お久しぶりです。 こんにちは。 質問なのですが、スポーツテクニックのENCO EXCLUSIVE 10.0J

お久しぶりです。 こんにちは。 質問なのですが、スポーツテクニックのENCO EXCLUSIVE 10.0J 22インチ タイヤ295/30R22を履かせたものを2007年式後期トゥアレグに装着させた場合はみ出ますよね？ 逆に干渉したりしますでしょうか？ 是非ご回答宜しくお願い致します。

おはようございます。 回答が遅くなってスイマセン。 MONO7ADVANTAGE 22x10.0 5/130 +55のことですよね？ リクエストいただいたので実測データで回答いたします。 （上記モデルでの数値では無いです） 22インチで10.0+58、265/30R22(外径は小さいです)を使用してのクリアランスがフロント5㎜突出、リアが2㎜入っております。 インナー側は特に干渉はありません。 ただ質問の295/30R22だと外径は少し大きいくらいで、干渉も特に無いと思われますが横幅が単純計算で15㎜広がることになるのであまりオススメ出来ません。 タイヤサイズを275/30R22、または265/30R22にして少しのローダウンで収まりますね。 (ちなみに20インチで9.5+55、265/40R20でもノーマル車高はフロントが4㎜突出します) ENCO EXLUSIVEのフルエアロ車なら、ローダウンは必須と思います。 トゥアレグって少しのローダウンでかなりカッコ良くなるので。 純正が車高が高すぎなんですよね。 (個人的な意見です) 少し話がそれましたが、回答としては質問通り突出はします、ただ干渉は無いと思います、になります。 アドバイスとしてタイヤサイズと車高を落とせばギリギリ収まるサイズですので、それで検討されてはいかがでしょうか? 補足について エアサス車でしたか、それはいい感じですね。 H&Rでエアサスコントローラーが確か出てましたよね。 ちょっと高いですが40㎜くらい落とせたはずなので十分でしょう。 車検時はタイヤ・ホイールは純正で通すほうがいいですね。 最近は少々のことでも引っかかり、ひとつ引っかかるとあれもダメ、これもダメって言われてから戻すのは大変なのでタイヤ・ホイールくらいは戻しておくと通りやすいです。 あとタイヤ幅の広くなることのデメリットですが、トゥアレグに上記サイズでの場合で回答します。 デメリットといえるかは別にしてやはりクリアランスが一番でしょう。 余裕のある車にはさして問題じゃ無いですが、クリアランスの少ない車にはちょっと。 あとは重くなる、価格が高くなるくらいですかね。 10.0Jのホイールだと幅が276㎜となります。 それに対して質問の295/30R22だと(実幅はタイヤによりますが)295㎜で単純に見てもタイヤのほうが太いです。 SUV系の車ではタイヤのほうが太いのは普通ですが、インチアップで22インチなどを入れた場合はホイールの幅と合わせたほうがカッコいいですね。 上記295だと11.0Jくらいが丁度いい感じになります。 ホイール幅とタイヤ幅を合わせないと見た目も悪く本来の性能は発揮できないですね。 ジャッキアップについてはあまりいい加減なことは言いたくないのでゴメンなさい。 作業が専門じゃないので一般的な回答ですがイグニッションがONになっていなければ問題無いでしょう。 ONの場合のジャッキアップはコンプレッサーが誤作動する、と聞いたことがある程度です。 大変、長文になってしまい失礼しました。 トゥアレグがカッコいいドレスアップ車になるのを期待してます♪