平成14年 GF-MC21S ノンターボＶＶＴ付 フロアCVTミッションの車両でシフトチェンジの際ニュート�

外国車は日本ではなく外国で所有するとしても、同じクラスの日本車と比べても車両価格や維持費が高いのでしょうか？ 例えば、 フォルクスワーゲンゴルフとマツダアクセラやトヨタオーリス メルセデスベンツSクラスとレクサスLS ポルシェケイマンと日産フェアレディZ だとどうなのでしょうか？ 例に挙げた外国車がドイツ車ばかりになりましたが、回答お願いします。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

外国であってもやはり国ごとにより異なると思います。
私は旅行好きでアメリカとフランスにはよく行くので車事情は多少わかっているつもりです。
また、イタリア在住とアメリカ在住の友人もいるので合わせてお話ししたいと思います。
やはり欧米で共通して言えるのはトヨタ、日産、ホンダは大衆車でアメリカでは走っている車の約半分は日本車といっても過言ではありません。
一方でアメリカではレクサス、ベンツ、BMW等はやはり高級車ですし職質等で止められないとも聞きます。
ロサンゼルスでは車の購入後にナンバーが送られてきて自分で付ける方式をとっています。
そのため、購入後からナンバーが届くまで1ヶ月ほどはナンバー無しで走るそうですが、その際にレクサスやベンツ、BMW等の高級車は止められないそうですが、大衆車になるとなぜナンバーがないのか？と止められるそうです。
また、欧米で共通のことはスバルとマツダは高いと言うことです。
フランスでは大衆車といえばミニ、フィアット、スマートでした。
日本車は多かったですがアメリカほど日本車もみませんし、高級車も少ない気がしました。
他の回答者様もおっしゃっていますが、ベンツ等は日本未発売モデルもあります。
また、日本は自動車においては関税は非課税ですが、アメリカ、ヨーロッパは課税対象です。

メルセデスベンツ Sクラスにディーゼルハイブリッドの300hが追加されましたが、いくらハイブリッドとはいえ、2200ccの4気筒で1000万超えの価格は凄い時代になったなと思いませんか？ それにSクラスに4気筒は一昔前じゃ考えられませんね。

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ジャガーXJも4気筒ですが…

HIDランプについてお尋ね・・・ この二つはどう違うのでしょう？ [ケルビン]は一般には温度の単位ですが、25000ケルビンといえば物凄い温度です。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s466303719 http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s466303711

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他の回答にもありますが、この場合の「ケルビン」は色温度です。
色温度とは、基準となる黒体が特定の温度で放射する光の色を示します。
ご質問にある25000ケルビンは、黒体の温度が25000ケルビンの時に 放射される光の色（青紫に近い色）を表しています。
ちなみに15000ケルビンだと晴天時の空の色くらいですね。
もちろんどちらも車検に通りません。

ダイハツL700SにYRVのK3-VETを乗せようと考えているのですが加工無しで乗せられるのでしょうか？ もし乗せられないのなら加工する箇所、必要部品等を教えて頂けたら幸いです

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

大分前に同じ事をショップの人がやったのですが、うろ覚えで申し訳ありません 当然、要加工です エンジンがでかくなるので、ラジエーターが入らない為にラジエーターの場所をずらす必要があります ラジエーターは意外にミラのラジエーターでも大丈夫です ターボならスポーツ走行すると数分で熱ダレしますが 気になるならYRVのラジエーターを使用するしかありませんが、ミラより厚みのあるYRVのラジエーターをエンジンルームに収めるのは苦労します エアクリもダクトも外して、取り回しを考えてステンレスでも塩ビでも良いのでパイプを配管する必要があります やり方次第ですが、ラジエーター等のレイアウト次第でスロットルの位置的に社外のエアクリも配置する場所がありません(特にターボ) 剥き出しになります 仕方ないのでネット等を加工して装着します あと、駆動系がミラのままだと耐えきれずに壊れます YRVのモノをごっそり移植になります 当然、エンジンマウントからドライブシャフト、駆動系を取り付ける為に取り付け箇所は要加工です ドライブシャフトをYRVのモノを移植しますから、当然タイヤもホイールもはみ出します オーバーフェンダーも必要です マフラーも要加工です エキマニ、フロントパイプと触媒のみYRVのモノを使用して、後は流用できるマフラーを調達して、長さを合わせて切断、溶接、調整が必要です 自分でやるより、ヤフオクで時々、質問者様の希望に近い車輌が出品されていることもあるので、白ナンバーに変更までしてある車輌を落札した方が楽で無難です 運が良ければ、安く済むかもしれません

ギアからの異音音について質問です。
S15シルビアに乗っているんですが。
5速に入れたとき他のギアのときよりグオーンという音がします。
かなりの音量なんですが大丈夫なんでしょうか？ また原因はなんでしょうか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

おそらく５速のギアに、摩耗や歯欠けが発生しているか、ギアとシャフト間のニードルべアリングが劣化して、ギアの芯ズレが発生したために、歯当たりもズレてギア鳴りが発生しているのでしょう。
通常5速ミッションのギアは、4速を除く1.2.3.5速のギアがカウンターシャフトの固定ギアと常時噛み合った状態でアウトプットシャフト上で空回りをしていますが、シフトを入れる事でハブスリーブがギアーの側面を掴んで、アウトプットシャフトとギアを勘合させることで駆動力を伝えており、4速だけはインプットとアウトプットシャフトを直結にしているのでギアは存在しません。
因みに6速ミッションの場合は、1,2,6速がアウトプットシャフト側、3，4速がカウンターシャフトで空回りをしており、5速だけはインプットとアウトプットシャフトを直結にして駆動をさせているので、質問者さんの車が6速仕様の場合は、ギアの異音ではなく、インプットシャフトの軸ベアリングに異常が発生している可能性が有りますね。
この場合、異音は5速以外でも若干発生するのですが、特に5速が大きく感じるかと思います。
いずれにしても、ミッションを分解する必要が有りますが、ミッションのトラブルであれば、ギアオイルのドレンボルトを外せば、マグネットに大量の金属粉が付着している可能性が有るので、オイルを抜くことでミッション内部に異常が有るかどうかの判断が出きるかと思います。

ナイフの鋼材について質問です S30Vという鋼材を使ったナイフは高いですが、この鋼材を使うとどのようなメリットがあるのでしょうか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

硬くて鋭利な刃が付きますが砥ぐのが難しいく扱い難い鋼材です。
そのためBuckなどは有償で砥いでくれるそうですが、日本でも同様のサービスが受けられるかはわかりません。
ちなみに鋼材の違いによる価格差は単純に性能の差ではなく鋼材そのものの価格や加工しやすいかどうかなどで決まります。
ナイフの鋼材の良し悪しは目先の切れ味だけでなく、自分で砥いで元の切れ味を回復できるところまで含めて評価すべきだと思いますよ。

E12ノートのタイヤ交換 インチを変えずに 現在、メーカーオプションの 185/65R15 88H を履いています。
乗り心地の向上が第一、追加で可能なら燃費の向上、 という目的でタイヤを換え るとすると、どんなサイズのどの銘柄がオススメでしょうか？ 185/70R14 88S というサイズも純正であります。
グレードによって2種類が用意されています。
なお、できればホイールは換えたくありませんので、15インチのままで行けそうなものを教えていただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

175/70R15であれば直径をさほど替えずにすみます。
があまり一般的なサイズじゃありませんので、純正サイズのままでタイヤ銘柄を変えてはいかがでしょうか。
同じブリジストンであればレグノなどが乗り心地がよろしいかと。

エストレヤです「時々信号待ちでエンジンが止まってしまいます」・プラグは煤けています・マフラーから薄く黒煙が出ます・パイロットＳ戻しは規定の１・5/8回転にしてあります。
キャブを取り出して再洗浄する前に、ＰＳでの調整法（締め込み＆戻し）があればアドバイスをお願いします。
無理ならその他の方法もお願いします。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

以前友達のエストレアもエンストしてたから、バルブクリアランスをチェックして、少しアイドリングを上げるかで対処した事あるよ。
エストレア エンスト で検索するといっぱい出てくるから持病ぽいね

mc22sの純正ハンドルをmc11s（エアーバック付き）のワゴンRに取り付ける際は、加工なしのボルトオンで付きますか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

スズキ車両には1型、2型、3型……とマイナーチェンジを細かく変更してます。
社外ステアリングボスの適合情報を元に、自身の車両が◯型か調べ、適合するステアリングボス品番を確認します。
次に、適合するステアリングボス品番の他車種を探してください。
http://www.hkbsports.com/product/boss/suzuki/suzuki.html ステアリングボスの品番が同じなら、純正ステアリングは入れ替え可能です。

ＮＨＫ杯のＥＸ、ジャンプ大会楽しみじゃないですか？ もちろんやるかどうかわかりませんが、 羽生選手が４Ｌｏ－３Ａとかやったら 煽られてボーヤンくんは４Ｌｚ－３Ｔとか やってくれちゃうのかな～って、今からドキドキしています。
無良君は４Ｓ もしくは４Ａ コフトゥン４Ｓ-３Ｔ ドーンブッシュ４Ｌｚ バルデ バックフリップ やってくれ・・・ないかなあ。
無良君の４Ｓくらいが現実的か。
ボーヤン君が来るのでとにかくジャンプ大会は期待したい。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

宇野選手と小塚選手にはジャンプ大会じゃなくてステップ大会とかイーグル大会とかひたすら美しいスケーティングを披露する大会を開催してほしいですね。
羽生選手やフェルナンデス選手やボーヤン・ジン選手などジャンプそのものが芸術品、男は黙って4回転！と言う人は是非とも美麗なジャンプでショーを飾ってほしいですね。
選手それぞれ一番の売り物は違いますからそれぞれのアプローチで良いと思います。
ボーヤンくんは4Lz-3Tやってくれるでしょう。
羽生選手はジャンプはただ難しいものを飛べばいいわけじゃないぜ！とイーグルサンドでの3Aか、何かのコンビネーションジャンプなどを飛ぶかも知れません。

benly cd90s （HA03）の故障です。
エンジンは問題なくかかり、ヘッドライトのみ転倒します。
制動灯・ウィンカー・インジケーターランプは点灯しません。
ホーンなりません。
バッテリーは新品 です。
どうにもならなければバイク屋に持って行くつもりなのですが、原因はどういうことが考えられるのでしょう？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

ハンドルあたりのコネクターが外れているか、ヒューズがとんでるか。
もしそうなら簡単に直ります。
配線が劣化してると素人では直せません。

ラパンHE21Sです 走行距離は10万キロ弱です 高速道路で高速走行を30分ほどした後料金所で精算していると車がガタガタとなりエンストをおこしてしまいました それから、信号待ちなど、エン ジンの回転数が少なくなると同じようにエンストをおこします。
いつもお世話になっている整備工場で見てもらうと、エンジンのピストンの一つの圧縮率が下がりほとんど機能していないとのことでした 一度分解して原因を見つけるそうですが、最悪の場合エンジンを交換するそうです。
この症状の場合、徐々にエンジンの不調が出てくるはずなのですが、私の場合、いきなりエンストしたような感覚でした。
エンジンを交換することで、この症状で治るのでしょうか また、費用としてはどれくらいを見積もるべきでしょうか

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

点火系統の故障だと思います。
ラパンなので確か三気筒だと思いますが、そのうちの一気筒がつぶれてしまうと残りの二気筒に負荷がかかりエンストするのでしょう。
予算は部品だけで数千円でやれたと思います。
大誤算ならすいませんm(_ _)m

ミラジーノの13年の型式TA-L700Sにトヨタの純正2005のナビNH3T-W55はつけられますでしょうか？ 教えてください(。
>д<) お願いしますm(__)m

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

NH3T-W55は幅が20cmモデルです L700ミラジーノは幅が18cmなので そのままでは付けられません パネルを20cm幅に加工できるなら取り付け可能です ナビ用信号コネクタもない時代の車なので 車速信号をコンピューターから リバースはバックランプから引いてくる必要もあります

アトレーワゴン H14年 TA-S230G に乗っています、スモール・ランプをLEDバルブに変えようと思い、バルブを何回か抜き差ししてる内、スモール・ランプが点かなくなってしまい、 ヒューズボックスの中を探したのですが、それらしいヒューズが見当たりません、どれを見ればいいのでしょうか、分かる方よろしくお願いいたします。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

エンジンルームに有る、ヒューズボックスの[ TAIL ]というヒューズから、運転席右側足元のヒューズボックスの[ TAIL ]というヒューズを通ってスモール及びメーター等に繋がっているはず。
エンジンルームのヒューズが切れるとストップランプが点灯しない?。

スバルのＳ４って３５０万円もするのにブレーキがスミンボですらないんですか？２ピースのOEMスミンボなら本国産より格段に安いでしょ？ならせめて２２Ｂの赤キャリでも初めから付けられんかな？ 最近の車って値上がりはするけど装備は貧弱になるなあ。
レヴォーグなんて１．６Ｌで２７０万だからね。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

使い切れもしない装備を着けてどうするの？ 無駄だよ 少しでもコストを下げた方が良い S4でしょ？CVTの時点でそんな走行に向いてない

平成14年 GF-MC21S ノンターボＶＶＴ付 フロアCVTミッションの車両でシフトチェンジの際ニュートラルからシフトノブのボタンを押さずにドライブのポジションに入れるとニュートラル状態でメーターの インジケーターのDも点灯していません。
ボタンを押したままDレンジ付近でシフトを少し前後に動かすとインジケーターのD点灯して走行も問題なく出来ます。
同様の症状で修理された方や整備の知識お持ちの方おられましたら原因と修理に必要な部品、工賃等教えて下さい よろしくお願いいたします

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

シフトケーブルのワイヤー伸びた

ロードバイク初心者です。
最近ロードバイクの買い替えを検討しているのですが、何を買っていいのか分かりません。
Trek Emonda SLR10 Specialized s-works Mclaren tarmac Cervelo R5 Dura-A ce Di2 Glant Propel Advanced SL0 上記の中でどれが一番おすすめか答えていただいてもよろしいでしょうか。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

８年目のロード乗りです。
２台目への乗り換え考えてるのに初心者なんですか？ まず自他共に初心者は脱却したなと思えるまで何年か１台目を乗り続けるべきですね。
自分に合うパーツを探して試して知識と経験貯めたりしながらね。
そしたらロングライド用なのかレース用なのか自転車ひとり旅用なのか スチール好きなのかアルミ好きなのかエアロ好きなのか軽量第一なのか自分の方向性が解ってきますよ。
その時初めて買い替えを考えればいいんじゃないかな？ 自分の金なんだからいつ何を買おうと勝手だろ？って思うならココに質問せずに黙って欲しいの買ってください。
ちなみに僕(ガッチリ目、ロングライド目的、たまにサーキット)が欲しいのはTrek Emonda SLR10。
まぁ個人的な好みをいえばアンチビッグメーカーなので規模が１段下がるBMCやGURUやWilierの方が好きですけどね。

プリウス 30系前期Ｓグレードに乗っております。
現在15インチの純正タイヤ&ホイールを装着しています。
この度、17インチに上げたくて、まず17インチのプリウス純正ホイールのみをネット購入しました。
ホイールサイズ フロント：7Jx17+50 リア：7Jx17+50 今後タイヤも購入予定ですが、無知なものでどれがホイールと適合するかが分かりません。
ヨコハマig20 215/45〜60/r17 TOYO WINTER TRANPATH MK3 215/45〜60/r17 上記商品は適合するのか教えて頂きたいです。
扁平率はあまり気にしないので45〜60の範囲で適合するのであれば何でも構いません。
どうぞよろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

プリウスに17インチならば215/45R17ですね(と言うかこれしかないとも言える)。
スタッドレスタイヤを購入予定なんですよね。
ならば17インチホイールを夏タイヤにして、現在はいている15インチを冬タイヤにした方が良いでしょうね。
コスト的にこっちの方が安く上がるでしょう。
(一般的には冬タイヤの方をインチダウンさせる人が多い) スタッドレスタイヤは人によって意見は様々ですが、個人的にはヨコハマIG50が手ごろな価格で性能もまずますと思います。
スタッドレスタイヤの方を195/65R15にすると良いと思います。
ただ、現在はいている15インチのタイヤが冬前に交換できる位の摩耗状況ならばですが・・・(ほぼ新品の状態なら変更はもったいないし)。

ぼちぼち車のタイヤの溝が減ってきたので 新しくタイヤを買おうと思っているのですが ・proxes c1s spec A ・Advan db ・eagle ls premium この中で静粛性と柔らかい乗り心地だけを優 先するとどれが一番優れていますか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

アドバンデジベル、Ｃ１Ｓは使ったこと有ります。
デジベルは気に入って数年数車種に使ってました。
個人的にブリジストンが高い割にそれほど高性能に感じられず、大したことないのを再確認したくて、レグノＧＲＸＩを購入しましたが、かなり静かで乗り心地が良いと感じました。
と言うことで、おススメはレグノＧＲＸＩです。
のデジベルと比べて、音圧計で測定して、若干静かでしたが、音質がかなり静かに聞こえます。
人間の感じる音のチューニングがうまいのかも。
乗り心地は、アドバンデジベルが、ヨコハマらしくなく、しっかり感が有る乗り心地ですが、ＧＲＸＩは逆にヨコハマみたいな、かなりソフトな感じです。
しかし、ハンドル切っていきなりタイヤが大きく潰れるような感じではなく、ぷにょっと潰れると言うか、低反発枕みたいな感じです。
ちょっと浮遊感有ると言うか。
あと、振動吸収シートが働き過ぎてるのか、路面状況があまり伝わりません。
なので、グリップ感が凄く薄いのですが、定常円旋回ではデジベルより速度高かったです。
物凄く不思議な乗り味。
雨でＢＳのＳタイヤや、ハイグリップタイヤがあまりグリップしなかった経験有るので、雨はどうかと思ったのですが、これも定常円旋回でレグノのほうがグリップしてました。
しかし、グリップ感は無いです。
静粛性と乗り心地のソフトさなら、レグノＧＲＸＩで。
候補の中なら、価格的にＣ１Ｓがバランスいいように思います。
デジベルのほうが少し静かに感じましたが。
あと、価格的にレグノが高いのでしたら、デジベルよりダンロップのＶＥ３０３がおススメです。
静粛性と乗り心地はＶＥ３０３のほうが好みでした。
ＶＥ３０２はロードノイズうるさかったのですが、３０３もダメだろうと試したらかなり良かったです。
価格とのバランスがいいと思います。
一番ヨコハマタイヤ好きなんですけど、デジベルは早くモデルチェンジしてレグノより静かになって欲しいです。

シルビアs14前期と後期は ガラスの互換性はありますか？ またガラスモールは前期後期併用ですか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

可能ですよ。
前期 後期でガラスの色が若干違った様な…

ソフトテニスのガットについて 後衛です アイネクステージ80sにテックガット5300を張ろうと思っているんですが 他にいいガットがあったら教えてください 早めにお願いします

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

ミクロパワー、サイバーナチュラルシャープはオススメですね。

ゴルフを始めようと思っていて、パターは5〜9.P.A.Sを揃えればまず大丈夫と書いてたのですが、自分がネットでいいなと思ったのが、5番が無い奴とSWが無いのが欲しいとおもったのですが どちらがいいのでしょうか？

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

どっちでもいいです。
バラで買えばいいですから。
でも5番からのやつのほうがいいですかね。

スズキ ワゴンR MH21Sの前期後期でテールライトは若干違いますがあれ変える必要があったのでしょうさ？後期のテールライトの縁がシルバーなのはデザイン性として納得できますが…。

メルセデス・ベンツ Sクラス に関する質問

マイナーチェンジとは，そういうものです。
金型を変えずに，いかに新しくなったかのように見せられるか…メーカーも苦心しているのでしょう。