LXまとめ

レクサスLXの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

LX 新車・見積もりに関する質問

レクサスLXの新車価格は
10,185,185円〜10,833,333円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスLXの
排気量は、5662cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（DBA-URJ201W）
最大馬力：377ps
燃費(JC08)：6.5(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：285/50R20後：285/50R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスLXの中古価格
17,100,000円〜1,298,000円

レクサスLXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、LXの燃費を教えてください。

LX その他に関する質問

レクサスLXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスLXの燃費は、6.5(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスLXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.5(km/L)570 4WD(201509〜)
レクサスLXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/175389

レクサスLXのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスLXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLXの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

LX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLXのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLXの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスLX購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/50R21 後輪:275/50R21 LX (2019年式)
前輪:285/50R20 後輪:285/50R20 LX (2019年式)
前輪:275/50R21 後輪:275/50R21 LX (2018年式)
前輪:285/50R20 後輪:285/50R20 LX (2017年式)
前輪:285/50R20 後輪:285/50R20 LX (2015年式)
レクサスLXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/175389

レクサスLXのタイヤ交換を考えています。
レクサスLXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLXでインチアップするなら何インチがオススメですか。

LX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLXのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLXを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:285/50R20 後輪:285/50R20 LX (2015年式)
レクサスLXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/175389

レクサスLXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、LXの燃費を教えてください。

LX その他に関する質問

レクサスLXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスLXの燃費は、6.5(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスLXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.5(km/L)570 4WD(201509〜)
レクサスLXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/175389

無知なため、このような質問ですみません。
レクサスLXはオートマですか？マニュアルですか？ また、サイドブレーキはどこにありますか？車校ではサイドブレーキはハンドブレーキの後ろにあって、親の車だと前についていて、色々位置が違ってわかりません…

lx に関する質問

無知であっても、ネットできるなら調べられるだろ

Dトラッカー250(LX250DE)に乗っているのですが、スプリングを交換しようと考えているのですが、こちらの画像の強化スプリングしかどうやら見つからないみたいで、他の強化スプリングなどありましたら教えて下さい、 ちなみに画像では上がノーマルで下が強化スプリングです、沈み込みなど足つきは結構変わりますでしょうか？

lx に関する質問

5年くらい前のカタログにはいっぱい載ってるんだけど今は無いのかい？

皆さんに質問です！ 今回、ランクル200平成23年車から平成28年LX570へ乗り換えいたしました。
ランクル200で26inch295.30.26を履かせていたのですが今回LX570へ履かせるのは可能ですか？ ラ ンクル200の時は泥除けを取りタイヤハウスを少し加工して履かせていたのですがハンドルを全開にきった時に少し当たっていたのですが LX570へはまだ履かせていません。
LXではタイヤの空気圧センサー等などついているのでディーラーではなるべく純正を履かせた方がベストとの答えです。
ポン付けで履かせられるならいいのですが加工をしなければ履けないのであれば今回は諦めようと思っています。
どなたか同じ様な経験や悩みあるならば御教授願います。

lx に関する質問

基本は同じ車なので、同じタイヤを履かせるなら同じ加工が要ると思われます。
確かに新車のボディを切り刻むのは少し気が引けますね。
純正タイヤは200は18インチ、LXは20インチですが幅直径ほぼ同じなので、切れ角を減少させるなどの処置はされていません。

今日エリミネーター250lx立ちゴケさせてしまい、右側フロントのウインカーのゴム部分が若干ちぎれてつかなくなってしまいました。
右ウインカーをちょっと後ろに動かすとちゃんと点滅するんです が、これってウインカー自体交換した方がいいでしょうか。

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見た目、目立つなら交換した方が手っ取り早いですが、配線が接触不良を起こしているだけの様なので、一度外して配線を確認し切れた部分を探して繋げ、絶縁テープで巻いて元に戻せばOKでしょう、

エリミネーター250LXの タンクについてですが 特に不備はありませんが 燃料の容量が少ないとのことなので 増設したいと思っているのですが ポン付けもしくは 多少の加工で他のバイクの タンクを取り付けることによって 容量を増やすことは 可能でしょうか？ または増設タンクや 後付けの増設タンクなどは ありますでしょうか？ わかりにくいかも知れませんが エリミネーターのタンクの増設方法を 教えて下さい。

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エリミネーター400のD型（最終型）のタンクにすれば1リットル増える。
400A～C型は250LXの物とグラフィック以外は同じなので、替えても意味無し。
（400A型はタンクキャップ周りのデザインが若干違うけどね） 他の車両用は『若干の加工』の程度に個人差があるから、 あんまりお勧めできない。

レクサスLX５７０を購入予定です。
MSスポーツ以外で新車コンプリートしてくれるメーカーを教えてください。

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必殺都内リッター3キロ切り車の社外エアロがあったっけ？

ベスパＬＸ125の車体番号はどこに書いてあるのでしょうか？2011年の購入車です。
自賠責をかけるのに車体番号が必要とのこと。
宜しくお願いします。

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シートを開けて物入れを上に抜くと、後ろ側に有るハズです。
画像はLX125USAモデル用の整備書から引用しましたが、 この下側に横方向に刻印されてる場合も有ります。

Jzx90運転席のパワーシートを、LX90グロワールに簡単に交換できますか？パワーシート関係の配線が、どうなっているのか？教えてください。

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出来るはずだよ。
コネクターで繋がってるだけだから。
車体側、シート側とコネクターで繋がってるから抜いて車体側の方を絶縁テープでグルグル巻きにすればいい。

子供自転車（24インチ）のタイヤ交換を検討しています。
現在24×13/8（37-540）300kpaがついていますが、細くて高圧のタイヤにして、スピードアップをしたいと思っております。
そこで、パナレーサー タイヤ パセラ [W/O 24x1] サイズ:W/O 24x1 (ETROT規格520) 型番:8W241-LX-18は取り付けできますか？ この他におすすめ（低予算）が有れば教えてください。
それと、チューブ（仏式）もおすすめが有れば教えてください。
ちなみに、ネットで購入して自分で取り付ける予定です。
よろしくお願いします。

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http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161527070 540のリムに520のタイヤは取り付けできません。
CSTやKENDAのような中華タイヤなら、540の細いタイヤも出てるかも？しれません。
ただママチャリ用のリムはリム幅が広いので、 24x1 のタイヤがあったとしても常識的には使えないですね。
タイヤが外れるかもしれないのは自己責任で、って事になりますね。

現在vespa lx125v3を所有しています。
今後スペアタイヤをリアキャリアに取り付けたいのですが、スペアタイヤが取り付け可能なlx125用のリアキャリアはあるのでしょうか？ 詳しい方がいました ら教えてください。

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結論から言いますと無いです。
ワンオフ製作可能ですが、重くなるだけですよ？ LX150を所有していますが、ホイル外してみると結構な重さです。
チューブレスですからパンクも簡単ですし。

クラウンはLX570やランドクルーザー並の車幅にすればクラウンという名前に相応しくなります。
何故トヨタはクラウンという名前と車幅がミスマッチの極々細い車幅のクラウンを造るのですか。
トヨタが車幅のあるセダンの製造が苦手なのは猿や豚でも理解しています。
しかしいつかは頑張ってクラウンもLX570やランドクルーザー並の車幅になれるよう技術力を高める努力をすべきです。
トヨタが車幅のあるセダンの製造技術がない理由を教えてください ご教示ください。

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完全に日本向けに作っているからです。
MTの普及率を見てわかっていただけるとおり、 日本人はあまり運転が上手な国民ではありません。
ですので2m近い車幅の車を転がせる人は限られます。
そうでない富裕層にもクラウンを買ってほしいのです。
あと、トヨタが儲かっているというか、金がある理由は 色んな車を共通したプラットフォームで作るからです 結局はケチだからなのですが、売れないのでしょうがないですね。

プラド150系28ディーゼルＴＸ-Lなんですが、ホイール：ＬＡＳＴＹＬＥ ＬＸ－０１ ホイールカラー：ブラックポリッシュ サイズ：20-8.5 6H/139.7 インセット+18mm ハブ径：108mm タイヤ： MINERVA F110 265/50R20 107V を付けても大丈夫でしょうか？

LX に関する質問

ホイールサイズは問題ないと思いますが、 タイヤはもっと良いものを選択した方が良いのでは・・・ タイヤの性能が車に合っていなければ、 車の性能を落とす場合もあります。
「プラドのアルミホイール専門サイト」に相談してみては・・・ ↓↓↓ http://prado-fan.com/

アラヤのフェデラルをカンチブレーキからＶブレーキに変えるには。
実際にＶブレーキに変えた人のブログがあります。
ブレーキレバー（TEKTRO RL340 /TEKTRO RL570 (Top-mount Levers)）を変えたという事は書かれてなかったです。
なので新品のＶブレーキ（シマノＬＸ）だけを用意して交換したのですがうまくいかないです。
ブレーキレバーを握った後ブレーキの戻る力が弱い。
一応ブレーキシューがリムに当たらないくらいには戻るのですが、殆ど動いてないように見えます。
そしてブレーキレバーを握った時にあまり抵抗を感じない。
ブレーキのネジを回して調節をすればいいと思うのですが、、どれくらい回していいのかわかりません。
強く締めすぎるとバネの力が弱くなるんじゃないかと強く締められません。
このネジは最後まで締めていいんでしょうか？ 理想としては補助ブレーキ・メインブレーキの2つのブレーキレバーが使える現状維持がいいです。
Ｖブレーキレバーに変えたらメインブレーキが使えなくなるのではないかと思っています。
ブレーキの戻りだけ良くなれば問題を解決できると思います。
できればもうお金は掛けたくないです。
どうすればいいんでしょうか？

LX に関する質問

ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/blog/2012/12/post-b2b5.html ここかな？。
Ｖブレーキ取り付け時のブレーキ台座の穴は１つでしたか？。
３つならバネが強くなる位置にしてください。
１つならバネの所のプラス頭のネジを締め付ければバネが強く効きます。
本来は片効き調整用のネジですが左右のバランスを考えながら 締め付けする分には全く問題がありません。
注意するのはこのネジ頭をなめないように気を付ける程度。
片効きの微調整は最終的でＯＫです。
それでもダメならバネ自体を強くなる方向に 強引に曲げちゃうとかですが・・・当然自己責任でお願いします。

1.三菱i(LX)黒。
2.平成19年式。
3.新車で購入。
4.走行37,500km。
5.後ろ部分に擦った後が有り。
6.平成28年7月が車検。
上記の車を売却しようと思いビッグモーターに査定に出したら¥250,000-の値段 が付きましたが妥当でしょうか? 車に対して素人なのでそれを良い事にわざと低い値段を出されていたらと思うと不安で。
これだけの値段を出すから相見積もりは辞めて欲しいとかなりしつこく言われました。

lx に関する質問

そんな安い金額ではないですよ。
ぼちぼち良い金額です。
そこまで出さないお店もあるかもしれないくらいですね。
買取店とするとそのくらいで抑えたいですが、 競合させればもう少しだけアップ出来る可能性もあるような。
いちおうダメ元であと１社、２社聞いてみるとか。
ただ安い金額ではないので、そのまま売っても損ではないと思いますよ。
25万円を踏み台に、25.5万円で他店に持ってかれても嫌だから そりゃあしつこく他店に行かないでって言いますよね。

レクサスについて 安易な質問ですけど！？ レクサスってなんであんなに高いのですか。
内装？、エンジン？ わかりやすく教えてください。
そしてレクサスに乗る一番のメリットはなんでしょうか。
RXとLXは似ているように見えるのですがどこが決定的に 違うのでしょうか。
車に詳しい方、よろしくお願いします。

lx に関する質問

＞レクサスってなんであんなに高いのですか。
レクサスっというブランド価格かな。
あえて高級なイメージをつけてる。
実際レクサス車は利益率が非常に高いらしい。
あんだけの値段だからといって特別に良い物を使ってる訳では無い。
ＲＸとＬＸは悪路も走破出来る、向けの車と解釈する。
Ｘがつくのがそう。
ＬＸはトヨタ自動車の乗用車の中で一番高い排気量の車で国内販売してる中では単独使用。
他の車では採用してないエンジン。
トヨタ自動車のランドクルーザーの上の車だねぇ。

スノーピークのセパレーショシュラフオフトンワイドLxを使用していますが、収納時になかなかバッグに入りません。
コンプレッションバッグの購入を考えているのですが、メーカー及びサイズはどれ ぐらいのものが良いでしょうか？ また収納時のコツ等教えて下さい。

lx に関する質問

コンプレッションベルトで検索するといろいろ出てきますが、ベルトのみ買って、小さく締めつけてからだとすんなり入るのでは？ 収納してからさらに別のベルトで締めるとサイズダウンできるかと。
ベルトのみ購入が安価だと思います。

このスプロケットをシマノFH-M550(DEORELX)につけたのですが、1速〜5速までが、ガタつきます。
元々はシマノFH-MC12(ALIVIO)に付けていました。
これは資格が、合わないのでしょうか、よろしくお願いします。
あと、フ リーボディに、LXには横にねじ切れされてるのがあります。
ALIVIOにはありませんでした。

lx に関する質問

いける。
、。
、。
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SHIMANO(シマノ) DEORE LX FC-T671 48×36×26T クランクセット これをキャノンデール クイック4 2015 に取り付けることはできますか？

lx に関する質問

BBも付属しているようなので、合わせて交換すれば取り付け可能です。
恐らく10s用クランク×9sコンポの組み合わせでも不具合は出ないと思われます。
分かっているとは思いますが、少しでも傷が付くような取り付け作業後は返品なんてやめて下さいね…

Vブレーキをテクトロからdeore LXに変えようと思っています。
deore LXにヌードルが入っていたのですが 、テクトロのヌードルのままでも大丈夫でしょうか？ ワイヤーのアルミキャップを外すとワイヤーがボサボサになってヌードルが入ってくれないです....

lx に関する質問

使えますが。
ワイヤーも交換したほうが良いでしょう。

全幅２ｍのLX５７０は都内だと持て余しますか？ 当然、立体Pには入らないですよね？

lx に関する質問

メルセデスのGLと似たようなサイズですね。
GLに乗ってましたが、持て余すようなことはありません。
ただ、駐車場は選ぶ必要がありますね。
立体駐車場は無理です。

エリミネーター250に乗り換えたいと思っているのですが、調べていると意外と種類があるようでどれが良いのかわからなくなってしまいました。
元々SEを買う気でいました。
理由はアメリカン ！というよりあのビキニカウルとアンダーカウル、全体的なドラッカースタイルに惹かれたからで性能や最高速などは特に気にしていないです。
初代やLXなどとはどの辺が違い、良いのでしょうか？調べるとスポークだからパンクが怖いなどありましたが…初心者な質問で申し訳ありません。
現在乗っているのはスポーツとネイキッドで、主に片道20キロの通勤と1ヶ月に1回ほどのツーリングに使うつもりです。
大きな違いや使い勝手、パーツの多さなど細かいことでも良いのでお教え願います。

LX に関する質問

エリミネーター250は3グレードあります。
エリミネーター250はスタンダードモデル、これが基本。
エリミネーター250SEはエリミネーターのスポーツモデル、ビキニカウル、アンダーカウル付きで各部がブラック仕上げになります。
エリミネーター250LXは豪華仕様、スポークホイール、ドラッグハンドルバー、ツートン塗装です。
基本性能は同じなので好みと程度で選べばいいと思います。
ただしSEはカウルが無くなっている中古車が多いので要注意です。
カウルはメーカーからはもう手に入りません。

ゴルフ、アイアンについて。
マルマンのコンダクターＬＸアイアンを購入しました、フォージドには、ＡＷ・ＳＷがセットに無く、 同じコンダクターＬＸのマレージングのＡＷ・ＳＷを購入しようか迷っています。
同じシリーズのアイアンで同じシャフトなら、マレージング・フォージドの違いがあっても同じ方が良いでしょうか？

LX に関する質問

コンダクターLXでなく、マルマンならコンダクターPro-X WEDGEが良いと思います。
マルマンに拘らないなら、タイトリスト ボーケイ，クリーブランド，フォーティーンなどのウエッジ専門ブランドも良いと思います。
フォージド(鍛鉄)のフェイスのウエッジが良いでしょう。
ウエッジのフェイスは、5I〜PWのものより硬いと、アプローチでのフィーリングが合い難いです。
因みに、コンダクターLXマレージングのAW SWのフェイスは、マレージングではなくニッケルクロムモリブデン鋼です。
マレージング程硬くはないですが、何れにせよフォージドより硬いです。

レクサスＬＸが超売れてるらしいですがなぜでしょう？？ 待ってる人そんなにたくさんいたんかな？ とゆーか高級路線に走ったランクル２００とは共食いに なる気がするが・・・・ウーム

LX に関する質問

今年あたり、フルモデルチェンジ予定だった LSは、2017年に延期。
ざわつきを鎮める意味合いでの LX投入。
各ディーラー初回5台の割当ては、完売。
ほとんどが、乗り換えではなく、飾りや 投資での購入らしいです。
購入者には、バカラグラスがプレゼント。
先月末、RX乗り換え打合せ時、マネージャーが こっそり言ってました。
町乗り2km/lとの事。