エコカーの普及は必須ですね ガソリン税の復活が議論されています

思えば長い道のりだったなあ 今秋に日産からクリーンディーゼル車が発売されます。
２．５リッターのガソリン車より パワフルでトルクフルです。
それでいて２リッターより低燃費。
おまけに排ガスのレベルは ガソリン並みと。
その高性能は圧倒的な物があります。
世間一般でも広くディーゼルの 良さが認められるところになりました。
私が始めてディーゼルの良さを知ったのはこの記事です。
もう４年前ですね。
その当時は ディーゼル＝悪の権化でしたね。
それから低硫黄軽油の供給などもありました。
０６年の ＧＷには横浜の赤レンガ倉庫でＥ３２０ＣＤＩにも試乗しました。
そしてとうとう４年の歳月が経ち 日産からクリーンディーゼルが発売されます。
ＳＵＶは興味ないですし、車検も残ってるので 今すぐ買い換える事はないにせよ、いずれ買う事になると思います。
４年間でここまで 社会を取り巻く情勢が変わると、誰も想像できなかったと思います。
原油高騰も後押ししてます。
実際認識は変わりましたか？ http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015583.html http://www.bosch.co.jp/jp/diesel/events/200605-festa/ http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/index.html

IAA に関する質問

車に乗ることより乗らないことを考えよう。
クリーンディーゼルだって環境負荷はゼロではないのだから。

でもディーゼルも見事に復権をしました 一昔前は酷かったですもんね。
都知事は黒煙入りペットボトルを振って やりだまにあげるし。
実際遅くて、うるさくて、臭くてどうしようもなかったです。
しかしその間にも、欧州では確実に進化していました。
今はガソリン並みに パワフルで、クリーンです。
多少はうるさいですが、まあ許容範囲でしょう。
燃料高騰と相まって、あっという間に国内シェアは向上しますか？ http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/index.html

IAA に関する質問

以前からディーゼルに乗っていた方たちは戻っていくでしょうね。
うるさい、遅い、黒煙・・・などと マイナスなイメージが多いですが、 乗った事（所有したこと）ある人しかわからない良さがあります。
私も、次はディーゼルに戻りたいと思っています。

ディーゼルは日本でも売れますか 今秋に日産から新世代クリーンディーゼルが登場します。
当初はリスク等を考慮し、同じ右ハンドルの 英国から試験的に輸入するそうです。
売れ行き次第では国内生産になるんでしょう。
低硫黄軽油の 流通も完了し、排ガスもガソリン並みです。
２Ｌディーゼルターボで２．５Ｌ並みのパワー、２Ｌの倍の トルクを出します。
もう性能的には何の不満も無いです。
実際学園祭でも持ち上げられ、普通の経済アナリストも推奨しています。
普及は当然でしょうか？ http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz08q1/564171/ http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008031300212&genre=G1&area=K00 http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/index.html http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/oil/s50start3.htm

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このガソリン高の現状では、普及するでしょうね。
英国輸入というのも、一つのブランドになりそうですね。

エコカーの普及は必須ですね ガソリン税の復活が議論されています。
結局ガソリンを使うから、巨大な利権が 出来上がり、土建屋や政治家が群がるんでしょう。
そもそもそれを小さくすれば 済む話。
だから必要以上にばかでかいミニバンやSUV、高出力のスポーツカーなど やっぱり自粛すべきですよね。
ミニバンでもシエンタのような低燃費のものや、 スポーツカーでもスイスポのような車もあります。
でも究極のガソリン抑止策はエコカーでしょうね。
電気自動車も進化しました。
５分で 急速充電できます。
３０００回の寿命という事は、一回１0０ｋｍ走るなら３０万キロですよ。
先にインバーターの方が逝っちゃいそうですね。
変換効率を劇的に改善した太陽電池も 出てきましたし。
一方クリーンディーゼルも黙っちゃいないです。
ガソリン並みの排ガスで CO2は３割減です。
バイオディーゼルやGTL燃料もあります。
電気も石炭や原子力 からもできますしねえ。
ドライバーが一致団結し、政治的な圧力をかけつつ努力すべきじゃ ないですか？ http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080423/299888/ http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080423AT1D220BB22042008.html http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/index.html

IAA に関する質問

どうでもいいが、スイスポっスポーツカー？ ホットハッチではないなかな？

天然ガスで動く自動車 昭和シェル石油がGTL燃料の実用化試験をするそうです。
神奈川の 事業所で通勤用の社用バスで使用するそうな。
これはすごいですよね。
天然ガスだから世界中に分布してますし、価格も安定しています。
未だにどんどん湧き出ていますし。
新世代クリーンディーゼルはメルセデスのEクラスから始まり、今秋に日産から 国産第一号が出ます。
ガソリンの２．５Lを凌ぐ出力とトルク、2L以下の燃費と 圧倒的な性能です。
それでいて排ガスはガソリン並みと。
これを天然ガスで 動かせばエコじゃないですか？ http://response.jp/issue/2008/0504/article108906_1.html http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9383 http://www.ohmynews.co.jp/news/20080502/24418 http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/

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CNGのバスはすでにたくさん走っています。
僕の住む札幌でもよく見ます。
運送会社のトラックでもCNG車があります。
タクシーはLPGばかりですね。
クリーンディーゼルはCO2の排出が少ないので欧州では人気ですね。
ただ、日本の排ガス規制はCO2よりPMやNOｘの排出量に厳しいのでなかなか出せないようです。
仰るように日産のエクストレイルのディーゼルが秋に出ますし、来年以降、スバルから新世代のボクサーディーゼルが出ますね。
けっこう楽しみです。

次世代のエコカーはどれが本命 いろいろありますよね。
まあ現状売られてるのが、ハイブリッドカーです。
これも０９年ごろから 各社一新して新車を出すそうです。
いよいよリチウムイオン電池を積むんでしょうか。
あとは電気自動車ですね。
耐久性は３０万キロ、急速チャージは５分とかなり実用性は 向上してますね。
あとはインフラかな。
あとはクリーンディーゼルですね。
今秋に 国産第一号が日産から出ます。
世界中で豊富に取れる、天然ガスでも 動くのがいいですね。
原油高を背景に開発や普及が一気に進みそうですね。
とりあえず繋ぎとしては軽自動車や コンパクトカーが主流で、徐々にエコカーに取って代わるんでしょう。
次世代のエコカー どれを所有したいですか？ http://response.jp/issue/2007/1031/article101172_1.html http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/109226/ http://response.jp/issue/2008/0504/article108906_1.html http://www.ohmynews.co.jp/news/20080502/24418 http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/

IAA に関する質問

えーと、フロントにプロペラがついてて走行中風力発電するタイプの電気自動車がメジャーになりますね。

新世代ディーゼルの売れ行きはどうだろう いよいよ今秋新世代クリーンディーゼルが日産から発売されます。
その性能は 圧倒的です。
２．５Lよりハイパワー、高トルク。
それでいて２．０Lより低燃費です。
将来的には天然ガスをベースにしたGTL燃料でも動くでしょう。
天然ガスは 世界的に広く分布し、今でも埋蔵量が増えてるくらい安定しています。
常識的に考えれば原油高騰の折、爆発的に売れるでしょう。
実際トヨタも １年遅れでランクルに搭載する予定だそうです。
トヨタ自身も売れると踏んで、 追随する予定なんでしょう。
石橋を叩いて渡るトヨタらしいですね。
実際ものすごく評判がよく、 SUVからミニバンへと瞬く間に、重量級の車はディーゼルへと置き換わりますか？ http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/ http://www.ohmynews.co.jp/news/20080502/24418 http://response.jp/issue/2008/0504/article108906_1.html

IAA に関する質問

問題は、5万キロ、7万キロと走った時の排気ガスの状態がどうなるかですね（特に黒煙）。
日本のメーカーって、出す時はこんなにクリーンですと言っておきながら、数万キロ走って真っ黒けになるパターンが多いですからね。
各社出揃うのを待ちましょう。
個人的には、スバルのディーゼルを期待しています（水平対抗ディーゼルですからね）。
搭載は、ミニバンとクロカンに順次でしょうね。

バングラデシュのIDP（international driver permit）＋中国のパスポートで日本でレンタカー出来ますか？ 中国国籍で中国在住ですが、お盆休みに日本でレンタカーして旅行したいと考えております。
中国はジュネーブ条約加盟国ではないので、中国の発行した国際免許では日本で運転することできないと知り、 もし中国人でジュネーブ条約加盟国のバングラデシュのIDPが取れたら、日本で運転できますでしょうか？ いろいろ調べた結果、KIDA,IDD,IAAなど（IDLの一種、IDLはInternational driver's licenseの縮写）、国際免許と言ってもいろんな種類があって、どれを取ればいいのかさっぱり分かりません。
ご存知の方、ぜひご回答よろしくお願い致します。
ありがとうございます。

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できません。
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