現在、日本で新車で販売している公道を走行可能 のMＴのクロカンとオフロードバイクは、ジムニ ー・ジムニーシエラ・ランドクルーザー７０・Ｃ ＲＦ２５０Ｌ・WＲ２５

兵庫県明石市周辺のオフロード（バイク）が楽しめる場所をお教えください。
現在兵庫県明石市近辺に住んでいます。
以前セカンドバイクに選ぶオフ車は何がいいかという質問をさせていただいた者です。
車種は未だ悩んでいますが、セロー250かWR250Rにしようかと思っています。
折角のオフロード車ということで、モトクロス（エンデューロ?)やトライアル(ガレ場など）、林道を一通り楽しみたいと考えています。
モトクロスに関しては調べたところ三木アネックスパークやモトクロスパーク神戸などのコース を利用すれば気軽に体験できるようです。
そこで質問なのですが、初心者でも気軽にトライヤルごっこが出来る場所と、初心者でも走破出来そうな林道を教えていただきたいのです。
また、フロントアップやターンなど、必須となる技能の練習をする場所が思いつかず困っています。
オススメの練習場所があればお教えいただきたく思います。

WR250R に関する質問

確かに場所を特定してしまうような事はここでは書けません。
あるにはありますが、行ったとしても想像と掛け離れた現実が待ってると思います。
（オススメしないって事） 初心者から始めるには舗装路８割未舗装路２割のフラット林道ツーリングから始めるのが良いと思いますよ。
そこからステップアップしてのモトクロスやエンデューロ、トライアルに走るのが 一般的なんじゃないでしょうか。
別にこれは段階を踏むって事じゃないけど。
mixiコミュや、オフロードバイク専門のショップでツーリングに参加してみたり してみては良いんじゃないでしょうかね。
フロントアップやターンなどは空き地があれば出来ますよ。
別に未舗装路でなくても良いんです。

セロー250かWR250Rどちらがオススメでしょうか。
当方身長170cm体重70kg24歳社会人2年目の股下75cm短足マンです。
以前セカンドバイクに選ぶオフ車は何がいいかという質問をさせていただきました。
以前の質問ではxtz125とセロー250との比較でしたが、調べているうちにWR250Rも気になってきました。
セロー250は林道やトライアル（ごっこ）という比較的低速を重視した動きが得意であり、 WR250Rはジャンプや高速で駆け抜けるなどエンデューロ的な動きが得意だという印象を受けました。
ただセロー250でエンデューロコースを走ることがどの程度辛いのか、またWR250Rでのトライアル的な動きがどの程度辛いのかがイマイチよくわかりません。
動画等ではセロー250でコースを走ったり、WR250Rでガレ場をいくものもあり混乱しております。
もちろん難しいけれど腕があれば可能ということなのかもしれませんが。
当方、折角のオフロード車ということで、モトクロス（エンデューロ?)やトライアル(ガレ場など）、林道を一通り楽しみたいと考えています。
個人的にはどちらも楽しそうで現状どちらをがんばる！とは言い切りにくい状況です。
この場合どちらのバイクがよりオススメでしょうか。
またWR250Rに関してシート高が895mmと短足泣かせな面を持っていますが、股下75cmでは辛いでしょうか。
一応ローダウン化(フロントフォーク突き出しとリアショック調整）は行う予定です。
場合によってはロー＆ワイドシートの導入も考えています。
セロー250に関しても最低地上高の低さからくる走破性の悪化が心配です。
岩や倒木をフロントアップで超えるとき、車体下をぶつけそうな気がしてまりません。
その辺りいかがなものでしょうか。
これからオフロードバイクに乗ろうという初心者なので的外れな質問をしていたらすみませんが、回答お願いいたします。

WR250R に関する質問

bikelove_mtonlyさんへ 身長１７６でセロー２２５とＷＲ２５０Ｆに乗っています。
ＭＸやＥＤの草レースに長年参加してきています。
参加するだけであればセローでもＷＲ－Ｒでも十分です。
どう言うコースのレースに出るのかに寄って変わってきますが ＭＸコースのＥＤだと少しＷＲの方が得意でしょうが 派手目のジャンプは迂回されるケースが多いので 細かなセクションも含めるとセローでも勝機はあります。
お山系のＥＤだとＷＲは厳しいかも知れません。
セローの方が断然有利になります。
ＷＲの優位点はパワーですが セローの優位点はハンドルの切れ角です。
ＷＲでは多少小技を使わなくては曲がれないところでも セローでは簡単に曲がれます。
丸太越えなどはあえてアンダーガードに当てて越えることも多いですよ。
それで壊れるようなアンダーガードでは無いですしね 腕に自信があるならＷＲ－Ｒでしょうが これだけは言えます。
「セローで行けない場所はＷＲでも行けない」

WR250rをモタード化するにはいくらぐらいかかるでしょうか？ WR250xを買えとゆうのは無しでお願いします。

WR250R に関する質問

ホイール（＆タイヤ）とサスとサイドスタンドだけだから工賃込みで30万くらいかな？ ホイール（＆タイヤ）とサイドスタンドだけなら15万でいけると思います。

2015年式のWR250Rの購入を検討しているものですが、2016年式としてWR250Rがフルモデルチェンジされるのでは？ と気になっています。
関連情報をお持ちの方、噂でも構いませんので情報をいただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

WR250R に関する質問

登場10年のセロー250でさえインジェクション化のマイナーチェンジしかしていません。
まだ登場7年のWR250R/Xでフルモデルチェンジの可能性は低いと思います。
市場を見回しても現行車の中では圧倒的な性能です。
莫大な開発費をかけてフルモデルチェンジをする必要性がありません。
どうしても気になるのであれば、いっそ、競技車両であるWR250Fの公道仕様車を買ってしまう方が宜しいかと思います。
トレール車とは何もかも異次元の走りです。

KLX250のオーナの方、質問です。
WR250Rについてどう思いますか？ 羨ましいと感じるのか、やっぱりあっちに乗りたいなと思うのか、それとも俺はKLXのほうがいいと思っている、のような何でも良いので解答をいただけるとありがたいです。
現在KLX250かWR250Rと迷っておりまして、個人的にKAWASAKIが好きなのでKLX250寄りなのですが、後々WRに目移りしてしまうかも。
。
と思い質問させていただきました。

WR250R に関する質問

うっは！ WR250Rなんて買うだけ無駄だよ。
あの値段が有れば、他にもっと速いバイクが買えると思わないか？ 250ccでどんなに頑張ってもたかが知れてるよね。
あの値段が高い分だけ車検を数年分投資してるのと変わらないって事だよ。
もしレース重視したいのならナンバー付モトクロッサーの中古を探した方が良いし、一般道やちょい林道などならパワーより腕前と度胸と無謀さで決まるからさ、迷うなら買う必要なし。
スペック命、誰よりもハイパワーだ！ってこだわりと見栄が強い人が買うバイクだよ。
良い物は良いんだけどオフ車ってグチャグチャになるまで乗るから楽しいんだから、そんなに良い物要らないよ。

WR250X/Rの純正チェーンについて いつも１～2週間は屋外に放置しておりますので直ぐに錆びてしまいます。
もともとこの純正チェーンは錆びやすいようです。
走行距離は少ないのでチェーンのみ少しでも錆びにくいものに交換しようと思っています。
そこで質問なのですが、純正のスプロケットはゴムダンパーがついておりますが、社外のチェーンでもフィッティングは大丈夫でしょうか？ 3点交換するのが理想ですが、スプロケはまだまだ使用できるので。

WR250R に関する質問

サイズさえあってれば問題ないです。
が、純正のスプロケが新しいと、チェーンが馴染むまでちょっと浮く時がありす。
ピッチあってないのかなーって思ってしまいますが、合ってるみたいです（汗 使用後はチェーンルブ（チェーングリス）塗ってます？ ダートいくならチェーンは錆びますよ。
純正のシールチェーンは高いので、、私はＥＫチェーンのノンシールのクリップ式を使い捨てにしています。
ノンシールはすぐ伸びますけど、どうせ錆びるし伸びるし。
バロンユーザーならバロンチェーン（ＥＫです）ノンシールのクリップ式が安いから良いと思いますよ。
3000円ちょい。
スプロケも社外品のが安くてゴムが無い分軽くていいですね。
520の108コマでしたかな？

WR250R なんて読む？ ダブルアールニヒャクゴジュウアール？ ダブリュウアールニヒャクゴシュウアール？

WR250R に関する質問

ダブリュアールニーゴーマルアール (ダブリューって伸ばさない) って読んでます(^○^)