ＣＢＲ600Ｆ、ＣＢＥ600ＲＲ、ＧＳＸ－Ｒ600に買い替えようかと悩んでます

【自転車のホイール交換についてご質問】 自転車大手のアサヒにてWEEKEND29800円の自転車を購入しました。
が、駐輪時に後輪のスポークを２本折られてしまい、スポーク修理にて１か月はスポーク修理にて対応してきましたが、ついに後輪逝去されました。
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現在使われているホイールは PX645/RM30 シマノ7速用クロスバイクリヤホイール だと思います。
アサヒに出すと工賃込で9600円ほど請求となり、クロスバイクデビュー３か月にて痛い洗礼を受けることとなりました(-_-;)ということで、自分でリアホイールの交換をする流れとなりました。
タイヤの着脱は先ほど練習しました。
あとはホイールを購入して入れるだけなのですが、 『PX645/RM30 シマノ7速用クロスバイクリヤホイール』←現在着用中？ より安価な代替商品ないでしょうか？(-_-;) あっという間に壊れてしまったのもあり、次回はもっと頑丈なマウンテンバイクを購入するまでの穴埋めとしての修理なのであまり高いホイールは考えていません。
そもそもの本体も３万円していませんので。
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現在狙っているのは http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-WH-R501-SHIMANO... これで代替できるなら安いし、いいかな？と思っていますが、いかがでしょうか？？ 自転車にお詳しい方、アドバイスいただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

r8 に関する質問

現行型であれば、あさひのHPをみる限り、エンド幅１３０㎜ですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/19/item100000021999.html シマノのR501は使用可能ですが、7速用カセットスプロケット、7速用スペーサー、が必要です。
もともと装着されているのがカセットフリー式のスプロケットであれば、そのままお使いいただけます。
ですが、ボスフリー式であれば、別途購入する必要があります（アマゾンで２６３３円）。
７速用スペーサーも購入しなければなりません（あさひで３２４円）。
またR501は、仏式バルブのチューブ用ホイールですので、現在の英式バルブのチューブは使用できませんので、買い替える必要があります。
費用優先であれば、あさひで作業してもらった方が安くあがりそうですね。

質問します、10年式16アリストVベルに乗っています、これまでインチアップせずに17インチの社外ホイールを履いてましたが、つい最近某オークションにて、18インチのアルミ、ホイールのセットを 落札し装着しました、それに替えた時から走りだすとリアからゴォーと音がするようになりました、それまで装着してた、17ではそんな音がなかったのですが、原因は何かわかりません、友人が言うにはタイヤのバランスとタイヤの片べりによるノイズ音じゃないかといわれました、わかる方教えて下さい、ちなみに車高はノーマルですサイズは F,8j、タイヤは215/40/18、多少引っ張りで内べり有り R,9j,タイヤ同じく215/40/18、かなり引っ張ってあり内べり有り バランスはまだ取っておらず来たものをポン付けしただけです。
ちなみにこのホイールを着けてた前車は18クラウンです。
(多分ローダウン車)よろしくお願いします。

r8 に関する質問

片減りによるロードノイズでしょうね。
前者は極端なネガキャンにしていたでしょうね。
ホイールバランスはホイールとタイヤを組んだ時点で取ればその後は通常は取る必要がないものですが、それだけ片減りしていれば狂っている可能性もありますね。

クラブセティングについて ゴルフ歴２年 スコア１００～１１０ ＨＳ４０程度 ドライバー 10.5°のフレックスR 200～230Y ５ウッド 18°のフレックスS 180～200Y ７ウッド 21°のフレックスS 160～180Y ５I スチールシャフト 150～160Y 6I 140～150Y 7I 130～140Y 8I 110～130Y 9I 100～120Y P 80～100Y W50° 70～90Y W56° 40～60Y クラブはここ最近（３カ月以内）に総入替しました。
ユーティリティーを１本入れたいのですが、ショップに行ってスチールシャフトの４Uを検討 しています。
私のレベルだと必要ないかも知れませんが、アイアンの飛距離は出ているほうでは ありませんが、どちらかと言うとアイアンのほうがミスも少ないです。
３Wも一時考えましたが、使用する頻度はほぼないので、ユーティリティーがよいのかと思っています。
このセッティング（ショップの方に聞きながら揃えたものばかり）でユーティリティーを入れる場合、４Uが 適しているのでしょうか？また、カーボンのユーティリティーは打ちずらいのでしょうか？

r8 に関する質問

今のクラブセッティングでとくに飛距離として打つクラブがないっていうところが見当たらないですよね＾＾ この距離を打つクラブがない！というときにクラブ購入を考えたら十分です。
無理に14本にする必要はないので、困ったときにその困った課題をクリアできるクラブを考えるというようにしてはいかがでしょうか＾＾

カローラ＆マーチ＆シビック辺りの自動車で スピード出したり 大した気で運転している人は何ですか？ 身分考えろ。
GT－Ｒ＆フーガではないですよね？ レクサスのお車ではないですよね？ ＮＳＸ＆レジェンドではないですよね？ それを何ですか？ あの走りは？ 笑笑 人に自慢出来るような車なの？ 違うだろう？ 少し考えろ。
安いから乗っているんだろう？ それを何？ 大した気で運転してんの？ Ⅴ８エンジンか？ Ⅴ１２エンジンですか？ 違うだろう？ 直列4気筒だよね？ しかも１０００ｃｃクラス 笑。
アクセル全開でエアコン使うと パワー落ちる 笑。
回転上げないと加速出来ない。
違うか？ ベンツの６３００ｃｃ抜けるか？ 抜き返されて痛い目に会いますよ？ アストンマティの車なら 抜いても大丈夫だけど・・・・・ そんな偉いのか？ 何様？ 小さい車で スピード出す心理教えてくれますか？

r8 に関する質問

お気持ち、大変良くわかります。
まぁ、自分に直接関わらなければ全てスルーですが、車間でも詰めてこようなものであれば深く後悔させることを厭いません。
（どんな車種であれ） 我が家ではそのような車両を『ヨワタ車』と称しております。
『そんなに飛ばすとボルト飛んでいかないか？』 おまけに走行中に窓から手を出しているのは例外なくヨワタ車ですよね。
車がヨワタだから人間もヨワタだと思われたくない。
スピードや手を出すことで自分の存在を誇張している。
粋がっているただのカタワです。
大した税金を納めていないのだから道路上では身の丈にあった走行をしてもらいたいものですよね。

レジスター車にレジスター無しのプラグを装着 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ レジスター車にレジスター無しのプラグを装着（例：ＣＲ８Ｅ→Ｃ８Ｅ）しても 大丈夫でしょうか。
普通に考えたらダメそうですが、車両のエンジンの設計が古く、初代は恐らくレジスター無しのプラグが 装着されていたのではないかと思われます。
[SX200R-DF200E-DJEBEL200] また、最後のトランジスタ点火車です。
心配な事は、イグニッションコイル自体を交換していること（レジスター指定車のコイル[ZZ-R250]） プラグコードをかなり強力なものにしていること です。
燃費がもうすこしで50に届くので点火強化をしたいのですが、もうこのくらいしか思いつきませんでした。

R8 に関する質問

トランジスタ点火という点で考えれば、電気信号を利用する訳ですから抵抗入りプラグのほうが良いような気がします。
機械式の開閉器であれば別ですが、電気や電子式の場合はノイズが誤動作を生む可能性を完全否定は出来ませんしね。
特にスパークプラグは高電圧ですから、出力の大きな電波を発生しやすいと言えます。
最後が放電という形なので、出力アンテナと変わらない作用がありますしね。
このノイズは、一般的な放送機器よりも出力が大きいと言っておきましょう。
それと、コイルは電圧を高くする代わりに、電流を減らします。
点火コイルと言われていますが変圧トランスなのですからね。
このコイルの一次：二次の対比を変えるのか、線材の断面積を変えるのか。
有効的なのは断面積でしょう。
抵抗でのエネルギーの損失を考えれば配線の断面積の影響は大きいとも言えます。
それと配線の距離での損失。
大きなエネルギーを流せば、それは熱に変わります。
熱を持つと損失が出る。
このような観点からも考える余地はまだ有ると思います。
プラグですが、仕組みで言えば火花ギャップを拡げると電流が多く流れます。
このために電圧が落ちる（源のエネルギーが一緒ですからね）ワケです。
逆に電圧を高くすると、安定した火花は出難くなるとも言われています。
意外と勘違いしそうな部分で、電圧ばかりを上げると効率が低下する事も知られてはいませんしね。
この効率が良いギャップ間隔と言うものも存在します。
ですから昔のチューナーはギャップ調整とかも大事にしたのですね。
さて抵抗を抜く位なら、中心電極を細くするほうがエネルギーの損失は小さく成ります。
このほうが火花温度を高く出来るワケですね。
ですからイリジウムプラグやレーシングプラグなどは電極が細いワケです。
しかも火花が小さい範囲に集中しますから、そのエネルギーは奪われることが無く大きいままなのですね。
これが火炎の成長に影響するとも言われています。
プラグチューニングという言葉が有る以上、高性能プラグは原理に基づいてモディファイされたとも言えます。
まあ４輪車のプラグなんか純正でもイリジウムなのは、燃費性能や出力への貢献度も考え、また高温での磨耗性まで考慮した結果なのですがね。
標準プラグよりトラブルが少なく成ったし、メンテナンス性(交換のみ）も向上したのでは？とも思いますがね。
逆にプラグ交換や調整の大切さを忘れてしまったのも、この影響では？とも言われています。
しかし、性能差を感じ難いのがプラグや点火性能です。
まあ、４輪のように出力が大きく無いので数％を体感できる効果が違うので、効果がイマイチと言われる部分ではありますが。

アルファード 10系 後期 MS ノーマル車高 F 8J +45 245/35-20 R 9J +38 245/35-20 現在上記のサイズを履いてますが タイヤが減ってきたので 交換したいのですが 4本共に245/40-20 にすると インナーやフェンダーに 干渉しますか？ 外径や幅が大きくなるの はわかります ローダウンは出来ないので タイヤフェンダー間の隙間を 少しでも埋めたくて 装着経験のある方 教えてください 宜しくお願いします!

R8 に関する質問

隙間を埋める為に作られたフェンダーリップというパーツがあります。
私は初期型のオデッセイにつけてました。
フェンダートリムやフェンダーガードじゃなく、フェンダーリップですよ。
よく間違えてリップじゃなく、トリムやガードを買って失敗した人多いから。

クロスバイクの変速調整 フロント・トリプルのクロスバイクに乗って います。
フロントをミドルにした時だけ、 フロントのギアが「ガシャッ」と空回りします。
頻度が多いのはフロントのミド ル、リア4速の ときで、負荷が大きくなるスタート時や坂道を 登る時です。
ディテイラーの調整だけで直りますか？リアは 8速、ホイールはシマノR500です。
これまでの 走行距離は3万キロちょい、ディレイラーは Soraです。

R8 に関する質問

リアの変速数やホイールがWH-R500であることは関係ありません。
ミドルが磨耗してないですか？ チェーンが伸びてないですか？ わからなければ、ショップにもって行って 見てもらいましょう。

バイクのHidが不安定なので、バッテリーを交換しようかと思っています。
【バイク】 Ninja250R 2012年に新車で購入。
Hid以外はカスタムした電装パーツは無し。
【問題の状態】 エンジンをかけた時に点く時と点かない時があります。
点かない場合は、そのまま数分走った後にエンジンをかけ直すと点灯します。
※Hidを搭載してから車体を水に濡らしたことはありません。
Hidはスフィアライト製のもので、搭載後に目立った衝撃などを与えておりません。
【原因】 自分的にはバッテリーの寿命が起因となってHidが不安定になっているのではないかと思っています。
・バイクを購入してから3年が経過。
・去年の8月ごろ～今年の3月ごろまで、ほとんど乗ることなくエンジンもかけなかった。
この2点が大きな原因となってバッテリーの電源供給力が弱くなった？と思っています。
最近はよく乗っていて、充電するつもりで少し強めにアクセルを回しています。
【質問】 バッテリーを替えたら改善（Hidが安定的に点灯）されますかね？ バッテリー交換が初めてなもので、購入にあたって躊躇しております。
参考になるご意見を頂けたら幸いですm(__)m

R8 に関する質問

HIDの不点灯の理由をバッテリーにしているようですが、大抵の場合は発電量不足が多いです。
なので250cc以下のバイクは、発電装置自体が悪くない場合は発電量が少ないために足りなくて点灯しないということが多いです。
HIDの装置として、バッテリーから直接電源を取るリレータイプだと比較的安定して点灯しますが、元々のライトの電源から取るリレーレスタイプだと不点灯になる場合が多いです。
現在のHIDシステムがリレーレスの場合は、リレーを追加(リレーレスにリレーを付けることができます)すると改善する場合があります。
試してみるのもいいと思います。
バッテリーの劣化や寿命でも発電されしっかりされてれば点灯はするはずですから、まずはリレーを疑ってみてはいかがでしょうか。

オデッセイ [DBA-RC2] 4WD・2.4・アブソルート・8人乗・CVTに乗っています。
タイヤ235/35R19 ホイールR19/8J +54 114.3 5H このホイールはローダウンせずにポン付け可能でしょうか？ タイヤが多分合わないと思うので買い替えようかと思っているのですが225/40 R19で大丈夫でしょうか？

R8 に関する質問

まずホイールは8.0インセット49を履かせたことがあるので大丈夫です。
ハミ出すことはないと思います。
タイヤサイズは225/40がいいでしょう。
あくまで数字上の話なので詳しいマッチングは現車合わせになります。

７００C用のクロモリロードフレームにMTBの２６インチホイルとタイヤは着けれますか？ フレームはotomoの単品で販売されているものです。
http://www.amazon.co.jp/OTOMO-%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%83%88%E3%83%A2-otomo-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0C-ROAD500mm-BLACK/dp/B00R77J6FY/ref=pd_sim_sbs_200_3/376-0827041-4147932?ie=UTF8&refRID=11Y8JMMA4ZK6VV85K3KG ブレーキはキャリパーブレーキです。

R8 に関する質問

細部のクリアランスが不明なので… 責任有る答はできません。
ホイル径が小さいから…ブレーキのキャリパー長ささえ変えればなんとかなるかと思うのですが…タイヤの太さがネックになると思います。
マウンテンは…リム径が小さいので タイヤさえ細ければなんとかなると思います。
昔は…ロードフレームに650ホイルを履かせる何て…考える必要無いくらいに普通だったんですけどね。

チップ500枚。
アクシウムエリートの購入を考えてるのですが、いくら調べても対応ギア数とハブ長が出てきません。
自分、エスケープR3に乗ってて、ハブの130mmでギアがリア8速なのですが、取り付け可能ですか？

R8 に関する質問

大丈夫と思います。
対応ギアが不明ですが、スペーサで対応可能です。
11S対応ホイールでしたら、ホイールに付属のスペーサをかませましょう。

あれだけ嫌いで嫌々コンペに参加していましたが今は楽しくて仕方ない初心者です。
この一カ月の間に別々のゴルフ場でそれぞれ108（ベストスコア）で回れるようになり100切りが目標です。
とようやく堂々と言えるかなと思っています。
但し、今コースで安心して使えるのは下記のクラブしかありません。
1W ツアーステージ X-DRIVE GR フレックスR 4UT NIKEスリングショット 2010 フレックスSR 6I～PW NIKEスリングショット 2010 フレックスSR キャスコ ドルフィンウェッジ 56度 パター パー4、パー5は基本全てドライバー⇒４UTという流れで打ちます。
ただ距離があるコースになるほどドライバーと4UTの間に距離を打てるクラブが有ればいいのに。
といつも思っています。
頂きもののTOBUNDAの3W フレックスRはあるのですが全くといっていい程打てません。
ドライバーと4UTの間に入れるクラブで易しいクラブはどのようなものがありますか？？ 因みにドライバーで180Y～200Y程。
４UTで150Y 6Iで140Y 7Iで130Y 8Iで120Y 9Iで110Y PWで95Y というような距離感覚でコースに出ています。

R8 に関する質問

先ほどは4Ｄの質問ＢＡありがとうございました。
あれはあくまで予想ですので、定かではありませんよ。
パーティーと記載しているので、パーティー時のドリンクではないだろうから、残りは朝と昼しかないんじゃ？という予想です。
あまり鵜呑みにしないで下さい(-∀-`; ) 回答 うーん、飛距離が足りなすぎです。
多分ボールを捕まえきれていないのかと。
まずそこから改善された方が？ あとＵＴが打ちやすいのであれば、ＵＴで考えてみるのもありかと。
下手にスプーンだバフィーだ入れても打てなければしょうがないので。
あっ、自分下手でこっち系の回答基本しないので、聞き流して下さい。
言いたかったのは前半部分ですので・・・

ロードバイク ホイールについて FFWD F5Rの美品が8万5千円くらいで売っているのですか、これって安いのでしょうか？

R8 に関する質問

ハブがDT240なら9万位までが相場ですね。
限定モデルなら11~12万位です。

14年式のAZR60ノアに乗ってます。
ホイルの質問です。
18インチの8j +47のホイルに 215/40R18がはまってます。
爪降りをしないではまるでしょうか？5センチローダウンしてます。

R8 に関する質問

8Jに215のタイヤならば、かなり引っ張りですね。
ローダウンしているならサイズ的に問題無く装着出来ると思いますがノア、ヴォクシーは個体差が大きく確実に装着出来るとは断言出来ません。
8Jのホイールならば、225サイズをお勧めします。

サスペンションフォーク購入を考えています。
そこで質問なのですが 2013ビアンキJAB7100に MAGURA TS8 R AIRは取り付け可能か知りたいです。
何もわからない私にどなたか回答お願いします。

R8 に関する質問

ヘッドサイズはゼロスタックのオーバーサイズなので、マグラの同じオーバーサイズのコラムのフォークを購入してください。
下玉押しを付け替えてコラムカットをすれば問題なく使用可能です。
不安であればお店に持ち込んで付けてもらってください☺︎

RX-8のマフラーについてです マフラー部だけRマジックで 中間パイプ純正で繋げることはできますか？

R8 に関する質問

もちろんできますよ。
私もノーマルセンターパイプに、同社のチューンドサイレンサーを付けています。