自動車のクラッチ操作について質問です。 現在教習所に通っているのですがクラッチ操作に質問があります。 自分が1速から2速

自動車のクラッチ操作について質問です。 現在教習所に通っているのですがクラッチ操作に質問があります。 自分が1速から2速にシフトアップするときクラッチを徐々に上げないとエンストしてし まいます。回転数にして1000〜1300ほど(ぐらいでシフトアップしろと言われます) ですが、video optionなどで土屋さんの足元などを見ているとシフトアップの際はクラッチ踏んでギア入れたらスッとクラッチあげています。 ですがもちろんエンストはしていません。 あれは回転数が高回転な状態でシフトアップしているからなのでしょうか？ それともやはり素人目にはわからないぐらいに半クラして離しているのでしょうか？ 教習が始まったばかりでよくわからないですが知りたいのでなぜ自分がシフトアップでスッとあげるとエンストするのか教えてください。

エンストしてしまうのは回転数が落ちすぎているからです。 クラッチ操作のせいではありません。 まず基本として理解すべきは、シフトアップのとき変速前と変速後では、変速後のほうが低回転になるということです。 一方エンジンは、回転を維持するために（エンストしないために）最低限の回転数が必要です。（アイドリング、車によりますが800rpmくらい） 以上を踏まえると、もし１速1000rpmのときに２速にシフトアップすれば、エンジン回転がアイドリング以下まで落ちてしまうので、エンストすることが分かると思います。 逆に言うと、シフトダウンでは回転が上がるので絶対にエンストしません。 つまり答えは、１速でもうちょっと引っ張るべきです。 教習所の走り方は低回転維持に特徴がありますが、低回転の限界に挑んでも意味がありません。 シフトアップ前はどんなに最低でも1500rpm以上は回っている必要があると思います。シフトアップ直後に1000rpmとか1300rpmならいかにも教習所らしい走り方ですが、シフトアップ直前に1000rpmではシフトアップできません。