車検内容について 今回2回目の車検をディ－ラーにお願いしました

スタッドレスタイヤについて まだ季節には、早いですが、ちょっと気になって質問します。
現在の車には、指定サイズの Ｆ 235/45/ｒ17 Ｒ 255/40/ｒ17が付いています。
スタッドレスにすると、リアの255/40/ｒ17はありませんので、 フロントの 235/45/ｒ17で４本統一することになるのではないかと思います。
そこで本題なのですが、 現在のサイズだと、リアが8ｍｍ小さいですが、統一するとその分リアが上がり、前下がりになると思うのですが、問題ないのでしょうか。
よくわからないので、よろしくお願いします。

フェラーリ　F40 に関する質問

車検に通るレベルであれば、基本的には問題は生じません。
今回の場合も、若干違和感はあるでしょうが、銘柄さえ同じであれば、街乗りで問題が生じることは無いと思います。
ただFR車の場合は、荷重が前寄りになるので、トラクションがかかりにくくなるとは思います。
最後になりますが、無理の無いドライビングを心がけてくださいね。

アルテッツァジータにフロント７Jリア８Jをツライチで入れたいです。
ホイールは１７インチです。
なるべく軽くノーマルに近い感じに仕上げたいのです。
だから爪おりは、しません。
やってキャンバー角調整くらいは考えてます。
ホイールのオフセット教えてください。
今現在、F７.５J R８．５Jの共に約＋４０のオフセットでツライチです。
（フロントは２ミリ奥に入ってます リアは1ミリ出てるか人によってはツライチと言ってくれます。
笑） 自分の予想はF７J＋３７ R８J＋３７がツライチかなと予想してます。
また、フロントブレーキキャリパーも気にしないと入らないですかね？ いわゆる“逃げ”ってやつを計らないとダメですかね？ どなたか良いアドバイスお願いします。

フェラーリ　F40 に関する質問

ホイールを選ぶ上で、アルテのフロントキャリパーはデカいのでホイールのデザイン(スポーク)に気を付けなければいけません。
ホイールが「ビッグキャリパー対応」とか銘打ってあれば大丈夫です。
履きたいホイールが大丈夫かどうかは、その履きたいホイールのインセットとキャリパーサイズを測り、計算すれば分かりますが…ま、履いてみないと分かりません。
インセットは逆算すれば出ます。
7jのリム幅が何インチか、8jのリム幅が何インチかを知っておき、フェンダーと現状のホイールとの間を測りそこからインセットを計算すれば出ます。
1インチが、何センチかは…分かります、よね？ ちなみに、タイヤのサイズや銘柄、ホイールのデザインでもツライチ度は変化するので「このインセットのサイズならツライチ！」とは言い切れません。

車検内容について 今回2回目の車検をディ－ラーにお願いしました。
ホンダ軽自動車で、走行距離は37000キロです。
事前にワイパーゴムの交換のみお願いし、費用を最低限に抑えたいとお伝えし、出された見積もりが以下の通りです。
最低でこのくらい（13万）位かかる、下記の部品はすべて交換することをおすすめしますと言われ、すべてお任せしました。
１回目の車検は６万程度でした。
部品代（技術料） ① ２４か月点検 （14400） 保安確認検査料 （8600） ② シリンダ－セット、リアホイ－ル 1400（3600） ブレ－キオイル 2020 (1900） エレメントアッセイ エア－ 2600 プラグスパ－ク 3300 ワイパ－前後 2400 発煙筒 期限切れ 730 ショ－ト 1080 ブレ－キメンテキットＦ 2160 ③ エンジンオイル 3440 （970） ワッシャ－ドレンプラグ 40 ③ ＡＴＦ全量交換 10300 （5920） ④ エアフィルタ－ 2700 （970） ⑥ バッテリ-交換 15870 （1940） ⑦ 重量税、自賠責etc 34070 ⑧ 検査代行手数料 10800 部品代 48000 技術料 38500 ⑦⑧合わせて131000円で10000ほど値引きあり 車検の2か月前にディ－ラ－から車検予約の電話があり、日時を決めたはずなのに、 後日、同じ予約の電話が2回もあった。
事前の説明も無しで、リコ－ルがあったエアバックも無料で交換しておきましたと事後報告。
と納得いかないことが続き、車検内容に関しても不信感が募りました。
足元を見られた気がしてなりません。
かかった費用についてはしょうがないとは思いますが、こんなに変える必要があったのかが疑問です。
そこで質問なのですが、 1：この車検内容はどう思いますか？、 これは不要だったのでは？など、思うことがあればお聞かせください。
2：今後の車検を他のディ－ラ－に変えても見積り金額はどこも同じでしょうか？ 今後の車検をどこに出すか迷ってます。

フェラーリ　F40 に関する質問

まずアナタの使い方からです。
クルマの使い方はいかがでしょう？ サーキット走行とか峠とかでのスポーツ走行はされますか？ そういうハードな走行は皆無という条件でなら・・・ まず「シリンダーセット・リヤホイール」 「ブレーキメンテキット F」 「ATF全量交換」 「エアフィルター」 「バッテリー」 これらは交換しなくていいでしょう。
上の二つはブレーキ絡みですけど、ブレーキオイルの交換だけで問題ありません。
真ん中のATF。
これはクルマの寿命と同じくらいもちますし、下手に「交換」されるとそれが原因での不具合も多数、報告されてます。
エアフィルターは５万㌔走行で交換。
バッテリーは「朝一」のエンジン始動のセルモーターの回り具合でのみの判断です。
回りづらいのでしたら交換。
つまり持ち主以外はわかりづらいことでしょう？ それとエンジンオイルも交換時期でないかぎり、しなくて結構。
それに付随してる「ワッシャードレンプラグ」って、普通・・・お金取るなんて聞いたことない！ スパークプラグだって、この値段を見るかぎり・・・普通のタイプね。
これだとまたすぐに交換ね。
どうせ交換するのならイリジウムでしょ？値段が約２倍にはなるけれど、寿命は普通タイプの約３倍。
いかがでしょ？

crf250lスピードメーター誤差補正デバイスヤフオクで中古で購入したのですが、モタード化した為、計算式が解りません。
スプロケ：Ｆ１３Ｔ、Ｒ４０Ｔ タイヤ：Ｆ１７インチ、Ｒ１７インチ 何方か、お解かりになる方、いらっしゃいませんか？ 新品を購入していない為、出品者様のサポートを受ける事が出来ません。
宜しくお願い致します。

フェラーリ　F40 に関する質問

ノーマルのスプロケ・変更後のスプロケ・ノーマルのタイヤサイズ・変更後のタイヤサイズ（リム径では無くタイヤ径が計算出来る数値）が必用。