ランボルギーニ ウラカン アストンマーチン v8 アウディ R8 ランボルギーニ スーパーレジェラー BMW ｉ8 マクラーレン MP4 12C 買うならどれですか？ i8以外すべてガレージ一本

マクラーレンMP4-12Cの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

MP4-12C 新車・見積もりに関する質問

マクラーレンMP4-12Cの新車価格は
25,833,333円〜26,571,429円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マクラーレンMP4-12Cの
排気量は、3799cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（ABA-MP4-12C）
最大馬力：600ps 〜 625ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/35R19後：305/30R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マクラーレンMP4-12Cの中古価格
16,900,000円〜12,300,000円

マクラーレンMP4-12Cのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マクラーレンMP4-12Cのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マクラーレンMP4-12Cの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

MP4-12C タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マクラーレンMP4-12Cのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マクラーレンMP4-12Cの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マクラーレンMP4-12C購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2014年式)
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2012年式)
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2011年式)
マクラーレンMP4-12Cのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mclaren/1403389

マクラーレンMP4-12Cのタイヤ交換を考えています。
マクラーレンMP4-12Cのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マクラーレンMP4-12Cでインチアップするなら何インチがオススメですか。

MP4-12C タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マクラーレンMP4-12Cのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マクラーレンMP4-12Cを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2014年式)
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2012年式)
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 MP4-12C (2011年式)
マクラーレンMP4-12Cのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mclaren/1403389

悪役が乗ると似合いそうな車を教えて下さい。
国産車、外車、スーパーカー。
何でもいいです。
理由も書いていただけると嬉しいです。
私は下記の車が悪役に似合いそうな感じだと思いました。
完全にリアのデザインで選んでいますが・・・。
・黒いランボルギーニヴェネーノ ・黒いマクラーレンMP4-12C ・ミッドナイトブルーのマクラーレンP1

MP4-12C に関する質問

40s Ford Coupe アメリカのギャング映画に出て来そう。

この車、マクラーレンmp4-12cのヴーダフォンカラーですが！ 日本には何台あるのでしょうか？(^^;))) ちなみにこの画像は、一般のwebからダウンロードしました

MP4-12C に関する質問

これ1台きりです。
この車は、元々純正メタリックブルーのスパイダーでしたが、ラッピングでボーダフォンカラーにしたみたいです。

ランボルギーニ ウラカン アストンマーチン v8 アウディ R8 ランボルギーニ スーパーレジェラー BMW ｉ8 マクラーレン MP4 12C 買うならどれですか？ i8以外すべてガレージ一本

MP4-12C に関する質問

MP4かなぁ。
スポーツ的なイメージが高いので。
レジェーラ、R8とかもいいな。

しなやかなサスペンションとは？ マクラーレンのMP4-12CのレクサスRC-Fの立川選手が乗ったインプレッションで 「この車はバネレートが高いのに、それを全く感じない。
しなやか。
」 ISF（の改良版？）が出た時も、土屋圭市氏を含めた複数の評論家が 「バネレートの割に良く動く足だ。
凄い良くなってる。
レクサスもここまで来たか」 などと仰っていました。
単にダンパーが軟らかいだけじゃないんですよね？ 昔、「ネコ足」と呼ばれた英国高級車のジャガーは、バネレートはアメ車並みに軟らかく、ダンパー（特に伸び方向）を硬くしたセッティングで、ヨーロッパの高級車のトレンドだったと記憶しております。
一口にバネレートと言っても巻数だったり巻き方、形成方法など色々ありますが、 「しなやか」なサスペンションとはどのような構造をしたサスペンションなのでしょうか？ 宜しくお願いします。

MP4-12C に関する質問

完全なリンクモーションになっていてリンク（関節）の抵抗が少ないもの。
多くの市販車は完全なリンクモーションになっておらず、 Wウィッシュボーンといえどもブッシュの変形（コンプライアンス）で逃げているのが現状。
セミトレやストラット、リジットなどはそれの最たるのもので、 全部のゴムブッシュを金属ブッシュにすると可動できなくなる。
完全なリンクモーションにするのは非常に高額になるため 市販車ではその構造のものは少ない。
理想であることはわかっていてもそれを実現するのは現実には容易ではない。
しなやかでバネ（ホイール）の動きを阻害しないようにするには 完全なリンクモーションでバネを開放すればサスはほとんど抵抗無く動かせる ようでなくてはならない。
余談ですが質問のようにバネを軟らかくしてダンパーを強く作用させる、 というのは異論がある。
かつて評論家がそろってそのように主張したため、 ホンダとニッサンの多くがそのようなサス（リンクは別）にしたところ早期にダンパーが抜け、 短期間にスカスカになり評判を落としたのは40代以降の者なら知るところです。
クルマの多くはサスリンクとバネの固さ、フリクションでダンパ（の早期劣化）を守っているのです。
バネを軟らかくしすぎるとダンパーの劣化が激しいのが現状で、 リンクの抵抗もなく軟らかいスプリングにするにはコストのかかった ダンパーでないとすぐに抜けてしまうのです。

マクラーレンMP4-12Cについて この車に興味があり、いつか購入したいと思っているのですが、中古車検索サイトを見ていると、殆どの車が驚くほど走行距離が短く、購入されてからほんの1～2年で売りに出されている様に見えます。
これは維持費が高額すぎるからなのでしょうか、それとも乗り心地が良くなかったり、使い勝手が良くないからなのでしょうか。
もしいらしたら、実際にマクラーレンMP4-12Cを手放された方のお話を聞きたいです。
よろしくお願いします。

MP4-12C に関する質問

マクラーレン MP4-12C が買えるようなセレブな人は、こんな知恵袋のような下世話なサイトは見ないと思うが…。

マクラーレン MP4-12Cをほぼ購入決定してるのですが こちらはレギュラーガソリンでも問題ありませんか？

MP4-12C に関する質問

問題ありません。
当方レギュラーガソリンと灯油を混ぜてMP4-12Cに乗っています。
燃料代が節約できて最高です。

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0071FBES4?cache=65c2d6ee86ed646f5f0568138620e178&pi=AC_SX110_SY165_ QL70&qid=1407964689&sr=8-12#ref=mp_s_a_1_12 こういうクロスバイクはトラブル多いですかね

MP4-12C に関する質問

トラブル云々以前に、これはクロスバイクじゃない。
フロントハブがクイックリリースはいいけど、 リヤは？パンクするのはリヤが多いけど。
クロスバイクというなら、Vブレーキじゃないと。
ギヤ比が変。
重過ぎ。
普通のクロスバイクは前48T/38T/28Tで、後12-32T 良く使うギヤ比は平坦路で2~3、登りで1~2 このバイクは、前48Tのシングルで、後14-28T ギヤ比は1.7~3.4だから、坂道は降りて押すしかない。
送料入れて、24,440円の価値は無い。
もう少し出して、3万円台のイオンのモーメンタムとか、 あさひのプレシジョンスポーツ買った方が幸せになれる。