クロスバイクのタイヤをどこで買おうか検索していたら、wiggle(ウィグル)というサイトを発見しました

スキーのゴーグルについてです。
UVEXのfire ltmとUVEXのfire raceの形は同じですか？つまり、それぞれのレンズは互換性がありますか？ 楽天でUVEXのスペアレンズを調べると、対応モデルがf ire raceかつfire ltmみたいになってたので疑問に思いました。

Race に関する質問

はい、互換性があります。
同じfireシリーズで、LTMは「light mirror」の略みたいですね。

SWISS STOP RACE PRO BLACK PRINCE(カンパ用)のココが最安値だ！と思うお店を教えてください。

Race に関する質問

2015.12.8現在、Bike Discountの27.9ユーロが最安値だと思います。
次いでSuperlight bike partsの32.9ユーロ。
ただし送料かかります。
他とのまとめ買いが有効でしょう。

ボントレガーのホイールのRACEは、何年式からチューブレス対応になりましたか？ また、チューブレス対応とそうでないものでは、見た目の違いはありますか？ よろしくお願いします。

Race に関する質問

昨年からチューブレスレディって書かれるようになってます。
リムテープの有無がわかりやすいです。

スキー板について アトミックのRACE6という板のことを、なんでも良いので教えてください。
例えば 使用適応者のスキーレベル 板のグレードや年式

Race に関する質問

小学生用の一番下のヤツ。
10年くらい前のモデル。
BA選ばずに放置の質問者さんにはこれくらいの回答で良いですか？

普段はポタリングや、100km前後のサイクリングしかしないホビーユーザーですが、TREK Emonda SLR 6の購入を検討しています。
やはり分不相応でしょうか？ 真剣にトレーニングもしたり、レースに参加する人からしたら生意気でしょうか？ http://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/road/performance-race/émonda/émonda-slr-6-h1フィット/p/1469000-2016

Race に関する質問

あなたのような人こそ何に乗ってもいいので好きにしてください。

軽量チューブについて。
先日、タイヤが磨り減ってるのに気づき、前後共にタイヤを新品に交換しました。
(パナレーサーRACE L) ついでにチューブも軽量のにしようと交換。
(R'Air) フロントは難なく装着。
しかしリヤは、1本目、空気充填中にパン！と破裂。
(リムとタイヤにチューブが挟まってたのかも) ２本目はタイヤレバーで傷つけ穴あき… 3本目、タイヤレバーは使わず、リムとタイヤにチューブが挟まってないか何度も確認。
バルブの引き抜きもやりました。
空気充填してうまくいったと思い2、3日持ちましたがある日走行中にまた大きな音立ててバースト。
4本目は路上でチューブ交換。
携帯ポンプだと空気充填もちゃんとできてないと思い帰宅し、ゲージ付きのポンプで空気充填。
その後しばらく置いていたらまた大きな音立てて破裂。
空気圧は8barで入れています。
さすがに自転車屋さんに相談してみるとリムテープが原因かもということで、リムテープを交換。
金銭的にもR'Airを使うのが怖くなったのでブリジストンのExtenzaのチューブに変えました。
(一度もバーストしてないフロントもこのチューブに交換) 交換後はバーストすることもなく、問題はなかったのですが、交換後に80キロほど走りました。
次の日タイヤを見たらフロント側がパンク… 軽量チューブはこんなにもパンクしやすいのでしょうか。
タイヤは新品ですし目立った傷はありません。
空気圧も交換したばかりなので問題ないように思います。
ロードバイクの使用は主に通勤、休日はヒルクライムメインで走りに行ってます。

Race に関する質問

R-AIR使ってますが、1年以上パンクなしです。
(その間タイヤ交換1～2回) タイヤ自体はなにをつかっているんでしょうか？ 8barだと概ね120psiになりますので、タイヤによっては圧オーバーでタイヤが外れている可能性もあります。
あと、タイヤ・ホイールの内側にささくれ等がないでしょうか？(多いのはバルブの穴部、人によってはヤスリで角を落とす人もいるくらいです) それとタイヤを嵌める時はレバーを使ってるとはめるときに傷をつけやすいです。
※多分原因としていちばん考えられるのがコレ。
きちんとしごいて入れたらレバーは不要です。
雑誌等ではバルブ側先とよく書いていますが、実際には最後にバルブ側を入れたほうが綺麗に入ります。
一度ショップでレバー無しではめるやり方を勉強してください。

自転車のパーツに関する質問です。
---------- ある製品のフロントフォークの規格の一部に下記のような記述がありました。
1. Integrated OD:50mm 2. Offset:38mm 3. Crown race:30mm 4. Steerer:1-1/8" 5. Brake:caiper brake 1. Integrated ODの50mmというのは、インテグラル・インテグレーテッドタイプのベアリング直径のことなんでしょうか？50mmというのは、一般的なサイズでしょうか？ 2. Offsetはフロントフロントフォークの前方への曲がり具合のサイズだと思いますが、38mmというは、一般的なサイズでしょうか？ 3. Crown raceは、下玉押しのサイズ？ 5. Brake:caiper brakeとありますが、キャリパーブレーキの間違いでしょうか？もしくは、caiper brakeという種類ありますか？ 以上、疑問点ですが、製造元に問合せる前にある程度把握したく質問させていただきました。
お詳しい方いらしましたら、よろしくお願いいたします。

Race に関する質問

車種は何でしょうか？ 50mmですとゼロスタックタイプのヘッドパーツでしょうか。
クラウンレース(下玉受け)30mm、ステアラー1-1/8つまりオーバーサイズ、キャリパーブレーキは質問の通りと思います。
オフセットは45mm前後が標準かと。
参考までにhttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/Repair_Help_2.html

ロードバイクのホイールで BONTRAGER Race X Lite TLR を買おうと思うのですが、完成車についてきたホイールから交換したら変化は感じるでしょうか？ また、このホイールを使ったことがある 人はどんな感じか教えてください

Race に関する質問

チューブ・レス・レディ（TRL）では使いませんでしたが、ブルべ用のロードバイクに使っていました。
RXLの印象は、先ずは「よく回るホイール」だと思いました。
DT SWISSのHUB「DT240」タイプが良いのでしょう。
手で回してみても、いつまで回っているんだろうって感じです。
ラチェット音も静かでした。
このラチェット音が眠気を誘うんです、400㎞とか走ると20時間を超える事が有ります、疲れもピークになってくるとラチェットの単調な音が・・・静かなホイールはとても良いですよ。
それと、リム幅も広くちょうど23cを嵌めるとリムとタイヤ幅が同じくらいになってリムうちパンクのリスクも減ります。
路面からのショックも少なく、とても良いホイールですよ 確かRXLはBONTRAGERのアルミの中で最高峰ですよね きっと満足できるホイールだと思います

Escape r3 2015年モデルに乗っています。
ノーマルだとデトネーター28cがついています。
23Cのタイヤとチューブに変えたいのですが、軽量でパンクに強いカラータイヤとチューブはありますか？ ロングライドやヒルクライムにも強いタイヤが欲しいです。
また、カラータイヤでなければpanaracerのrace d evo2(duro) カラータイヤではpanaracerのクローザープラスを考えているのですが、どうでしょう？ 回答よろしくお願いいたします。
Evo2 http://www.amazon.co.jp/Panaracer-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-RACE-700%C3%9723C-F723-RCD-B2/dp/B009ZQH5N0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1446630006&sr=8-1&keywords=race+d+evo2 クローザープラス http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0087BJWB2/ref=mp_s_a_1_2?qid=1446630053&sr=8-2&pi=SY200_QL40&keywords=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9&dpPl=1&dpID=41os2xqPE7L&ref=plSrch#

Race に関する質問

ロードバイクのタイヤが太くなる傾向があるのに、最近 クロスバイクに23Cを履かせたいという初心者が多いな。
不思議だ―。

今、 ARAYA：EXCELLA RACE 2015に乗っているのですが 最近変速が足りなくなってきたので11速にに改造したいのですがどこをいじれば11足になりますか？また費用はいくらくらいですか？ スペーサー BBSHIMANO TIAGRA ハンドルバーRITCHEY ROAD LOGIC COMP2 400mm Φ31.8mm バーテープダイヤモンドパターン シフトレバーSHIMANO 105 デュアルコントロールレバー 10×2段 R ディレーラーSHIMANO TIAGRA SS F ディレーラーSHIMANO TIAGRA Φ31.8mm チェーンホイールSHIMANO TIAGRA 50-34T カセットギアSHIMANO TIAGRA 12-30T 10speed チェーンSHIMANO TIAGRA ブレーキSHIMANO TIAGRA ブレーキレバーSHIMANO 105 デアルコントロールレバー ハブSHIMANO TIAGRA 28H 100x130 スポーク14G ステンレス リムARAYA AR-713 700C シルバー/CNC 28H タイヤPANARACER CLOSER PLUS 700x23C F/V サドルSELLE ROYAL SETA シートポストRITCHEY COMP 27.2×350 参考重量8.7kg

Race に関する質問

コスパ以前に、目的は、なに？

カーボンホイールの件です 現在 TREK EMONDA SL に Bontrager Race X Lite TLRにチューブレスにしています これを Aeolus 3 D3 Tubular にしたら 「おっ！」と思うほど変わるでしょうか？ 河川敷のサイクリングロードを２５～３０Km／ｈの巡行でレースはありません Aeolus 3 D3 TubularとAeolus ５ D3 Tubularでは又全然違いますか？ 宜しくお願いします。

race に関する質問

チューブレスからチューブラーなら、リムがかなり軽くなるので踏み出しは軽くなりますね。
乗り心地はチューブレスのほうがよいと思います。
3と5なら、3のほうがやはりよいです。
ですが、サイクリングロードで25-30キロって、個人的にはどーなの？と思います。
あんなに歩行者もいるなかで、危なくないですか？ 某サイクリングロードでは、一時期20キロ制限がありましたし、30キロ巡行したいなら、サイクリングロードは卒業されたほうがよいと思います。

ロードバイク 「minoura mag850g」という固定・自重式ローラー台で「KENDA KWEST 25c」というタイヤを使ってみましたが、予想を超えた音の大きさで困っています。
昼やっても苦情がくるかもしれません。
分厚いマットを敷いてみましたが変化がありません。
そこで専用タイヤを買おうと思いますが、劇的に音は改善されますか？その場合、amazonの候補が4つあるのですが、あなたならどれを買いますか？4000円近くもするので失敗したくないです・・。
①Continental(コンチネンタル) HOME TRAINER ホームトレーナー (700X23C) [並行輸入品] ②MINOURA(ミノウラ) デュアリスト トレーナー用タイヤ ③Vittoria(ビットリア) ZAFFIRO PRO HOME-TRAINER 700×23c FULL RED F-ZAH723-R ④Tacx Race Trainer Tire タックス トレーナータイヤ（700x23C）【並行輸入品】 一番音が出ないものでお願いします！

Race に関する質問

音はします。
しょうが無いから荷重を一番軽いのにするしかないですね。
私はベランダで回しています。
B-60Rですけど。

バイク ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ 2010年式が納車されたのですが、納車時にRaceモードに設定したはずが、次の日にＲainモードになっていました。
おかしいと思ってRaceに設定してキーをＯＦＦしてから再びＯＮにするとＲａｉｎに切り替わってました。
キーをＯＮ/OFFするとRainに切り替わる仕様なのでしょうか？

Race に関する質問

いいえ、キーOFFにしてもモードは変わりませんよ。
ご存じかと思いますが、モード切替え方法は走行中はクラッチを握ると『確定』です。
ニュートラル時は変更後に数秒放置で『確定』になります。
以後はキーOFFでも勝手に変わることはありません。
購入店に相談ですね。

momoのRACE？というステアリングを使いたいのですが ホーンリングはありますがホーンボタンがカバー付きのやつしかなく ホーンリングにハマりません ハマるやつは何を買えば良いのでしょうか ？

Race に関する質問

こんなんでいいんじゃない？ たくさんあるよ。
http://www.momojapan.com/products/hornbutton/index.html

CX-3はトルクはあるけど、パワー不足なのでしょうか？ トルクと最高出力の違いがいまいちよく分からないので、いろいろ検索してみて 以下の様なサイトを見つけました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html CX-3のエンジンはトルクが太くて馬力が無いエンジンと言って良いと思いますが、 ということは、低速域では加速が良いけど、中高速ではトルクが細くなったり、 回らないエンジンということでしょうか？ 実際にCX-3を所有されている方、低速域での加速と、中高速域高回転での加速はどうですか？ トルクと馬力の関係が未だによく分かりません。
誰かもっと分かりやすく解説していただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

Race に関する質問

自家用車として評価するのに、馬力はほとんど関係ありません。
トルク曲線を見ていればよい。
馬力とはトルク×回転数です。
レースをする訳ではないし、貴方が半クラッチでも高回転で馬力を出して 加速するなんて運転をしたいのなら別ですが・・・・・。
ディーゼルエンジンですから、回転数は6000RPMなんてまわりません、現実問題としてガソリン車でも 6000RPMで〇〇〇馬力なんて言ったって、使わないでしょ 加速時だって4000RPM回し引っ張れば 結構迷惑な車ですよ。
乗りやすいのは中低速のトルクのある車、これは確か。
高速での追い抜きや高速の坂道などシフトを下げなくてもグイグイ加速します。
ただ出だしは緩慢ですよ、ディーゼルですし そんな味付けにしてあります。

Canyonブランドって、どれぐらいお得なのでしょうか？ 例えばコチラのモデル！ https://www.canyon.com/ja/road/inflite/inflite-al-slx-9-0-race.html 他のメーカーが完成車として発売した場合、いくらぐらいの値段になるのでしょうか？ ブルベ400kmにシクロクロスの購入を検討しています。
(200kmはカーボンロードで４回完走済)

Race に関する質問

シクロクロスは詳しくないですが、キャニオンはロードバイクだとかなりお買い得なので、私も注目しています。
ただINFLITE AL 9.0 SLXは、ブルベ400km用として使うならいろいろスペックに疑問点が。
。
。
①コンポーネントがSRAM FORCEなので、部品交換するときにパーツ代が高額。
②ヘッドチューブが短いので前傾がきつくて疲れそう。
（コラムを長めにすることで解決しますが） ③クランクセットがシングル42T！（上り坂とか大丈夫ですか？） ④タイヤがチューブラー。
（ブルベならクリンチャーのほうが扱いやすいのでは？） クランクセットをダブルのコンパクトに変更。
（ついでにチェーンも変更） ホイールをクリンチャーに変更。
（ついでにタイヤとチューブも購入） そうなると交換する手間も増えるし、パーツ代も結構な金額になって、質問者様にとってはさほどお買い得な買い物では無いような？

先ほど質問しましたが、色々情報が不足していたのでやり直します。
いま乗ってる自転車は http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/endurance_race/domane/domane_2_3_compact/ のフレ ームサイズは50です。
欲しい自転車は http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel_frame/imola_tiagra_10sp.html のフレームサイズは53です。
自分の身長は167cmで、股下83cmです。
いま乗ってる自転車と同じポジションを新しいので出せるでしょうか？ ※先ほどと同様に「フレームサイズ50を買え」や、その自転車を買う必要がわからないなどの答えは無しでお願いします。

Race に関する質問

トップチューブの長さ見ましたか？ 今乗ってるやつが519mm、欲しいやつが535mmで15mm違います。
今乗ってるやつとほぼ同等なトップチューブはフレームサイズ490mmです。
したがって、同じポジションに最も近いのはフレームサイズ490ｍｍで、530ｍｍは２サイズ大きいということになります。
２サイズ違ったら普通だったら同じポジションというのは無いと思います。
ハンドルまでの距離だけなら短いステムに交換することで近づけることは可能でしょうけど、シートチューブ角とかも違うからできないと思った方がいいですね。
なぜ２サイズも違うのに乗りたいのでしょうか？

【５００枚！！ 】 初心者なのですが、ロードバイクが超欲しくてどうせかうなら一番良いものをと思い ＴＲＥＫ Madone 7.7という車種を購入予定なのですが、初心者にでも扱いやすい絶対後悔しない超オススメ超最高のロードバイクとなるでしょうか？寿命は５年以上持ちますか？ http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/madone/madone_7_7/#

Race に関する質問

難しく考えなくて良いですよ 先ずはショップに行ってフィッティングして貰ってください http://www.bike-plus.com/pleasure/fitting/index.html それでrhwegfeghweewrgさんの体に合うのならば購入検討しては？ ロードバイクは自分の体に合う合わないで乗り易くも乗り難くもなります 扱い易いか扱い難いかはrhwegfeghweewrgさんのスキル次第です でも自転車なんですから扱い難いものなんて一般販売されていません TREKのフレームは生涯保障です、5年なんてあっという間ですね 勿論メンテナンスをしていればです。
メンテナンスはショップに頼めばいいのですから安心して購入してください。

KTMの自転車「RACE ACTION 650」http://www.ktm-bike-jp.com/が気になっております。
バイクもKTMに乗っておりブランド贔屓で、購入を検討中でした。
ただ、ふっと我に返って考えると、純粋に価格相応のフレーム、パーツなのか ブランド料？が加算されているのか？気になります。
（最近の自転車事情には疎いです） そこで質問です、はたしてこのMTB価格は適正なのか？そして同額の出費で 競合する他車はどのようなものがあるか、お知恵をお貸しください。
３０年ほど前、エスプレッソ ランドナーで林道や登山道を駆け回ってました レース等は考えておりません,再初心者の私にはオーバースペックなのは承知してますが、良いパーツの気持ち良さは知ってるつもりです。
高額の買い物なのでKTMにこだわらず公平に検討したいと思います。
（予算はKTM同等まで） よろしくお願いいたします。

Race に関する質問

一般的にはGIANTがベンチマークってところでしょうから 同じ価格の XTC ADVANCED 27.5 2と見比べてください。
現物を見ないと細かいところまで分かりませんが 画像とスペック表を見る限りはGIANTと同等以上では ないかと思われます。
ただしこの時期、その機種が手に入るかが心配です。
XTもモデルチェンジしましたしこれが次年度も おなじ価格とも思えませんし。

JAMIS VENTURA RACE 2013モデルには、スタンドを取り付けることは可能でしょうか？ 街乗りで使用したいので、教えていただけると嬉しいです

Race に関する質問

できます寧ろ付けられないモデルが少ないので安心して取り付けてください^^

FELT F75 か TREK Madone2.1 のどちらを購入しようか迷っています。
用途は、長距離走りと山登りです。
値段は同じくらいです。
F75の方がスペックは高いのではと思っているのですが、用途を込みで考えると実際はどうでしょうか？ よろしくお願いいたします。
FELT F75 http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9451711.html TREK Madone2.1 http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/madone/madone_2_1_h2_compact/#

Race に関する質問

コンポは同じような感じですね。
どちらもブレーキを１０５に換えたい気がします。
最低シューだけでも。
クランクはＦＥＬＴの方が１０５が付いていますが、ＴＲＥＫもシマノなんで性能面は問題ないと思います。
ＢＢはＦＥＬＴはシマノのようなんで後々メンテは楽そうです。
ＴＲＥＫは不明。
ＦＥＬＴはヘッドチューブがやや短いので前傾ポジションが出せる反面、アップライトなポジションにするにはスペーサーを入れないといけないので見た目が悪くなります。
ＴＲＥＫはスペーサー無しでもそこそこにアップライトなポジションですが、深い前傾のポジションには出来ない。
ステムを水平のものにするくらいが限界。
ロングライドとヒルクライムならどちらでも良いと思います。

ロードバイクに関する質問です。
質問内容:ロードバイクを、購入するにあたり教えていただきたいです。
予算:完成車、必要品含め15万程度(購入後特にカスタムする予定はありません。
) 用途:週末の軽いロングライド100〜200kmほど（時速平均20〜25kmほどの早さ） レースにはでないです。
現状:普段からクロスバイクは乗ってましてと言っても通学程度ですが… 電気屋で買ったクロスバイクで2万ぐらいのルック車です。
先日、大阪から兵庫までクロスバイクで100kmほど乗りました体力的には手は痺れましたが そんなに疲労しなかったのですが6時間ぐらいかかりました。
（これが、早いのか遅いのかわ かりませんが） 自分が動力として走るのが楽しくてハマりました！ 候補:FELT F85or95、FELT Z85or95 RALEIGH CARLTON-N、ARAYA EXR EXCELLA Race 2015 質問(4点): １.FELTのFシリーズとZシリーズでは、Zシリーズの方がコンフォート向きでロングライドに向いているという事はわかりましたが、100kmぐらいではあまり変わらないという意見も聞いたのですが実際はどうなのでしょうか？ ２.RALEIGH CARLTON-Nは、クロモリフレームで乗り心地がいい代わりにスピードが出にくいと聞きましたがアルミに比べ実際そこまで差があるのでしょうか？ ３.また、乗り心地良いのでロングライドには向いているのでしょうか？ ４.また、この中で一番おすすめはどれでしょうか? 質問は、以上の４点です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 実際に、ロードバイクに乗られている方、詳しい方にお返事頂けれは幸いです。

Race に関する質問

1. 実際に乗り比べたことがないので、はっきりとはわかりませんが、スペックやジオメトリを見る限りでは、明らかにZシリーズの方が楽でしょう。
主なポイントはチェーンステー（BBから後輪の軸まで）の長さが、Fだと405、Zだと417とかなり違うこと、短い方が反応性重視、長い方がしなるので振動吸収と快適性重視です。
タイヤも、しばらくは初期装着のまま乗るのであれば、Fは23c、Zは25cなんで快適性がかなり違います。
よく言われるヘッドチューブの長さ（≒乗車姿勢の楽さ）は、フォークコラムの長さやステムの反転などでも調整可能（ちょっとかっこ悪いと思う人はいますが^_^;）です。
まぁ慣れてくれば、Fシリーズでも100kmくらい全然いけるというのは事実です。
プロはガチガチのフレームで１日200km近く走るわけですしね。
2，3． 自分は10万くらいのアルミから、クロモリに乗り換えましたが、速さはそんなに変わらないです。
本気で競技してる人なら、パワーをかけた時にフレームがしなるなどを感じるかもしれませんが、ロングライド主体の乗り方であれば、分からないと思いますよ。
ロングライドに向いているかというと、イエスです。
ただフォークまでクロモリなのでどうしても重くなりますので、アップダウンが多いコースでは辛いかもしれません。
4. うーん、予算15万で装備品も含めるのであれば…z85の2015モデルが安くなってるのが見つかれば、それが一番オススメですかね。
アラヤとラレーの2015モデルは、メーカー在庫はないと思いますので、かなり入手困難でしょう。
2016モデルはコンポが新型ティアグラになり、オススメですが、値段が少し上がります。
エクセラレースとCRNでは、どっちかというとCRNの方がいいとは思いますが見た目の好みで決めればいいと思いますよ。

ロードバイク用フロアポンプの使い方 トピークのjoeblow raceを購入しましたが、使うときにすこし疑問点があったので質問させて頂きます。
フレンチバルブに空気を入れるときに、差し込んだ後レバーを立てて空気を入れますよね その後、レバーを下ろしてバルブから抜くときにどうもスムーズに外せず、エアが抜けてしまうのですが 何かコツはあるのでしょうか？

Race に関する質問

今は バルブが下にあり 上からポンプノズルを差し込んで 空気を入れているとおもいますが 入れる時でも 入れ終わった時でも構わないので 外す時には バルブの位置を ホイールの上側に持ってきて ノズルを左手(右手でも可)で持ち 反対の手で ノズルを持っている手を ポンと軽く叩いて外すか 始めから体重を利用してポンと抜けば 手を打ち付けたり 無理に力をかけて フレンチバルブを 痛めてしまう事もありません。
伝わったかな？ ゴメンね、まとめ下手で。

マウンテンバイクのコナのラナイ2015年モデルのグリップを交換しようと思っているのですが、このグリップは、合うのかわかりません。
すいませんが、教えてください。
RACE FACE(レースフェイス) HALF NELSON SINGLE LOCK-ONグリップ オレンジ AC990061 https://www.amazon.co.jp/dp/B009F9XIK6/ref=cm_sw_r_awd_pQWEvb0BT54WB

Race に関する質問

MTBのハンドル径は規格品ですのでなんでも付きます。
長さはまちまちですのでシフターとブレーキを移動して合わせます。

ロードバイク初心者で、予算20万円未満でのロードバイクの購入を考えております。
現在の候補は 1.CORRATEC CORONES SL（105orTIAGRA） http://cycle-sports.globeride.jp/corratec/road/corones_sl.html 2.CENTURION ハイパードライブ 2000 http://centurion-bikes.jp/15bikes/hyperdrive2000.html 3.TREK DOMANE2.3 http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/endurance_race/domane/domane_2_3_compact/ の3つで、レースへの出場は考えておりません。
上記以外でのおすすめやアドバイスが有りましたら教えてください。

Race に関する質問

予算20万まであって、アルミでお考えなら、105の方が無難かなと思います。
新型が発表されてるので、4600系のティアグラを今買うのも微妙かな〜ってのもあります。
で、３つの候補の中ですと、僕ならばコラテックはブレーキがテクトロで、105に交換すると20万超えちゃうので買わない。
センチュリオンはティアグラなんで買わない。
（新型ティアグラが良さそうなので、2016モデルなら考えます^_^;） ということで、自分で買うならトレックのドマーネ2.3ですね。
スプロケが11-32ってのが平地巡航を考えると気に入らないので、11-28に交換、よほどの山を登る時だけ11-32使うって感じにしますね。
候補以外でお勧めは、コーダーブルームのfarna 700 105です。
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_105/ アルミでもっと軽いfarna slってのもありますが、こちらの方がよりオーソドックスな作りです。
ケーブル外装、BBはスレッド式とメンテをおぼえるにもいいですし、ホイールが最初からアルテグラっても良心的ですね。
値段も抑えめなんで、浮いた予算でアクセサリーを揃えるってのが個人的なお勧めです^_^

レース用のロードバイクを買おうとしている大学1年生です。
「CANNONDALE CAAD8 6Tiagra」「SPECIALIZED ALLEZ ELITE」「SCOTT SPEEDSTAR 30」「ARAYA EXCELLA RACE」の長所と短所、自分だったら何を選ぶかを教えてください。
面倒くさい質問ですが、よろしくお願いします。

Race に関する質問

レース用を買うのでしたらもう少しお金を貯めてキャド10の105、もしくはアルテグラを買ってはどうでしょうか？ バイトでもすればそんなに時間はかからないはずです。
妥協せずに納得のいくものを買いましょう

低価格のロードバイクを探しています。
１０万前後のロードバイクを趣味で買いたいと思っています。
店舗を見てみるとフェルトやスペシャライズドやビアンキなど色々ありましたが、一番候補として考えていたのはラレーのCRN Carlton-NとアラヤのEXR EXCELLA Raceです。
神奈川の湘南地区に住んでいるのでテラスモールの自転車ショップとワイズロード茅ヶ崎を見ましたがありませんでした。
取扱いブランドと書いてあってもなかなか低価格のものは揃っていないものでしょうか？それともこの二つはあまり出回っていないのでしょうか？ここならあるのでは？といった店舗はありますか？ ただ、あまり家から離れたところで買っても通えないのでどうしたものかと考えています。
初めてのロードバイクなので通販はなるべく避けたいのですが。
。

Race に関する質問

どうしても、アラヤとか、ラレーは、取り寄せが多くなってしまうんですよね。
ある意味レアなんでしょう。
でも、コスパは最高です。
良いところに目を付けたと思います。
現物が見れなくても、同程度のサイズのバイクで、サイズ合わせは可能です。
相談に乗ってくれやすいショップで、買えたらと思います。
いろいろ回ってみたら、掘り出し物があるかもです。
頑張ってください。

クロスバイクのタイヤをどこで買おうか検索していたら、wiggle(ウィグル)というサイトを発見しました。
価格がとてもお値打ちで魅力を感じましたが、海外のサイトだということで、少し不安もあります。
そこで皆さまの中で、wiggleを利用したことがある方はいらっしゃいますか？ 利用する際に注意すべきこと等があれば教えてください。
ちなみにタイヤは 700×25Cで、 パナレーサー race D evo2 ミシュラン PRO 4 ENDURANCE コンチネンタル GT4000？ が候補です。
街乗りに使うのがほとんどで、耐パンク能力が高く、寿命が長いのが理想です。
皆さまのご意見をお聞かせください。

Race に関する質問

wiggleやCRCは、メジャーな通販サイトで、何の心配もいりません。
私もしょっちゅう利用しています。
購入に当たっては、7,500円以上16,666円以下に収めるのが安く買うコツです。
7,500円以上で送料無料、16,666円以下なら消費税は掛かりません。
また、自転車用品は、関税が掛かりません。
街乗りに使うのなら、ビットリア Rubino proが耐パンク性、耐久性に優れていて、値引きが大きく安いので一番のお勧めなのですが、今は25c在庫なしですね。
と云う事で、お勧めは、コンチネンタル グランプリ4000S-Ⅱです。
ついでに、チューブも4本くらい買ってしまいましょう。

今パナレーサー「race A evo25C」を履いて5ヶ月くらい経ちます。
まだ5ヶ月でトレッドがすり減ってるわけでもなく、傷がすごいです 画像のタイヤは履き替えて30㌔くらい走った地点でこの傷。
←黒のタイヤは参考画像です ほかにも6箇所ほどあって、酷いところは裏からパッチを貼ってます。
ハズレを引いたのでしょうか？ それとも持久性？がないのでしょうか 回答おねがいします

Race に関する質問

たった30キロでこの傷なら、運が悪かったですね。
製品の不良ではなく、なにか鋭利なものを踏んだりしたのでしょう。
パナのAですが、そもそも耐久性は高くないです。
自分はパナのAを使ってたことがありますが、3000キロ越えたあたりからパンクを頻発するので、4ヵ月に一度くらいの頻度で交換してました。
あと、タイヤの形状が尖ってるので、タイヤの美味しいところは700キロくらいまでだった印象があります。
今は他社のタイヤにしてますが、パナより持ちがいいです。

ジャイアントのエスケープr3、2015年に乗っています。
乗りはじめて８～１０ヶ月程たちます。
タイヤ交換をするのですが、 パナレーサーの race D Evo2 700×25C race A evo2 700×25C のどちらかで迷っています。
やはりDの方がオススメでしょうか？それともクロスバイクの街乗りならAでも十分でしょうか？ 皆さまのご意見をお聞かせください。
あと、チューブは パナレーサー サイクルチューブ [W/O 700x23～26C/27x1.00] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW700-25LF-NP シュワルベ700×18/28Cチューブ 仏式 60㎜ロングバルブ 15SV-E.L のどちらかでオススメでしょうか？ ちなみなバルブは48ミリあれば大丈夫でしょうか？

Race に関する質問

AとDはどちらがグレードが高いというものではありません。
用途によって使い分けるものです。
Dの方が耐パンク性重視で重くなり、Aの方が走行性重視。
クロスの街乗りでしたら、Dの方が安心かもしれませんが、耐パンク性重視のたいやは補強が多い分、しなやかさに欠け、乗り心地が悪化すると言われますので、僕ならAを選びますかね。
もっと言うと、クローザープラスで充分じゃない って気もします^_^; バルブはホイールのリムハイトによって変わりますが、クロスに35mm以上のリムハイトのホイールなんて付いてないと思うので、多分48mmで大丈夫だと思います。