中古車で車を購入するとして、rx-8とスカイライン 25gt ターボなら比較的どっちが燃費がいいで�

静岡市・県在住のロードバイク・クロスバイク乗りさんに質問です。
今度クロスもしくはロードを買おうと思っています(ちなみに高１です)。
ネットなどや周りから聞いてロードを買おうかと考えているのですが、静岡は道が狭くて街中走ると自動車の迷惑になったり、ロードの速さを生かせない気がします。
走るとこといっても国道一号線とか太平洋沿岸自動車道など以外に思い当たらずどうしようかと悩んでいます。
そこで質問です。
・静岡のサイクリングルート(50～100km)を教えてください。
・お勧めの自転車屋あったら教えてください。
・ロードバイクははっきりいって使いこなせるか教えてください。
ちなみに街乗りは通学用の自転車で済ませるので大丈夫です。
検討中の車種はクロスがESCAPE RX1でロードがCAAD8かIMPRLSOのtiagraモデルです。
聞きたいことなどあれば補足します。
回答お願いいたします。

RX-8 に関する質問

Q ・静岡のサイクリングルート(50～100km)を教えてください。
A 国道362号(藁科川沿い)をのぼって県道60号をさらにのぼり、県道189号を降るルート。
Q ・お勧めの自転車屋あったら教えてください。
A 石川サイクルさん COG-ZOさん Q ・ロードバイクははっきりいって使いこなせるか教えてください。
A 若いから絶対使いこなせると思います。
あなたぐらいの年代からガチでトレーニングしておけば良かったとオッさんは後悔しております。
クロスに乗っていれば、そのうちロードに乗りたくなります。
最初からちゃんとしたロードを買った方が良いと思います。
個人的にはCANNONDALE CAAD8がオススメです。
エントリー向けに前傾が緩くなっているらしいので、乗り慣れて体ができてきたら、ステムのスペーサーを減らすとか、ステムを交換して角度のきつい物にする等で、前傾を深く出来ます。
いつか何処かですれ違うかもですねw お互い頑張りましょう。
言い忘れてました。
県道60号、大間の上で通行止めになっている事が時々ありますので、もし行かれるようでしたら事前に調べてから行かれる事をお勧めします。

RX-8のキャタライザーについて質問です HKSメタルキャタライザーをつけようとおもってるのですが 排気音はあがりますでしょうか？ マフラーはフルストレートです

RX-8 に関する質問

以前にHKSのメタルキャタライザーを使用していましたが、排気音じたいは たいした変わりませんでした。
ぬけはよくなりますよ

中古のRx8を半年以内に購入しようと思っています。
リースでの購入を検討していて購入後あまり車をいじることができないので、ある程度手が入った車が欲しいのですがどこで購入するのがいいので しょうか。
ちなみに栃木県在住で予算は300万程度です。
グレードは今のところRSかスピリットRを考えています。

RX-8 に関する質問

RSとスピリットRは、すでに完成されているので、これ以上いじるところはないと思います。
NAのロータリーは、吸排気をいじったとしても、音量が増加するだけで、大きな性能増は期待できません。
用途に合わせて足回りをいじるくらいでしょうが、ビルシュタインのダンパーとレカロシートという組み合わせは抜群の乗り心地なので、そのまま乗ることをお勧めします。
購入は、正規ディーラーの認定中古車がよいでしょう。
オートエグゼやナイトスポーツの部品購入や取り付けもできるので、どうしてもというときにも対応してもらえます。

車の購入について。
現在、21歳、手取り14〜15万。
車種、RB1 オデッセイ アブソルート H17年式。
例えばの話ですが、 オデッセイからRX-8に乗り換えた場合、 維持費のほうはだいぶ違ってくるのでしょうか？ 色々知恵袋内で調べる限り、 中期〜後期モデルであれば故障する割合も減り 維持も可能なのではと思っています。
燃費に関してはオデッセイとそこまで 大差ないのかな。
と思っています(^_^;) ご回答よろしくお願いしますm(__)m

RX-8 に関する質問

こんにちは 私の知人に両車のオーナーがいたため聞いてみました 維持については 状態にもよりますが rx-8の方が高いですね そこまで大差はないとおもいますが 中古ならばスポーツ走行の車も多く状態が良いのを探さなければ 修理でお金が飛んでいきますね笑 前期ならばきついとおもいますが 中期〜後期ならば 程度の良い車両をしっかりメンテナンスしながらのれば大丈夫だと思います 燃費に関しては 2、3キロは違うと思います オデッセイが10としてrx-8は7〜8ですかね？ ただロータリー車なのでメンテナンスはオデッセイより大変です 5000キロでオイル交換 10000キロでオイルエレメントの交換をしてください マツダのディーラーならば オイル交換のみ3000円位 オイルエレメント込みで5000円程ですかね？ どうしてもロータリーに乗りたいってわけじゃない限りは オデッセイを最後まで乗りつぶすのもいいと思いますよ‼︎ 詳しく説明できなくて申し訳ないですm(_ _)m 良いカーライフを！

マツダRX８の初期型を衝動買いしてしまいました。
RX3やFCに乗ったことはありますが、ロータリーは初めて所有します。
取扱いで気をつけないといけないことをお教えください。
所有者やエンジニア以外の方の聞きかじりの知識は不要です。

RX-8 に関する質問

初期型に乗ってましたが、プラグが左横にあるので、プラグやコードが泥などで、リークしやすいです。
またＩＧコイルが熱でパンクしやすいです。
（ストックを持ってました。
） 初期のセルは出力？が弱いらしく古くなってきて、エンジンちょいかけですぐ切るとカブって始動がめんどくさいです。
（後期型を流用するといいらしい。
） パルテノン神殿のようなラジエター液不足の警告灯が点くようになりますが、液不足ではなくセンサーが不良で点くことがあり、コネクターを外してました。
それ以外はマイナートラブルはあるもの普通に使えます。

詳しい方お願いします。
RX-8ですが、エンジンが温まるとアイドリングしなくなります。
やっと被りとの戦いが終わったところで、何方か助けて下さい。

RX-8 に関する質問

ISCVの動きが渋いのかもしれませんね。
ディーラーで洗浄をしてもらいましょう。

バッテリーについて。
車のバッテリーについて質問します。
所有しているダイハツムーヴL175なのですが、そろそろバッテリー交換しようかと思ってます。
現在付いてるバッテリーはダイハツ純 正？のエコプレミアム44B19Lですが、中古で買った当初から装着されてて約3年ほど使いました。
まだまだ使えそうなのですが、通販で買うと19lのバッテリーはそんなにそんな高くないので交換しちゃおうかと思います。
検討中なのが、パナソニックにカオス60B19L と、vartaのSUPER-J-SPEC55B19Lなのですが… はっきりこの２つのどっちにするか悩んでいてアドバイスお願いしたく質問しました。
オーディオもちょこちょこ弄ってるので音質アップするってうたってるカオスにしようと最初は思いましたが、CCA値が非公開＆カーショップに聞くとそこまで高評価されるバッテリーなの？とのこと。
Vartaはオプティマバッテリー作ってる会社の製品で始動性が良く音質アップもイケるんじゃないか？ と言われ悩み始めました。
保証に関しては年月は一緒なのですがカロッツェリアは10万キロ、vartaが8万キロでカオスの方が長いし 国産のカオスの方が安心して使えるんじゃない？とか 55Bと60Bでカオスの方が性能良さげ？(これで判断するのはちょっとあれですが…) Vartaの始動性の向上と言っても、前日プラグをNGKのプレミアムRXにしたらかなり良くなったので気にすることもないように思いました。
そこで、カオスの方が調子良いよとか、vartaの方が安心とか 使ってみての感想でも構いませんので、よろしくお願いします！ もしくはそんな有名バッテリーじゃなくてこのバッテリー使ってみな～とかでも歓迎です。
所詮軽カーなのでバッテリーとか拘らなくても良いとは思いますが、L175大好きなので大事にしていきたいと思いまして… 軽カー弄るなとか、そんなのどうでも良いとか、自分で考えろ等の誹謗やバカにした回答は勘弁してくださいね。
長文、乱文、雑談も入ってて分かりにくい質問ですが、よろしくお願いします。
ベストアンサー500枚プレゼントなんでどんどん回答よろしくお願いします！

RX-8 に関する質問

当方カオスのバッテリーとプレミアムRXのセットです。
始動性が向上しエンジン音が静かになった。
L175じゃないよ。

マツダ ロータリーエンジンのRX8はマフラー何ですがデュアルマフラーしかないんですか？シングルマフラーは販売していないんですか？教えてください。

RX-8 に関する質問

前期型なら… https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/00000000002084/00000000004694/00000803 取り敢えず、情報という事で… ^^

RX8の前期に乗っています エンジンルームにHというキャップがありますが、 なんなのか分かりません、、 もし、存じ上げてるお方がいらしましたら 教えてください よろしくお願い致します

RX-8 に関する質問

＞エンジンルームにHというキャップがありますが、 エアコンの 高圧パイプの配管の 圧力等を調べるサービスバルブ

先日、高速道路でマツダRX8に、ウィンカーも出さずに進路妨害や、引き離すと追いかけて来ての横から超接近して前に無理に侵入されたりして危なかったです。
馬鹿らしいので途中のパーキングに入 りましたが、 こちらは、新型のスバルWRXSTIなのですが、逃げようと思えば、腕は別として、性能的には出来たのでしょうか？ ふと疑問に思ったので質問してみました。

RX-8 に関する質問

対応云々は別にして・・・ > 性能的には出来たのでしょうか？ この一点のみを、車両のスペック【だけ】で比較すると・・・ ・RX-8 250ps/8500 ： 22kg・m/5500 ： 1310kg ： 225/45R18（直径約643.5mm） パワーウェイトレシオ ： 1310/250=5.24kg/ps ギア比（ファイナル込み） 1速 ： 16.709 2速 ： 10.083 3速 ： 6.839 4速 ： 5.275 5速 ： 4.444 6速 ： 3.746 予想最高速度 ： 約275km/h（22kg・mでここまで出るかな？） ・WRX STI 308ps/6400 ： 43kg・m/4400 ： 1480kg ： 245/40R18（直径約637mm） パワーウェイトレシオ ： 1480/308=4.80kg/ps 1速 ： 14.180 2速 ： 9.262 3速 ： 6.867 4速 ： 5.249 5速 ： 4.141 6速 ： 3.283 予想最高速度 ： 約240～250km/h（6速レッドゾーン付近） です 上記から、加速力はWRXが上回っています ただ、最高速は、RX-8が上回りますね (^_^； テストコース等では、発進でWRXが先行し、WRXが限界速度になった後にRX-8が迫ってくる感じ？www 公道の場合は、加速力が物を言いますので、WRXが有利ですねw 因みに、暴走行為を助長しているわけではありませんので・・・ (^_^； 単純な数値の比較ですw

ドリフトに最適な車は何ですか？ また、私はrx-８が好きなのですが、この車は向いてますか？

RX-8 に関する質問

グリップでは見たことありますが、ドリフトの走行会にRX8で参加している人は見たことありません。
トルクが少ないので、ドリフト状態を維持するのは難しいからではないでしょうか。
剛性は高いけど、車重が少し重いのもネックです。
あのエンジン音は最高ですけどね。
ロータリーエンジンは、オーバーホールの事も維持費に入ってくるので、ドリフトには勿体ない気もします。
ドリフトはエンジン回しっぱなしですから、エンジンのメンテナンスには余計に気をつかいます。
やってる人があまり居ないので、RX8でドリフトの走行会に参加すれば目立つでしょうね。
シルビアや180SXのターボはトルクもあり、ドリフト状態を維持しやすい為、ドリフトには人気です。
ドリフトしやすいという意味では、チェイサーなども人気です。
AE86はドリフトのイメージが強いですが、パワーが無いしホイールベースも短く、ドリフトは意外に難しいです。
AE86を自由自在にドリフトで振り回せれば、間違いなく上級者です。
ドリフトの走行会の上級者クラスは、AE86が多いです。
ドリフトを始めるなら、シルビアや180SXが無難です。

こんばんわ 自分はMAZDAのRX-8 乗っているのですが ずっと前からウイングをつけたいと思っていました インターネットで調べているとRX-8にランエボの純正ウイングをつけている人がいたので自分もつけたいと思いました ランエボのいくつが RX-8に合うのか教えて欲しいです 後 車検はどうなのか など 車体の色が紫っぽい色なのでウイングもその色に塗装できるのか 教えて欲しいですよろしくお願いいたします

RX-8 に関する質問

エボウイングですが エボ7-9(MR含む)はベースが同じランサーですのでトランク幅がいっしょで、どれもRX-8に移植可能です。
またエボXも幅がほぼいっしょのことから、RX-8に取り付け例があります。
ただし。
この幅というのは、リアウイングの付け根が、RX-8のトランク幅に収まるという意味です。
トランク幅に収まれば、どのリアウイングも可能です。
ただし、ポン付けは不可能です。
トランクにウイングを取り付ける為の穴をあける必要があります。
エボのウイングの取り付け穴と同位置の穴あけが必要です。
結構重いので、両面テープ貼り付けとか無理ですので。
自分で出来なければ、どこかの車工場やチューニングショップでの取り付けをオススメします。
販売されているエアロというのは「無塗装」です。
ですので塗装してもらう必要があります。
エボの場合、エボカラーですから合わないので、塗装しなおしとなります。
それも車工場やチューニングショップでやってもらえます。
カラー自体は、そこに頼めば分かりますので。
車体にカラーの番号が付いていますので。
車検ですが一応「グレー」です。
車検に準ずる「安全基準」というのは、純正のものしか通していないので、純正以外は安全基準には通らないです。
ただし車検は、安全基準までことこまかくチェックはしないです。
車体からはみ出ていないか、突起物がなければ通ります。
突起物に関しては年式によって基準が違いますが、RX-8だともう既に古い基準なので通ります。
ですから、基本的には車検は通るでしょうが、保証の限りではないです。

車のステアリングについて質問です！ 自分はRX8に乗っています。
そこでmomoステに変えたいんですが、あれはハンドルだけを購入してボス？も購入しなくてはいけないんでしょうか？ また、RX8の装着できる経を教えてください。
。

RX-8 に関する質問

社外ハンドル付けるならボスは必ず買わなければなりません。
8専用品があるなら別ですが、普通は汎用品です。
ハンドルその物はボスを変えるだけでどの車にも付くようになってますので、8用のボスを購入してください。
またボスもモモ用やナルディー用等あるのでその辺りも注意して購入してください。
モモもナルディーも両方可のものもあります。
経？ハンドル径の事？それなら市販されているものなら大抵いけます。
しかし、小さすぎるものは車検通らないみたいなので気を付けて下さい。
無難な所で35㌢、32㌢以下は車検通らないって聞いた事あります。

RX8を検討しているのですが、長距離には向いていませんか？ エイト検討中♀20代です。
山奥に住んでいるため、どこに行くにも、買い物に行くにも片道30km以上は必ずかかります。
道は、信号はな く直線や、ぐりぐりとした山道です。
大好きな車でして、ロータリーにどうしても乗りたいのですが、やはり燃料が気になります。
ロータリー乗るなら燃費は気にしない人が乗るべき。
諦めよ。
という記事などたくさんみてきて、私もある程度は、好きな車なので覚悟をしていましたが、大体リッター7や8として、計算すると一回のお出かけで100キロ走るとして、計算すると1日2千円、週5で仕事に使うとしたら一週間1万円… 女なので、どうもこういう細かいお金が気になってしまって…それプラス、お出かけ以外に走りを楽しみに行きたいです。
このようなところに住んでいる私に、エイトは向いていないでしょうか。
一度にかなりの長距離を走ります。
大好きでどうしても乗りたい！ですがけしてお金持ちではありません。
燃費のことを考えつつスポーツカーというとCRZや2シーターの小さなもの…どうしても乗り気になれません。
皆さんでしたら、私のような人間を見かけたらどうしますか？止めるでしょうか。
相談する相手がいないので、どうしたらいいか困っています。
他人だったら、好きなら買ったらー？って私だったら言いますが、もし身内にいたらどうしますでしょうか？ めんどくさい人でごめんなさい、どうかご意見ください

RX-8 に関する質問

大した事ないじゃ無いですか。
私が昔乗っていた車は５km/１Ｌでした。
乗っていた当時、通勤で片道５０km、往復１００km、それプラスお出かけで月に３０００キロ以上走っていました。
（戸建て建てたので引っ越し嫌だ、その会社の高い地位だったため行くしかなかった） 単純に月６００Ｌのガソリンを使っていた訳ですね。
それは好きな車だったので別に苦じゃ無かったですよ。
好きでもない車で長距離移動のつまらなさを想像してみてください。

中古のRX-8の購入を検討しているのですが、 おすすめのグレードまたは、どの年式が良いかなどを教えてください。
維持費や燃費なども教えてもらえると嬉しいです。

RX-8 に関する質問

2008年くらいから後期型になりますがその後期型が買えないなら買わない方がいいと思います。
トラブルの量が全く違います。
前期型の特にデビュー当時2003年付近は未完成品です。

免許取り立てのペーペードライバーですが、今度中古のRX8を購入しました。
これまで車に全く興味が無く、 29歳まで電車通学でしたがマツダのロータリーエンジンを開発するドラマを見て、居ても立ってもいられず……と言った感じです。
最初はＦＤを買おうと思いましたが、さすがに断念。
そこで…平成１５年型のＲＸ８のタイプＳ、６速ミッションで走行距離87000キロを81万円で購入。
友達（少し知識があるみたいです）からは無謀だと言われます(泣)ロータリーエンジンは難しいし、維持費が掛かる、素人が乗る車ではないと…(泣)言われるにつれ段々不安になります。
本当にそうなんでしょうか？しかし納車も間近……素人がＲＸ８に乗る為に基本的なアドバイスを指南して頂ければ幸いです。
皆さんどうかよろしくお願いします。

RX-8 に関する質問

そうですね、はっきり言って無謀ですね。
オイルとかプラグとか定期的に交換しないとすぐ調子崩すし、エンジンの耐久性も低い。
8万キロ越えならそろそろオーバーホールを考える時期。
無知なくせに後先考えずにロータリーなんか買うからです。
せいぜいしっかり稼いでください。

ＲＸ―８の納車（タイプＳ、６速ミッション、走行距離87000キロ…）が迫ってますが、初めてのロータリーエンジン…。
しかも中古なので不安もあります。
インターネットなどで調べると１日１回高回転で回し、ススを取ると見ましたが、どのようにすれば良いのでしょうか？。
またロータリー初心者が注意する点なども教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

RX-8 に関する質問

ロータリーエンジンは、ローターの先端にあるアペックスシールの潤滑をする為にオイルを燃焼室に取り込んで燃焼させている為に、プラグにカーボンが付着しやすくなるので、プラグがオイルや燃料で湿気って被り易くなるため、一日一回高回転で回すという事ではなく、回転を高めにして燃焼室を高温にした方が、煤やカーボンが堆積しにくいので、プラグが被り難くなるという事ですね。
又、ロータリーは一般的なレシプロエンジン（同時着火を除く)と比較して、各プラグの点火回数も2倍になるので、電極の消耗といった劣化も早く、総合的に見て被り易いといった傾向が有るので、レシプロエンジンよりもまめにプラグのメンテナンスを行う事をお勧めします。
尚、始動ミスでプラグが被った場合、デチョークといった対処法があるのですが、 これはCPUによる燃料カットをした状態で燃焼室に大量の空気を送り込んでプラグのカブリを取り除くといった方法で、以下手順で行います。
プラグが被って始動できない場合は、 １．IG OFFの状態でアクセルを床まで目一杯踏み込む。
２．その状態を維持したままで、クランキングを約5～10秒管続ける。
３．エンジンスイッチをOFFの位置に戻す。
４．アクセルペダルから足を離し、通常の方法でエンジンを始動させる。
５．始動できない場合は、１～４を繰り返す。
６．それでも駄目な場合は、プラグを外して、新品に交換すれば普通に始動できると思います。
他にも被りを防ぐ為には、エンジンを停止する前に、3000rpm位まで回転を上げて燃焼室を高温にしてから停止をすると、僅かですが燃焼室内の湿けりが排除できるので、次の始動時にプラグが被り難くなるのですが、やっておいて損はないと思います。
これは、セスナなどの航空機操作マニュアルでも実施するように指示がされています。

最近クロスバイクにはまっています まだ買ってはいないのですか、買おうと思っています。
今のところ、ジャイアントの、 エスケープrxシリーズにしようと思っています。
rx2、rx3、rx4、それぞれのメリットデメリットを教えてください。
あと、何変速までできるかも教えてください。
そのバイクの特徴なども教えてください。
予算は、8万程度です。
その他おすすめもあれば教えて下さい。

RX-8 に関する質問

個人的にRX2(2012)に乗っています。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline まず、RX4ですが2014年モデルにだけ存在した型番です。
この年、各RXが1万円以上値上がりしたので、おそらく6万円以下の価格のバイクを供給するために各パーツのグレードを下げて、この価格帯の購買層に合わせて登場させたバイクなのでしょう。
2015年モデルにはないので、ここではRX3とRX2の比較をします（もうじき2016年モデルが出ますがスペックが発表されていないので2015年モデルの比較です）。
まず、フレームですがカラーリング以外は全く同じ構造です。
ただ、フロントフォーク（前輪を支える手の部分）がRX3はアルミ製（軽いけど振動吸収性がほとんどない）なのに対して、RX2はカーボン製（より軽く振動吸収性もある）となります。
もちろん、初めてクロスバイクに乗るとカーボン製のフォークでも振動を感じるかもしれませんが、アルミ製のフォークに乗って「カーボン製だったらどんなに快適だったろうか」と後悔されるくらいなら（交換するくらいなら）、最初からカーボン製のフォークのバイクを買った方が良いでしょう（その違いをどこまで体感できるかどうかは別にして）。
次に搭載コンポ（変速機などの駆動系パーツ）ですが、RX3がシマノのAltus中心なのに対して、RX2はAcera中心です。
シマノのMTB系コンポのグレードは（クロスバイク対応モデル）、 Altus<Acera<Alivio<Deore<Deore LX<XT となっているため、RX2の方がグレードの高いコンポを搭載しているということですが、実はRX3に搭載されているAltusは昨年販売された新型Altusに対して、RX2のAceraはつい最近販売された新型Aceraではなく、３～４年前から販売されている旧型Aceraなのです（僕の乗っているRX2にも搭載されていました）。
旧型のAltusとAceraでは、リアの歯数が8速と9速という明確な違いがあったのですが、新型Altusは9速化したため、歯数の違いはなくなりましたし（新型Aceraも9速のまま）、一般的に「Deore以上は別物」と言われている中、このクラスのグレードの違いで変速感などの違いがどこまで出るか（体感できるか）はわかりません（まして、新型Altusと旧型Aceraですから）。
変速数もフロント3速、リア9速と同じで、ギア比もフロント48/36/26T、リア11-32Tと全く同じです。
ちなみにフロントは数字が大きいほど重いギア、リアは数字が大きいほど軽いギアとなります。
その他の搭載パーツは大体同じなのですが実車をパッと見て、明らかな違いを感じるのはハンドル径の違いでしょうか。
個人的にずっと31.8mmのRX2に乗っていたため、久しぶりにRX3の25.4mmのハンドルを見た時は「細っ！」と驚きました。
例えば、GIANT社のカーボンハンドルにパーツ交換しようとしても、そうしたハンドルは31.8mmなので、それに対応したステムに交換する必要も生じてきますが、普通に街乗りしていて乗り慣れて、そのハンドル径の違いを意識できるかは微妙なので、やはりRX3とRX2の最大の性能上の違いはフロントフォークがアルミ製であるかカーボン製であるかでしょうね。
グレードが上で値段も高いので、当然、RX2の方が各搭載パーツのグレードが高いなど「メリット」ばかりなのですが、あえて「デメリット」を挙げるとするならば、カーボン製のパーツは重大な破損を起こすこともあるということでしょうか。
アルミ製だと「ヘコむ」とか「曲がる」だけで済むような衝撃でも、カーボン製だと「折れる」とか「割れる」ことになるかもしれないということでしょうか（事故や激しい転倒もない限りは大丈夫でしょうが）。
ただ、コンポとかフロントフォークって、その気になれば、後からいくらでも交換できます。
個人的には、コンポを旧型Aceraから旧型Deore LXにフル交換して、劇的な変化を感じましたし、今ではロード系コンポの旧型105にフル交換しました。
なので、重要なのは、RX2かRX3の中で選ぶのであれば、その中からフレームのカラーリングで気に入ったバイクを買うのが一番だと思います。
フレームまで交換したら、もはや別のバイクですからね。
個人的に、RX3(2012)のブルーは気に入ったんだけど、サドル（シート）がホワイトなのが気に入らないなんて思ったりしたものですが、サドルなんて後からいくらでも交換できますし、個人的にも何回か乗り心地で交換したくらいで、搭載パーツで細かいことを考えるのはバカバカしいことだと思いました。
搭載コンポに関しても、いずれは「Deore以上」に交換するつもりがあるのなら（初めて買う時なんて、全く考えていないのが普通だと思いますが）、むしろ安いAltusを搭載しているが故に価格が安いRX3の方が、その観点ではコスパが高いとも言えます。
その他のお薦めですが…。
個人的にRX2を買って全く後悔がありません。
当初はトレックとかビアンキもカッコ良かったかな、と思ったものですが、これらメーカーのクロスバイクは後ろのホイールをはめる幅が特殊な135mmなので、ロードバイク用のホイールを装着することができないのです。
個人的にホイールもグレードアップしたため、そうしたホイールを着用できないクロスバイクには魅力を感じません。
たぶん、もし、突然、今乗っているRX2のフレームが破壊されて、新しくクロスバイクを購入しなくてはならなくなったら、RXシリーズのカラーリングで気に入ったフレームのものを購入して、パーツを全て外してもらって持ち帰って、グレードの高いパーツを取り付けて乗るか、ロードバイクをフラットハンドルバー化してクロスバイクのように乗るでしょうね。
そもそも、今のRXシリーズのフレームのアルミ素材はエントリーモデルのロードバイクのアルミ素材よりもグレードの高いものが使われています。

RX8はライトウエイトスポーツで差し支えないですか？走行中重たさをかんじませんか？

RX-8 に関する質問

ライトウェイトでも、スポーツでもありません。

中古車で車を購入するとして、rx-8とスカイライン 25gt ターボなら比較的どっちが燃費がいいでしょうか？ また、とある店の中古車でrx-8の6速ATとありましたが、rx-8ってMTモード的なのが付いているのですか？無知ですいません。
まぁ基本的に普通のMT車がほしいと思っていますが.. また、 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070261330150407003.html のGTR仕様の25GT？の車が安めなのはなぜでしょう？

RX-8 に関する質問

ロータリーはやはり燃費悪いです。
スカイラインの方がいいと思います。
mtモードはついますが、正直ただ面倒なだけで使わないと思います。
絶対mtがいいです。
あのスカイラインが安いのは、17万キロを超える走行距離と、修復歴ありなのが大きな要因です。
整備記録簿もないですね。
つまり、かなりの走行距離を走っていて、少なくとも事故を一度以上起こしていて、どんな整備をされてきた車か分からない車はなので、いつどこが壊れてもおかしくない車です。
あっという間に購入価格ぐらいの修理費が必要になってしまうかもしれません。
あまり車に詳しくないのであれば、買うべきではないです。

RX8のリトラクタブルライト化 たまにリトラクタブルライト化とか調べると他の車ではしてる人とかは見受けられますが RX8でしてる人は見たことないです RX8ではリトラクタブルライト化は不 可能なのでしょうか？ RX8買ったらやってみたいのですが可能ですか？ ちなみに、リトラクタブルライトがいいんならFDとかFC乗れっ とかいう回答は要りません あくまで8がいいんです

RX-8 に関する質問

まずそもそも、今の車をリトラにしたら車検が出来ません。
リトラの車が新車で売られてますか？国が法律を変えてリトラは作れなくなりました。
個人的にリトラ大好きですけど残念です。

前期のRX-8についてです。
中古車を探しているんですが、やはりロータリーエンジンということでレシプロにくらべてコンプレッションが下がりやすいので走行距離がかなり重要になってくると聞きました。
だいたい何キロ以下くらいだと4.5年は安心して乗れると思いますか？お願いします。

RX-8 に関する質問

＞前期のRX-8についてです 前期は メータリングポンプが機械式なので エンジンオイルの管理が良い車を探しましょう １３Bは 標準値：８３０kpa「２５０rpm」 限度値：６８０kpa「２５０rpm」 三室差：１５０kpa以内 ロータ差：１００kpa以内 の範囲内のエンジンを探したほうが 後期は メータリングポンプが全面変更されております http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/54ff9ac1668e9.jpg 長く乗るのなら後期

車についてです 夜中、仕事から帰宅中 交差点のど真ん中で急にエンスト？状態になり 車が止まりました エンジンランプ？とバッテリーランプに警告灯がついていてなんとかエンジンがかかり 安全場所に避難したのですがこれはバッテリー上がりなんでしょうか？ バッテリーが、あがるとエンジンはかからないと聞いていたのでよくわからないのですが 車はRX-8に乗ってます

RX-8 に関する質問

症状を見ると・・何処ぞのセンサーが逝く寸前のような感じ・・。
エラーを吐いたセンサーは診断機に掛けると一発で分かるから 整備工場で一度見てもらった方が良い。
。
放って置いたら高確率で再発し、最終的には始動しなくなる。
。
ちょっと気になるのはバッテリーチェックランプの点灯だよね。
本当に電圧がアウトなら、始動不良気味になるけど 普通に再始動しているんだよね。
。
ひょっとすると・・ECU基盤か電気系統にも何かあるかも・・。
どの道・・診断機点検は必須だね。
やらないとまた勃発するよ。
http://mysimasima.com/diy/enginecheck/

rx-8の吸気系パーツについて rx-8の前期に乗っています。
吸気系のパーツを付けようとおもうのですが、今迷ってるのは、オートエグゼのスポーツインダクションボックスにするか藤田エンジニアリングやBLITZなどのエアクリーナーにするかなんですが かっこいい音がでるようにしたいです パーツレビューなど見たのですが違いがあまり良くわかりませんでした。
どちらのほうが大きな音がでるようになるのでしょうか？

RX-8 に関する質問

RX-8の後期型を新車で購入して2年ほど乗っていたことがあります。
最初から最後まで吸排気をいじるかどうか迷いましたが、結果的には一切いじりませんでした。
2年間、何のトラブルもなく、高値で売れました。
音量が変化しても性能が上がるわけでもないし、音質が良くなるわけでもないです。
RX-8はロータリーエンジンという特殊なエンジンであり、吸排気のバランスが崩れてしまうと、エンジンの負担も増え、故障も増えます。
まして、年式の高い車両となると、扱い方次第で寿命も大きく違ってきます。
吸排気はいじらないほうがよいです。
買い取り時も改造していないほうが高値になります。

車購入について 私は今年から社会人になりました。
そこで初めての車を購入したいと考えてます。
新入社員なので年収がおそらく300万ぐらいだと思います。
その様な状況で、現実味（お 金的に）があって維持がしやすい車は以下のどれですか？ RX-8 ロードスター（ND） アテンザ（第2世代） BRZ スイフトスポーツ 維持費を無視して、本当に欲しい車を言うと、以下の順番になります。
1位RX-8 2位BRZ 3位スイフトスポーツ 4位ロードスター（ND） 5位アテンザ（第2世代） 居住スペースや快適性は全く考えない物とします。

RX-8 に関する質問

維持する上で燃費と税金と保険は結構大事だと思います。
RX-8はロータリーなので燃費はいまいち、税金も保険もそれなりに高そう。
BRZは車両価格が高い。
この5台の中で維持しやすいのはスイフトスポーツだと思います。
排気量が一番小さいので自動車税も安い。
燃費もこの5台の中ではよい。
いじるにしてもアフターパーツもそこそこある。
ちっさいわりにカッコよいからお勧めです。

現在、２９歳の社会人です。
現在、自動車の購入を検討しているのですが、マツダのRX-8に少し興味があり 中古での購入を考えてたのですが、維持費は結構高いでしょうか？ 私の場合もし購入しても、平日は全く乗ることはなく、金曜日か土曜日にちょっと乗る程度 になってしまうかと思います。
またはゴールデンウィーク等の大型連休にて往復１０００Kｍ 走行する可能性はあるかと思います。
RX-８以外で検討しているのはトヨタのマークX、カローラアクシオ、マツダのアテンザセダン 等を中古にて購入も少し考えているのですが、いずれにせよ自分の年収が３５０万から４００万近くしかないのが気になっています。
走行距離や人によっても違うと思うのですが、参考までにRX-８等やマークX、カローラ、アテンザを購入された方は年間の維持費は大体どのくらいかかりましたか？

RX-8 に関する質問

よく誤解されていますが、RX−８はロータリーエンジン車なので時々壊れてその修理代かかるイメージがありますが、そんなことはありません。
普通の車として、スペックを参考に維持費を計算してください。

平成１６年の中古車のRX8を購入しました。
ロータリエンジン車は初めてです。
新潟市内でメンテナンス修理等安心してお願い出来るしショップありますか？ 大阪からの引っ越しで、土地勘等もなく冬場にFR車で大丈夫なのか不安があります。
宜しければ教えて下さい。

RX-8 に関する質問

新潟の冬でもFR車は走ってます。
こんなん見つけました。
新潟市北区のお店みたいです http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=Lq3JhnRV3ihtS2r3IvoyUzhsW1H_P8n3nYkIL6_dcXHUcRthwjTDnxt.h5iT3ZL1SiBat8kKc7WgYRYmdNbBbZrcCQ7dviC2hhz_ClVi6k_lT904MAkOQDQHKFUczudn0uhehOG8yLcsXphYWwLHS3w463hIhkBlvoqp4d79fIOACB9ejPqxtmvlFj_kUipUvwqK501wnQ8SB58vMI1lb3hk9.ihnoOVBAyLZ_o-/_ylt=A3xTqXMzUJpVYGcAmzfjm_B7;_ylu=X3oDMTEyZHRhc2VzBHBvcwM3BHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMTk-/SIG=11ugjv3ff/EXP=1436277235/**http%3A//www.sakamotoeng.co.jp/archives/3701