スバルのレボーグ、フォレスターは高い。あのスペックで２６０万～って信じられない。 私は、家族4人11年のファンカーゴを乗

スバルのレボーグ、フォレスターは高い。あのスペックで２６０万～って信じられない。 私は、家族4人11年のファンカーゴを乗っています。 来年には買い換えたいと思い、色んな車を検討しています。 10年前には、インプレッサ１．５i-sを２１５万円で購入して、いずれフォルクスワーゲンのゴルフみたいに ダウンサイジングで2.0のターボが出たらいいなとずーっと思っていました。 そこで登場したのがレボーグ2.0GT-S。 最大トルク 40.8kg・m/2000～4800rpm 最高出力 300ps/5600rpm そして、フォレスターXT 最高出力/回転数 kw（ps）/rpm 206（280）/5700 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm 350（35.7）/5600 おおお！！！！１０年前に出ていたら即買いだ。と期待を滲ませていたが、価格は334.8万円税別 やはり、スバルは高い。 と、ベストカーで発売予定となっているホンダの次期ステップワゴンは1.5Lターボ搭載で、最高出力204psが目標ステップワゴンは１．５で２００ｐｓ ２０ｋｍ／ℓ 価格２６０万円税別 これだけの積載量とスペックがありこの値段は妥当だな。 ファミリーカーなどの、ミニバンと比較できないスバル車なのですが、申し訳ございません。 と思い、ダウンサイジングにても両者の比較では圧倒的に、性能面においてスバルに軍配がある。 やはり技術者による動力性能の差か、企業力の違いなのか、レボーグやフォレスターは高すぎであると思いました。 スバルの車は雨や雪道、悪路走破性は世界でも高評価です。 低速トルクから出るトルクは素晴らしいし、３００馬力だし、エンジン改良性能は言うことなし。 水平対抗エンジンはポルシェとスバルしか作れないエンジンだということが分かりました。 ２６０万円をせめて３１０万円が妥当ではありませんかねー。 この文章でスッキリしませんか？

代車でレヴォーグの2.0GTを借りましたが、値段に納得か少し安いなって思える内容でしたよ(衝突安全性も加味して)。 もちろん簡単には買える値段ではないですし、自分の収入からしたら高級車レベルの値段ですが、物の価値価としては安いでしょう。 スペック値だけではスバル車は絶対に分からないですし、他社の方がそこは優れています。 よく言われるのが、スバルは目に見えない所でも納得いくまで設計してコストをかけ、他社は目に見えない所はコストを落とすということですね。 それが結果として値段や衝突安全試験の結果として表れるのでしょう。 また、1.5リッターのインプレッサの時代と、物価や製造コストが違い過ぎます。カップ麺でさえ、当時と比べたら今は高級品の値段ですから。それにレヴォーグの流れの元となるレガシィ自体がインプレッサより高い車でしたからね。 高い条件が揃っています。 バッグや時計でもそうですが、高級品には高いなりの訳があり、それを理解している方が購入、支持しています(決して見栄ではない)。 ですので、これらを知らずに高いと感じて手にしない方が幸せなこともあります。 知ってしまうと、他がコストダウンや手抜きが目立って分かるため、持てなくなり、お金がいくらあっても足りなくなりますから。 レヴォーグが他と比べて割高なのではなく、それなりのコストをかけて製作している(その割に安い)車なのだと思います。 または、他社がスバルのスペック値に近い値を出しながら、どこかでコストを掛けないようにして割安で販売しているのです。 比べられないものなので、比べたら不満が逆に溜まると思いますよ。