MICHELINのPILOT SPORTタイヤはブリジストンのポテンザよりクリップしますか？タイヤ変えるならどっちのほうが良いですか？

クリップじゃなく、グリップを聞きたいのですか？両方ともブランドなので、商品が複数ありますミシュランでいけば、スポーティタイヤのパイロットスポーツ3、プレムアムスポーツタイヤのパイロットスーパースポーツ、サーキットも走れるスポーツタイヤのパイロットスポーツカップ２ブリヂストンでいけばスポーティタイヤのポテンザアドレナリンＲＥ００３、プレミアムスポーツタイヤのポテンザＳ００１、サーキットも走れるスポーツタイヤのポテンザＲＥ７１Ｒ、そのほか純正につくポテンザ（ＲＥ0５０ＡとかＲＥ０７０とか）やモータースポーツ用のＳタイヤのポテンザなどがあるいったいどのモデルとモデルを比べているのだろう知恵袋で見ていても、ブリヂストン信者は多いけど、高性能車ユーザーの集まりやモータースポーツやサーキット走行者の集まりでは意外にポテンザ人気は低いよまあサーキットではミシュランユーザーも全然いないけど。
ここはスポーツタイヤは横浜ネオバかダンロップのＺ２☆が強いね。
個人的な思いも入るけど、あんだけスポーツ走行でトレッド剥離やブロック飛びを起こす商品を出しちゃ信頼はなくなるよね。
ただ今出ているＲＥ７１Ｒは相当を気合を入れて作ったモデルで、他社の性能にだいぶ並んでいるよあと、プレムアムスポーツなら圧倒的にパイロットスーパースポーツがいいなあ。
これと横浜のアドバンスポーツＶ１０５が頭抜けている印象。
Ｓ００１はＵＴＱＧでもトラクションＡしかないグリップ今一なんだよねまあポテンザを選ぶ人は高性能車の純正タイヤにつく、専用に作られたポテンザや過去のＦ１のイメージ、まだ大企業、トップシェアによる安心感で選ぶのかもね。
ヘビーユーザーは選ばないような・・・トヨタは過去Ｆ１に参戦したり、一生懸命スポーティなイメージを作ろうとしているけど、出てくる車が退屈でｆａｎｔｏｄｒｉｖｅでないのが試乗でもわかるけど、タイヤは試乗や履き比べできないから、一般の方はイメージでポテンザを履くんだろうな。
自分の中でスポーツ系でブリかミシュランかといわれたら、ミシュランだね。
グリップ以上に過渡特性の違いが大きいからね。
ただＲＥ７１Ｒは興味がありますよ。
今のところネオバＡＤ０８Ｒで十分だが。