初めまして、バイクのタイヤについてなのですが

明後日、福岡から熊本まで 下道でドライブを計画しています。
私は スバルのR2に乗っておりますが、 それでも大丈夫ですか？？？ 地元から熊本までは片道70キロ程で 向こうへ着いたら、色んな所へ 行く予定です。
ガソリンは満タンで行っても 足りないと思いますが、車的に 大丈夫ですか？？？

タイプR に関する質問

旧車のR2ですか？ それならメンテ次第ですかね 最近のR2なら別に何も問題は無いですけど？ 普通にメンテされていたらね 新車で買ってから一度もオイル交換してないとか、点検整備してないなら怖いけど たった片道70kmの行程でダメになると思うの？ メーカーの想定はもっと厳しいよ 戦前の話か？（戦前でも厳しい基準をクリアしている）

BMW K1300R純正のセンタースタンドなのですが・・・ 純正パーツで取り寄せ装着したのですが、平地で立てるのに重くて苦労してます。
以前乗ってたＣＢ１３００や他車のセンタースタンドの容易さとは全然違い、かなりの荷重が後輪にかかってます。
アシストグリップは最後部なので、右手で遠いながらも引き上げ、右足を思いっきり踏み込みますが、尋常ではない重さで、容易ではありません・・・・。
何かのサイトで、手元の握りやすい所に取り付けるアシストグリップ的なアイテムを見た記憶があるのですが、色々探してみましたが見つかりません。
どなたかご存知の方がいましたら情報いただけませんでしょうか？

タイプR に関する質問

アシストグリップではなく、右手でタンデムシート下辺りのフレームに手をかけてもちあげれませんかね？ もし自宅でメンテのときセンタースタンドをかけるのでしたら、リアタイヤを2、3センチの板の上に乗せたら少しは楽に上げれるとおもいます。
板の端を斜めにスロープのようにしておけば押して上げれると思います。

クロスバイクのブルホーン化について。
クロスバイクをブルホーンにしようと考えています。
車種は、giantのエスケープr3のかなり古いモデルです。
シフターが画像のようになっています。
僕は、あまりお金をかけたくないので、ブレーキレバーやシフターを ブルホーンバーのまっすぐの所（フラットバーみたいなとこ）に そのまま移植しようと、思っています。
そこで質問なのですが、画像のシフターはブルホーンバーの曲線を通り、 移植できるでしょうか？

タイプR に関する質問

通らない、出来ない！。
昔、グリップシフトがそれ様のを出していたことがあるが、めちゃ高かった。
加工技術と少しの妥協があれば、出来な事もないだろうが、パーになる事の方が大。

車のことです。
前から気になっていたのですが、なぜ新型車の発表、公開は日本ではなく米国が先なのでしょうか？ トヨタのプリウスも米国ですし、ホンダのシビックタイプRも米国です。
なぜ、日本の車のメーカーが先に公開するのは米国なのでしょう？教えてください。

タイプR に関する質問

アメリカがメイン市場だからです。
既に日本は人口減であり、市場は縮小しています。
車はますます売れない時代に突入しています。
しかし、まだまだアメリカは日本車が売れます。
実際、プリウスも日本の倍ぐらい売れます。
アメリカでは、ドイツ車よりも日本車の方が信頼性が高く、 人気があるのです。
よって、スバルも、トヨタも、レクサスも、日産も、 今ではメインターゲットはアメリカ人になってきています。
ホンダのNSXも、発表はアメリカでしたね。
シビック・タイプRはスイス・ジュネーブでのモーターショウで 発表され、製造はイギリスのホンダ工場ですが、 エンジン自体はアメリカ工場製と言われています。
欧州では、ドイツ車、フランス車、イタリア車といった 欧州車が依然として人気が高く、日本車はなかなか苦戦しています。
しかし、アメリカは、アメリカ車以外では、 やはり日本車の人気が高く、実際日本よりもアメリカの方が売れるため、 どうしてもアメリカで売れるクルマを作らざるを得ないのが、 現状の日本メーカーの特徴でもあります。

自分はボクシングをやっているのですが、2ヶ月後に高校の新人戦に出ます！勝ちたいです！！もし、よろしければ今やっている練習内容にアドバイスください！お願いします！ メニュー 朝 5キロ のランニング 夕方(ジムワーク) ストレッチ5分 ロープ2R シャドー(鏡の前)3~5R シャドー(リングで相手をイメージ)3~5R ミット2R サンドバック8~15R スピードボール１Ｒ ロープ(ダッシュを入れて)１Ｒ です！アドバイスお願いします！

タイプR に関する質問

2か月後か。
時間ないな。
マラソンを5キロから10キロにしなさい。
なんだかんだ、最後にものをいうのは体力。
多少下手でも体力あればなんとかなる。

こんかいGPZ900Rのマフラーサイレンサーを別のに変えたくて購入したんですがサイレンサーとの取り付け部分がエキパイ側は50パイくらいサイレンサー側は80パイくらいありました！ 取り付けるためのジョイントとかあるのでしょうか？ よろしくお願いします！

タイプR に関する質問

φ50mmとφ80mmって・・・・汗 とりあえず、マフラー ジョイントガスケットなるものがあるので、それをエキパイに取り付ければサイレンサーの取り付けは可能です。
液体ガスケットを塗りまくって装着してください。

シビックっていつの間にか高級車になってますね？ 新型シビック・価格550万円～600万円。
クラウンと一緒じゃんW 次期S2000・価格700万円 GTーRの価格を抜きますか？

タイプR に関する質問

シビックで600万なら可能性がありますね

私はこの潤滑スプレーをオートバイのチェーンに使用しています。
今更気になって質問しているのですが、これが使っても大丈夫なのか、もしよければ回答お願いします。
車種はCBR250Rです。

タイプR に関する質問

たぶんだめです、ひとつはノーマルチェーンはシールチェーンと言って中にゴムのリングが入ってて、これではたぶんそれを傷めると思います。
もうひとつは、チェーンオイルは極圧対応といって、金属がこすれあう面に油膜を張ったときに大きな力がかかる場合、そんなときでも油膜が切れない特性を求められるんですが、普通は対応してません。
こういう安い潤滑スプレーは、グリスを溶かして飛びやすくしてしまうので、元からついてたいいチェーンオイルを溶かして飛ばしてしまってるでしょう。
普通8にチェーンオイル、と言うもの使うべきです。
一本買えば相当もちます。

ワゴンRスティングレーのブレーキランプの交換費用はどのぐらいでしょうか？ LEDランプだと普通の電球よりも高めなのでしょうか？

タイプR に関する質問

スティングレーでLEDと言う事は、現行モデルですか？ 現行モデルなら中古ならテールランプユニット片側数千円新品だと何万円でしょうね！ ヤフオク等で中古純正や社外テールランプも買えると思います。
MH34・44S純正はテール&ブレーキはLEDが基盤に埋め込まれています。
ウィンカーとバックランプは電球ですから、交換は出来ます。

ミシュランのＸＭー1 155/65R13を チェンジャーを使って交換した際、 最終工程のＯＵＴ側を拳で押し込みながら 回して行った時に、ピリピリピリ…と小さな 音がしました。
慌て戻し再度、 チャレンジして組み込み出来ましたが、あの音はビードが切れた音だったのですか？ ちなみに、エアー350Kpa位でビードも上がり車に装置して20分位放置しエアーを確認しましたがエアー漏れもしてませんでした。

タイプR に関する質問

分からないけど、エア漏れがないなら大丈夫ですよ。

助けて下さい！(＞人＜;) PanasonicのCN-R500WDというナビを使っています。
先週まではスモールライトと連動して夜画面に切り替わっていたのですが 先日いきなり切り替わらなくなってしまいました(/ _ ; ) ナビの裏を見てもヒューズは切れていないしカプラもしっかりと取り付けられているし… インパネの光度調整を落としてみても変わらず… ヘッドライトをautoにすると暗くなったら点灯するので車の問題ではないと思われます。
どうすれば夜画面に切り替わってくれるのでしょうか？ どうか教えて下さい！！m(_ _)m

タイプR に関する質問

情報メニュー＞車両情報でスモールランプの情報はどうなっていますか。
ｏｎ表示なのに夜画面にならなければ本体の故障、ｏｎ表示にならなければイルミ配線の接触不良です。

ワゴンR MH21 のシャコタンと L700 ミラ のシャコタンだったらどちらがいいと思いますか？ 19歳 男で学生です。
皆さんの意見お願いします。

タイプR に関する質問

L７００いいですね。
マニュアルだともっといい。
６半くらいのホイールでレトロスタイルのが、似合うと思う。
自由にやりましょうや。

2008年式、前期エスティマですが、タイヤサイズについて質問です。
現在16インチの鉄ちんなので、アルミに変えたいです。
215／50／r17、215／55／r17。
どちらでも問題なくはけるものなんでしょう か？

タイプR に関する質問

215/55R17が、標準仕様でしょう。
http://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_015/pdf/spec/estima_equipment_list_201504.pdf

ワゴンRについて CT.MC.MHとかなんですが 全部型式はどこまであるんですか？ MH21.22.23とか。
。
MH30とか逆に聞かないというか 知らないだけなのでしょうか、私が… どこまであるか教えて欲しいです！

タイプR に関する質問

昔のスズキの型式はフルモデルチェンジでアルファベットが変わりましたが、ここ１０年ほどはアルファベットを変えないようになりました。
数字の最初がエンジンを表しています。
１がF６A、２がK６A、３がR06、４がモーターアシスト付きR06です。
次の数字が車体です、現行ワゴンRでいえばMH型の四番目です。
よって０は存在しません。

エクストレイルのインチアップを考えています。
18インチホイールを入れたいのですが、２２５/４５R１８のタイヤは使用できますか？

タイプR に関する質問

225/55R18 45じゃー、荷重指数足りない

2002年式のYZF-R1をこのようなライトにする方法はありませんか？ また、別の年式のカウルを流用できたりはしませんか？

タイプR に関する質問

ステー等を加工する必要があるけど出来ないことは無い。
面倒だし、02のカウルの方がカッコイイと思うから私ならやらない。

YZF-R1とYZF-R6では大型二輪を取得して初めてのバイクにはどちらが良いですか？ また、アクセルをひねり過ぎると前輪が浮くとよく聞きますが、どれぐらいのレベルでなるのでしょうか、 今はninja250Rに乗っています

タイプR に関する質問

とりあえずレンタルバイクで乗ってみなよ。
Ｒ6メインで乗るのはきついよー。
加速よりも乗車姿勢ね。
自分が求めているのはどんなバイクなのか知る事は大切ですが、取っ掛かりからその方向で行くのはちょっと違います。
確かに250なら完全にスポーツモデルっぽい扱いのNinjaですが大型でそれに似たようなのなら緩めのssかツアラーですよ。
例えるならvfr800くらいでしょうかね。
フロント浮く程すごい加速もアクセル開けるのは自分だからね（笑）別にポンポン浮かせるだけなら250だって出来るし、逆にあのハヤブサだって浮かさないでスムーズに加速する事は当たり前ですが普通に出来ますから全く怖くはありませんよ。
怖くないところまで開ければいいとも言えます。
まずは乗ってみる。
レンタルバイクがさかんな時代ですからね。
利用しない手はないですよ。

中古車購入について。
二週間前位に中古車 ワゴンR 年式24年9月 を購入しました。
価格は本体50万円 総額70万円ほどすでに支払いました。
購入時に車検のことを聞くと車検費用も入っており金額もそれに入っていると言われました。
今日ハガキがきて、もうすぐ車検ですというハガキ。
車検時には下記の金額が必要です。
自賠責26370円 印紙代1400円 予備検査料1100円 検査代行料12000円 事務手数料5000円 消費税1360円 諸費用合計47230円 車検時にご用意いただくもの 上記金額(車検料金代は別途請求となります) 自動車納税証明書 とありました。
これはどういうことなのでしょうか？ 車検は2年つきますからー と言われていたので安心していたのですが。
それとこういう書類は送らないでくれと言っていたのに送ってきたこともありかなりイライラします。
送らないでという理由が住所が会社なので会社に知られたくなかったんですが もうばれたんでしょうがないですけど。
口コミも良い車屋さんで 対応も一生懸命だったので期待していたのです。
折り返し電話すると車屋さんが言ってかかってこない時が2回あったのですが 忙しいのだろうと許していました。
ちなみに担当？された方が20代前半の方だったのもあり一生懸命だからと多めにみてました。
車屋さんが今日休みで連絡がつかないのでこちらで質問させていただきます。
文章が下手ですみませんが回答お願いします。

タイプR に関する質問

車検２年付きの条件で買ったのなら 案内のハガキは既に作ってあるテンプレで車検の案内として送っただけの可能性もありますね まぁ送らないでと言うのを守るのは難しいんですけどね・・・小さい所なら担当が覚え書きをしておけば済みますが 大きいと担当が色々居ますからね 騙しも何も契約書を見たら判りますよ ２年分の費用の明細があるはずですから

CBR250Rに乗っています。
ナビの代わりにスマホをマウントして利用していましたが iphone6+（プラス）に乗り換えたため、スマホホルダーが合わなくなりました。
現在はミノウラのiH-100-Sを 利用しています。
色々調べて見ましたがなかなか信頼性のありそうなモノが見つかりません。
iphone6+（プラス）も利用できるお勧めのスマホホルダーを教えていただけ無いでしょうか？ どうぞ よろしくお願い致します。

タイプR に関する質問

ラムマウントXホルダーは良いですよ 脱着簡単なのに振り回してもズレないホールド力

KAWASAKIのNinjaについて 質問なんですが KAWASAKI Ninja400 とNinja400R これの違いが全くわかりません いま自分は普通二輪の 免許取得中です そこでNinjaを買いたいなと 思っているのですが Ninjaにも二種類あって 悩んでいます もちろんNinjaでも GPZとかあるのはわかるのですが Rのあるないの違いわかる方 ぜひご回答よろしくお願いします

タイプR に関する質問

http://sendai.kawasaki-plaza.com/modules/blog/details.php?bid=298 Ninja400RがモデルチェンジしてNinja400（Rとれた）になったらしい。

CBR250Rについて。
このモデル、頻繁にモデルチェンジをしてるんですが、来年とかに新モデルの予定はないんですか？

タイプR に関する質問

そんなに頻繁にモデルチェンジしてますか？ カラーリングの変更だけじゃないのかな？ そういえば雑誌のレベルでは2気筒のCBRが 出るって話もあるようだけど… それはすでにモデルチェンジではないか

HONDA cbr250rの現行モデルを乗っています。
高速道路の走行でちょっと不満なのですが80kmで5000回転なのでこれを4000回転にしたいのですがドリブンを何丁下げてフロントスプロケはどのぐらい上げたら良いのでしょう か

タイプR に関する質問

確かMC41はノーマルがフロント１４ ドリブン３８でしたっけ。
フロント１５ ドリブン３６にすれば恐らく80は超えると思います（３７でもいけそうですけどね）が…ただトルクが変わって低速時がすごく乗りづらくなりそうな気がします。
全体で見た場合かえって燃費が悪くなるかもしれません。
雑文失礼しました。

TZR50R エアクリーナーみえますか？

タイプR に関する質問

本来なら純正品のエアクリーナーを装着した方が先々良い結果を生むと思うけどね。
特に2ストエンジンで直キャブにしてるとリードバルブは傷むしクランクやベアリングにも良い事なし。

平成16年式ワゴンR（カスタムやリミテッドではありません）白色 多分フルモデルチェンジ後の型です 走行距離1万4000キロ オートマ ワンオーナー、喫煙車、修復歴無し、 Wエアバッグ、CD、エアコン、 車検29年3月まで 法定整備なし 保証無し 本体価格35万 総額42万 走行距離や喫煙車や白色が魅力的です 法定整備を入れると45万ぐらいでしょうかね 法定整備費用含めた（引いた）込み込みで40万を考えていますが、多分値下げは出来ないですよね？ 質問ですが皆さんはこちらの車の率直な意見を教えて下さい 、またアドバイスもあればよろしくお願いします

タイプR に関する質問

中古の軽自動車は割高です。
ウチの姪も同じ年式のムーヴを45万円くらいで購入しましたので、概ね相場くらいかと思います。
喫煙車!? 禁煙車の間違いですよね!? 基本的に中古車の値引きはしません。
精々万円未満の端数を引くくらいです。
逆に万円単位で値引く業者はおかしいです。
それだけ値引きしても利益が出ている事になりますから。

225/55R17に合うタイヤを探しているのですが、ピレリP-ZERO NEROとミシュランプライマシー3で迷っています。
コスパはどちらも申し分ないのですが、性能的にどちらがいいのかわかりません。
車はスバル フォレスター（SH5型） AWD です。
乗り方は、あまり走行距離は伸びません。
少し、荒っぽい運転だと言われます。
今回は、すり減りではなく、劣化によるひび割れでの交換（５年持ちました）なので、長寿命でそこそこのグリップであればと思っています。
これらのタイヤを使用したことのある人、感想を教えてください。
また、ほかにおすすめがあれば教えてください。
アジアンタイヤは考えていません。

タイプR に関する質問

かなり低レベルの回答がありますね 日本だってアジアの国だから国産だってアジアンタイヤだ、なんて議論はさすがにないけど みなさんは本当に中国の聞いたこともないメーカーのタイヤもアジアンタイヤで、ミシュランの中国工場やピレリの中国工場、ブリヂストンのインドネシア工場や住友のタイ工場で作ったタイヤも同じアジアンタイヤなんだと思っているんですか？ メーカーの価値って、ものづくりの技術であって、それを持ったメーカーが日本や欧州以外のアジア地域で作ったタイヤと技術がないアジアンメーカーが作ったタイヤを同一視するのは信じられません もちろん国内メーカーやミシュランなどがアジアの舗装が悪い国向けに作ったタイヤが耐摩耗性重視でグリップが悪かったりする仕様のタイヤがありますが、それはそういう仕様で作っているからで品質が悪いわけではありません さて余談はさておき ネロはやや性能が低いプレミアムスポーツタイヤ プライマシー３は国産のレグノなどよりはスポーツに振ったコンフォート系タイヤ なので、似た部分ももちろんありますが、単純にスポーティさを求めるならネロ、コンフォート性を求めるならプライマシー３となります なのであまり迷うタイヤではない気がします もちろんネロは開発から時間がたっていますので、もっと性能がいいタイヤはありますよね プレミアムスポーツタイヤで最高なのはミシュランのパイロットスーパースポーツ、横浜アドバンスポーツＶ１０５などですね 一方、プライマシー３は発売が新しく、コンフォートスポーツのゾーンのタイヤでは、とてもいいと思いますよ 自分も履いていた経験はありますが、ミシュラン特有の限界がつかみやすい特性は走っていても疲れにくいですね。
ちょっとしたワインディングでもこの特性は安心感も、楽しさもありますね 自分ならプライマシー３をとりますが、あなたがどういった特性を要求しているかはわかりませんので、参考にしてください なおプライマシー３はサイズによってはアジア向けのＳＴ仕様があり、よりノイズが少ない仕様ですが、やや高速ハンドリングでは性能が落ちるような話を聞いたことがあります。
パターンも商品名でもプライマシー３ＳＴとつくので気になるなら買う前に確認したほうがいいですよ

カワサキ 2012年 ZX-10R US仕様について質問させて頂きます。
スピードと距離の表示がマイルですがボタン操作でKmに切り替える事は可能でしょうか？ 宜しくお願いします。

タイプR に関する質問

出来ないです。
kmで表示させたいならメーターとか丸ごと交換しないとダメです。

YZF−R25のヘッドライトについて質問です R25のヘッドライトはロービームで左目点灯、ハイビームで両目点灯となっておりますが配線をいじるなどしてロービームで両目点灯することは可能でしょ うか？ 以前読んだ記事で、下手にいじるとバッテリーが上がってしまう、というような事が書いてありました。
そういったトラブルを防ぎつつ、両目点灯することはできますか？ また、もしできたとして、同じことをR3でもやったら車検は通りませんか？ 回答よろしくお願いします。

タイプR に関する質問

質問の意図は両目を点灯させた状態でハイ/ローの切り替えをしたいってことですよね？ それはムリだと思いますね。
両目を点灯させるとハイビームの状態になります。
スイッチの位置がどうかは関係なく、両方のバルブが点灯すれば ロービームは左目点灯、ハイビームは右目点灯、両方点灯でハイビーム状態です。
最近のマルチリフレクタータイプのヘッドランプは配光をリフレクターで行います。
元々そういう設計なのでH4などのバルブを入れて発光部分をずらしたとしても上手くローやハイの配光になるとはとても思えないです。
マルチリフレクタータイプでもH4が標準ならばそのような設計であるのでハイ/ローに切り替わるね。
R3で車検はたぶんムリじゃないかな・・ 二輪は知らないけど四輪はこの秋からハイビームでなくロービームで検査します。
たぶん二輪も同じちゃうかな？ （一部車両を除く） それに両目点灯だとハイ/ロー切り替えが出来なくなるので無理。
ハイビーム側にH4などを入れてハイビームの配光は無視して、ただ切り替わることだけをアピールしてロービームで受検なら可能かもしれない。
バッテリーが上がるってのは消費電力の問題ですね。
確かに常に余分に55Wは荷が大きいでしょうけど、それ以前に無理だろうね。
私の説明も下手だけど、おそらく質問者さんには理解できないかな・・ 私の国語力で上手く文章では説明できんわ。
いずれにしても結論は無理ってことで良いのではないかな、配線やバルブだけでは。
ヘッドライトユニットごと交換可能なら話は別です。

USBカーチャージャーのヒューズ切れについて質問です。
下記製品のヒューズが切れましたがミニヒューズの規格が分かりませんので、お解りの方お教えください。
1ポートで1Aで2ポートで合計最 大2.1Aとあります。
ヒューズ菅には読み取れる範囲でロゴ？マーク？などを＊で表すと「＊5F＊＊＊」「F2L250V」と読み取れるヒューズが1個切れてました。
電気の知識はほとんどありません。
MAX2.1Aなので2Aで切れるヒューズでよいのでしょうか？それとも、各々が1Aなので1Aのヒューズなのでしょうか？よろしくお願いします。
Amazonベーシック USBカーチャージャー 2.1アンペア (タイプAメス 2ポート) AmazonBasics http://www.amazon.co.jp/dp/B00511PS3C/ref=cm_sw_r_udp_awd_JWDRvb79G43DW

タイプR に関する質問

2～3Aのヒューズで構いません。
ただしヒューズが切れたというのは故障の原因ではありません。
心当たりがあってヒューズが切れたのであれば原因を取り除いてからヒューズを交換すれば良いのですが、わからない場合はヒューズを交換したところで意味がありませんし危険です。
意外と思われるかもしれませんが、ヒューズは機器類の保護というよりも電線の保護です。
機器が壊れてショートしたとき火災と電線を守るもので、機器類を守る能力は一切ありません。

先日、FZR250Rを購入しました。
状態のよくないものを安く手に入れたので、ある程度は覚悟していましたが、このバイクが不調で困っています。
主な症状は以下の通りです。
エンジンは一発でか かるのですが、走っていると、だんだん吹けなくなってきて、ついにはエンジンが止まってしまいます。
再始動しようとすると、セルは回っているのですがエンジンがかからなくなっています。
キーをオンにするとEXUP作動音が弱々しくなっており、シートの下から「ジー」というような音がします。
しばらくするとエンジンがかかるようにはなるのですが、すぐに同じ症状で止まってしまいます。
どのような原因が考えられますか？

タイプR に関する質問

「走っている」という点に着目し、私はこの車体が直る見込みはあると判断しています。
ただし、場合にによってはかなりカネがかかりそうで心配ではあります。
バッテリー→レギュレーター→イグニッションコイル→プラグコード→キャブレターの完全整備→エアクリーナー交換・・・あたりからスタートです。
こういうの、走らないと気分悪いですが、復調した時のことを想像してワクワクしながら「ジワジワ」とあらゆる角度から攻めましょう。
私はこういうの・・・大好きですヨ。
EXUPはそれほどイジる箇所ではないし、おかしくなるのか疑問ですが、これまたジャンクパーツ探しが楽しい。
ある意味楽しみ満載のおトク車を手に入れたつもりで、楽しく接しましょう。
私が転倒車だったVTRにふたたびエンジンに火が入って掛かった時の感動をいまだに忘れておりません。

また友人から用具について聞かれたので、質問します。
友人は前陣オールラウンド型で、得意技はスピン量が多い下回転サービスとスピン量の多いツッツキ(というよりもショートカットかな…)だそうです。
また、攻撃はフォアドライブとフォアスマッシュが主で、バックではほとんどしないそうです。
そろそろ用具をすべて一新したいそうですが、よく分からないそうで、質問されました。
今まで使っていた物は、 R:ジャピエル F:ヴェガアジア B:アグリット だそうです。
練習や試合の様子をみて、私が考えてみたものは、 R:ラティカライト F:ラクザX B:翔龍 ラケットは、攻守の安定性が良くて、また、ラバー自体が２つとも重めなので、重量が軽いラケットにしました。
ラクザXは、ツッツキと攻撃の安定性を考えました。
テンションだと、ツッツキなどの軽打でも弾んでしまうため、ハイブリッドエナジー型にしました。
７も考えてみたのですが、XはNSSになっており、相手の回転に影響されずに、ツッツキもドライブも自分の意思で回転をかけて返せると思い、Xにしました。
翔龍は、とにかく粘着配合テンションで考えました。
スピン量の多いツッツキは、主にバックでかけるからです。
普通の粘着でも良かったのですが、今バックにテンションを使っていることや、プラボール時代でボールが弾まないことなどから、これにしました。
一応自分で組み合わせてみましたが、この組み合わせ、ラケットとラバーとの相性も含めてどうでしょか？ ご意見をください。
長文失礼しました。
m(-_-)m

タイプR に関する質問

ツッツキと攻撃の安定性を考えているなら、Ｘよりも7をオススメします。
対上回転の性能はＸのNSSの特性を十分に発揮し、威力・安定感申し分無しですが、対下回転のツッツキやドライブは、７の方が球持ちがよいため、ツッツキが切れ味、ドライブの持ち上げやすさは、明らかに違います。
ちなみに、NSSって、相手の回転の影響を受けないわけじゃありませんからね？ 他であれば、フォアにファスタークG-1も強くオススメできます。
ラクザ7よりも、適度に食い込ませやすいので全体的な安定感が増し、やりにくい技術がありません。
しかも、回転がガッツリかかるのに、テナジーやラザントなどのスピン系と比べて、相手の回転の影響を受けにくい、という面白い性能があります。
威力も、ニッタク契約のトップ選手がフォアに使うくらいには十分な威力がありますしね。
彼のスタイルからも、バックに粘着は悪くはないと思いますけど、そもそも彼の打ち方が「粘着に合うかどうか」は打ってみないとわかりません。
アグリットは、とても食い込みの良いラバーです。
翔龍は、粘着の中では柔らかめですが、それでもアグリットに比べれば、相当硬い。
全く別物のラバーだと感じるはずです。
「慣れ」と言ってしまえばそれまでですけどね(笑)。