なぜLX570はランクルの倍の価格？ 1100万からとなるそうですがランクルの倍近い額です

なぜLX570はランクルの倍の価格？ 1100万からとなるそうですがランクルの倍近い額です

匿名さん

なぜLX570はランクルの倍の価格？ 1100万からとなるそうですがランクルの倍近い額です。
一番安いランクルで470万で高いのでも680万です。
一番安いランクルを改装屋さんに持って行ってプラス600万で自由に弄ったほうがもっと豪華な凄いランクルに生まれ変わるのでは？ 走行性能は同等ですよね？ 写真だけでは600万以上の違いがよくわからなかったのですが。

造っても造っても足りないという大衆車と違い、量産体制に乗っているとは何だか言いづらい感じしますね。
そもそもこのブランドを日本で展開させるに至った理由が、海外（北米や欧州）の大メーカー達に日本の高級車の分野を蹂躙されてたまるか！といったプライドや、高い技術水準を対世間的に見せつけてやる！という看板の問題であるならば、それはそういった意思表示をする事はとても必要だと思います。
同じクルマの着せ替えで暴利を貪る手段については、敵地アメリカが最も得意とする手段です。
GMは過去、【シボレーとポンティアックを共用】【ポンティアックとオールズモビル（廉価モデル）を共用】【オールズモビル（上級モデル）とビュイック（廉価モデル）を共用】などといった風に、一度に理解するには難しいような着せ替えを多用してました。
ルーフとフロント、それにドア回りが全く同じクルマであるのに、モールなどの加飾とグリル・テールエンドの小変更の上手さで、見事に1つのクルマから色々な価値のクルマを仕立てました。
「量産体制に無いと儲からない」という理由で、挙がっているクルマが標準車の倍といった価格になってしまうのは仕方ないという事なら、逆にその市場において「量産体制に持って行ってやる」と誘導するチャンスもあると言えます。
「標準車と違ってターゲットが違うもんね」という意見はその通りだと思います。
そんな逆風でも売っていくには、今現在海外メーカーの大型（高級）SUVなどに乗るお客さんを、こちら側へ誘導して来なくてはいけません。
その場合、真面目に働いて所得があれば比較的誰でも買える標準車と比較して、例えば「１〜２割ほど高いのですが、仕上げは全く違うんですよ」と真実を正直に話したところで、それを欲しい（買わせたい）お客さんが納得するかといえばどうでしょう？「やっぱり標準車と同じじゃん！」という印象を持たれたらそこで御終いでしょうね。
そこは結局本体価格がどれだけ違う（高い方に、より値打ちがある方に）かっていう問題でもあると思います。
トヨタ自動車なんて、未だに「着せ替え兄弟車の旨味」を忘れられず今に至っています。
他所はそういったお手軽なクルマ造りからほぼ手を引いている筈です。
細かな変更と名前が変われば、それは全く新しく創造された別のクルマなんだと信じる人も居ます。
騙してるといえば身も蓋もないですが、お金持ち連中相手ならそういった方法で商売しても悪い事ではないと考えます。
仰る方おられますが看板代とも言えるんでしょう。

LXに関する回答

#LX

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なぜLX570はランクルの倍の価格？ 1100万からとなるそうですがランクルの倍近い額です

匿名さん

なぜLX570はランクルの倍の価格？ 1100万からとなるそうですがランクルの倍近い額です。
一番安いランクルで470万で高いのでも680万です。
一番安いランクルを改装屋さんに持って行ってプラス600万で自由に弄ったほうがもっと豪華な凄いランクルに生まれ変わるのでは？ 走行性能は同等ですよね？ 写真だけでは600万以上の違いがよくわからなかったのですが。

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LXに関する質問

今の車が古くなった頃(←まだまだ先)、次期LXに買い替えたいと父が言っていたのですが、 LXの乗り心地や内装の感じを知っている方がいたら教えて下さい。
。
ちなみに、LXはランクルのエンジンとか内装を改造したものですよね？ もしできるなら、今の車 <ALPHARD HIBRID SR (２代目)> と比べて下さるとありがたいです。
。

LX に関する質問

ランドクルーザーのレクサス版がLXです。
今までのLXは海外専用モデルで日本にはありませんでした。
ただ、近々国内でもLXが入ってくるようです。
ランクルの世界の評価はそのままに、それをレクサスが作るわけですから、高級オフローダーそのものです。
アルファードとはベクトルが違うので比べられません。

LXに関する回答

LXに関する質問

皆さんならどちら？ ① 約1200万程度のメインカーを購入 ② 約700万程度のメインカーと約350万程度のサードカーを購入 ◆現時点で妻メイン(買い物など妻の外出用)セカンドカーとしてミニ5 ドア(2015)を所有 ◆現時点で自分メイン(週末レジャー、家族旅行、通勤2日/週)ファーストカーとしてランクル200(2010)を所有 ※車両保管場所は自宅敷地に余裕があるため、三台保有可能 ※要は「同じ予算なら一台にする？それとも趣きの違う二台所有しちゃう？」という事です。
(二台所有の場合はその後の維持費を多少考慮して予算を低く想定しております) 詳しく申しますと。
。
今年ランクルが車検。
今回は通すつもりですが、 ①次回(2017)のタイミングで、 1200万程の車(現時点での候補はレクサスLXやレンジorレクサスLSあたり)に乗り換えるか。
。
②来年前半あたりに350万程度の趣きの違う車(マツダロードスターや中古でベンツSLKあたり)を購入して、ランクルを次回も車検通して10年程乗るか、700万程の車(現時点での候補はランクルやディスコあたり)に乗り換えるか。
。
う〜ん悩ましい。
。
と、なっております。
一度はオープンカーのオーナーに。
そしたらランクルと燃費もあまり変わらないし、「単なる移動」となっている車通勤(週2程度で車で通勤)も楽しいものになるかな。
。
という気持ちもあるし。
。
堅実(？)にメインカーをランクアップ。
という気持ちもあるし。
。
皆さんのご意見をお聞かせいただければ。
と思っております。

LX に関する質問

運転して楽しい車とは腰を置く位置が立っている時の腰の位置より低く、手足を前方に投げ出すように運転する車だと思います。
ランクルをどういう用途に使われているのかはわかりませんが一般的には悪路走行の為の車ですからそれはそれで目的に合った使い方をされていれば楽しいかと思いますが移動の為だけに乗っているのならば腰掛けて乗る車では運転の楽しみは小さいと思います。
長時間、長距離を乗っても疲れないのとドライビングプレジャーは違いますから。
また、走行性能についていえば新車時期が一番良いのは当たり前ですので、SLKもどうせ買うなら中古で買うよりは新車で購入された方がより良い部分が味わえると思います。
①今回はランクルは車検。
SLKの新車でAMGあたり(600万程度)を購入。
②次回ランクルは車検は通さずカイエン等はいかがでしょうか。
SUVも本当は接客の良いヤナセで選ばれたら良いと思いますけれどね。
少し質問より予算はオーバーしますが、購入時期をずらす事でどうでしょう。
少し予算を下げるならジープも良いと思います。
ただ、本来車の買い換えは「目的に合った車種に替える」が第一だと思いますのでそれがはっきりしていれば迷う事も少ないと思いますよ。

LXに関する回答

LXに関する質問

ランクル70のタイヤ、ホイールについて 前のオーナーが履いてたタイヤがはみ出して困っています。
ランクル77 セミロング LX ナロー 4ナンバーです。
純正のホイール以外でもキャリパーにぶ つからないではみ出ないホイールはありますか？ またオフセットというのは0ではないとダメですか？ 標準が16インチで今15インチを履いてはみ出しています。

LX に関する質問

15インチと言うことはタイヤの幅は２６５でしょうか？ ナローでは余裕がないので純正１６インチでも２３５辺り までははみ出しませんが（16×６Ｊ オフセット０） それ以上だとはみ出す可能性が高いです。
純正以外は分かりませんが、マイナスオフセットは かなり厳しいでしょう。
基本はゼロオフセット（５ｍｍほとプラスとか、 これ以上はステアリングナックルに当たりますので・・・） １６インチ以上、タイヤの幅は細く(２３５まで)・・・ １７インチ以上であればステアリングナックルを 回避できる可能性がありますのでプラスオフセットにして 幅広タイヤを履けると思いますが、これは詳しいショップと 要相談です。
これらをクリアしても絶対ではありませんので オーバーフェンダーも考えてみてください。
（１ｃｍ以下なら構造変更無しでつけられます）

LXに関する回答