RX350まとめ

RX350の新着ニュースまとめ

RX350に関するよくある質問

RX350の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RX350に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RX350への疑問が解消されます

レクサスＲＸ350のヘッドライトの互換性について質問します。
レクサスＲＸ350前期モデル型式ＤＢＡ-ＧＧＬ10Ｗこの車両のヘッドライトユニットを後期型のヘッドライトユニットに変更できますでしょうか別途配線カプラーなどが販売されているようなのですがヘッドライトユニット自体、フィッティングに互換性があるか教えて下さい宜しくお願い致します。

RX350 に関する質問

そのままポン付けですよ

レクサスct200hにrx350hのナンバーフレームは取り付け可能でしょうか？

RX350 に関する質問

フロントは形状が違うんで取付け不可だと思います。
リアはイケるでしょ。

レクサスRX350 オプション235 55R 19インチなんですが、タイヤがちびたので245 50R 20インチホイールセットにしようと思うのですが、最近の車は外径が純正より大きくなると車検が通らないときいたのですが、このインチアップは許容範囲なんでしょうか？ベストは255 45R 20だとおもうのですが245 50Rの方が安くて乗りごこちもいいかなと思いまして。
ご教授願います。

RX350 に関する質問

ホイールのリム幅を変更しないなら、245/50でもスピードメーターの誤差も車検を通る範囲内に収まるので問題ありません。
ベストは235/50か255/45です。

新型の発表があった今のタイミングで今の型のレクサスRXのどのランクでも良い、と言うかただただRXと言う車に乗りたい思いだけが募り過ぎている30代なのですが、予算350万くらいまでの中古を買うとしたら、どのランクの物が最適だと思われますか？当方全くの車音痴なので厳しい意見よりも出来たら優しい意見でご教授頂けましたら有難いです。
宜しくお願い致します！

RX350 に関する質問

その予算ですと後期は無理ですよね。
前期ならおそらく低走行でみつかると思いますけど。
私だったら450hで探します。
いまどき350エンジンでガソリンダーダーってのも何ですからね。
あと、バージョンLは必須。
ベンチレーション機能は特にいります！

知人の車でレクサスのRX350に乗ってる人がいるんですが、外装はRX350でエンブレムもレクサスなのですがハンドルのエンブレムがトヨタだったんです。
これってどういうことですか？無知の質問で申し訳ございません(;_;)

RX350 に関する質問

ハリアーです。
バッチチューンです。
トヨタのハリアーをレクサスＲＸに見せようとしています。
私は、ハリアー、ヴェルファイア、ミライースに乗っています。
今度は、ハリアーハイブリットから新型レクサスＲＸ450hに買い換える予定です。
ハリアーは400万円、レクサスＲＸ450ｈは800万円値段が違います。
しかしそんなことをして車でしか自己アピール出来ないなんて可哀想な友達。

RX8とレクサスGS350 どちらが維持費かかる金食い虫ですか？

RX350 に関する質問

車体価格を無視すれば、大体、同じくらいかと思います。
燃費は、ドングリの背比べだが、若干GS350が良い。
しかし、GS350の方が自動車税や消耗品代が高くつくため、実際には、あまり違いがないか、少しGS350の方が高いと思います。
ただ、車体価格を減価償却として加味したら、GS350の方が遥かに高いです。
車体価格が二倍以上違いますから(笑)

私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています。
今の仕様はノーマルエンジンリビルドタービン(常時ツイン) HKSエアクリーナーマフラー(レボリューション) スポーツ触媒(レボリューション) という感じて、350馬力出ていて、APEXのパワーFCで制御しているのですが、パワーFCから、Vプロのコンピューターにしたほうがいいと某ショップの人から言われ、最悪の場合パワーFCだとエンジンブローがあり得ると言われました。
今の仕様でもVプロにしたほうがいいのでしょうか？サーキット走行を考えているので、インタークーラー前置きにはしようと思っています。
長くはなりましたが、沢山の人からの意見を聞けたら嬉しいです。

RX350 に関する質問

前置きでもオフセットにすればそれなにり水温は冷えますが、明らかに低速連続ではキツイです。
Vマウントは凄いですが、アレも善し悪しです。
どちらにしろ、言えるのはエアコンの聴きは下がると思って下さい。
V-PROのメリットは確にありますが、アレの一番のメリットは細かい制御から来る全体的なセッティングの強さです。
Power-FCでブローするのなら、V-PROでもブローしますよ。
自分も上記セットで350ps出ているのは考えものと思います。
良く出ていて320ps程度が限界でないでしょうか？プラスフロントパイプ、前置きで350psってところでしょう。
それでも出なけりゃ抜けの良いマフラーに交換か、触媒ストレート投入ですなｗ

あなたのバイク遍歴を教えて下さい。
また、よろしければ感想などもありましたら教えて下さい。
ちなみにこれが僕の遍歴です。
1.MB50 2.CB250T 3.RZ350 4.キャロット 5.DT125 6.RS125 ’84 7.RS125 ’85 8.RS125 ’86 9.RS125 ’89 10.RS125 ’90 11.NSR250（MC21）×3台 12.ZXR250R 13.SRX600 14.GSF1200 15.GSX1100S カタナ 16.GSX-R1100 17.ZX9R（C型） 18.GSX-R600(K4／ST仕様） 19.CBR1000RR（SC57） 20.トゥデイ50 21.キムコアジリティ125 ・一番楽しかったバイク GSF1200 …トルクフルなバイクがこれほど楽しい！と思わせてくれた・一番つまらなかったバイク SRX600…ビックシングルの低速トルクを期待したが、ただの回らないエンジンでトルク感もあまりなかった。
のんびりとツーリングには良いのかも… ・一番思い出深いバイク MB50…16歳の時に初めて乗ったバイク。
本当はヤマハのRX50というアメリカンタイプのバイクが欲しかったが、友達が5万円で譲ってくれるというので購入。
このバイクで当時走り屋が集まっていた大垂水峠という場所に連れて行かれて、もの凄くハマってしまい、以後4年間ぐらい毎日のように通うきっかけになり、その後の自分の人生を大きく変えたバイク。
このバイクがなければ全く違った人生になっていたと思うからです。
・一番好きなバイク GSX1100Sカタナ…見ているだけでごはん3杯はいけますｗ・一番乗り易かったバイク RS125 '85、NSR250…非常に素直な特性で意のままに走る

RX350 に関する質問

1974年に免許を取って今年で40年。
1990年代半ば頃、所有したバイクの累計が100台は超えたんじゃないかなと思い、暇な時に数えてみたのですが、120台ほどでした。
2000年代に入り、新型車を買うのを止め、旧車にはまりだしてからはペースが落ち、現在までで150台いくかいかないかだと思います。
書き出すとキリがないので、印象に残ったモデルを時系列でピックアップしてみます。
1.RD50：一発受験で試験場に通う為、取りあえず原付免許を取って買った、生まれて初めてのバイクです。
2.500SS(H1B)：自動二輪を取って最初に買ったバイク。
Z2が欲しかったのですが、高くて買えなかった。
3.CB350セニア： 500SSを事故で廃車にしたため、手に入れた。
片肺だったのを自分で直しました。
2気筒ともエンジンが掛かった時は感動でした。
4.350SS： 500とはまた異なる味わいが○。
どちらにしろピーキーな性格でした。
急坂でエンストした際、フロントブレーキ（ドラム）がバックで利かなかったのは驚きました。
おかげで崖下に転落。
5.750RS(Z2A)：免許を取る前から憧れの、やっと手に入れたタイガーカラーのZ2。
いかにも750っていう風格。
名車ですよね。
6.CB400F(408)：スタイルが◎。
ただ遅かった。
初めて買った新車です。
7.エルシノア125：エンジンが茶色。
ホンダ初の2ストバイク。
よく故障しましたね。
CMは良かったんですが。
8.GT750B4（ひょっとしたらB3かも）：映画マッドマックスのおかげで、マックスターン大流行り。
2スト750の大トルクで軽々とこなしていました。
9.RT360：ハスラーのライバル。
ケッチンで大事してました。
エンジン始動の度に緊張。
10.RZ250：ショックを受けました。
今まで乗ったバイクとは根本的に違った。
ここまでが学生時代です。
11.RZ350： 750キラーと言われていたので購入。
250の方が面白かったですが、この速さには驚き。
マッハ500を超えていると思いました。
12.Z750GP：初めてのインジェクション。
電波障害でよくエンジンが止まりました。
13.Z1000R2：カーカーを付けてもろローソンです。
新車で買った時、不人気車で相当安かったのですが、数年後、倍以上の価格で売れました。
14.GSX1100カタナ：レッド／シルバーのSEです。
トルク感が最高でした。
でも全く曲がらなかった。
15.CBX1000：初の6気筒。
しなやかに回るエンジンで見た目も美しい。
もう一度手に入れたいモデルです。
16.Z1300： CBXと同時保有。
併せて12気筒と威張っておりました。
パワーはCBXの比ではないが、メインスタンドを立てるのが一苦労。
17.GPZ900R： 16インチの頃のモデルです。
初めて250㎞出しました。
RZの時と同様、今までのバイクとは別次元の感。
18.GSXR1100初期型： 190㎏代の車体に130PS。
ニンジャに輪をかけた走りに驚愕。
19.V-MAX：こんなにホイールスピンをするバイク、他にあるでしょうか。
加速感は最強でした。
20.ドカティMHR：キックオンリーのモデルで、通勤に使っていましたが、朝晩エンジンが掛からず、他のバイクで行ったり、会社に置いて帰った事もしばしば。
キャブの吹き返しで股がガソリンで濡れるのには閉口。
21.NSR250RJ：毎週休日にはコイツでサーキットを走っていました。
チャンバーを替えただけで60PS。
驚きました。
22.ZZR1100： ZX10を買おうとしたらコイツが出ると聞き、ペンディング。
いやあ待ってよかった。
すごいバイクでした。
メーター読みで300㎞出しました。
23.CBR900RR： 400より少し大きい程度の車体に124PSのパワー。
ビッグSSのハシリですね。
24.ドカティ900SS：非力なのに、峠やサーキットではとても楽しめました。
テルミニョーニの音も最高でした。
25.YZF-R1：ロングスイングアームの独特な乗り味。
出てすぐ買ったので、サーキット走行会では無敵でした。
26.GSXR1300隼： ZZR1100の時の感動再び。
バイクもとうとうここまで来たのかと。
高速道でF40とバトルしました。
27.ZX12R：隼と比較すると低速トルクが圧倒的に薄く、また、どう乗ったらいいのかわからないハンドリング。
パワーは凄まじいが、サーキットでは速くは走れませんでした。
28.GSXR1000R：パワーウェイトレシオがほぼ1。
サーキットで初めて「これ以上のパワーはいらない」と思いました。
コイツを最後にハイパワーバイクから足を洗いました。
29. VTR1000 SP2：パワーは大したことは無いのに、この加速感は何？ツインだとこんな感覚になるんですね。
Vツインのスポーツバイクが大流行でした。
30.ハーレーFXSTC：買って20㎞程乗って嫌になりました。
あの振動とバンク角の無さ。
初のアメリカンでしたが、自分には全く合わない・・・見た目はいいんですけどね。
31.ビューエルS1： FXSTCと同じハーレー製のエンジンですが、こっちは最高に面白かった。
リアにトラクションが掛かる感じが最高で、毎年夏にはレース参戦していました。
32.500SS(H1D)：自動二輪を取って最初に買った旧車に逆戻りです。
このバイクを皮切りに完全に旧車にはまりました。
しかし、当時あんなに速いと思っていたマッハⅢが、こんなにも遅いとは・・・驚きです。
33.750SS：一度乗ってみたかったマッハの長兄。
しかし500と比較するとはるかに乗りやすく、4ストっぽいのにはびっくり。
クラッチの重さ以外はツーリングも楽ちんです。
34.CB750K2：マフラーがK0,K1仕様。
排気音は最高です。
免許を取って30余年。
このバイクに乗ろうと思わなかったのが不思議。
以上が今まで所有した中で、印象に残ったバイクです。
2度手に入れたモデルは上記500SS以外に、V-MAX、ZZR1100、GT750。
それだけ好きだったという事ですね。
現在は16台所有しています。
15台が70年代のモデルで80年代が1台。
いつも少なくとも1台はトラブルで入院しています。
↓ 一番好きなのはコイツですかね。

現行レクサスＲＸについて質問です。
ＲＸ２７０ＲＸ３５０この２つでは、どっちの方が売れてるんですか？

RX350 に関する質問

どっちも不人気車です。

スポーツカーの購入についてお伺いしたいです。
25歳、女、年収350万程度、一人暮らしでも維持ができるスポーツカーを購入したいと考えてます。
現在は普通車に乗っておりますが、車の知識は全くといっていいほどありません。
以前、マツダのＲＸ７を見て一目惚れしました。
カラーはイエローです。
ＲＸ８のほうも４人乗りという理由で気になっています。
しかし、友人からロータリーエンジンは維持費がかかるというように伺ったのですが、どのくらい維持費がかかるのでしょうか？又、メリット、デメリットはなんですか？車の知識がない私でもわかるようにかみ砕いて教えていただきたいです。
私でも乗り回せるようなおすすめのスポーツカーがあればそれも教えていただきたいです。

RX350 に関する質問

RX8に乗ってます。
通勤で使うなら燃費の上でおすすめは出来ないですね(・_・;) 燃費が６～７ｋｍです。
多少ガソリンも値段が下がってきましたけどね。
週末とかに乗るならお勧めですね。
８つながりで８に乗ってる女友達も結構いますよ。
もちろんみんなMTを運転してますｗもし８を購入するならできれば後期がいいですね。
前期の場合なら３型がいいです、平成１７年くらいからが３型です。
メンテですがオイル交換がメインです。
３０００キロで交換とロータリーはオイルを燃焼するので２～３週間程度にオイル量の確認をして減ってれば追加ですね。
あと１万キロでプラグ交換。
大まかなメンテってそれくらいです。
レシプロに比べてれば維持費かかりますけど。
しかし燃費のことを加味しても運転しててほんと楽しい車ですよ。
試乗ができるなら一度乗ってみるといいかもです＾＾購入が決まれば車を選ぶ上での注意点もあるんでそのあたりはまた質問してみるといいかもです(*^_^*)