86cmは、メジロ？ブリ？ 先日、86ｃｍ（口の先から尾ひれの先端までの長さ）のメジロ？ｏｒブ�

z33かFT86で迷っています。
2台に総合的な評価をつけるなら どっちですか。

トヨタ 86 に関する質問

FT86が購入できる身分ならそっち買えば？普通は売ってませんから、皆に物珍しがられますよ。

なぜレクサスのクーペはスポーツカーじゃないのですか。
性能的では８６を圧倒しているし。
８６と似たようなデザインのクーペだし。
８６と同じくＦＲだし。
８６がスポーツカーで。
なぜレクサスＲＣはスポーツカーじゃないのですか。

トヨタ 86 に関する質問

86もスポーツカーじゃないと思いますが。

８６とかロードスターとかコペンとかフェアレディＺはスポーツカーではない。
などと自信満々に語る人がYahoo!知恵袋にいますが。
なんでそんなこと言えるのですか。
どっからどう見てもスポーツカーにしか見えないのですが。

トヨタ 86 に関する質問

スポーツカーの定義が曖昧で、人によって色々変わるからでしょう。
私的にはロードスターはスポーツカー、ついで86もスポーツカーでいいと思います。
コペンはちょっと違うかな。
Ｚはスポーツカーを名乗るには重すぎる。
って感じです。

プロ野球では2011年の中日が得失点差＋９で優勝したことがありましたが、－８６の阪神が優勝することはあり得ると思いますか？

トヨタ 86 に関する質問

あり得ると思いますよ。
今年のセ・リーグの珍現象ですね。
前半戦終えて全チーム貯金無し。

最近、エバーグリーンのゼファーストリームマスターを頂くことになり使用しています。
(チヌ、シーバス狙ってます。
) そこで、最近リールをDaiwaに新調して16lbのpeラインにしたのですが、 キャスティングの時にガイドの3.4.5番くらいでみたこともないような糸の絡みが生じます。
状況としては、ラインが二重のようになってガイドで引っかかるというものです。
ロッドの推奨ライン上限を2lb上回っているんですが、こんなに変わるものでしょうか？ キャスト時の恐怖心すら芽生えて楽しさもなくなりつつあります。
アンダースローではこの現象はかなり軽減されますが、やはりそれなりに投げたいので、とても悩んでいます。
以前はDaiwaのエギングロッド(86ML)で3gから10gほどのルアー.ボンボン.ワームを30mから50mは無理なく投げれていたのでそれなりにキャストは良くなってきたと自負していたのですが 自信を失いかけています。
考えられる原因として、 peがリーダーよりも先に出ている。
無理な力がかかっている。
ということが挙げられると思うのですが、 シーバス、チヌを狙う観点で このロッドにオススメのリールの機種とライン(12-14程度)また、フロルのリーダーをご紹介していただきたいです。
また、BBヒットマンの使用経験のある方使いごごちを教えてください。
最後にブロビスのcrispvってどこで買えるんでしょうかね...ネットを見てもどこにも売ってないです,情報があればおきかせくださいませんか。
ご回答お待ちしております

トヨタ 86 に関する質問

ＦＧノットなどの摩擦系のノットが小さくなるシステムをつかっていますか？ とりあえず今のセッティングでリーダーとの接続部（ノット）をガイドから出るように短めのショートリーダーにしてキャストしてみて。
ノットがガイドに干渉している可能性がある。

新国立競技場のお手本(多目的に運用する)は、ウェンブリー・スタジアムだそうですけどウェンブリー・スタジアムて成功例なの？ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A0 シャルケのフェルティンス・アレーナの方が成功例じゃないの？ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8A リールOSCのグラン・スタッド・リール・メトロポールは完成したばかりで、まだ何とも言えない。
ピッチを2枚に分割しても、展示場としては使えない。
芝の状態も普通のスタジアムと同じレベル https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%94%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%EF%BC%9D%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%AF

トヨタ 86 に関する質問

何をお手本にしてもいいですが、費用体効果で大赤字の予定が既にありますから、酷過ぎます。

86で画像の様なウィングを探しています。
何かオススメはありますか？ あまり大きすぎたりするのはイヤなので。
宜しくお願いします

トヨタ 86 に関する質問

＞なぜか買えなかったんです とはどういうこと！？ ちょっと意味がわかりませんが（^_^; なお画像のはＡＣＥ、オートクラフト京都のですね。
ＧＴウイングではなく、こういうタイプ（いわゆるＷＲＣタイプ？）だと、他ではERコーポレーション、アドバンススタッフ、エスクラフト、データシステム、アールマジック、ラスティ・・・・挙げたら限なし（^_^; ともあれネット検索してもヒットするはずなので、あとはセルフサービスでお探しをｗｗ 直接それらしいワードを入力して検索してもいいし、あるいはオートスタイルなんかも便利。
車種別の各種チューニングパーツが載っているサイトです（購入も可）。
あと便利なのは、やはり今の時代でも本や雑誌。
定番だと三栄書房のハイパーレブ。
デビューして３年ほどなのに、８６／ＢＲＺの号はもうすでにNo.5まで発行。
もちろん他の出版社（例えばからも八重洲出版等）からも多数。
本屋で見てもいいし（もちろん買ってもいいし）、アマゾンあたりで検索しても方法はいくらでも。
お手頃かつチューニングもできる新車のスポーツ系車種が、ほぼ８６／ＢＲＺぐらいの状況なんで、アフターパーツの充実ぶりおよびリリーススピードが早いです。

リレーについて この画像のようなリレーは自作できますか？よければ作り方等教えて下さい。
車 リトラクター AE86

トヨタ 86 に関する質問

RETRACT RELAYについて。
下図は、エーモンの 5極リレー（2個）による 接続例です。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1246 以上、参考になれば幸いです。

峠ならFDより86の方が速いのですか？

トヨタ 86 に関する質問

今度は佐山彩香にしたのか!?

トヨタ86についてです。
現在、純正ナビのイコライザを低音に設定し、結構な音量で聞いています。
すると、振動でパワーウィンドのスイッチが揺れて音が鳴ります。
それをどうにかしたいのです が、普通にデットニングしてもダメだと思うので、どうすれば良いのか分かりません。
もし、何か対策をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
お願いします。

トヨタ 86 に関する質問

場所がパワーウィンドウスイッチからという事がわかっているのでしたら、話は早いと思います。
音楽に共振してビビリ音が出ているようなので、スイッチ部分にスポンジシートなどを挟んで共振しないようにしてあげればいいと思いますよ。
自分も86乗りですが自分の場合は、80km/h以上だったり、カーブなどで荷重の掛かり方によってドア内部からコトコト音が出るようになり、対策したことがあります。
その時はドア内張りを外し、ドアハンドルの裏側に金属のプレートが入っているところが共振しているようだったのでスポンジシートを挟み込み、それで完治しました。
パワーウィンドウスイッチも外したことがありますが、スイッチパネルは4本のビスで止まっています。
ここから音が出ているのであれば、スポンジシートを挟んでビスで共締めするような形でいいんじゃないでしょうか。
そこではなくスイッチ本体から音が出ているのであれば、そこはツメではめ込まれているので、一度ツメを外して、かなり薄めの吸音材を挟むしかないでしょうね。
こういった異音というのは場所を特定するのが難しく、個人でやるなら機材もないので、1つずつ怪しいところを潰していくしかありません。
とりあえずドア内張りを外して、怪しそうな個所を片っ端から対策するのがいいのではないでしょうか。
スポンジシートであれば幸いそれほど重くなるわけでもないですしね。
※ 写真は86のパワーウィンドウスイッチ裏側です。

トヨタ86について トヨタ86について質問です。
昨年86を購入し、そろそろマフラーをかえたいと思っています。
マフラーをいろいろと検討した結果、TRDのハイレスポンスマフラーver.R が気に入りました。
このマフラーはTRDのリヤバンパースポイラーの同時装着が必須なのですが、私の86は納車時にモデリスタのフルエアロを装着しています。
このマフラーを使うためバンパーをかえたいのですが、可能でしょうか。
（バンパーは特にカスタムしてません。
） 着用感を見たいとトヨタの3Dシミュレーションを行ったのですが、3Dシミュレーションではフロントとサイドのエアロをモデリスタにすると、リヤはTRDを選択できないため、ディーラー側で何か変更できない理由があるのかと思い質問です。
リヤはモデリスタのリヤスパッツしか装着していないので、変更可能だと思うのですが・・・ 分かり辛い質問すみません。
よろしくお願いいたします。

トヨタ 86 に関する質問

＞このマフラーを使うためバンパーをかえたいのですが、可能でしょうか。
TRDのバンパーに変えるならまったく問題ないでしょう。
＞トヨタの3Dシミュレーション 自分は見ていませんけど、これって恐らくトヨタのＨＰのですよね？ だとすれば、選択できないのはある意味ではふつうだと思う。
ふつう純正やオプションなどで、別々のメーカーやブランドの組合せは推奨しないでしょうから、そのシミュレーションで選択できないのは、ある意味ふつうです。
実際は付くとか付かないとか「そんなの関係ねぇ！（もう古いですね^_^;）」ということです。
何て言うか、うまく言えませんけど、トヨタのような大手メーカーやディーラーの場合、融通がきかないというか、あくまで正当的な物を売る立場なので、たとえ物理的に実際は付いたとしても、「ふつう」はしません。
同じたとえではないかもしれませんけど、ディーラーの場合、車検対応品だとしても社外品を付けていると整備拒否されるとか渋い顔をされるとか、そんなケースがあります（実際はケースバイケース。
快く？受付てくれるところもある）。
理屈的にはこれと似たような事。
っで、本題ですが、TRDのハイレスポンスマフラーver.RとTRDリヤバンパースポイラー両方の交換予定であれば、全く問題ありません。
というかベストの組み合わせです。
余談で言えば、仮にバンパーを変えなくても、あるいは他メーカーのエアロバンパーでも、そのマフラーはTRDリヤバンパースポイラーの形状に合わせた造りになっている「だけ」ですから、極端な話、バンパーに加工を施せば大概の事はどうにもでなります。
一種のワンオフとは言えるのでオリジナルを崩すのに抵抗がある場合は推奨通り（この場合TRDバンパーですが）がいいと思いますが。
＞着用感を見たい ちなみにこれはリアだけ、TRDのハイレスポンスマフラーver.Rの具合をみたいだけってこと？ だったら単純にエアロを全てTRDで入力すれば見れないんですかね？ どうなんだろう？？ もっとも・・・。
あえてその３Ｄを使わなくても、86（ついでにBRZも）でチューニングしているオーナーはすでに沢山いますから、ネットをぐぐれば参考になりそうな画像や写真は沢山ヒットすると思います。
ベタですけど一例でみんカラとか。
あるいは雑誌も有効。
すでに86/BRZ関連は沢山発行。
一例でハイパーレブ（三栄書房）。
すでに５刊まで出ている。

22歳で、次の4月から社会人です。
（まだ予定ですが…笑） 頑張って働き 数年後は、好きな車を買いたいと思ってます。
買うならMT、FR、ボディは流線形と決めており ・中古で状態の良い(なるべくノーマルに近い)RX-8の後期型 ・現行の86(又はBRZ) ・マツダ ロードスター（NCかND） が有力候補です。
もちろん今決める必要なんてないですが みなさんならどれを買いますか？ ・格別ロータリー信者ではないですが、ロータリーの希少性、エンジン音・デザインは１番RX-8が好き ・実用性あり、フルノーマルで新車が手に入る86/BRZ ・維持費は安く、NDなら新車で手に入り、サーキットデビューもしやすいロードスター なのかなと色々想像してます(^_^;) 適切な表現では無いかもですが なるべく「処女」の車で、自分で色々いじっていきたいので…笑

トヨタ 86 に関する質問

自分ならRX-8で行きたいですね！ ロータリーエンジンなので燃費は悪く維持費はかかりそうですが、 この先手に入らなくなるかも知れないですしね～ まだそこまで焦る必要も無いかも知れませんが、RX-8 乗るなら今のうちだと思いますよ！ しかし、スポーツタイプの車は保険料も高いので、 その点だけは覚悟しなければなりませんね・・・

車が好きな男子高校生です このあいだネットで車について 調べていたら 高校生とかでFRのスポーツカーが好き とか言っているのがよくない みたいな書き込みを見つけたのですが 誰がどんな 車が好きだろうとよくないですか 皆さんはどう思うか 回答お願いします 僕はちなみにトヨタの８６やvitz(ヴィッツ) が好きなのです。

トヨタ 86 に関する質問

そのとおりで、誰がどんな車が好きだろうとよいと思います。
まったく同じように、 「高校生とかでFRのスポーツカーが好きとか言っているのがよくない」 とネットで発言や投稿するのもよいと思います。
（よいと言うか、気にせず放っとけばいいんです）

AE86の魂はFT86にちゃんと受け継がれていますか？それとも全く違うクルマになってしまったのですか？

トヨタ 86 に関する質問

なんだ？ 未だにトヨタ86の事をFT86って言うやつがいるのか……。
FT86はトヨタ86のコンセプトカーで先行試作車だから、市販されていない。
受け継がれたのはAE86レビン・トレノの愛称だった「ハチロク」という言葉だけ(笑) 愛称が車名になるのはオカシイ事だ(笑)

今、エバーグリーンのセカンドステージレーザージャーク86Mというロッドを買い使っていますが、このロッド自体の感度はあまり良くない方ですか？使っていて特に感度は良いようには思えないので すが。
釣りをしていて夜の釣りではエギの着底などなんとかくしかわからなく、良いロッドはエギの着底などなんとかくではなくハッキリわかるものなのでしょうか？ 同じロッドを使われている方や、使ったことがある方、このロッドの感度についてどう思うか教え下さい。

トヨタ 86 に関する質問

感度の表現や感じ方は人それぞれなので一概には言えませんので、セカンドステージより高い竿が良いとは言えません。
因みに個人的にはセカンドステージは値段の割には微妙です。
また、着底の感じ方もティップではなくラインでもとれますからね。
私はクリックス、スラックマスター、エメラルダスＳＭＴと少々拘った竿を使ってますが、はっきりと竿で着底が毎回は分かりません。
唯一はＳＭＴでティップの戻りで分かるくらいです。
しかし風や潮でラインが引っ張られると尚更分かりづらいですね。
セカンドステージだからとかスラックマスターだからではなく、その竿の性能を理解して慣れるしかないと思ってます。
尚、定価３万円以上なら高弾性カーボンを多用するので、性能はそこまで大きくは変わりませんよ。
後はバランスと好みです。

ヤマガブランクスというメーカーのカリスタ86Mとバリアス86Mはどちらが感度が高いですか？また使用感はどんな感じですか？使われている方、使ったことがあるかた意見を聞かせて下さい。
宜しくお 願いします。

トヨタ 86 に関する質問

カリスタは中弾性、バリアスは高弾性なのでバリアスの方が感度は上ですね。
スラックジャーク向きなカリスタ、ビシバシ系のバリアスといったほうがイメージがつかめるかな？