バイクのウィンカー電球の質問です

ダックス6vを12vに変更したいのですが… 電機系は全くわかりません。
12vのエンジンは購入済みです。
中華は使うつもりはありません。
ハーネスをモンキー用で全て長さが合うのか？ リトルカブや、カブなどの12vの安く手に入りそうな国産のハーネスを買っても使えるのか？ あと、バッテリーレスキット？を使ったらスッキリするとか？聞いた事があります。
今、使っている6vのハーネスを使って12vに変更できるのか？ 教えてください。

v12エンジン に関する質問

モンキー１２Ｖ化でググって、それを応用すれば出来ます。
１２Ｖ化はさほど難しくはないのですが１２Ｖ化にしたら全ての電球を１２Ｖ用にしなければいけません。
そこらへんが面倒です。
１２Ｖ化の利点は何と言ってもヘッドライトの明るさですね。
頑張ってください。

マグナ50にJAZZのエンジンは載せられるのでしょうか よくJAZZを12v化するときに電装系をマグナ50のものにするというのは聞いたことがありますが 元々電装系が12v対応のマグナに6vのJAZZのエンジンを載せるというのはあまり聞いたことがなかったので気になって投稿しました。

v12エンジン に関する質問

基本的に、切ったり、溶接したら何でも載せ変えできると思います。
昔、雑誌でモンキーにCB350の４気筒エンジン搭載カスタムマシンが掲載されてました。
CB350は12Vでモンキーは6vでしたよ。

12Vシャリーに12Vカブ90のエンジンは載りますか？ 乗せた場合はCDIをカブ90のに交換した方がいいですが？ その他注意点はあります方が？ 回答お願いします。

v12エンジン に関する質問

搭載は可能です。
ただ、エンジン長が約6mmくらい長くなります。
それにともない、マフラーの交換もしないと駄目です。
私は中華エンジンも載せたりしてましたが、CDIはシャリィの物を装着してました。
理屈では進角が変わるので特性も変わる、わけですが体感できるほどの違いはありませんでした。
あと問題になるのは、キャブレターです。
シャリィはキャブは特殊です。
カブ90と同じキャブレター（PB16）を装着はそのままでは出来ません。
インマニも取り替える必要が出てきます。
これがまた面倒ですしインマニも社外流用か回転アダプターで向きを変える必要があります。
既に、カブ90のエンジンを持っているなら、このような改造が必要になってきます。
今後、97cc、105cc・・・にスケールアップなら3速で物足りなくなってきます。
腰下をバラし、4速化したくなると思います。
そこまでは必要ない、というのであればキタコのライトボアアップ75ccをお勧めします。
私は格安無名の5700円の80ccボアアップキット、ヘッドは中華72cc？ヘッドを装着していました。
純正キャブは300円以下チューンでモデファイし、マフラーもノーマルです。
メーターは振り切ってました。
キタコのライトボアアップキットでも十分速いと思います。

プリウスNHW20/19年式を個人売買で購入しました。
白色で水アカなどでかなり汚れててコンパウンドなどで磨き綺麗になりました。
エンジンオイルも汚れてる前にオイルゲージに着かない程のオイル不足（≧∇≦）普段の手入 れはされてないような中古車です。
質問ですが最近、2回程、三角のビックリマークの警告灯が付きました。
それが気になりリモコンでアンロックしても左後ろのみが1回では開きません。
2回〜5回アンロックしたら鍵が開きます。
鍵のアクチェーター？ソレノイド？不良でしょうか？または補機バッテリー交換時期でしょうか？ 検査モードでバッテリー電圧を調べたら9.5vでした。
因みに走行距離は12万キロ弱です。

V12エンジン に関する質問

補機バッテリーの交換歴が無いんだったら交換時期でしょう。
今回の警告が結果的に補機バッテリーの寿命によるものでなかったにしても、時期的に交換しておいたほうが良いと思うよ。

知恵をお貸しください。
現在、モンキー6V（50ｃｃ）とダックス12V（90ｃｃ）を所有しています。
免許の関係でダックスに6Vエンジン（50ｃｃ）をのせかえ その上で12Vコンバートキットを取り付けたいと考えております。
そこでミニモト製モンキー12V化コンバートキットを使いたいのですが 説明欄に、ＣＤＩ接続部分にコネクターブーツを設け、 カプラ部に直接水がかからないよう、簡易的な防水対策を施しています。
と、記載があり？状態です。
6Vはポイント点火と思うのですが、別途CDIを用意するってことでしょうか。
それともこのKITをつければそれらの問題も解決してあるということでしょうか。
ジェネレータ交換は必要？？ それとこの場合現在、ダックス12Vハーネスがあるのですが ダックス6Vハーネスが必要なのか。
それともダックス12Vハーネスを配線加工で使えるのか。
当方12V車しか扱ったことがなくその上12Vコンバートキットも 初めて使用するため知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

V12エンジン に関する質問

１２Vダックスの車体に６Vポイントエンジンを載せ、１２V化したい」と言うことだと思います。
まず、CDI点火のハーネス（１２Vダックス車体）に６Vポイントエンジンを載せて、始動出来るようになることが前提です。
～使わない配線が余ります。
～６V単気筒用のイグニッションコイル（モンキーに付いている）が必要になり、そのための配線が1本必要です。
～ＣＤＩは配線から外すことになります。
ジェネレーターのフライホイール取り付け部（ｓクランク用、Ｌクランク用、Ｒクランク用）の形状の違いがあるので、多分交換は無理です（以前、中華のＬクランク用のＣＤＩフライホイールがあったが・・・・）。
６Ｖポイントエンジンから出ている線を車体ハーネスの同じ色の線とつなぐ（大昔のエンジンでは配線色が違っている場合（白色・緑色・黒色・赤若草色～～～白色・黄色・黒色・赤若草色）がある。
車体ハーネスからの緑色はアース線～これは使ってもいいし、使わなくてもよい。
また青黄色線・赤黒線は余る。
６Ｖエンジンから出ている黒線を６Ｖイグニッションコイルにつなぎ、その延長線をＣＤＩから出て、キーにつながっている白黒線につなぎこむ。
これでエンジンのＯＮＯＦＦが可能です。
１２Ｖ化は、電力負荷を減らせば可能です。
６Ｖのジェネレータでも無負荷では、２０Ｖ以上の電圧が出ているようですから、負荷を減らせば電圧は出ます（ただし、回転の低いときには１２Ｖのバッテリへの充電はできないでしょう）。
負荷を減らす＝１２Ｖ３６Ｗと６Ｖ３６Ｗでは抵抗値が違います。
その抵抗値が大きいほうが負荷が少ないです。
またウインカー球でも同じことが言えますので、12のハーネスと電球をそのまま使えばＯＫかと思います。
６Ｖモンキーはヘッドライトは１５Ｗでした～ね。
ずいぶん暗いと思います。
したがって１２Ｖ２５Ｗとか、３０Ｗでは電圧は出ないでしょう（負荷が重すぎるかも） まあ、がんばってください。
過去の回答にもいろいろ出していますので、調べてください。

シャリー6vのキャブについて質問させていただきます。
知人よりシャリー6vを譲っていただき調整し乗ろうかと思っています。
その際に色々と部品をいただきその中に12vのキャブもありました 。
程度もよく使えるのならと思うのですが6vエンジンに12vキャブは取り付けかのうなのでしょうか？ わかるから教えていただけると幸いです。

V12エンジン に関する質問

＞12vのキャブ これが、「12Vのシャリーに付いていたキャブ」という意味であれば、問題なく使えますし、セッティングもほとんど変えなくて大丈夫でしょう。
キャブは電気で動くものじゃないですよ。

閲覧頂き有り難うごさいます。
ドラッグスター250の純正ウィンカーについて調べたところ、12v21wのバルブを使用していました… では何故、バルブが23wのウィンカーがドラッグスター250の適 合パーツとして売られているのでしょうか？ そのまま取り付けたらハイフラ現象が発生しませんか？ それとも、どちらでも正常に動作するのでしょうか？ 無知ですみません。
何方かご存知の方ご教授願います。

V12エンジン に関する質問

その程度なら全く問題ない。
ＬＥＤにするとハイフラになるけどね。

平成12年式のミラバン(L700V)で質問です。
標準タイヤサイズが145/70R12なんで13インチか14インチを履きたいんですが、155のタイヤで外径をあわせる場合は13インチと14インチではどのサイズがい いですか？

V12エンジン に関する質問

13インチで直径を合わせるなら155/60R13ですが、ほぼ出回っていないと思います。
155/65R13で代用することになります。
14インチなら一番小さい155/55R14で決まりです。

98年式 ボルボ V70のホイールについて教えてください。
インチアップしたいのですが、下記表記のホイール+タイヤサイズは装着可能でしょうか？ 7.5J-17 +49 108 5H F 215/45-17 4mm R 215/45-17 3.5mm また、98年式のボルトは12-1.75ですが、仮に上記ホイールのボルトが14-1.5だった場合、装着不可になりますか？ 直接メールで問い合わせしたところ、装着できる・・・ とのことでしたが、返答内容に疑問を感じ投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

V12エンジン に関する質問

装着出来ますが、ボルトテーパーが奥に入ってHEX部は短いボルトではボックス掛が浅くなる事が有ります、ボルト径が２mm小さくガタも出やすいのでハブリングで径をしっかり合わせる事が必用でしょうね。

12Vゴリラの質問です。
今回キャブ付きエンジンを購入したのですが、ガソリンコックがキャブに当たってしまい取り付けできません。
インマニの根元を360度回転できるらしいのですがネジを回そう にも回せなくて困っています。
いい方法があれば教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。

V12エンジン に関する質問

これはすごいですね。
組み立てた人はどうやって締め付けたんでしょうか？。
今後に差し支えるでしょうから、ボルト頭を破壊する前提でペンチ類を使用して取り外し、普通のボルトに交換したほうがいいですね。
あと、360度回転させたら元の位置に戻りますから、回転できて当然です。
180度で逆向きにすると言う意味かも知れませんが、ゴリラだと反対にしても別の部分に干渉するのではないかと思いますよ。
エアクリーナーをどう付けるかの問題も出てきますよね。
購入したのが中華エンジンで、このままだとキャブ位置が干渉するのであれば、マニホールドの位置を15～30度刻みでズラせるような、円盤状のスペーサー部品などを使用して、マニホールドの角度を変えるのが楽だと思います。

カーテレビの電源コードなんですが、このコードを車の何処に繋げればいいかわかりません。
電源＋12Vと書いてます。
ご教授願います。

V12エンジン に関する質問

だからあんたのスキルじゃ無理だっての 店行け どうせアクセサリー電源から取ると回答しても、アクセサリー電源て何ですか？とか、どうやって取り出すんですか？とか質問してくるんだろ？

1991年のF1の事について質問です。
この年のテイレルはホンダv10エンジンでしたよね。
ですが、マクラーレンはホンダのv12エンジンで、恐らく最新鋭です。
v12がワークスなのなら、v10はカスタマーになるんですか？

V12エンジン に関する質問

やはりどちらもワークス仕様ですね。
ホンダの公式サイトにも出ていますから。
http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1991_2/01/ また、このＶ10エンジンは前年までマクラーレンが使っていた物とは違い、更に進化したものでした。
一方、最新鋭のV12を積んだマクラーレンのエンジンは、セナとベルガーの評価は良くなかったんです。
セナのリクエストもあり、何度も設計変更がされています。
当時から噂はありましたが、ベルガーなどは最近のインタビューで「V10を採用するべだった」と言ってますから。
ただ、サイトに説明が出てますが、ティレルのV10はマシンバランスが良くなかった見たいですね。
ドライバーのステファノ・モデナは良い走りをしてましたけどね。
マクラーレンがチャンピオンを奪取できたのは、セナの腕前と共に総合力の差であったと思います。

ヤフオクで、おそらくDC12Vウィンカーポジションキットを買いました。
バイク50ccズーマーに付ける場合、DC12V電源をどこから取れば良いのですか？ズーマーはライトや尻灯はAC交流なのですか？ 良い配線の場所と色が分かれば教えて下さい。

V12エンジン に関する質問

以下のブログと同じ車種なら、ウインカーリレーへ行く黒線から電源を分岐したらいいです。
http://ameblo.jp/guckie/entry-11882306156.html

なぜ巨人はV9以降、四連覇ができないんでしょう？ 原監督になってから07～09年、12～14年の三連覇が限界。
今年は優勝できそうもないし。

V12エンジン に関する質問

まだ優勝の可能性は消えてないし、ここから優勝する力があるチームだし、優勝の仕方を知ってるチーム。
V9以降4連覇できない理由は、川上哲治監督の後任の長嶋茂雄監督が川上監督の野球を継承しなかったことと、それ以降の巨人のコーチの指導・教育が悪く、選手の判断力・戦術理解力がV9時代に比べて著しく落ちた。
日本シリーズでV9戦士広岡・森監督率いた西武に負けたのがその象徴。

中学3年生です 筋トレについて質問です 私は筋トレを7ヶ月ほど続けています 最近になって毎日筋トレをするのはNGと知られてきています そこで質問なんですが 私は部位を変えて筋トレを毎日やっています、これは問題ないのでしょうか？ メニューは １日目 【右ダンベルカール12kg×3 左ダンベルカール10×3 右ハンマーカール10×3 腋を閉めた腕立てふせ 20×3(三頭筋に効かせるため) スクワット15×3 ドローイン30秒×3】 ２日目 【V字腹筋10×3 脇を開いた腕立てふせ ゆっくり10×3 ドローイン30秒×3】 を繰り返しています これで問題ないのでしょうか？ プロテインは朝と筋トレ後に摂取してます 筋トレのタイミングは風呂上がりです 解答よろしくお願いします

V12エンジン に関する質問

こんばんは。
画像を見たら体脂肪の少ない筋肉質の体で素晴らしいじゃないですか。
毎日してはいけないと、言うのは超回復を必要とする追い込んだ 部位の筋肉の箇所です。
腹筋などは毎日でもOKです。
また準備運動のように体を暖める程度なら問題ありません。
中三の方で腕立てで、これだけの大胸筋と腹筋の盛り上がりは すごいです。
現状はあわてて変える必要は、ないと思います。
但し、ベンチプレス、スクワット、デッドリフト、ローイングで 高重量を扱うようになったらトレーニング講師の経験のある 著者のトレーニングの教則本を勉強して更なる高みを目指して ください。

車のシガーライター(12V)の電源を9V0.6Aにするには何オームの抵抗を直列につなげればいいですか？ あまり知識がないので詳しく教えてください。

V12エンジン に関する質問

12V⇒9V変換について。
次のような、DC-DCコンバーターの使用が良いと思います。
DC 12Vを DC 9Vに 変換出来ます。
→http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF-3LED%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%83%A2%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB-%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%8F%AF%E8%83%BD-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/dp/B00JL43Z5I/ref=pd_sim_23_2?ie=UTF8&refRID=0QWC6X5HT3T2XF3XFW51 抵抗による電圧変換は、問題が多いので おススメできません。
以上、参考になれば幸いです。

２５０Wのソーラーパネルで１２V ６．０Ahという小型のバッテリーの充電は可能でしょうか？

V12エンジン に関する質問

24V向けのパネルです。
MPPTチャージコントローラーを使わないと、コントローラーが壊れます。
それをクリアしたとしても、電流値が大き過ぎます。
12Vということは鉛バッテリーでしょうけど、鉛バッテリーの標準充電電流は、容量の10%です。
この場合は、0.6Aということになります。
8.35Aでは大きく超えているので、明らかに急速充電になります。
急速充電だと、充電時のガス発生が多くなり、電解液が減っていきます。
6Ahだとシールドタイプだと思いますので、少しぐらいのガス発生ならば、再液化する構造を持っています。
しかし、容量以上の電流での急速充電では、再液化も間に合いません。
結果、電解液が減少して寿命を縮めるか、バッテリーが膨らんで破裂の危険を招くかのどちらかになります。
そのパネルに適当なバッテリーは、24V、80Ah程度が最低ラインです。
12Vならば、MPPTチャージコントローラーを利用するとして、208Ahは必要でしょう。

v12ツインターボ、馬力630トルクは1000Nmの加速はやっぱり強烈ですか？

V12エンジン に関する質問

強烈ですね。
ジェット機の加速～離陸する時の加速以上のＧを感じる事ができます。

ボルボV40の購入を考えています。
下取り車はオデッセイ(DBA-RB3)、H20年12月新車で購入して現在まで無事故で屋根付きガレージ保管で走行5万1千、色は黒です。
車は好きですが、新車の値引き額 とか下取り価格の相場が全然分かりません。
値引き、下取りの額は様々だとは思いますが、「これくらいで仕方ないところ」の額をお教えねがいます。
まだ、見積もりはとっていませんが、その額の提示があれば契約するてもりです。
よろしくお願いします。

V12エンジン に関する質問

下取りは、一括見積りサービスを利用すれば自宅にいて複数業者が査定しますので楽です。
V40は、今月発表予定？の2016モデルから搭載エンジンがガラッとかわります。
はやければ来月から発売。
ガソリンは現状のフォード製エンジンTー4はなくなり、Dー4のディーゼルが主力になるようです。
価格はSEから2、30万UP？ またT-3の1.5ガソリンがでるようです。
現行Tー4と同額ぐらい、3気筒？。
次モデルから全てATになるので現行のDCTモデルが希望であれば色がなくなる前に決めた方がいいです。
値引きは、2015モデルは3から40ぐらいはいけるのでは

先日、エルパラでRGBイカリングを購入しました。
キットで買ったのですが 説明書を見たところ DC/DCコンバーターからDC12Vへ接続って書いてありますが わかりません。
どこに接続したらい いですか。
すみませんが回答お願いします。
車は旧bBに乗ってます。

V12エンジン に関する質問

DC12Vとはバッテリーのプラス電源のことです。
バッテリーのプラス電源と言いましたがそれは電気的な話しです。
実際はアクセサリー電源等ヒューズボックスから電源を取ります。
電気の知識がない方のここへの投稿に対する回答は難しいですよ。
電気部品には必ずプラスとマイナスの電気が必要です。
ヘッドライトに付けるのであれば、マイナスは近くのボディのネジに挟み込みます。
ボディ自体が大きなマイナス端子の用なものですから。
DC12Vにはプラス電源を接続します。
バッテリーは12Vです。
走行中は2V程度高い14Vとかなんで、便宜上12Vと言っています。
アクセサリー電源とはキーを回してエンジンがかかる手前の位置にACCと表記されているはずです。
アクセサリーのことです。
エンジンはかかってないけど、ナビは動作しますよね。
それらをアクセサリーと呼んでいます。
ハンドルの右下やバッテリー近くのスペースにヒューズボックスという箱があります。
そこを開けるとポジションランプ、エアコン、ブレーキといった各電気のラインのヒューズが埋め込まれています。
お乗りの車の説明書から自分が使いたい電源ヒューズの場所を調べます。
アクセサリー電源というヒューズから電源を取れば、キーがアクセサリーの位置で電気が来るのでイカリングの操作ができます。
例えばイカリングの点灯は夜ポジションランプを付けた時だけ操作出来るようにしたいというのであればポジションランプというヒューズを探します。
まずは探し方の説明をしました。
次にどうやって電源を取るかと言うと、電気のラインによって流れる電流値は違います。
それに伴いヒューズの大きさも違います。
ヒューズの中には針金の用な物が湾曲してて入っています。
電流値が大きいラインは太く、あまり電流を必要としないラインは細くなっています。
アクセサリー電源とポジションランプの電源のヒューズはおそらく種類が違うでしょうから、取るヒューズを決めてからカー用品等に行きます。
ヒューズからぴょこっと一本のケーブルが出たヒューズが売っています。
電源取り出しヒューズという商品名だったと思います。
元のヒューズを外し、買ったヒューズのケーブルにイカリング装置のプラスを繋ぎます。
そしてヒューズを付けます。
ヒューズを抜く前はもちろん お乗りの車の説明書から自分が使いたい電源ヒューズの場所を調べます。
アクセサリー電源というヒューズから電源を取れば、キーがアクセサリーの位置で電気が来るのでイカリングの操作ができます。
例えばイカリングの点灯は夜ポジションランプを付けた時だけ操作出来るようにしたいというのであればポジションランプというヒューズを探します。
まずは探し方の説明をしました。
次にどうやって電源を取るかと言うと、電気のラインによって流れる電流値は違います。
それに伴いヒューズの大きさも違います。
ヒューズの中には針金の用な物が湾曲してて入っています。
電流値が大きいラインは太く、あまり電流を必要としないラインは細くなっています。
アクセサリー電源とポジションランプの電源のヒューズはおそらく種類が違うでしょうから、取るヒューズを決めてからカー用品等に行きます。
ヒューズからぴょこっと一本のケーブルが出たヒューズが売っています。
電源取り出しヒューズという商品名だったと思います。
元のヒューズを外し、買ったヒューズのケーブルにイカリング装置のプラスを繋ぎます。
そしてヒューズを付けます。
ヒューズを抜く前はもちろんバッテリーのマイナス電源外しましょう。
死ぬか車故障かなります。
と、難しく感じますが慣れたら簡単で当たり前のことなんです。
ーのマイナス電源外しましょう。
死ぬか車故障かなります。
と、難しく感じますが慣れたら簡単で当たり前のことなんです。

車の購入 ホンダのインスパイアを購入しようと思っております。
3台の中古車でまよっております。
インスパイア 32v 年式 平成11年 走行距離 4.9万km 車検28.4 インスパイア30te 年式 平成15 走行距離 7.2万km 車検28.7 インスパイア 年式 平成12年 走行距離1万km 車検29.3 少ない情報には、なりますが、 車を買う際、何に注意したり、参考にしたりしたらよいでしょうか？？ この3台なら、どれが、よいでしょうか

V12エンジン に関する質問

インスパイアならなんでもいいわけですか？ その11年＆12年式と15年式のものではモデルチェンジで全く型が違いますが。
それとどれがいい？と年式と走行距離だけ示されても回答できませんがね。
中古車なんて実物隅から隅までみてみないと程度なんてわかりませんから。

バイクのウィンカー電球の質問です。
アメリカンのシャドウ400に乗っています。
ウィンカーの電球が切れちゃいました。
同じアンペア、ボルトの球を買おうとネットで探したのですが、シングルか ダブルか書いてありません。
稀にシングルとは書かれてあるのですがダブルの球は見当たりません。
書いていないのはダブルと言う意味なのでしょうか。
どれを買えば間違い無いのかURLか何かを貼って頂けたら嬉しいです。
付いていた電球を外したら 12V23Wとかいてありました。
ダブル球だと思います。
お知恵を貸してください。

V12エンジン に関する質問

それはダブル球ではないです。
ダブル球の場合はたとえば12V18/5Wというように表示されています。
なによりフィラメント（発光部）を見て下さい。
フィラメントが2つあるのがダブル球です。
わからないならその電球持ってホームセンターなどに行き「コレと同じのください」と言えばいいです。

12V5Lモンキーのリアブレーキアームの交換をしたいのですが、純正アームの固定ボルトが軸にあたってしまい抜けません。
可変範囲が小さく角度を変えてもあたってしまいます。
どなたかリアブレーキアームの外し方で的確なアドバイスをお願いします。

V12エンジン に関する質問

ブレーキアームの取り付けボルトを抜きたいとの事かと思いますが、車両に取り付けたままでは抜く事はできません。
これは、走行中にナットが緩んでボルトが脱落してしまうとブレーキが効かなくなる事を防ぐ目的もあり、車両に取り付けた状態ではボルトが抜けない様になっています。
ボルトを抜くには車体からホイールを外しブレーキを分解する必要になります。
取り付けたままではブレーキアームを倒してもブレーキパットがドラムハブに当たり、それ以上には倒す事ができないので、ボルトを抜くにはホイールハブからブレーキパネルを外す必要になります。
ハブからブレーキパネルを出せば、アームが９０度可動できるので、センター軸に当たることなくボルトを抜き出せます。