海外組が増えれば増えるほど代表が弱くなってるのはなぜですか? ・2014W杯予選 1978年予選以来

海外組が増えれば増えるほど代表が弱くなってるのはなぜですか? ・2014W杯予選 1978年予選以来

匿名さん

海外組が増えれば増えるほど代表が弱くなってるのはなぜですか? ・2014W杯予選 1978年予選以来のアジア予選3敗 ・2013コンフェデ杯 5回目の出場で初の3戦全敗 ・2014W杯 ホーム以外では今までで一番温い組で惨敗 ・2015アジア杯 19年ぶりのベスト8敗退 ・2018W杯予選 18年ぶりに東南アジア勢に勝利できず 自分が考える理由 ・海外組が多いからというだけで根拠の無い自信を持たせる ・国内組主体の時代と比べチーム熟成期間が激減 ・地球を何度も往復した結果による経年劣化。
長友も内田もまだ30前なのに稼動期間が減っている。
・海外組中心のスタメン選考になる為、聖域が発生しやすく競争原理が作用しにくくなる ・世界中で放送される主要リーグでプレーするため、各選手の長所・短所が丸裸にされる ・出場機会不足による試合勘不足

クラブ第一と考えているからですね・・。
日本代表戦なんか準備運動、勝っても負けても本人にしてはどうでもいい。
クラブの監督にも怪我しないよう言われているので、基本省エネで。
自分も下手なのに、Jリーグ組を内心見下している。
残念ながらこんな感じでしょうね・・。
それに加えてahonda_bakagawaさんの2番目の意見も含めると、どうりでシンガポールにも勝てないわけですよ・・。

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海外組が増えれば増えるほど代表が弱くなってるのはなぜですか? ・2014W杯予選 1978年予選以来

匿名さん

海外組が増えれば増えるほど代表が弱くなってるのはなぜですか? ・2014W杯予選 1978年予選以来のアジア予選3敗 ・2013コンフェデ杯 5回目の出場で初の3戦全敗 ・2014W杯 ホーム以外では今までで一番温い組で惨敗 ・2015アジア杯 19年ぶりのベスト8敗退 ・2018W杯予選 18年ぶりに東南アジア勢に勝利できず 自分が考える理由 ・海外組が多いからというだけで根拠の無い自信を持たせる ・国内組主体の時代と比べチーム熟成期間が激減 ・地球を何度も往復した結果による経年劣化。
長友も内田もまだ30前なのに稼動期間が減っている。
・海外組中心のスタメン選考になる為、聖域が発生しやすく競争原理が作用しにくくなる ・世界中で放送される主要リーグでプレーするため、各選手の長所・短所が丸裸にされる ・出場機会不足による試合勘不足

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3輪に関する質問

免許の更新時期について この度、大型自動二輪の免許を取得します。
どのタイミングで取得すれば最速でゴールド免許に、なるのか教えてください。
2011/08/11 普通自動車取得 2012/04/0 9 整備不良(原付のミラーが取られてた) 2012/08/11 信号無視(二段階右折) 2013/05/15 普通自動二輪取得 2014/09/22 事故(普通車で接触事故、怪我なし、解決済、青切符も無し) 現在大型自動二輪教習中 2015/05/21卒業予定 調べたところ無違反が5年続けばいいので2015/08/11以降に取得すれば、2年後には5年経っていますが、誕生日が3月なので来年の2月以降に書き換えを行った方が得かとも思います。
卒業証明書の期限内で調節できるなら調節したいのでよろしくお願いします。
みなさん教えてください。
※違反などについてのつっこみは要りません

3輪 に関する質問

あなたは2016/08/11にならないと免許歴が5年未満です。
それ以前に新しい免許を取得した場合、過去の違反歴に関係なく、 3回目の誕生日+1ヶ月有効の免許証になります。
(更新期間中に取得の場合更新した場合と同じになる) なので、 2016年の更新期間前に取得すると 有効期限2018年の誕生日+1ヶ月 2016年の更新期間以降(更新期間中を含む)取得の場合、 有効期限2019年の誕生日+1ヶ月 更新時ゴールドになる条件は更新期間中の誕生日の40日前の時点で、 過去5年間無違反です。
このまま違反がないという提で、 2018年で更新で更新の場合でも 2012/8/11から5年経過していますからゴールドになります。
卒業したらとっとと併記して大丈夫です。

3輪に関する回答

3輪に関する質問

渋滞している高速道路で「バイクで路側帯を走ってもかまわない」という考え方。
これを考察すると、「事故さえなければ、危険が少なければ法律など無視して かまわない」ということにつながりますか、つながりませんか。
①追い越し禁止、それは四輪には危険だがバイクならば加速も良いし、 対向車が来ても幅がせまいのでクルマは避けられる。
だからバイクは追い越し禁止でも追い越ししたっていいだろう。
②地方でだれもいないような道路で広い歩道があるが、 だれもいないならバイクで走ってもかまわないだろう。
③まったく通行がない道路の交差点の信号など守る必要はない。
④Uターン禁止の交差点でもクルマは危険だがバイクはすばやくUターンできる。
バイクのUターン禁止は除外すべきだ。
⑤山道で制限30kmなどあるがバイクはコーナーもクイックに走れるので バイクの制限は解除すべき。
各自のテクニックに応じた速度で走れるように すべきだ。
Ψなんだか法律など無関係で「俺が法律だ」って感じですよね。
民意が低いというかシナ人みたいです。
違いますか。
高速道路で路側帯を走りたいなど言う人。
どうですか。

3輪 に関する質問

法律は法律ですから守らなければいけない!が法治国家の基本です。
みんなが安心安全に暮らせるようにって規則ですからね。
なので路側帯走行も考え方はそれぞれですが今現在の法律では見つかれば捕まります。
言いわけを裁判所で通ることもないでしょう。

3輪に関する回答