私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています。 今の仕様は ノーマルエンジン リビルドタービン(常時ツイン) HKSエア

私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています。 今の仕様は ノーマルエンジン リビルドタービン(常時ツイン) HKSエアクリーナー マフラー(レボリューション) スポーツ触媒(レボリューション) とい う感じて、350馬力出ていて、APEXのパワーFCで制御しているのですが、パワーFCから、Vプロのコンピューターにしたほうがいいと某ショップの人から言われ、最悪の場合パワーFCだとエンジンブローがあり得ると言われました。 今の仕様でもVプロにしたほうがいいのでしょうか？ サーキット走行を考えているので、インタークーラー前置きにはしようと思っています。 長くはなりましたが、沢山の人からの意見を聞けたら嬉しいです。

前置きでもオフセットにすればそれなにり水温は冷えますが、明らかに低速連続ではキツイです。 Vマウントは凄いですが、アレも善し悪しです。 どちらにしろ、言えるのはエアコンの聴きは下がると思って下さい。 V-PROのメリットは確にありますが、アレの一番のメリットは細かい制御から来る全体的なセッティングの強さです。 Power-FCでブローするのなら、V-PROでもブローしますよ。 自分も上記セットで350ps出ているのは考えものと思います。 良く出ていて320ps程度が限界でないでしょうか？ プラスフロントパイプ、前置きで350psってところでしょう。 それでも出なけりゃ抜けの良いマフラーに交換か、触媒ストレート投入ですなｗ