H7年式、ATのジムニーに乗っているのですが、アクセルを踏むとDもRも関係なくボンネットの方からキュルキュルと大きな音が鳴ります

AT車なんですが、急な坂道でDに入れた状態で止まります。
停止後Dの状態のままブレーキ離したら勝手にバックしていきますよね？ 勝手に下がって行ってもシフトはDだからアクセル踏めばまた上がて行きますよね？ 今朝中々急な坂に登りました。
これだけの坂だとアクセル踏んでないと一気に下がって行くよなぁなんて思いながらどんな勢いで下がって行くのかちょっと知りたくなってしまいやってみました。
中々の勢いで下がっては行ったんですが、アクセル踏んでも何にも起きないし、タコメーターも上がらないんですよ‼︎ 電圧も下がって警告なってブレーキも重くなって、まさかと思いましたがエンストしてました。
何故でしょうね？ 最近電圧不安定です。
走行中でもアイドリング時でも電圧計の警告でます。
それが原因でエンストするのか？

AT に関する質問

＞AT車なんですが、 急な坂道でDに入れた状態で止まります ＡＴ車の ストール現象は エンジンのアイドリング回転数が関係するため エンジンのアイドリング回転数が低いと 最悪、エンストになります 平地では 抵抗が少ないので、車が前進します 上り坂では 抵抗が大きくなるので、 車が止まる・バックする場合があり 最悪 エンジンが止まります

普通AT免許を持っていて、先日限定解除の教習を受けて卒業したのですが、幕張免許センターで普通車AT限定解除の書き換えは日曜日にも行えるのですか？

AT に関する質問

限定解除も、免許試験の一種ですから、平日のみです。
http://www.police.pref.chiba.jp/license/new_license/pass/

カブって原付・小型・中型・大型AT免許で乗れるって本当？ あれってオートマ扱いなんですか

AT に関する質問

AT免許で乗れますね。
ホンダのページにもそういう記載があったと思います。

AT車とMT車で、シートポジション(シート位置)って変えていますか？

AT に関する質問

AT車の場合クラッチ操作が無いので若干後ろにのゆったりスペースで、MT車の時はきびきびとした操作とクラッチ優先にしています ちなみに AT車 ヴォクシー MT車 34GT-R & 現行ロータスエキシージ

突然ですが、小型二輪AT限定解除が取りたいのですが、神奈川ではどこでとれますか？ また、すべて込みでおいくらほどですか？ どこどこはおいくら。
というような解答だと分かりやすくてありがたいです！よろしくお願いします！ また、調べろ。
とかはやめてください。
調べてわかるほどの理解力があったら苦労してないので。

AT に関する質問

「ご自分の住んでいる地域名 教習所」で検索して下さい。
教習所のHPに金額は明記されています。
神奈川県といっても、例えば川崎に住んでいる方に小田原とか足柄近辺などを紹介しても無駄ですので、自分の通える地域で検索する必要があります。
教習所は実技試験が免除になり、最終的には試験場でペーパーテストを経て合格しないと免許は取得出来ません。
調べてもわからない程度の理解力では、このペーパーテストはかなり勉強しないと受からないのではないでしょうか。
この試験場は神奈川の場合は二俣川になります。
以上で分からない方には免許など取得不可能だと思います。

140cmでも中免は取れますか？ 140cmぴったりで股下61cmの短足です(´・ω・`) 1度教習所に行って教習車にまたがらせて貰ったのですが、片足のつま先がぎりぎりつくくらいで、教官にこれは厳しいんじゃ？と笑われました。
みんなにこの身長では無理だと馬鹿にされて、凄く悔しいです。
AT普通二輪なら許可は出せる。
AT普通二輪の免許を取ってからステップアップするなら大丈夫。
と教官に言われました。
既に中免を持っている友達には、引き起こしは出来るし、後は止まる時に上手くお尻をずらせるかだって言われました。
出来れば今年の夏には免許を取りたいので、ステップアップと言う形は時間がかかるので避けたいです。
でも、いきなり中免と言うのはやはり厳しいでしょうか？ 時間がかかってもAT普通二輪からステップアップという形にした方がいいでしょうか？

AT に関する質問

自動車学校で教えています。
140ｃｍ台の方は教えたことがあります。
140ｃｍでつま先ギリギリだとやはり教習は厳しいと思います。
停止しているときだから、爪先立ちでも支えられると思いますが、動き始めてバランスを取りながら停止するとなるとかなり難しくなると思います。
またスタンドを外して跨がることさえ、おそらく最初は１人では無理に近いと思います。
AT の方が座るところを前にずらしやすいので、その分多少は楽です。
なお指導員から見れば、 ATとMTどちらが初心者が免許を取得するのに楽かは、あきらかにATの方をお勧めします。
私は個人的には400で取りたい人がいれば、頑張って応援する方ですが、仕事柄140ｃｍの方はものすごい苦労するのが目に見えます。
怪我が心配です。
125からステップアップされた方がいいと思います。

僕はATの車の免許を取ろうとしてるのですが、 今日、無線教習？と言うものがあります。
その無線教習がどんなものかわからない為すごく不安です。
自分はどちらかというと全く運転に向いてな いとおもっています。
なんせ今までの実車でまともに運転出来たことがありませんから。
ウィンカー？(矢印のやつ)の出し忘れなど、指導員が言ってくれるから出すことができてるだけなんです。
S字のやつは恐らくまぐれで割と出来ました。
それなのになぜ無線…コースも覚えないとダメなのですが、そのコースの見方すらわからない始末… これは僕が緊張しすぎなんですかね…あと10時間以上も間があるのにガクブルです。

AT に関する質問

＞その無線教習がどんなものかわからない為すごく不安です。
無線教習用の特殊な車を運転します。
何が特殊かというと、あなたの操作で屋根の上のランプが光り、それを外から見ている教官が無線で色々と指示をします。
無線「では、エンジンをかけて、コースにでましょう。
」 無線「指示器を出すのが遅いですよ。
」 みたいな感じで。
コースが設定されているはずですから、ひたすらそのコースをぐるぐる回るだけです。
但し、重要なのは安全確認できているかとか、合図がしっかり出ているかなので、コースを間違えても何も言われないですよ。
教官「あれ、そこ右折じゃなかった？」みたいな事は言われると思いますが、「あっすいません。
忘れました」と言えば「そうですか。
」で終わりますよ。
＞そのコースの見方すらわからない始末… コースの見方って・・・ 私が通っていた自動車学校では、コースの全体図が書いてあって、そこに矢印でコースが書かれていましたけど・・・ どこの自動車学校も、「説明しなくても見ればわかる」みたいになってないかな？（毎回説明しないとわからないような伝え方では、自動車学校側も大変ですから。
）

2代目パンダを購入しました。
デュアロジックについてお聞きしたいのですが、1速2速をMTモードで走り走行中にATモードに切り替えても大丈夫でしょうか？

AT に関する質問

走行中にATやMTに切り替えても問題なし。
デュアロジックの機械的な構造は、一般的なMTと同じ構造をしています。
機械がクラッチやシフトチェンジを自動的に行ってくれる。
というだけです。
ですから、走行中にATからMTにしても、シフトチェンジ操作をしなくなる。
というだけですし。
MTからATにしても、その後のシフトチェンジ操作を自動でやってくれるようになる。
と言うだけの話。
クラッチ操作はATでもMTでも自動で行ってくれます。
機械的になにかがどうかなって負担や負荷がかかるというようなことは有りません。

【運転免許について】私は今回自動車運転免許を取ろうかと考えている所です。
ちょっと自動車には興味があり、運転を楽しみたいのでMT免許を希望しています。
質問なんですが、 1.現在の若い方達でMT免許を取ろうかと思っている人はあまりいないのでしょうか？ 2.MT免許はAT免許に比べて免許所得までの時間や、金額の違いについて教えて下さい。
この二点の回答宜しくお願いします。

AT に関する質問

MT免許は確かに少ないと思います。
自分もMTですが、教習所で以降一度も乗っていません‥ まぁ、運転はMTの方が楽しいと思いますし、興味があるならばとっておいた方がいいです。
値段は、いろいろサイトを見てみましたが、MTの方が1万～2万程高い程度です。
時間は、少し特殊な技能がいるので、少しはかかるかもですが、慣れればそんなに変わらないと思います。

ベンツDAS診断についてお伺いいたします。
DAS診断ではエンジンオイル、ATオイル等のオイル類の交換指示も出るのでしょうか？

AT に関する質問

DASでエンジンオイル、ATオイル等の交換指示は出ないですよ。

広島県免許センターは普通自動二輪at限定の一発試験行ってますか？ それと筆記試験は普通の二輪試験と変わりませんか？

AT に関する質問

Ｑ：広島県免許センターは普通自動二輪at限定の一発試験行ってますか？ それと筆記試験は普通の二輪試験と変わりませんか？ Ａ：実施していますよ。
普通自動二輪の学科試験と全く同じ内容の試験です。
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police1/061-u-jyuken-304nirinmen.html

JZX100 チェイサーにGX100 マークⅡの４．３ファイナルは移植できますか？ 現在JZX100 AT 前期 ツアラーV （MT載せ替え）に純正トルセンがついてます。
調べたところツアラーSはAT MTともに４．１ファイナルで流用できるのらしいですが、知人から4.3ファイナル（GX100）をいらないかと聞かれもし流用できるのならファイナルを変更しようと思います。

AT に関する質問

デフのサイズが違うのでそのまま取り付けは出来ません。
ツアラーＶは8インチでそれ以外は7.5インチです。
ドライブシャフトのフランジ形状が違いますので デフのサイドシャフトを交換するかドライブシャフトを 交換すれば取り付け可能です。
ただし今お使いのトルセンデフは使えません。

ATは、9速が限界と聞いていたのですが、今度ホンダが10速を出すそうです。
10速が限界ですか？

AT に関する質問

スペースの問題でホンダの10速も凄いです スペースが変われば12速でも出来ると思います 限界だと思った時点で終わりです 可能性を信じて開発を進めてきたからホンダは10速ATが作れた ほんとに凄いんですよ

bfのatタイヤ寿命について atタイヤの交換目安はなんですか？ どこまで使えますか？ ウェットで滑るのはもとからですし オフロード走行はしません。
atタイヤなので高速もかっ飛びません

AT に関する質問

お答えします。
A/Tタイヤでも、法令により交換の目印があります。
タイヤの溝深さの使用限度は残り溝1.6mmです。
それ以前に新品タイヤと交換してください。
タイヤのサイド部には、スリップサインの位置を示す矢印が、周上6箇所に表示されています。
スリップサインそのものは、トレッドパターン（※1）の溝の奥に隠れています。
スリップサインの場所タイヤをよく見ると、太い溝の間に一段高くなっている部分がある事に気づきます。
これが、スリップサインです。
その一段高くなっている所が、1.6ミリ。
法令で定められた残り溝の最低ラインです。
参考になれば幸いです。

明日、 普通免許の本免試験があるんですが 合格点は何点以上なのか 教えていただきたいです。
あと、覚えておいたら いいことなど…… ちなみにAT車です。
より多くの解答をお願いします

AT に関する質問

Ｑ：普通免許の本免試験があるんですが 合格点は何点以上なのか 教えていただきたいです。
Ａ：自動車学校を卒業後の本免学科試験でしたら、文章問題９０問（１問１点）危険予測イラスト問題５問（１問２点）計９５問出題され９０点以上を取れば合格です。
Ｑ：あと、覚えておいたら いいことなど…… Ａ： ・駐停車禁止場所 ・追い越し禁止場所 ・道路での最高速度 ・積載物の幅、高さ等 ・自動二輪車の基本的な知識

80 スープラに1gzを載せたいのですが80スープラのATをそのまま使うと1gzのエンジンと無加工でATミッションがくっつきますでしょうか？補機類は考慮しなくて トヨタ系のミッション同士ならベルハ ウジング加工なしでくっつくのでしょうか？ またベルハウジングを延長しないとつかない場合はどのような加工になるのでしょうか？ 載せたらセンチュリーのエンジンハーネスとCPUでスープラに配線加工すればうごきますでしょうか？ 質問ばかりですみません よろしくお願いします

AT に関する質問

センチュリーの前期はA342、スープラはA340と同系統のATが使用されています。
ベルハウジングを交換することでスープラのATと 接続できる可能性もありますが、AT車はエンジンとの 統合制御が行われておりATも同じセンチュリーのものを 使用しないとうまく変速しないことも考えられます。
載せるだけなら次の方法で可能でしょう。
エンジン、ATミッションはセンチュリーを使用します。
プロペラシャフトはミッションとの接合方法が違うため センチュリーのものをスープラに合わせて加工します。
エンジンマウントおよびミッションマウントは現物合わせと なるため回答できません。
一番のネックはECUとハーネスです。
センチュリーは本物のVIPが乗るため多少の不具合が生じても 走行は可能になっています。
ほとんどのものがバンク毎に独立して付いており忠実に再現する 必要があります。
またセンチュリーはCAN通信が採用されておりエアコンなど エンジンと関係する補機類はCANで接続されているため 単体で動作するスープラとの接続は非常に困難です。
個人、ショップに関係なく非常に高度な技術が必要となります。
以前ある車に1GZスワップの依頼がありましたがその時は 社外フルコンで動作させることで見積もりし200万円となりました。

今年の４月から新社会人になる僕にオススメの車を教えてください。
MTでもATでもおkです。
車種はなんでもいいです。
ちなみに高卒です。

AT に関する質問

社会人になるのだから、 「おk」なんて使わない事。
他人に聞かずに自分で考える。
あなたの好みや乗り方は我々知らないから。

R35をチューニングするんだったら、ATと MTどちらにした方がいいですか？

AT に関する質問

R35…GT-R？ ツーペダルじゃ無かったっけ？

車を購入に行った際のことですが、購入を決めた 車の走行距離は事前にネットで見ていました。
車屋からも口頭では聞いてましたが契約書に走行距離の記載がなく、ATかMTかの欄も不明と書いてあり、いい加減なものでした。
走行距離の記載がないんですがと営業担当に訪ねると「もう伝えてありますから省いてるだけですけど」と言い、記載する義務もないと告げられました。
契約書類に走行距離の記載がないのは違反だと思うのですが、その場合なんとゆう違反になるでしょうか？ あまりに対応が酷くなってきて困っています。

AT に関する質問

買ったらいけない店で買いましたね。
注文書の作り直しを要求しましょう。
保証は距離か期間のどちらかの保証があると思いますが、注文書の距離が基準になります。
つまりは仮に1000キロしか走らずに故障したとしても、店側としては6000キロだから(ヾノ・∀・`)ムリムリ と、言えたりする訳です。
逆も言えたりしますがw 不安ならこちらへお電話を。
http://www.aftc.or.jp/sp/trouble.html

通ってる教習所にスタッフ大募集との求人がありました。
丁度失業中の身でして応募したいのですが、まだ第一段階も終わっていませんし、取ろうとしてるのはAT免許です。
そのような状況で応募したいと申し出たら非常識でしょうか？

AT に関する質問

教官じゃなきゃ別に無問題。

スズキソリオバンデットの新車を購入予定ですが、同時にディーラーオプションナビを購入、取り付けをディーラーにお願いしようと思っています。
ただ、走行中にナビの操作やテレビが見られない との説明を受け、後で、専門の業者に持ち込んで、対応していただこうかと思いいろいろ調べたところ、メーカー及びモデルが同一でも、ディーラー品とメーカー品では、同じではないのでメーカー品は配線の改造で対応可能だが、ディーラー品は、可能かどうか不明との事です。
メーカー名：パイオニア メーカー型式：ＡＶＩＣ－ＲＬ９９ スズキディーラ型式：Ｃ９Ｔ４（９９０００－７９ＡＴ５） 当方、ナビの事は、あまり詳しくありませんので、詳しい方ご教示いただければ幸いです。

AT に関する質問

先に回答されてる方達は「ステアリングリモコンスイッチ」をご存知なんでしょうか？ ソリオ及びバンディットのディーラーオプションナビはステアリングリモコン対応です。
社外品（メーカー品）のナビも車種別ステアリングリモコンに対応したハーネスが販売されていますが、オプションカタログのナビ価格と同等のメーカー製はステアリングリモコンに対応してない場合が有ります。
質問者さんが「ステアリングリモコンなんていらない！」「使いません」と言っても・・・メーカーオプションもしくはディーラーオプションナビ付きを買えばステアリングにリモコンスイッチが付いて来ます。
でもリモコンスイッチの全ての機能を使えるのはスズキメーカーオプションナビ（全方位モニター付きメモリーナビ12万7千円）だけなんだけど・・・ 「走行中にナビの操作やテレビが見られるようにするハーネス」の新型ソリオ用（バンディット用）は販売されています。
我が家は新型ソリオマイルドハイブリッドのメーカーオプションナビ（全方位モニター付き）ですが、新車の納車時点でディーラーで私の車を実験台として社外品のハーネスを使わず「走行中にテレビが見れる仕様」にしてもらいました。
私自身「元整備士」なので、納車後に自分でイジろうと思ってたら、契約した代理店（町工場）のおっちゃんが先に手回しして「アレ頼んどいたよ！」って・・・する事無くなっちゃいました（泣） ＊走行中にテレビ見れます ＊純正配線のパーキングブレーキ検出配線をボディーアースに落して有ります。
＊ナビの操作は・・・「検索機能」だけが走行中に操作出来ません。
＊多分「車速センサー」がまだ邪魔してます。
パーキングブレーキ検出配線のアースだけでナビ操作が出来ない場合、車速センサー（車速パルス）を一時的に入力が無い状態にすれば操作が出来ます。
社外ハーネスなんて無くても「配線図」さえ有れば車速センサー配線にスイッチを取り付け、ナビ操作時だけ「車速パルスOFF」にすればいいだけ。
某自動車電装専門店で聞いた事ですが、GPSが「車が動いている」と感知すると車速が判り、ナビ操作が出来なくなる物も有るらしい・・・ 業者（カーショップ等）は社外品の取り付けるだけのハーネスを更に加工（改造）する知識が無い業者もいます。
純正配線図も見れない、取り寄せ出来ないカーショップは「取り付け屋」です。
役に立ちません。
ナビの案内機能や住所検索なんて我が家では不要なので問題無し。
私はナビの案内に従うのが嫌いな「トラックの運ちゃん」地図画面が進行方向に動いてくれるだけで十分。
じゃあなんでナビ付きなん？と思うでしょ？？ 嫁さんが「全方位モニター欲しい」と購入時に言ったからです。

at車で発進する際ブレーキを踏んでおかないとクリープ現象で車が動いてしまいますよね 発進する際ブレーキを急に離して発進したらどうなりますか？ 徐々に緩めながら発進した方が良いのでしょうか これから実技なので少しでも知っておきたいです

AT に関する質問

左右の安全確認が済んだ後なら、 ブレーキを急に離しても特に問題はありませんよ。
ただ、アクセルだけは必ずゆっくりと踏んでください。
（「踏む」というよりかは足の指を少し乗せるイメージ） ですが、見通しの悪い交差点など、 いつ左右から車が飛びだしてきてもおかしくない状況の場合、 ブレーキペダルからほんの少し足を上げた状態でキープし、 クリープさせながらじわじわと進んでいきます。
（いつでもブレーキを奥まで踏みこんで停止できるようにです） 頑張ってくださいね。

小型バイクのAT限定の免許について質問です 今年やっと16になりバイクの免許を取れるようになったのですが、金銭的、時間的問題で 教習所に通わず何度か直接試験を受ける事にしました。
そこで参考資料を探しているのですがなかなかどれが参考になるのか分かりません… オススメの参考書はありますか？ ネット通販などのURLを載せていただけると幸いです

AT に関する質問

試験会場は案外、外から撮影できるポイントがいくつかあり、そこで動画を撮って試験を受けている人達のイメージ「ルート」などを理解していると、早く合格するかもね。
受けに行く試験会場の雰囲気が理解できているほうがいい。
一番の問題はーーー実技試験なので、その特徴として、失敗事例の動画 小型二輪ＡＴ限定免許試験（二俣川）動画 https://www.youtube.com/watch?v=g3flmgYnSLE どこでも似たような試験をするはずなので、参考になると思うけど。
二俣川 小型AT限定試験動画 https://www.youtube.com/watch?v=72TtJK--Qro それと、自分の服にカメラを付けて、自分の試験の録画をする人もいる。
何回か落ちる人はやるといいかも。
運転の邪魔になるほどのカメラはだめだけど。
胸ポケットなどに入るくらいならいいのでは。
その録画データを参考に、自分の失敗について判定しやすくなる。

80スープラの箱替えについて質問よろしくお願いいたします。
私は今、80スープラRZのMTに乗っていますが、SZのATの箱に加工無しで総入れ替えは可能なのでしょうか？ 回答よろしくお願いいたします。

AT に関する質問

80スープラはそもそもターボモデルにATが用意されていますが、NAモデル(SZ)とATの種類が違います。
RZーS用のATなら入るかもしれませんが、どちらにしろ加工は必要です。
SZ用のATは、ターボモデルに見合ったセッティングじゃないので、お勧めしません。
RZ専用装備の関係でAT自体入れるのが難しいかもしれません。

もうすぐジムニーJB23 10型を購入する予定なんですけど、ATかMTで迷ってます。
通勤する道が坂になってる所が多いので親はATを勧めてくるんですが、ジムニーはやはりMTが似合いますよね？キビキ ビとした走りを体感してみたいし。
。
。
それと燃費もATはかなり悪いと聞きます。
どちらのミッションがオススメですか？

AT に関する質問

操作が苦でなければMTが良いですね、間違いなく。
坂が多いからATを進めるのは坂道発進が理由でしょうか？ 坂道が多いとATは燃費がさらに悪くなる傾向にありますよ。
ダイレクトに操作できるMTのほうが坂道は楽だと思いますが。
忘れがちですが、坂道は登りがあれば必ず下りもありますよ。
下りもやっぱりMTのほうが楽だと思います。
特にJB23-5型以降はギア比の変更で扱いやすくなっていますし。
一般的にクラッチ操作が疲れるというのもMTを敬遠する理由の一つではありますが、軽自動車ごときのクラッチで疲れてしまうようでは例えATでも長時間の運転では支障が出るでしょう。
個人的には左右両足ともまんべんなく動かすMTのほうが良いと考えます。
トルクの太い大排気量車と違い排気量の少ない車はATでは少なからずストレスを感じます。
その点MTのほうがダイレクトに動きますので不満は少ないかと。

現在小型二輪AT限定免許を持っております そこで、近々限定解除で普通二輪免許にしたいと思ってるんですが その場合、値段はAT限定解除と小型解除で重複して倍の値段がかかるのでしょうか 回答お願いいたします

AT に関する質問

普通二輪小型AT限定免許所持者の普通二輪限定解除には8時限の教習があります。
教習料金は5万円(税込)位です。

以下の条件に該当するAT車をご存知の方、ぜひ車名を教えてください。
①オートライト ②クルーズコントロール ③プッシュスタート ④7人乗りか5人乗りだが荷物が沢山乗る ⑤価格が300万前後 よろしくお願いします！

AT に関する質問

ホンダ・ステップワゴンが一番条件に合致します

MLB.TVをiPhoneで観るには？ ネットからMLB.comで、プレミアム会員に登録しました。
ゲーム中継を観るには、at batのアプリをダウンロードして、アプリから観るのでしょうか？ アプリか 、ネットか、どこの画面から観れるのか、教えて頂きたいです。

AT に関する質問

ウェブでも観れますが、アプリをダウンロードしたほうが簡単です。

私は今 二輪小型AT限定免許を持っています 普通自動車の免許を取るときに自動車学校を卒業した後公安の試験ってもう1度うけるのでしょうか？？

AT に関する質問

Ｑ：二輪小型AT限定免許を持っています 普通自動車の免許を取るときに自動車学校を卒業した後公安の試験ってもう1度うけるのでしょうか？？ Ａ：自動二輪免許所持者が、普通免許取得で自動車学校を卒業した場合は運転免許試験場で、技能試験、学科試験免除で適性試験のみの併記手続きになります。

車の3速AT車のメリットとデメリットをおしえてください、よろしくお願いします。

AT に関する質問

何と比較しての話ですか。
4ATと比較して、と “一応” 推察しますが。
メリット：峠道等ではキビキビと走りやすい。
（シフトチェンジが相対的に少ないから。
） デメリット：燃費は落ちる。
簡単にパッと書けるのはこのくらいですね。
あとは使い方・シチュエーション次第です。
小型車に7AT・8ATなどはハイスペックすぎですが、4ATまではほぼ標準化されてますから、「わざわざ3ATを選ぶ」理由はないと思いますね。
それとも、CVTとの比較であれば、とくに小型車の範囲であれば（一般的な使い方であれば）「CVTに勝るものはない」でしょうね。
3,000cc超えるような大排気量車はちょっと難しくなり、7AT～8ATが一般的ですが。