ユンボに関しての質問です 古い重機ですが、重宝しています

日本対ＵＡＥ戦。
日本選手と監督の印象。
ＧＫ西川は怒りすぎの天才ファンブラー。
ＲＢ酒井Ｈは感情を抑えきれないゴリラ。
ＣＢ吉田は柴漬けでも食っていろ。
ＣＢ森重は不必要なマルセーユルーレット。
ＬＢ酒井Ｇはアホなボールダッシュ。
ＭＦ長谷部は毎回おもしろくない浪人生。
ＭＦ大島はＵＡＥの立役者。
ＭＦ香川はすばやいだけ。
ＦＷ清武は決定的場面で味噌汁をすすっていた呑気者。
ＦＷ本田は持ってないドリブル下手の重機。
ＦＷ岡崎は落ち着きのないキープ力ゼロの我善しザル。
途中投入 ＭＦ原口は場を散らかしただけ。
ＦＷ宇佐美は投入直後からバテる饅頭泥棒。
ＦＷ浅野は入っても、浅い。
監督ハリルホジッチは試合中に脱腸を催して走れなくなって審判に八つ当たりするダチョウ。
どうでしょうか？ この印象は？ そして真のところ、日本はなぜＵＡＥに逆転負けしたのですか？

重機 に関する質問

ＵＡＥより下手だからです。
前大会メンバーと大差ないし「自分たちのサッカー」通りだから、対策されてこんなもんでしょう。

田舎の兼業農家です。
農作業や庭の手入れなど用に中古でミニショベルでも買おうかと思っていますが、ヤフオクなどで、ちょっと前のコマツのPC28クラスで10万円程度の機体は無難な金額でしょうか?アワーもそこそこで、機体もそこそこきれいに整備はされているようですが、とりあえず動けばいいです。
あと、近所の親父曰く、この手の重機関係は盗難車が多いから気を付けろみたいなことを昔聞いたのですが、安い機体だと思って購入して、万一盗難車をつかまされた場合、どうすればいいのでしょうか?（ヤフオクに限らず、通勤途中に怪しげな中古重機屋があるんです）

重機 に関する質問

PC28なら、50万円以上するんじゃない？ 今からグングン、上がりますよ！

道路工事の業者さんから 聞いた 話ですが。
、 M/Tの2tトラックに 重量1tの 重機を乗せて 走ると 坂を登れるのだが、 A/Tの2tトラックの場合は 力が無くて 坂を登れないそうです。
何故 A/Tは 力が無いのでしょうか？ トラックに 詳しい方 教えてください。
宜しく お願い申し上げます。

重機 に関する質問

1tくらいなら、登れないって事はないのだけど遅いです。
後ろにクルマが並びますね。
何でかっていうと…単に同じギアで引っ張れないからでしょうね。
走らないクルマがATだと、スピード出したくても踏み込むとキックダウン。
緩めると、そのまま遅くなるだけなんでね…

これは何と言う重機ですか？

重機 に関する質問

>>jiyunn555さん https://twitter.com/kenki_bot/status/599129207105421314 ホイールローダー

日本にある1番大きな重機は何tありますか？ カテちがいでしたら、 申し訳ございません。

重機 に関する質問

ダンプカーならコマツ930Eとか。
小松駅前に実車が展示されているので、運転席に 座る事も可能です。

先日、街中で鉄筋コンクリートのマンションの解体をしており、息子の好きな重機(日立のショベルカーにアタッチメントを付けたもので、 解体破砕機と呼ばれるものだと思います)が活躍していたのでしばらく見ていました。
先に崩して砕いたコンクリートの欠片を敷き詰めた上で作業しており、足場がだいぶ悪そうだなと思ったのですが、バックしたときに車体がよろめき、片側のクローラーがぶわっと浮き上がりました。
踏みとどまり、そのあとも普通に作業していたのですが、これは重機の運転の最中よくあることなのでしょうか。
街中の解体現場で、すぐ隣には別のマンションがあるので、長いアームを持つ重機が引っくり返ったら大事故だなと思ったので。

重機 に関する質問

その時、ブームは横方向を向いていたのでは? 引っ張ったり押したりの際に簡単に浮きます。

重機の売買契約の解除について教えて下さい。
当方は法人です。
先日、「重機買い取ります」というファックスが届きました。
昨年に新車で購入した油圧ショベルがあまり稼働していなかったので見 積り依頼したところ、翌日に査定員さんがこられました。
まずまず納得できる金額だったので売却することを決め、その日のうちに契約書に社判をついて売買契約を締結しました。
翌日にその査定員さんから電話があり、建機のディーラーさんから譲渡書をもらってほしいと言われ、担当の営業にその内容を伝えました。
担当営業に言われて初めて知ったのですが新車から３年未満の機械が海外に行ってしまうとそのディーラーにメーカーから罰金が課せられるらしいのです。
査定員さんが査定に来たときに売る相手は外人であるとおっしゃていたので恐らくは海外に渡るものと想像しています。
そこでディーラーの営業はその査定額よりも高く引き取らせてくれとのことです。
あ、すいません。
ここまで書いたところで買い取り業者に「海外には売らない」と買い取り業者名で念書をかいてくれといったところ弁護士に相談して回答するとのことです。
私としては今後の付き合いもありますのでトラブルは当然、避けたいのでディーラーに引き取ってもらいたいのですが買い取り業者の方でもすでに売却する相手がきまっているそうで違約金も査定員に聞いたら7%といっていたのですがその上司は上記の理由によりもっと高くなるとのことなんです。
泥仕合の様相を呈してきてしまいました。
ディーラーはその違約金も上乗せして引き取るとまで言っているのでその罰金といいますか罰則は相当に重いものだと思います。
もう、私としては金額はどうでもよいので後々、トラブルがおきなければそれでよいのです。
が、ディーラーには後々の付き合いもあるので迷惑をかけたくありません。
私の軽率な行動のせいで、人様に迷惑を拡散させたくないです。
売買契約書には違約金の記載はあっても具体的な数値は記載されてないので買い取り業者の言い分もわかります。
もう、素人の出る幕ではないですよね？ 明日にでも弁護士に相談所したほうがよいような事案でしょうか？ 法人対法人の契約なのでクーリングオフも使えないそうですし。

重機 に関する質問

そりゃ契約不履行で困ってるのは買い取り業者ですし 被害者です 質問者も直接損害を被るわけじゃいし 弁護士がどうのこうのの話ではない ディーラーと質問者の付き合いなんて第三者には全く関係ない話 メーカーとディーラーの取り決めなんてもっと関係ない話 ディーラーの話もかっこ悪いが、契約を破棄しようとしてる質問者はもっとかっこ悪い これで会社の車両担当とは情けない

０．２５クラスの重機で５×１０・厚さ２５ｍｍの敷鉄板に乗る場合、 一点にかかる重さはｋｇで現すと幾らになりますか？ また、０．４５クラス重機で同様ケースの場合はいくらですか？

重機 に関する質問

0.25級、0.45級が、5×10の敷鉄板1枚に 乗るかどうかわかりませんが・・・ 重機の重量を、接地面積で割れば単位面積当たりの荷重が分かります。
たとえば、0.25を8000kgとして、敷鉄板が変形しないとものとすると、 敷鉄板の下側の荷重なら 8000kg÷（1.524×3.048）m2＝ 1722 kg/m2 「一点」の面積が不明ですが、仮に1cm2とすると 1722kg/m2÷10000＝ 0.1722 kg/cm2 ＝ 172 g/cm2 となります。
敷鉄板の上なら、シューの当たる面積となるので、 シューの面積を、2m2（幅0.4m×接地長2.5m×2）とすると、 8000kg÷2m2＝ 4000kg/m2 ＝ 0.4kg/cm2 となります。
しかし、シューには凹凸があるので、 正確には凸部の接触面積で割らなければいけませんけどね。
てか、カテちかいでは？

日本の４バイクメーカーの各社のバイク部門の占める割合と営業成績について。
各メーカー、バイク部門以外に自動車や重機など多くの機械製品を製造販売しておりますが、会社の中でバイク部門が占める割合はどの程度なのでしょうか？ カワサキなどは船舶や航空機、鉄道車両、重機、マリンなど多くの機械製品を開発製造販売してますが、その中のバイク部門なんて社内のサークル程度の位置づけなんじゃないかな、なんて思ったりもします。
日本のバイク市場がどんどん縮小し、途上国の販売で何とかやりくりしている現状らしいですが、各メーカーのバイク部門の占有と利益率などはどのようになってますか？

重機 に関する質問

各社のIR情報で追ってくしかないんじゃないですか？

吹雪の度に駐車してる車が埋まります。
(今9月ですが…) 青空駐車場に停めている為、毎年吹雪の度に車が埋まります。
かまくら状態です。
丁度停めている箇所が吹きだまりやすい場所の為、埋まる 頻度も高いです。
埋まる度に手作業で除雪してますが長時間かかることや雪が固くなり重機でないとどうにもならない状態になることもしばしばです。
抜本的な対策は駐車する場所を変えたり車庫を作ることですが、他に空きスペースがなく車庫も予算の都合等もあり厳しいです。
質問 少しでも埋まるのを防ぐ方法や除雪の時間を減らす方法はありますか？

重機 に関する質問

位置的なこともありますが バックで駐車し その後方からの吹雪であれば 防雪ネット張るような感じであれば ある程度 防げますが 深深と降る雪では 効果薄いかなと思います。
車庫建設については どのくらいの車 所有されているかわかりませんが 市販品買っても業者依頼かけ組み立てになるわけで それで高額になるのですが ネットなどで 単管パイプなど利用した自作車庫作っている方もおりますから 参考にされては いかがでしょうか？

除雪などに使われる重機のボブキャットについて教えてください。
ボブキャット725を除雪に使っていますが、ラジエーター液か漏れているみたいです。
使った後に見るとラジエーターから液が噴射 したみたいな感じでエンジンカバーに付着してます。
水温ランプも点灯します。
とりあえずの応急処置としてラジエーター液を補充したいのですが、どこから入れればいいのでしょうか？ また、どの液を使用するのか？車用でもいいのでしょうか？

重機 に関する質問

ラジエターそのものからでしたら ホームセンターのカーコーナーでも 売ってますから とりあえず入れる。
ボブキャットは整備経験ありませんが 座席後方にエンジン その後ろにラジエターなら カバーでもはずせばわかると思うのですが。
中古の場合 前のオーナー何いれてたか わかりませんが 場所によっては 不凍液を入れている方もおります。
いずれ 車用 クーラントでも大丈夫ですが 貴方様の地域の最低気温（最大予測）に合わせ 濃度調整しないと いけない場合もあります。
その点は クーラントの説明 扱い文みて 購入になるかと思います

重機に詳しい方。
私は畜産農家で、古いユンボを使っています。
キャタが周期的にというか、時々というか、ガタッっと音がします。
ギアが山越ししているのでしょうか。
ゆるみはそんなにないのですが・・・ キャタが一枚ゆがんでいるのですが、そこがぶつかるのでしょうか・・・ いずれにしろ、早急に修理したほうが良いのでしょうか。

重機 に関する質問

いわゆる鉄キャタでしょうか。
リンクの変形か摩耗、スプロケットの摩耗、またはその両方が考えられます。
状況によっては、なるべく早く直さないと影響が広がる恐れもあります。
動いているところを横から見れば、どこに不具合があるか判ると思います。

水深1メートル50センチある釣り池を重機で掘りなおしして3メートルにしたい場合費用はいくらほど掛かるでしょうか？ 池は掘ってから14年経っており底にはヘドロが溜まって浅くなっています。
14年前に池を掘って貰ったところ大きな石がいっぱい出てきた為これ以上の工事は無理と言われ諦めました。
大きい石がゴロゴロある場所を深く掘る事は無理なんでしょうか？あと新しく池を掘って貰う場合3メートル掘って貰う場合は費用がいくらほど掛かるかも相場を知りたいです。
土木会社で働いてる方で分かる方回答お願いします。

重機 に関する質問

多分ね新しく掘る方が安い。
ヘドロは産廃扱いに なるから高いよ！ んで、大きな石は大きな重機が 必要です。
後、デカイ石は 意外と重いから トラックに載らず 捨てれないけど？ えっと、土地有るなら、 石を移動させても良いかと 深く掘る程 周りの地盤柔らかいと 直ぐに周りが削れたり 崩れて浅くなります。
だから小さい面積で深くするなら コンクリで、固めて堀に すると安いです。
後、周りで、工事したら 元の池も濁りや病気出るから 気を付けてね！ んでんで山奥はデカイ重機の 重みで道が崩れるので 先ず重機入らないから 掘れルかは途中の道次第かも？ 以上踏まえて土建屋さんに 聞いてね！ 良い池作って下さい(^-^)/

フォークリフトくらいの大きさで、運転席の後ろからショベルローダーの様なアームが伸びているタイヤ式の重機の名前は何というのですか？もっと大きいタイプもたまに見かけます。

重機 に関する質問

ジョブサンの事ですか？

マツダのディーゼルエンジンは排気量が小さい、 すなわちシリンダー径が小さく特殊ピストンヘッド形状してますから噴霧燃料のシリンダ―内の充てん分布や爆発延焼分布がよくて排ガスがまともになっていると思うのです。
が、同じ設計コンセプトで３リッターや4リッターのディーゼルエンジンつくると、アジャパーですかね？ ダンプや大型トラックや重機に応用しようって話は出てないですよね。

重機 に関する質問

ccttttiizzeennさんへ >マツダのディーゼルエンジンは排気量が小さい、 >シリンダー径が小さく >特殊ピストンヘッド形状してます 先ず、この前提条件は実状に即してますか? >マツダのディーゼルエンジン >排気量が小さい >シリンダー径が小さく ここ迄は良いでしょう。
しかし、 >特殊ピストンヘッド形状してます と言えるでしょうか? 燃焼室形状の話なら先ずヘッド側ですが、何処のも吸排気ポートに噴射ノズルと冷却液通路が林立しちゃうので、燃焼室の形状としては大した違いは生じません。
吸気と排気の弁の角度を付けて「開けようか?」と悩む位の物、と言っても言い過ぎでは無い。
(開くと燃焼室容積が発生するので、必要な圧縮比を確保するのに大変苦労する事に成る) で、ピストン側に深く掘り込んだ燃焼室が問題に成って来る訳ですが、これが、巾着型に下膨れに成った「リエントラント型」が主流に成って、もう20年以上に成ります。
けど、1つとして同じ燃焼室は在りません。
各社各様、定説は無く、シミュレーションと実験結果でチューニングし捲って排ガス浄化に苦心している、と言って良い状態だと思います。
そも、噴射の角度が僅かでも違っただけで、微妙な形状はサクッと変わって当たり前な位なのですから。
(炎で炙られる位置が変わる。
から、理想と判っていても中々採用出来なかったりもする) >噴霧燃料のシリンダ―内の充てん分布や >爆発延焼分布がよくて >排ガスがまともになっていると思う >同じ設計コンセプトで >３リッターや4リッターのディーゼルエンジンつくると、 >アジャパーですかね？ 現在、大型車は直6の〜15L位ですが、全部同じコンセプトでデザインされてますヨ。
リエントラント型、燃焼室内渦流はスワール、コモンレールで多段噴射、、、 但し、大型車は精密鋳造で薄肉のパーツを、レーザーや拡散溶接で組み立てた油jetで良く冷える鋳鉄ピストンに進化してますから、冷え具合が違う(良い) → 燃焼室形状も違う、と言う事は起きています。
(判り易いのは、ピストンリング位置が遥かに上で、トップランドの無駄容積が大幅減少) 又、更に大排気量大ボア径の規模だと、ピストン側で頑張らずに済む様に成って来て、浅皿型のTop形状が多く成って来ます。
こう成ると、単室容積550ccって規模じゃあ真似が出来ない話です。
もっと大きくて http://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf とかに成ったりしたら、凸凹は熱的な弱点(亀裂発生の起点、とか)に成るので、半球形に浅く凹ましてみました、という程度の掘り込みです。
理想は、表面積が小さく成る球か半球。
火炎や噴射した燃料が、その壁面に触れない事。
と各社が解っていても、それに近づく具体的手法は色々、と言う事に成りましょうか。

重機などのエンジンオイルやギアオイルの廃油を裏庭に流しても大丈夫でしょうか？ 草が生えて困ってるので根絶やしになるかな〜と

重機 に関する質問

こういうバカに付ける薬はないなあ。
根絶やしになるべきは君だ。

ダンボという重機の動く原理は戦車と同じですか? あとダンボは悪路や高低差も平気ですか?

重機 に関する質問

ユンボですか？ 悪路は平気です。
ちなみに階段も登れます。
平ボディーに乗ることもできます。
戦車とは基本的に同じキャタピラですが アームを使って浮かせることができるかどうかって違いもあります

ふそうファイターの増トン重機運搬車でスライドタイプに乗っていますが、重いユンボを積むと「上がらない！(スライドが戻らない)」なんて経験のある方に質問です、腕を前にする方法以外でいい方法をご存知の方、あっ たら教えて下さい！ ちなみにリモコンはありません。

重機 に関する質問

スライドボデーのメーカーは何処ですか？ スライドボデー自体が構造上どうしても積載量なりの造りになってるんで、過積載になるユンボだと上がらないって話は聞きますね。
むしろわざとそうしてスライドボデーを壊さないようにしてると聞きました。
ボデー屋さんの造りにもよるので一概には言えませんけどね。
たまに聞くのが増トン8ｔ車ベースにクレーンとスライドボデー架装すると積載6ｔそこそこで、この車に0.25ユンボの8ｔ級を積もうとするとスライドが苦しそうだったり荷台が弓なりにたわんだり、ひどいと油圧シリンダー自体がしなってたりします。
一度、工場でスライドの油圧を測ってもらって、異常が無かったらそれが限界だと思うしかないのでは？ 一般的なハイジャッキ式だとボデーも頑丈に造りやすいし無理が効くんですけどね。

雪上車の事を「キャット」と呼ばれていますが、何故でしょうか？ 大型重機のメーカー、キャタピラー社の事を、通称キャットと呼んだりしますが、関係はありますか？ ご存知の方、宜しくお 願い致します！

重機 に関する質問

hadakanbolyさんへ 確証は無いんですが、こちら http://www.sno-cat.com が影響しているんではないかな〜と思います。
同様に、ピステンと呼んだりするのは http://www.pistenbully.com/en.html から。
d(^^)ご存知ですよねこれは 因みに、新潟の古老等が意外に使う「ラトラック」の呼び名は、現在日本でほぼ唯一な存在に成った大原鉄工所が、スイスから導入したのが「Ratrak」だった、って事です。
(昭和44年だそうで d(^^)

アスタコという重機がありますが、運転・操縦するには免許か資格がいりますか？

重機 に関する質問

車両系建設機械運転技能講習(解体用)、(整地.運搬.積込み用及び掘削用)と言うのを両方受ければと思います。
公道を走る場合、大型特殊免許が必要。

日本の道路で見ることが出来る自動車の中で最も大きい(車高・車幅・車両全長を総合して)のは、海上コンテナ(40f)トレーラーですか？ 先導車両付きで新幹線や巨大重機を運搬するトレーラーは例外とします。
一般的に道路でよく見かける車に限ります。
大型トラックも観光バスも10tダンプもミキサー車もタンクローリーも消防車も、海コントレーラーよりは小さく見えるのですが、合っていますか？

重機 に関する質問

21mフルトレーラーセット のように思います。
キャリアカー仕様 http://www.toyotayusou.co.jp/change/now/ ウイングバン仕様 http://lnews.jp/2014/02/g021313.html

フォークリフトとか重機のディーゼルエンジンって、古くなったらかかりがわるくなりますよね 結局、何が悪くなってかかりがわるくなるんですか？ 色んな条件があると思いますが、古くてもかかりがいいのもありますよね

重機 に関する質問

まあ普通はグロープラグとか噴射ポンプあたりかなあ まったくかからないなら燃料系が怪しいのでは 以前真冬に燃料フィルターとかストレーナーとか凍りついて かからなかったことも・・・ 水抜きしようにも燃料タンク内でも凍ってたなあ

古い重機にのせてあるバッテリーの液面センサーは、6個あるキャップのどこにいれるのがよいのでしょうか。
なにを計っているのかも、わかるようでしたら教えてください。
宜しくお願いします。

重機 に関する質問

通常は真ん中につけます。
よって直列配置のバッテリーなら３個目、並列配置のバッテリーなら二個目につけます。
何を検知しているか、あれは単にスイッチのようなもので、導通を見てます。
液面が規定以下になると導通よの有無で警告するようになってます。

建設業や車両に詳しい方に質問です。
車載専用セルフローダーに重機や、その他の資材を積載すると交通違反になるのでしょうか？ もちろん重量や車両制限等は遵守します。

重機 に関する質問

同じ積載量でも、車の中心に積むのと、荷台後端に積むのでは勝手が違います 車載専用車はリヤオーバーハングが大きく 車を積む事を想定して積載量が決められています 車以外の荷物を荷台の後端に積むと前輪が浮き上がり走行安定性を失います また後軸への荷重が過大になり、タイヤバーストの危険も有ります 車を積む事を想定して長いオーバーハングを認めているので車以外の物を積むと取締の対象になると思います

重機(穴掘るやつ)は私有地内だと無資格、無免許でも操作できるんですか？

重機 に関する質問

車両の重機類は、作業を行うときに「走行」と「作業装置の操作」の２つの行為が生まれます。
「走行」については、道路交通法やそれら関係法令に基づき、"道路上においては"運転免許やナンバープレートを必要とします。
つまり、私有地なら道路上ではないので、それらは不要です。
「作業装置の操作」については、労働安全衛生法に基づき、"業務においては"作業資格を必要とします。
つまり、業務ではなく私用ならば資格は不要ですが、 業務ならば私有地だとかは関係なく資格が必要になります。
よって、その重機を「道路やみなし道路で使う」ならば運転免許やナンバープレートが必要になり、 「業務で使う」ならば作業資格が必要になります。
すなわち、私有地内で私用ならば、一切の免許や資格は不要です。

動物最強論争にて質問です、凄腕の重機操縦者 がパワーショベルやフォークリフトを運転して ライオンに勝てますか、運転席が覆われていると 人間側が致命傷を受けないため剥き身で操縦と 仮定します。

重機 に関する質問

ＰＣ－２０００なら ライオンの群れの中で昼寝ができる。
バックホーでの戦術はバケットの下に誘っておいて 一気に押し潰す。
運良く逃げられても 旋回して致命傷を与えられる。
とどめは クローラーで轢く。
勝率は高いと思うな。
フォークは 前進で突っ込んでもサイドに回られたら形勢逆転だから 旋回でカウンターウエイトで弾き飛ばすか 後輪で轢くか 旋回しながら上から爪を急降下させるくらいしか戦術が無い。
爪の下降は自然落下だから それほと効果は無いと思う。
一対一なら勝てそうだけど 群れだと食われるかも。

3tクラスの重機の購入を考えています。
それぞれのメーカーの新車の値段を分かる方教えて下さい。

重機 に関する質問

だいたいどこのメーカーも値引き後で３２０万円～３５０万円くらいです。
クレーン使用だとプラス８０万円、納期半年

ユンボに関しての質問です 古い重機ですが、重宝しています。
始動後問題なく、よく動きます。
ただ、一時間ぐらいすると作動油の温度が上がり、 動きが渋くなってきます。
右キャタの回転が少し遅くなり、次第にアーム、ブーム、バケットの動きが渋く弱くなり レバーを入れ直さないと動かなくなる、というのが最終症状です 作動油タンクは熱いのは熱いですが２秒ぐらいは触れます フィルターは作動油交換時に変えてあります。
キャタのギアオイルも交換しました 油圧ポンプはギアタイプの様です アームが少し自然降下します この症状の場合どこが原因なのかご指南お願いいたします。

重機 に関する質問

レバー作動時に、ゴボゴボ、ゴロゴロ、クークー等の作動油の流れる様な、エアーが噛むような異音は無い？ 作動油フィルター交換は良いが、サクションフィルターは交換してる？ 作動油フィルターはリターン側のフィルターで、サクションはポンプの手前に有る、オイルの吸い口の先に付いてるフィルターです。
以外と作動油フィルターは換えていても、サクションは換えていない方が多いです。
作動油フィルター側はリターン側に有るから 下げたりがゆっくりになりやすい、サクション側は吸い側なので最初は良いが後半動きが悪いとなります。
自然降下はパッキンのオイル漏れ、内部リーク。
コントロールバルブの気密不良。
内部圧力バルブのスタティック（カジリ）スプリングの衰損（経たり、折れ）。
作動油熱による性能低下 ポンプの経たり、主圧力をコントロールバルブでゲージで測定すれば分かります。
最初はサクション交換して、圧力測定すれば、原因追求できる。
分からないなら、業者にメンテナンス出すことになるかと思いますが。

トレーラードライバーとクレーンオペレーター(ラフテレーンクレーン)どっちがカッコいいですか？ 23トレーラー乗りです。
大きなラフターなどに憧れて資格取得の費用を負担してくれる重機リース会社の面接を受け、採用を頂いたのですが、念願のトレーラーのシートを手放してまで転職するべきなのか迷っています。
乗り物好きな方が多いと思ってこちらで質問させていただきました。

重機 に関する質問

カッコいいかどうかで言うなら、トレーラーでしょう。
一般の人の目に触れる機会が多いのはトレーラーなんですから。
ラフテレーンクレーン走ってても、建設用車両が道路を走っているだけ。
建設現場での作業に至っては、建設関係者の目には触れるけど、一般の人は見ていません。
ただ・・・ 大型特殊、移動式クレーン運転士免許、玉掛技能講習終了資格の資格を持っていれば、一匹オオカミで仕事ができますから、仕事的にはいいかな？ トレーラードライバーは、長距離運転あるから過労運転のリスクが高い。

先日の、鈴鹿のSuperGT見ててふと思ったんですが 車がグラベルで動けなくなった場合など サーキットのスタッフに重機で助けて貰っても 車が走行可能であれば ルール的には、レースに復帰出来るんですか？

重機 に関する質問

現役のコースオフィシャルです。
「重機で助けてもらう」→つまり、レースに影響のないような場所まで管制の指示で移動。
その後は自力でエンジンスタートできればレースに復帰して良いのです。