アメリカ audi tt ロードスター 2001年 留学中でaudi tt roadsterを買いたいと思っています

マツダのＮＤロードスター もし、みなさん買うなら何色にしますか！？ https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/feature/design/

Roadster に関する質問

セラミックメタリックにしました。
都会的で知的なイメージで とても気に入ってます。

400ccのバイクどちらを買おうか迷ってます。
・cb400sf ・VRX roadster です。
皆さんだったらどっちを買いますか？ 選んだ方のメリットと 選ばない方のデミリット教えてください

Roadster に関する質問

年式がわかりませんが、私ならＣＢ購入しますね。
①ＶＲＸはどちらかというとアメリカンな感じで好きじゃない。
②足つきはＶＲＸのが全然安心だが、それぐらいしかいいところがない ③ＣＢを所有しているが、次購入するバイクはと聞かれたら、またＣＢに乗りたいと答えられるできの良いバイク。
④ＶＲＸは改造するパーツがほとんど出ていない。
マフラーですら 探すの大変特に今はもっと探すの大変。
⑤ＣＢはやはり４００ＣＣのバイクで最高峰。
⑥ＣＢのがかっこいい。
私個人の感想ですが。

ハーレーのスポーツスターの意味を教えてください。
ずっとSPORT STARだと思っていましたが、スペルは「SPORTSTER」なので。
またXL1200Rはロードスター(ROADSTER)になりますが、こちらの意味も教えていただければと思います。

roadster に関する質問

スポーツスターは、 カッコよく言うと 「スポーティーな奴」と言う意味。
STERは、～である人。
あることを仕事・常習とする人。
ロードスターも同じように訳す。
ナイトスターもしかり。
バイクの名前なので、直訳ではなく、思いをイメージする。

自転車のカスタマイズについての質問です。
ロードスターや昭和日本の自転車のようなフォルムの自転車が欲しいと思い、調べてみたのですが、LINUSの「Roadster」や「実用車」も私の理想とするイメージとは若干違うし、どちらも買うと高いとわかりました。
ならばベースとなる自転車を一台購入し、自分でパーツを集めて組み上げたいという考えに至りました。
とはいえ私は自転車についての知識は皆無に近いですので、詳しい方にお伺いしたいです。
まず、私目の想像しているプランとしては、クロスバイク（三万円ほどの安物）をベースとして、ハンドル・グリップ・後部キャリア・両足スタンドなどを新たに取り付け、あるいは付け替えて、私好みのフォルムにしてしまおうと考えています。
そこで質問したいことなんですが、 1.ダボ穴のないフレームに後部キャリアを取り付ける方法（シートポストに付けるもの以外で） 2.ママチャリみたいな泥よけ（フェンダー？）を取り付ける方法 3.ママチャリみたいな両立スタンドを取り付ける方法 の三点です。
後部キャリアについてはあまり強度がなくても構いません。
あと、フレームや後輪の軸まわりの形状などで変わるということがあるなら、取り付けるためのものには大変乏しいという前提でお願いします。
へんてこなカスタマイズをする以上は壊れても自己責任と思っていますので、詳しい方は是非これらの方法を教えていただきたいです。
長々と申し訳ありませんでした。

Roadster に関する質問

クロスバイクタイプで、エンドダボがない場合、昔はビバあたりから、エンドアダブダーが出ていました。
ただし、今あるかは微妙です。
おくとうで探せば、あるかもです。
ただし、ママチャリ等は、もともとプレスエンドで、ダボなどいりません。
そういう方式なら、かえって問題ないです。
泥除けも、同じく、シャフトにセットします。
まあ、ホイールの取り外しは相当面倒になりますが、ママチャリと同じ程度ですから。
いっそ、おくとうで、プレスエンドの実用車か、フレームを手に入れたほうが、理想に近いかもです。
いろいろ探す価値はあると思います。

ハイエースに詳しい方、宜しくお願いします。
200系ハイエースバンのスタッドレスタイヤの購入を考えてます。
このセットは車検対応していますか？ 【送料無料】【Roadster】 ハイエース 200系 スタッドレスタイヤホイールセット！●Daytona-RS 15インチ×6.5J＋40 6穴 クローム ＋ SY01 YOKOHAMA 195/80R15 4本セット:楽天 https://item.rakuten.co.jp/autocollection/day0002-yhs01-04/?scid=we_lne_upc1554 ヨコハマとトーヨータイヤとダンロップの車検対応のスタッドレスタイヤの品番も教えて頂けたら助かります。

Roadster に関する質問

一応、説明を見る限り対応はしているようですよ。
200系ハイエースの場合は タイヤサイズ195/80R15LT 107/105(純正サイズはロードインデックスが前輪が103/101で後輪が107/105で違いますが、ローテーションできるように合わせた方がいいです。
4本とも107/105でも車検は通ります) ホイールは15×6J +33 6H139.7 各メーカーこのサイズは作ってます。
ヨコハマはSY01、グッドイヤーはアイスナビカーゴ、ダンロップはDSV01、BSはブリザックVL1です。
トーヨーはデルベックスM934でした。

今年の3月末にVRX Roadsterという400ccのバイクをローンを組んで購入する予定です。
当方、22歳大学生です。
まず、一年目は任意とローンで月々1万6千円程度、二年目からは1万2千円程度になり ます。
車検は自分で通そうと思うので、2年に一回2万円ほど必要になるかとは思いますが、そのためにも日々自分で点検しようかと思います。
その点検をする上で、どこにどれほどお金をかければよいでしょうか？ 完全にバイク素人で、ただおさないころからずっと乗りたかったので乗る、というだけですので、知識がありません。
詳しい方、バイクについての知識が無くても分かるように優しく知恵を与えていただければ、と思います。
宜しくお願いします。

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安いオイルでも良いので定期的(3000kmか3ヶ月）にオイル交換。
オイル交換2回に1回のペースでオイルフィルターエレメントの交換。
雨の日乗ったらチェーンの清掃＆注油。
チェーンが伸びたらチェーンの張りの調整。
前後タイヤの溝の確認。
VRXはこれだけやれば、ちょっとやそっとで壊れるバイクではありません。
ただブレーキ周りの整備は素人には危険です。
きちんとしたショップで見てもらいましょう。

サイクリングに出かけるための自転車はロードバイクが良いですか？ https://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/a400elite_top.jpg TTだと折り畳み式の方が扱いやすいですか？ https://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/tt/tt_roadster.html?frontend-debug=true

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これ https://image.rakuten.co.jp/libbyjapan/cabinet/jitensya3/jitensya5/number1-1.jpg

ハイエースのホイールについて 現在、ハイエースワイド S-GL 4WDをノーマル車高で乗っています。
そこでホイールを変えようと思うのですが 1.PANDORA / ラグテック ヴァレイ 16インチ ブラックポリッシュ 2.ROADSTER JAPAN / DAYTONA EURO RS-7 16インチ ブラック 3.AKUT / アクト ZERO ブレイクX 16インチ ブラックポリッシュ 4.AKUT / アクト ZERO ブレイクZ 16インチ ブラックポリッシュ 5.AWC デイトナIIリバース ブラック 16インチ ブラック この５つの候補から選ぼうと考えているのですが、これらのホイールを装着した場合ハンドルをいっぱいに切ったときにどこかに干渉したり、またタイヤがはみ出したりすることはないのでしょうか？ 個人的には4番にしようかと思っているのですが、車高がノーマルなのでデイトナがいちばん合いそうな気もしますし なかなか決められません。
車高の変更は考えていませんし、できればノーマル車高でもかっこよく見せたいと思っています。
みなさんはいろいろな好みがあるでしょうが、ノーマル車高で1～5の中から選ぶとしたらどれにしますか？ またこれ以外でおすすめのホイールがあれば教えてください。
（ノーマル車高でも合いそうなものがいいです) カラーはブラックがいいです。
価格はなるべく抑えたいです。
みなさんの意見を聞かせてください。

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ホイールのメーカーとブランドで、ハミ出しとか干渉を判断できる人はいません。
○Jとかインセットまで記載しないと。
あとタイヤの銘柄とサイズもね。
自分はデイトナユーロの何か忘れましたが、4駆だとセンターキャップが付けれなくて諦めました。
車高ノーマルなら普通のデイトナがいいかと思います。
糞重いけど。
ホイールは収まっても、タイヤによってはサイドの膨らみでハミ出たりする場合があります。

この中古BMW 2003は「買い」でしょうか？ 2003 BMW Z4 Roadster 2.5が $9500 =95万円で売りに出されているのですが… ここで２年以内に累計16万キロ走って、その後全てのパーツを交換したとあります。
私は車に詳しくないので、どなたか中古車に詳しい方教えて下さい！ https://www.supost.com/post/index/129697267 (ちなみにリンク先はスタンフォード大学の学生が物の売り買いをするサイトです。
写真やスペックが乗っています。
)

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絶対に買わないッス！ すべてのパーツを交換したら新車ッス！

【MAZDA RoadSter NB6C】について 先日左側を電柱に擦ってしまい ミラーの鏡部分だけが取れてしまいました。
このような時鏡部分だけを変えることは 可能なのですか？？ ディーラーに行けば何とかなりますか？ 教えてください。

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鏡が割れずに外れただけってことでしょうか？ もしそうなら接着すれば事足りると思います。
まあ、確認もかねてディーラーへ持ってってみたら話が早いと思いますよ？

中古車の買い方に詳しい人はいませんか？ 北海道に住んでいてＮＡ8の白のロードスターが欲しいのですが、なにより北海道自体に存在する車が少ないです。
そこでネット（カーセンサーネット等）で買おうと思うのです。
中古なので試乗なし現車確認なしで買うのはすごく不安です。
試乗のために東京や大阪まで行くことは不可能で、北海道以外に知人や友人はいません。
何か賢い買い方があったら教えてください。
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/roadster/8628977303UC/

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カーセンサーの情報拝見しました。
年式・走行距離からすると、東京エリアの平均相場より若干高めですね。
画像を見る限り、幌＆スクリーンも綺麗、シート張替えorカバー、比較的新しいナビ付き、ワタナベホイール・・・等等、なかなか魅力的な装備ですし、有料ですがNAの定期交換部品（ラジエター、タイベル等）の交換を促すコメントがあることもNAの知識がありそうな店であることが伺えて好感がもてます。
ただ、下回りの画像が皆無なのが不安ですね。
保管場所が砂利や土の地面だったりすると下回りかなり腐食してる可能性もあります。
フロアが腐ってるオープンカーは正直いってゴミです。
まともに走りませんし、直すにはかなりお金かかります。
値段が高めなのは程度が良いことの自信なのか、それとも単に相場に合わせてベース価格を決め、そこへナビなどの付加価値分を上乗せしたなのか・・・そのへんは店の考え次第ですが、やはりNAは現物主義であるべきだと思います。
たまに出てくる走行距離二万キロ未満の倉庫保管のデッドストック車ならともかく、７万キロ超えたNAはどれだけ綺麗に仕上がっててもどこか歪み・腐食などがあります。
塗装などのコンディションも現物を見て「写真とずいぶん違う」ってことも多いです。
僕自身、NAの良質中古を探し求めて早８年。
今年ようやく「コレだ！」というものに巡りあい購入が叶いましたが、この八年間に写真を見て綺麗と思って現物見てガッカリ・・・ということが何度あったことか。
現物を見て本人がこれならOK！と思えるなら問題ないですが、ここだけは許せない！という所がなにかあると悲惨な結果になるとおもいます。
お買い得価格の車ならダメ元で買ってみるのも一興ですが、この物件のようなちょっとお高めのものの場合は、自分の目で現物確認が鉄則。
それが無理ならせめて誰か信用できる人に代わりに見に行ってもらうほうが良いと思います。
PS. 今スグほしい！というなら仕方ないですが、僕が今年中古車をネットで探していたところ北海道にも良さそうな物件は何度か出ているのを見かけたことがあります。
北海道でも「富良野ミーティング」などが開催されるほどロードスターの愛好家は少なくないので、時間をかけて探せばきっと良い物に巡り会えると思いますよ。

チューンナップアイテムについて。
https://www2.mazda.co.jp/accessories/roadster/new_item/index.html?link_id=rs4item ロードスターのパフォーマンスを引き出すアイテムとして以下のものがあります。
ストラットバー パフォーマンスバー ロアアームバー インダクションサウンドエンハンサー オイルフィラーキャップ これらは走りにどのような影響を及ぼすのでしょうか？ カスタマーセンターとディーラーに聞いてみたのですがわかりませんと言われました。
チューンナップはかなりマニアックな世界だと聞きます。

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カスタマーセンターと同じ回答です。
！ ハッキリ言って 分かりません。
！！ 例えば 車がロールする、シャーシがたわむ…などが全て悪じゃありません。
ロールするからこそ タイヤに荷重が しっかり懸かって高いグリップを生み出す…とか、シャーシがたわむからこそ タイヤがしっかり接地する…って事もあるんですよ。
！ 全てはバランスの問題ですし、オールマイティーなチューニングってのは存在しません。
必要なものを足し、不要なものを捨てる…それがチューニングと言うものです。
それから ボディー補強パーツと言うものは 話半分に考えるべきものです。
中には 単なるデッドウエイトになり、効果が無いどころか クラッシュ時にはダメージを拡大させるだけ…と言うパーツさえあります。
プラシーボ効果の方が大きいだけで 実際の効果が少ない…と言うパーツもあります。
取り付けて 使用して、公正な測定をしてみないと、本当の効果なんて分からないものなんです。