こんにちはHONDAJAZZ50に乗っているものです 早速質問ですが デイトナ(DAYTONA) ミドルウェイトアウ

匿名さん

こんにちはHONDAJAZZ50に乗っているものです 早速質問ですが デイトナ(DAYTONA) ミドルウェイトアウターキット 73246 デイトナ(Daytona) はJAZZに取り付けできますか？ カプラー加工だけで大丈夫ですか？ JAZZに詳しい方よろしくお願いします そのほかアウターローをつけたらここは変えたほうがいいよ！って言うのがあれば教えてください、 今のJAZZのspecはキタコ88、キッド、カム、ヘッド付きの、ポート加工、キャブはOKOの26、CDIはメーカーがわかりませんが黄色で点火時期を調整できる奴です、イグニッションコイルはキタコのスーパーイグニッションコイル、クラッチはデイトナの3枚ディスク、武川の強化オイルポンプ、オイルポンプの穴は2ミリに拡張済み、オイルクーラー、オイルキャッチタンク、モンキー用ツインマフラー、あとは12V化ですエンジン周りは、参考になれば です 長文になってすみません… よろしくお願いします

＞デイトナ(DAYTONA) ミドルウェイトアウターキット 73246 デイトナ(Daytona) はJAZZに取り付けできますか？ カプラー加工だけで大丈夫ですか？ カプラー加工だけでいけます。
簡単です。
しかし、おすすめしません。
ジャズの純正ローターは７６０ｇ。
私がジャズ純正ローターを水本レーシングに軽量加工に出したら６７０ｇになりました。
T’sレーシングに軽量加工に出したら６４０ｇになりました。
対してミドルウエイトアウターローターは６８０ｇ。
純正ローターを軽量加工に出したほうが費用も安いし（送料別５０００円くらい）、重さも同等。
よって、金の無駄です。
元々の適合車種のモンキーゴリラの場合は純正ローターが１０５０ｇだし、軽量加工に出しても８００ｇ以下にはならないので（物理的にはそれ以下も可能だけど強度不足で破損の恐れあり）装着する意味はあるし、おすすめなんですけど。
かといってレーシングアウターローターもおすすめしません。
他社製も含めて５００ｇ台のローターは軽すぎます。
私はジャズとゴリラ２台ともまずはジャズの純正ジェネレータ（ローター）から軽量加工ローターにし、一旦デイトナと武川のレーシングアウターローターに替えましたが、軽すぎて発進しにくくなる割には速くならなかったのでジャズ純正軽量ジェネに戻しました。
（しかもシャシ台上ではジャズ軽量ローターより全域パワーダウンしてたというオマケ付きｗ） さらに発電量が少なすぎて、ヘッドライトを消さないと充電しません。
こういった理由でジャズの純正ジェネレータ一式をヤフオクに出品すると、モンゴリの人たちがすぐ欲しがります。
よって、ジャズ純正ローターを軽量加工することをおすすめします。