車の購入を検討中です

初心者のトレイルマラソン参戦についてアドバイスをお願いします。
■私のスペック■ ３９歳 女 164㎝ 53.5キロ 毎年１０キロ前後のマラソン大会に 2回ほど出場 週３回ほど、４-８キロほどの軽いジョギング練習 マラソン用のウェアなどは一式持っています 今年初めて４月に７キロのビギナー向けのトレイルマラソンに出場します （善光寺トレイル→ http://www.nature-scene.net/zenkoji/concept/ ） このレベルの大会だと、どんな服装や持ち物が必要ですか？ 写真を見るとリュックやウェストポーチを着けている人がとても多く あの中に何が入っているのか？？？ 普通のマラソン大会とは何が違いますか？ また、今後は１５キロ、２０キロなど中級から上級大会にも 参戦したいと言う想いがあります。
それを見越したうえで、お勧めのトレイル用ウェアーや準備するもの 練習方法などもアドバイスただけると嬉しいです。
よろしくお願い致します

Concept に関する質問

私はトレイルをしませんが友人数人がハセツネなどに毎年出場しています。
トレイルはロードと違い開けた場所がないので補給に必要なものを各自で準備し持って走ることになります。
リュックの中にはハイドレーション（水分）や行動食や服、夜間走が必要ならヘッドライト等入れています。
季節によって虫よけスプレーなどもあるといいと思います。
夏のレースで虫に刺されることもあります。
獣道、狭いところや手を使うこともあるので両手が空いていることが大切になります。
一番はトレイルをやっているラン友を持つといいですが、トレイルに出場している方のブログを検索したり、トレイルで有名な「鏑木毅」さんのＨＰなどで情報収集するといいと思います。
大会で走っている最中に同じぐらいのペースの人に話しかけると意外と話してくれたりします。
鏑木毅ＨＰ http://trailrunningworld.jp/ 練習は初期の頃は舗装されていない多少の高低差がある広い公園を利用していました。
その後は近くにある小さな山の舗装されていない山道を走りました。
年に１、２回程度山間部（山梨県へ行きました）に行くことがありましたが地図が読めないと迷うので登山知識がある方と一緒にいくといいと思います。
ショートコースに出場する間は通常のランニングの格好の方も多くいると思います。
少しずつ情報収集しながら揃えていくといいと思います。

このキャッチャーミット、なんのメーカーかわかる方いますか？ 補給面には「BARE HAND CONCEPT」「FC」「FIELD CEPTER」と書いてあります。

Concept に関する質問

ＦＡＬＣＯＮ ではないでしょうか？ 捕球面にどこか刻印がありませんか？

サーフボード JEFF bushman concept の板を知人から譲り受けましたが当方が初心者のため モデル名や年式がわからないのですが、詳しい方詳細を教えていただけると助かります。

Concept に関する質問

板に書いてなければわからないんじゃないかな？ どんな波に合うのかなどの質問ならわかる人もいるかもだけど モデルと年式って^^; オークションにだすのかな？ ちなみに、横幅、長さ、厚さくらいは測ってから質問するべきだね。

BMWから発表された電動自転車i Pedelec Conceptはいつ頃発売されるのでしょうか？ また発売された場合価格はどれくらいでしょうか？

Concept に関する質問

いろいろ調べましたが日本では出回っていないようです。
発表は2012年ですがそれ以降動きはないので あくまでコンセプトモデルでしょう。

ジャンプ力について、 今大学のバレー部に入っているのですが、いつも学校指定の体育館シューズがあるのでそれでバレーをしているのですが、スパイクを打てないということはないのですが、弱い攻撃になってしまっているのでもっとジャンプ力がほしいです。
そこで質問です。
①このまま体育館シューズを使い続ける ②バレーシューズを買う ③バッシュのConcept 1を買う 僕的には③、バッシュのConcept 1を買うと確実に２～５㎝アップするみたいなので それにしようと思いますがバレーにバッシュって適していますか？ スパイクを打つときのジャンプ力を重視するので、多少動きづらくても大丈夫です。
バレーのポジションはレフトとセンターどっちもやってます。
色々な回答お待ちしています！

Concept に関する質問

ジャンプ力が足りないのなら鍛えたほうが良いですよ 例えば スクワット１日50回 これだけでかなりジャンプ力は、アップします この方法で鍛えて先日立ち幅跳びしたところ2m50cm軽く越えました 自分の身長の4分の3位の高さなら両足跳びで飛び乗れます。

もしCBR250RRのエンジン音が もしCBR250RR(Light Weight Super Sports Concept)のエンジン音がhttps://www.youtube.com/watch?v=mYsPLyY5ROYこれと同じなら買いますか？

Concept に関する質問

250ccの4気筒にて非常に綺麗な音でしたよ。
他のメーカーの4気筒はガサツと言うか？雑音が入ります。
音が高音過ぎるので400を選んだ人も多いです。
カムギアトレーンの音もしますよ。
但し、中古にては気をつけましょう。

モーターサイクルショーに出展されたホンダのconcept CB typeⅡの排気量と予想価格を教えて下さい！

Concept に関する質問

出るか出ないかは気にしないんだ・・・。
出るとしたら排気量同じ、スぺックもほぼ同じで150万円。

会社の経費でスーパー・カー（レンタル）に乗ったことのある人、感想を教えて下さい。
http://wangangarage.com/concept.html

Concept に関する質問

会社のオ－ナ－が所有するマイバッハに乗りました大きくて、長くて。
一般道は、走り憎かったです。

カーセキュリティーの操作方法についておしえてください。
CLIFFORD Concept550を使用しています。
取り扱い説明書を紛失してしまいました。
リモコンでバレーモードにしたいのですが、操作方法は下記でよろしいでしょうか。
「CLIFFORD」ボタン2回押して次に「鍵」ボタン1回押し またバレーモード解除は同じキー操作を行えばよろしいでしょうか。
バレーモードに入るまたは解除のキー操作を行う時、ドアのロックは外した状態で行うのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Concept に関する質問

CLIFFORDの場合バレーモードの操作キー順序は好きな様に変更出来るので、もしプロショップで付けた物なら、違う操作方法の可能性が高いです 尚、その方法で試して合っていればセキュのランプが常時点灯状態になるし、間違っているなら常時点灯にはなりません 又バレーモードのON-OFFはドアロックでは無くエンジンキーがONの状態で操作だと思いますが・・・ セキュの事なのであまり詳しくは書けませんが、私の場合ブラックジャック機能が有効になっていて、それの解除キーの最後の時、或るキーを長押しでバレーモードに移行します

私は80スープラのようなプレーキランプの形がすきです。
似たような車があれば教えてください。
GRMN SPORTS FR concept platinumという車すごく好きです。
市販されないかなぁー。

Concept に関する質問

FD3SのRX-7で、ブレーキランプを80スープラ風にするブレーキランプカバーがありますよ。

BRZ STI conceptは販売されるでしょうか？また、販売される場合、いつ頃になるでしょうか？３０８馬力あるでしょうか？

Concept に関する質問

発売されません。
８６が売れなくなる様なことはTOYOTAがさせません。

APLのConcept 1というバッシュがありますが、 これは海外からしか取り寄せできないようです。
しかし、楽天には APLのconcept 3なら売ってました。
このバッシュもNBAで使用禁止なのでしょ うか。
また、concept 1とほぼ変わらない性能なのでしょうか。
回答よろしくお願いします

Concept に関する質問

国内のショップでも売ってますよ！ 使用OKでもＮＢＡでは誰も使わないでしょうね。
というか彼らには必要ないでしょう！！ 性能はほとんど変わりません！！！

釣竿の発売年、価格、メーカーを分からなくて検索をしてもなかなか難しく出て来ません。
NEW STYLE CONCEPT GLAIVE GSF 632L LureWt 1/16-1/4 oz LineWt 4-8lb ロッドにはこのように書いて あるんですが分からなくて。
詳しく分かる方教えて下さい。

Concept に関する質問

6.3フィート ライトテーパーアクション 適合ルアー重量 1/16-1/4oz 適合ライン 4-8lb 63の後の2は、ベイト、スピニングを表す表記だと思いますよ。
恐らくスピニングだと思いますが、ワームを中心としたバス釣り用ロッドだと思われます。
ご参考まで…。

釣り竿について質問です。
Ｈ．Ｂ ＣＯＮＣＥＰＴ ＨＩＢＩＫＩ 小継ＳＡＧＵＲＩ URL→http://www.takamiya.co.jp/ebase/product4996774017909.html カーボン含有率90％とありますが 、 この竿で大物(例えばスズキの80㎝クラス)を 釣り上げることはできるのでしょうか？

Concept に関する質問

カーボン含有率の数字は、竿の限界強度とはほとんど関係ありません。
小継竿はどうしてもブランクが薄くて、あまり強度は高くないので、小物専用の竿と考えておきましょう。
いくらなんでも80cmは無理、上手くいっても40cm～50cmくらいが限界かな。

「次期CBRのデザインか」ともうわさされる「Light Weight Super Sports Concept(ライト ウェイト スーパー スポーツ コンセプト)」 がほとんどこのままCBR250RRとして市販される可能性はありますか？ 低いハンドルがかっこいいー♬

Concept に関する質問

CBR250Rとしてでしょう。
4気筒（レースバイク）が出る可能性がほぼない以上、RRではないと思います。

東京モーターショー2015 CB400 東京モーターショーの記事を読んでいたら [CB400 SUPER BOL D’OR Custom Concept]という文と一緒に下の画像があったのですが、これって2016年にはこんなカラーが出るかもしれないということでしょうか。
カスタムコンセプトというのがイマイチわからないです。

Concept に関する質問

カスタムコンセプト、直訳すると、「改造の概念」もしくは「改造の構想」となります。
所謂、ショーモデルあるいは提案商品と呼ばれるものです。
特に現行車ベースのショーモデルは、来場者やネットでの反応次第では市販化されやすい様です。
例を挙げると、ヤマハのツーリングセローはそれに該当するのでは。
あとは、スズキのB-kingはスーパーチャージャーこそ付いてませんが、形状はショーモデルとほぼ同じで発売されました。

去る9月9日 トヨタの新型プリウスが発表されました。
買う気満々だったのですが、以前より情報を得ていた画像や動画とは 違い戸惑っております。
買う気だったのはＮＳ４というタイプです。
http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ns4.html こちらは日本では発売されないのでしょうか？

Concept に関する質問

これは新型プリウスのプラグインハイブリッドのコンセプトモデルですね。
通常のハイブリッドとプラグインハイブリッドでデザインを買える事を名言されています。
恐らく新型プリウス発売後１～２年経過してから市販されると思います。
まあコンセプトデザインと実際のデザインは変わると思いますが。
ちなみにこの添付画像はベストカーという雑誌の7/10の予想イラストで、プラグイン仕様は左側です。
右側の通常ハイブリッドのデザインがよく似ていますし、実際こんな感じで発売するんじゃないかと思っています。

ホンダのHPにて東京モーターショーの出展概要が発表されました。
そのなかに「Light Weight Super Sports Concept」という小型バイクらしき内容がありますが、これはCBR250RRでしょうか？ もしそうなら是非欲しいのですが、バイクのコンセプトモデルから市販までってだいたいどのくらい期間があくものでしょうか？1年くらい？ それとCBR250Rが498,960万円ですが、CBR250RRならどのくらいの価格になると思われますか？ 皆さんの予想を教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします

Concept に関する質問

コンセプトが市販されるかどうかは 結構確率が低い。
俺も中高校生位の頃に色んなコンセプト 発表されてたけど殆ど市販され無かった。
一番発売して欲しかったのはNSR500 だったが結局発売されずに２stの開発自体 止めちゃったしね。
市販されるとしても４～５年位は 掛かるかな。
１年は恐らく無いと思う。

最近、車やレーシングカーにハマっていて通販で見つけタミヤの『1/10 電動RCカーシリーズ No.598 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT (TB-04シャーシ) 58598』に一目惚れしていつか買おうと思っていました が、その商品は組み立て式の塗装などしないといけない難しいのだと知り少し悩み始めました。
出来れば完成したのを見て楽しみたかったのですが、そういう完成した状態で販売している通販などありますか？詳しい方は教えて下さい。

Concept に関する質問

TBはミドルクラスだから完成品販売は無いと思った方が良いね。
一部専門店だと作成代行を行ってくださる店もある様だけれど、ものすごく高価だと思った方が良いみたい。
で、一応探してみたらこんなのがありました。
http://www.tamiya.com/japan/products/57878/index.htm こちらだとスケールとボディは同じ物ですが、完成品でシャーシはTT-01 TYPE-E。
TT-01(系列)はエントリークラスなのでTB-04よりは劣るけれど面倒が無くて良いかもしれません。
こちらであれば(ボディにこだわらなければ)ラジコンの専門店や量販店を始め、おもちゃを取り扱う家電量販店ですら取り扱いがある様です。
ホビー用のラジコンカーを使う物からすると常識なのですが、これらラジコンカーのボディはペラペラのシャーシのカバーに過ぎません(まぁある程度やる人からすると空力特性と言う要素が大きく出てくるのですが) ですから乗せ変えも比較的容易なのでボディにはあまりこだわらず、その時々で好きな物に乗せ替えを楽しむくらいでも良い様に思います。

コンセプト concept ってなんですか？ 至急具体的に教えてください。

Concept に関する質問

思いつき、発想、思想のことです。

super GTのGT500マシンのNSX CONCEPT GTやRC F,GT-Rといった車両は、モノコックが共通のカーボン製で、ボディも全長や全幅、全高がほぼ全車共通化されていて、 エンジンもレース専用エンジンで、NSXは、まだ市販されていませんが、市販されているRC FやGT-Rとは、共通部品が皆無だと思うのですが、GTマシンを市販車と同じようなデザインにする必要はあるんでしょうか？ 同じようなデザインでも、使っている部品が違うのだったら、似せて作る必要性が無いと思うのですが、どうなんでしょうか？

Concept に関する質問

そもそもGTカー（市販車ベースのマシン）でレースをやってきた流れを考えれば、中身が市販車と別物のレース専用マシンだろうが、市販車然としてないとシリーズとしてOUT。
仮にLMPとかDPみたいにプロトタイプレーシングカーしたら、別シリーズ立ち上げてレースしろって話になっちゃう。
それにメーカーにしたって、純プロトタイプレーシングカーだと市販車をイメージしにくいから、プロモーション面を考えても市販車然としてた方がありがたい。
でもコレってアメリカのNASCARやドイツのDTMにも同じコトが言えないか？

NSX concept GTはなんで市販車でも無いのにGT500選手権に出れるのですか？

Concept に関する質問

現在のGT500は、プロトタイプレーシングと言う様相ですので、市販車とは全く違う車です。
ワークス3社（トヨタ（レクサスRF-C）・日産GT-R・ホンダNSX concept）のみの参加で性能にばらつきの出ないように、車重・ホイルベース・最低地上高・トランスミッション・エンジンも共通になっていて、市販者の面影もないのです。
正し、レギュレーション上では車両はFRの規定になっているものの、NSX CONCEPT-GTはMR+ハイブリッドをうたい文句にしているため特別な許可をもらって参戦しています。
そのためモーターのアシスト出力・エンジン回転数の制限などアドバンテージが無いよう規定もされています。
と言うわけで、NSX CONCEPT-GTは、販売前の宣伝の意味も担っているのです。

自転車のタイヤ&ホイールについての質問です。
現在のっている自転車が履いているのが KENDAのconcept 23-530・24×1 というタイヤなのですが。
ホイールのサイズは何になるんでしょ うか?

Concept に関する質問

俗に言う24インチではないでしょうか。
タイヤの太さが1インチ(約2.5cm)だと思いますよ。

三菱自動車がジュネーブモーターショー2013で世界初披露したというコンセプトカー「Concept CA-MiEV」に一目惚れしてしまいました。
この車、日本での発売があるらしいのですが、発売時期が調べても出てきません。
どなたかご存じの方いらしたら教えてください。
仮にまだ発表されてないようでしたら自動車に詳しい方、予測でも結構ですので載せていただけたら嬉しいです。

Concept に関する質問

間違いなくこのままのデザインでは発売されない。
２年たっても何もないので発売自体どうなることか。
SUVベースに方針転換したのではないでしょうか。

MAZDA CONNECT Concept Movie (English, Full Ver.): https://youtu.be/0T6702hSqu0 この動画みたいにドアノブが電動で出てくる車が欧米のメーカーであったと思うですけどわかるかたいますか？

Concept に関する質問

「テスラModel S」というEVもそれに該当するようです。
通常はボディに埋設されているドアノブが、キーを持った人が近づくと自動的にせりだしてくるということでした。
画像を載せられなくて残念ですが。

トレックTREK DOMANE 5.2・EMONDA SL6・SPEED CONCEPT 7.0 トレックの中でトライアスロンに使用するバイクを探しているのですが、予算の関係上、上記3種のバイクで迷っています。
もちろ ん速いバイクに越した事はありませんが、1分1秒でも好タイムを狙いたい訳ではなく、体力を削らず、次のランへスムーズに移行できるような、楽に乗れるバイクが理想です。
それぞれの違いや、今後、長く使用していく上でのメリット・デメリットなどがもしあれば、そちらも分かりやすく簡単に教えていただけますでしょうか。
バイク初心者ですので、宜しくお願いいたします。

Concept に関する質問

あなたが出場されようとするカテゴリーやコースによると思いますよ。
最近の都市近郊で開催されるようなショート・オリンピックディスタンスのレースであれば短い周回コースを何周か回ることになるので、非常にテクニカルな場面が多いです。
バイク初心者であればロードバイクでなければ危険です。
海外のアイアンマンレースのような広大な敷地で長い長い直線路を使うようなコースであれば圧倒的にＴＴバイクが有利です。
レースだけでなく普段の練習環境はどうでしょうか？ ＴＴバイクでＤＨバーに体を預けて前傾姿勢を保って走れる環境は。
。
ほとんど無いのが現実です。
練習できない機材は使い物になりません 個人的には現在ＣＡＡＤ８をお持ちなら、そのバイクで充分だと思いますし、バイクを新調するよりはコースに合わせて高速コース用にカーボンディープリム、雨・アップダウン・コーナーが多いコース用にミディアムハイトの軽量アルミリムホイールを購入した方が現実的です。
上記の３車種の中から選ぶのならエモンダが一番使える場面が多いと思います。

電源の接続に関して質問です。
ORION（オライオン）のデジタルイコライザーconcept972を中古で購入しました。
本体に電源の＋とー以外にREM端子が二つあります。
リモート線はどちらに繋ぐのが正解でしょうか？

Concept に関する質問

http://dl.owneriq.net/2/2f2fa2ed-d3ae-4c4c-bfdd-83f68c0098c7.pdf 一つ前のもののようですが、同じ様な物のマニュアルです。
私は英語は苦手なので、読んでみてください。

前回の質問にお答えくださり有難うございます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13132313553 紹介して頂いたピットハウスコスギさんに行きインストールをお願いすることにしました。
初心者向けの10万円前後のコースがあり、 ・JL Audio ・JBL ・Focal ・Morel ・Carrozzeria ・DIATONE ・Rockford Fosgate の4万～6万程度のスピーカーから選択できたのでJL以外を試聴した結果（JLはデモボードにありませんでした）、Morelが一番いい音だと感じました。
おすすめして頂いたDD(ddw6.5 + tw2.5)とB2(ref6.5)、GERMAN MAESTROの内、DDとB2はインストール代を考えると購入が難しいですが、GERMAN MAESTROのCONCEPT-Lineであればなんとか工面できそうです。
GERMAN MAESTROを試聴することが出来ないので音がわからないのですが、「Morel Tempo6」と「GERMAN MAESTRO CS 6508」ではやはり後者のほうが良いスピーカーなのでしょうか？ HUはマツダ純正サウンドナビで、予算の都合上当分の間は内蔵アンプで鳴らすことになりそうですので、その前提でどちらがおすすめか教えていただければ幸いです。
また、いずれは外部アンプを導入したいと考えていますので、おすすめのスピーカーと相性の良いアンプも合わせて教えていただけないでしょうか？

Concept に関する質問

リクありがとうm(_ _)m まずGermanとMorelのリーズナブルなラインでどっちのが上だって質問だけど、どちらのブランドも正直言ってコンペには強い。
(あくまでも海外のコンペでの話) ただし、安いラインだからこの2つの製品に大きな差は感じられないだろう。
北中米のコンペでは今はMorelの方が結果を出している、なぜならばGermanがまだ浸透していないからだ。
米国の輸入元が数ヶ月前に取引停止になり、また別会社が1からの市場の開拓を余儀無くされたのも北米での足踏みの原因となっている…が、しかし！もともと同じブランドだったMB Quartが北米で大成功をしたことは事実だから、German Maestroの存在が知れ渡れば必ず米国でも成功を収めるだろう。
★ここ重要★ 多くの人間がMB Quartの派生がGerman Maestroと勘違いしているが、それは大きな間違いである。
かつてのMBの経営陣が、現MBの経営者である【投資会社】に売却しただけであり、当時のMBの「開発者」達が起こしたのが★German Maestroなんだわさ。
言わば絶頂期のMBの本家本元のブランドがGermanであり、逆に今のMBは名前だけの中華麺だ。
だから欧州戦線ではGermanは圧倒的な強さを発揮しているのがその実力の証。
逆にMorelは欧州コンペではさほど結果を残せていない。
とは言っても客の使った金額により順位が決まる国内のコンペじゃ公平性が全くないから参考にならんが…海外の公平なコンペじゃ両方ともしっかり結果を出せるブランドだよ。
(今だにメーカーの営業、メーカーと強い繋がりを持つショップ経営者、メーカーから金を貰って評価を書く評論家…そんな奴らがジャッジをしている時点で公平な審査なんかできるわけがないのはわかるよね…) だから国内の既存の全ての大会の結果は参考にならんのよ。
リストアップしたブランドだが、 JL Audioは米国ではMorel以上の強さを見せつける素晴らしいブランドだ。
国内じゃなぜか今は亡きBostonの方が音質が上の評価を受けてきたが、本国のコンペの音質審査では逆の立場だった。
それに加えて今は上のモデルはアメリカ製造に戻してるしな。
俺は良い選択の一つだと思う。
JBL……ホームでの伝説はあくまでホーム止まり。
俺は今のこのブランドの良さが全くわからんし、コンペで弱過ぎるのは実力の証だろうね。
Focal……笑。
あくまでも無難に幅広いジャンルを無難に鳴らせるだけが取り柄の中華麺の代表格。
一昨年の経営陣の交代で、今じゃ「音屋」から完全に「数字屋」に変わったんだよ。
現経営者が誰なのかを知れば納得するだろう。
もともと本当に音楽が好きだった開発の代表的存在が去って…今のは聴けたもんじゃね〜よ。
Fの音が良いなんつ〜奴らは要注意だな。
音知らね〜のを自慢してりはようなもんだわさ。
格安なら…考えてやるよ。
。
ぐらいにしときな。
Morel…先に触れたように悪くはない。
コンペでも実積はしっかりある。
ただし…おっさん臭い。
若さがないから流行るとこまでいかない。
Carrozzeria…爆笑。
田舎ではなぜか人気はあるが…今さらダサいだろ。
鳴らないし、もう一昔前のブランド。
DIATONE…音質でもMorelに匹敵するブランドだわな。
田舎者の象徴がカロなら、このダイヤトーンは都会的な国産だよ。
ま、音は中途半端だが、開発にはカナリの金がかけられた中身はしっかりした物だよ。
Rockford Fosgate…古すぎ…音質は中途半端、音圧は弱い。
既に二昔前の二流ブランドだろ。
本国じゃ安さが売りの初心者向けブランドで、向こうじゃホームセンターに並ぶような中華麺だよ。
わけわからん日本モデルとか作ってわざわざ米の良さを殺しちまって方向性を見失うわ、しかも唯一の強みである安さが…バカ高い国内定価で無くなってる。
クライアントの言いなりの国内関係メディアが現実を直視せず、今だに一流なんて大誤報を流してる… 先日来日してたアメリカと欧州の業界関係者も口を揃えて言っていたが「世界屈指の電化製品大国である日本で、なぜ未だにFやRFがこんなにたくさんあるんだ？」「日本人は機械には詳しいが音楽を聴くのは苦手なのか？」爆 そのと〜り。
笑 ↑の続きは追記で↑↑ 話がだいぶ逸れちまっだか、 同レベルのモデル比較なら、こん中なら俺の好みは、 Diatone=JL≧Morel＞＞RF=F≧JBL=Carrozzeriaかな。
ま、Germanはどれよりも上だよ。
俺は金を貰ってもいらないな…JLだけは考えるが。
。
(音圧での話ならどれもカスだけど笑) 店に言いなよ。
輸入屋のユナイテッドに聞けばGermanの回答をもらえるはずだから。
とりあえず店側がユナイテッドに連絡すりゃいいんだよ。
あ！ちなみにケーブル類はM&M Designsにしてもらいなよ。
言えばすぐわかるはずだから。
ま〜安くはね〜ケーブルだけど、世界中のケーブル99.9%が支那や朝鮮ものなのに対し、いま時100%日本産なんてマヂすげ〜し、それこそ日本が世界に誇るべき【本国生産】だからな。
MMのケーブルは桁違いに音質を良くするよ。
続く

車の購入を検討中です。
ワゴンRスティングレーのターボ付の新車と、アクアSの1年落ちの新古車で迷っています。
購入金額はほぼ同じです。
おおきな荷物は乗せることはなく、人も助手席に乗せるくらいです。
用途は、毎日往復25kmほどの通勤と、2ヶ月に一度中距離程度のドライブです。
維持費はできるだけ安く、10年は乗りたいです。
どちらを選ぶべきか、迷っています。
アドバイスをお願いします。
sp-suzukicar.jp/car/wagonr_stingray/ toyota.jp/aqua/001_p_003/concept/grade/grade2/

Concept に関する質問

Sエネチャージとアクアでは燃費はほとんど変わらないかなと思います。
そうなるとタイヤ、バッテリー、オイル、自動車税、車検、任意保険で費用が安くて済むワゴンＲのほうがいいでしょう。

NISSAN New Mobility CONCEPT というのが正式名称なのでしょうか？ 横浜で実証実験しているらしい日産の２人乗り電気自動車（前後にタンデムスタイルで乗車）らしいのですが、実は10月26日（日曜日）広島免許センターで見かけました。
ご高齢の男性２人が乗車してられました。
すれ違いざまで詳しいことが判りませんが、軽自動車と同じ黄色ナンバープレートでした。
市販されているのかとネットで調べましたがよくわかりません。
今日、日産のデーラーを訪ねたのですがどなたもその内容を知りませんでした。
この車に関して、実車体を見学できる…など情報をお持ちの方よろしくお願いします。

Concept に関する質問

軽自動車と原付四輪の中間のクルマとして１～２人乗りの超小型モビリティという新しい車両区分（カテゴリ）を将来設けるに先立って、国が実証実験と称して地域限定で現在特別に認可している車両です。
有名なところは既にご存知、横浜の「チョイモビ」や神戸の「ウリボーライド」などです。
国交省の発行したパンフレットのリンクを貼っておきます。
http://www.mlit.go.jp/common/001037223.pdf 高速道路を走行しないことを前提に軽自動車の保安基準を緩和して適用しています。
よってナンバーは軽自動車と同じ黄色ナンバーになります。
車両前後に付いている三角マークは基準緩和を受けているという証です。
特別な許可を得て走行しているので、一般の人が車両を購入して公道を走行することはできません。
もっともNew Mobility CONCEPTは、ルノーが欧州などで販売しているTWIZYという市販車両を少し改造しているものなので、欧州に行けば購入して公道を走行することはできます。