バイクの購入について

スカイウェイブ250で走行中にF1ランプが点灯するのは故障ですか？

F-250 に関する質問

故障でしょうね。
サービスマニュアルで調べるか、バイク屋さんに持っていくことを、お勧めします。
まあ、電気系ですので、そこまで致命傷にはなってないでしょう。

ns250fに乗っています エンジンをかけるとチャンバから片方は正常の音がし もう片方からはパンッパンッって音がします。
排気温度も正常な方に比べてぬるい感じです。
アイドリングは安定していて吹けもそこまで悪いという感じはしません この場合は何が原因なんでしょうか

F-250 に関する質問

フロント側のシリンダーなら排気デバイスのＡＴＡＣの異常が考えられます

この度、普通自動二輪免許を取得しました、そこでホンダの2016年式CB250F(ABS)の購入を考えて、R社にて、総支払い価格52万円弱(諸経費、盗難保険、任意保険料等込)と見積りを出して頂きました。
車体価格は48万強です。
ネット等を見ると支払い価格が48万より安いショップが出てくるのですが、CB250Fの相場はおおよそ、48万円から52万円程が相場なのでしょうか？ もう少し新車を安く買えるコツ等無いでしょうか？知恵を貸して下さい。
お願いします。

F-250 に関する質問

車両購入にその費用はとても大切な事なのですが、安さ狙うネット通販だと思います。
ただ、今後のメンテナンスなどを考えるとご自宅から近場で親切なショップの方が良いです。
たぶん価格差で5万とか開かないと思います。
近所のショップにそれぞれ見積もりと保証の確認して、そのやり取りの中で良い印象を持てたところが一番良い選択になるのではないでしょうか。

USパワーの公道仕様車(逆車)であるWR250Fについて 保安部品装備済みで公道で走るようになってますが、気になる点がいくつかあります。
軽二輪クラス250ccは車検が無いため申請する書類も裏付 けを取らず、ある程度簡単に登録できてしまうようです。
また、WRにもいくつか種類があり特にFはレーサーそのもののスペックなためパワーがあり速いですが、マフラーの音が少し気になります。
すぐに装備する予定ですがスピードメーターがついていないです。
質問ですが、この点を含めて、書類上は法的にクリアできているようで、違反などでいざ何かのきっかけで警察に尋問された場合に、書類内容と矛盾するために虚偽の内容で申請してることになり、公文書偽造の罪に問われる可能性が高く、整備不良等の軽い違反では済まなくなるのでしょうか？ もし上記の罪に該当した場合はどんな処罰が下されるのでしょうか。

F-250 に関する質問

個人的解釈ですが、 >書類上は法的にクリア この時点で、書類上はなんら問題なく処理されているはずです。
公文書自体は偽造されていませんよね。
このことから、公文書偽造には該当しないと思います。
虚偽申請となるかもしれませんが、申請時には確認等はなく、正しく整備されていることが前提です。
では、実際に公道を走行して警察に止められた場合にはどうなるかですが、その時点では、整備不良・違法改造となりますね。
もちろん、キップを切られるかもしれません。
ただ、騒音に関しては後日測定するなどが必要なため、即キップとはならない可能性があります。
ここから、虚偽申請だったかどうかですが、登録時点に正しく整備されていなかったことを警察等が証明できるかというと無理でしょう。
逆に、登録時には正しく整備されているということが前提で申請処理されていますので、正しく整備されている証明は登録が正しく行われたと言えば、相手は何も言えないと思います。

先日会社の人にVT250Fを貰いました！形的にFEかな？ でも書類がありません、そこで陸運局に問い合わせたら車体番号がいると言われて見たのですがMCの後二桁が錆がひどく読めません！見た感じMC 06?MC08?-114××××と読めます。
ネットで調べたんですがMC08でいいんでしょうか？わかる方アドバイスお願いします！

F-250 に関する質問

MC06ってホンダ２５０Tマスターと言うアメリカンっぽい単車ですが？

CRM250ARをぶん回して、０－１００ｋｍ／ｈを試みたら2秒台だせますかね。
どなたか挑戦して、このぐらいの時間で１００ｋｍ／ｈでたよっ！！ ってかたいらっしゃったら教えてください。
パワーレシオ的には、一般的な重量６０－７０ｋｇ程度の方が１２０ｋｇ台の車重のオフ車をマックス加速したら、そのへんの４００ｃｃなんてまけないと思うんですけど。
どうなんでしょう。
大型の隼とかもＹＺ－Ｆも早いといいますが、０－８０ｋｍ／ｈくらいまでだったら２５０ｃｃくらいの方がはやいんじゃないかと。
街中ではダントツではないのですかね。
大型も中型もマックス加速したことないのでなんともなんで。
まぁ、車は対象外でしょうが。
どう思いますか？どうでしたか。
ご教示ください！！

F-250 に関する質問

２秒後に２速で１２０００ｒｐｍは回らないと１００km/hに到達しないと思います。
実走行では３速に変速した後でしょうから、０ｋｍ/h発進してアクセル全開で２秒後に３速に変速できるか？という話に成るかと思います。
まあ、街中で速さとか言う次元で考えると、そんな真似はして欲しくないという現実がありますがね？急発進とか急加速とか性能がダントツでも運転者のモラルがね・・・一般的に何処の街中で１００km/h走行が出来る場所があるの？と成りますから、発言には注意が必要に思えます。
１００km/hとは毎秒２７．７ｍを進む速さです。
イメージで言えば停止している大型トラック２台分の横を１秒で通過してしまう速さですかね・・・ 街中では、恐らく二種スクーターでも一緒ですよ。
フル加速でチギッたつもりでも追いつかれるのでは？どうせ先は赤信号ですし法定速度がありますからね。
無意味な背比べは止めておくことですね。
走るべき所で背比べすれば、それなりの優位性はあるのでしょうがね。
取り回しの良さで言えば、４００マルチよりスリムで軽量なのは一目瞭然でしょうしね。
ただし１２５ｃｃクラスなど下位クラスが優位に成るシチュエーションもあるのでね・・・ あとDTやRMXも居るしね。
機敏さで言えば、これらも侮れないでしょ？

オーディオ・スピーカー交換について スイフト（zc72s）に乗っています。
現在、純正オーディオ＋純正スピーカー＋コンパクトサブウーファー(SRV250)といった環境なんですけど純正スピーカー等に不満を感じ、 ・メインオーディオユニットはケンウッドのDPX-U720BT ・フロントスピーカーはパイオニアのTS-F1630S に交換しようと考えています。
また、リアスピーカーを使用しないでサブウーファー出力にしようと考えています。
そのようなことは可能でしょうか？ また実際にある程度はいい音を出すことが出来るでしょうか？ まあ値段が値段なのでそこまでいい音には期待しておりませんが...＾＾；

F-250 に関する質問

リアスピーカーを使わないで、サブウーハーというのは、 もっともシンプルで失敗の少ない有効な手だと思います。
ただし、フロントドアチューンが出来ていることが前提です。
ドアウーハーがまともに仕事していないと、 サブウーハーは効果半減します。
先にドアを。
ドア造りの予算を忘れずに。

クラブセッティング診断お願いします。
DRヘッドスピード46.47くらいで当たれば250Y スライス〜フェードボールが多く、たまにひっかける事があります。
DR タイトリスト913D2 9.5度 ディアマナB60 FW タイトリスト913F 17度 ディアマナB60 タイトリスト913F 21度 ディアマナB60 アイアン タイトリストAP2 714 DG S200 5〜P ウェッジ タイトリスト ボーケイコールドフォージド50度／8度 54度／10度 DG S200 パター スコッティキャメロン 繋がりやシャフト等皆さんの意見をお願いします。

F-250 に関する質問

私も以前ディアマナB60を使っていましたし、現在、AP2714を使っています。
タイトリストはかっこいいですよね。
セッティングもいいじゃないですか。
ちなみに自分だったら、FW17度のシャフトにはB70を入れ、FW21度を抜いてUTの21度（スチールシャフト）を入れます。
アイアンが少し重く感じるので、110g前後の物にリシャフトします。
AP2714の9Iが41度、PWのロフトは45度ですので、流れ的にもウェッジは使いやすい52度と56度（S200）で、バンカー専用として58度（ハイバンス）を入れるかどうか。
マイセッティング(HS48でDR飛距離270y、7I飛距離170y) DR BS J815 KUROKAGE 60XT（S） FW エクストリーム5番18度 アッタス65FW（S） UT 913H21度 NSプロユーティリティー UT 913H24度 NSプロユーティリティー 5I～PW AP2 714 XP S300 ウェッジ マックダディー2 TOURGRIND 52度、56度 S200 パター オデッセイワークス2ボール できれば、バンカー用で58-12が欲しい。
一概にこれがいいとは言えないと思います。
重さの流れとバランスさえしっかり押さえてあれば全体的に振り易くなると思います。
貴殿はFWが得意なのでしょうか。
私はFWが苦手なのでUTを入れています。
とても楽に打てますよ。

セロー２５０に乗っています。
先日最高速を上げようと思って、Ｆスプロケを１Ｔ上げ１６Ｔにしました。
ところが、変更前はメーター読みで１３０ｋｍ以上だったものが、１２０ｋｍ位 に落ちてしまいました。
これはどういう訳でしょうか？ 型式はＤＧ１７Ｊ，計測場所は同場所、同じく無風状態です。
詳しい方、わかりやすい回答をお待ちしております。

F-250 に関する質問

機械式じゃないからさ～ Fスプロケの軸のどこかに速度計が付いているんですよ。
正確に言うとパルスを出す装置かな。
そのパルスの数を拾って電気式の速度計が速度を表示しています。
実際に130km/h出てたとするでしょ？でもFスプロケの軸は回転数が下がる訳ですよ。
だから120km/h位の表示になる訳です。
１５丁から１６丁になったと言う事は比率から計算して94%位の表示になったと言う事ですね。
130×0.94＝121km/h位の表示になってますね。
つまり速度は殆ど変ってないけど表示だけ下がってると言う事かな。

YZ250F ツーリングについて 近々都内から江ノ島あたりまで友人と行こうとしています。
しかし私が乗っているバイクが市販車ではなく競技用のYZ250F 01年式 です。
江ノ島までの離れている距離を乗ったことがないので少々不安です・・・ YZ250Fのことを知っている人がいましたらどのように走ったら良いか教えてください、よろしくお願いします！

F-250 に関する質問

減速を変更しているかは存じませんので、周りの人達に下道を法定速度で走って貰う。
高速域で連続走行は辛いと思う。
自分はCRF250Rを公道仕様（CRE250Fで外車扱い）乗ってますが、100Km/hでの連続走行は辛いです。
（一応4、5速は組み換えてロングにしてます） 50～60Km/hで走って貰うのが、安心かと。
途中ラジエターの水残量にも気を付けて下さい。

マークX120系 前期 250Fについて質問です 運転席シートがパワーシートのため 助手席もマニュアルシートからパワーシートに交換したいと考えています。
そこでです マニュアルシートを取った 時にパワーシート用の配線がでていますでしょうか？ 無い場合どこから電源をとればよいでしょうか？ よろしくお願いします。
自分で調べなってかたは お問い合わせ先などおしえていただきたいです。
よろしくお願いします

F-250 に関する質問

パワーシート用の配線は専用設計ですので 出ていないはずです。
助手席用のパワーシートと、スイッチ類と コントロールユニットを購入して自分で配線を分岐させるか 専用のものにハーネスごと交換するしかないです。
基本的に電源の+-だけだと思いますので ACCと常時電源とアースでOKだと思います。
どこからといっても、グレードで結構ハーネスが異なるので ACCと常時電源とアースならばどこでもいいかと。