YBR125 GN125 キャブ 交換 ミクニVM26 キャブセッティング プラグ 番手 熱価 こんばんは

サッカースパイクについて。
この度、息子のクラブチームの父兄さん、息子達とサッカーをやることになりました。
天然芝で、やることになってます。
ここはいっちょふんぱつしてスパイクを購入して、試合にのぞみたいと思ってます。
自分は、ミズノのモナルシーダFS ASで、フットサルをやっています。
私は足の甲が高いため、シューレースが長い同モデルを履いてます。
若干ではありますが、同モデルでは、幅が広く感じる時もあります。
そこで質問ですが、ミズノの好きの私で、オススメのサッカースパイクがありましたら教えて頂いたいと思っています。
もちろん、試し履きはするつもりですが。
スパイクの価格にこだわりはありません。
沢山の方のご回答をお待ちしております。

As に関する質問

私もミズノ好きでモナルシーダとバサラを使っていました。
造りのせいかもしれませんが、モレリアがモナルシーダより少し狭く感じました。
何足か試し履きすると合うのが見つかるかもしれません。

エリシオンのラジアルタイヤを購入検討中ですが、ナンカンのAS1とゆうメーカーが安価で良さそうなんですが、どうですかね？タイヤのカテゴリー的にスポーツコンフォートらしいのですが、どうなんですか？ また他にも 海外製でミニバンで安くて静粛性が良いタイヤがあれば詳しく教えてください。

As に関する質問

海外品でと言うなら・・・ グットイヤーのイーグル ミシュランのパイロットスポーツ などがありますが、値段が安いと感じるかは不明。
使ってみて良かったのは横浜ブルーアースかな。
通販で買えば安くはなります。
また、溝がある内はGY・LS2000も値段相応。

SSCナポリ、ASローマ選抜とACミラン、インテル選抜どちらが強いですか ？ SSCナポリ、ASローマ選抜 4-2-3-1 GK レイナ(シュチェスニー) CB クリバリ(ファシオ) CB マノラス(アルビオル) LSB グラン(エメルソン) RSB ペレス(ヒサイ) CMF ナインゴラン(ジョルジーニョ) CMF ハムシク(ストロートマン) LMF インシーニェ(ペロッティ) RMF サラー(カジェホン) OMF メルテンス(フロレンツィ) CF ジェコ(ミリク) ACミラン、インテル選抜 4-3-3 GK ハンダノビッチ(ドンナルンマ) CB ロマニョーリ(ムリージョ) CB ミランダ(サパタ) LSB デ・シリオ(長友) RSB アバーテ(アンサルディ) DMF ガリアルディーニ(ロカテッリ) CMF ボナベントゥーラ(ブロゾビッチ) CMF マリオ(クツカ) LWG ペリシッチ(デウロフェウ) RWG ガンドレーバ(スソ) CF イカルディ(ラパドゥーラ)

As に関する質問

今の在籍選手と結果から言えばナポリローマ選抜ですね。

陸上のスパイクピンについてです。
asics パウピラ AS-VR をつけるメリットとデメリットを教えてください。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E9%99%B8%E4%B8%8A%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%94%E3%83%B3-%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%94%E3%83%A9-AS-VR-TTP990/dp/B001CKW0R8/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1491139994&sr=8-2&keywords=asics+%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%94%E3%83%A9+AS-VR

As に関する質問

つま先よりで走るタイプの人は特に最後の最後まで引っ掛けて走ることができるので、いいと思いますよ。
中には重くなると言ってつけない方もいますが。

アジアンタイヤのナンカンタイヤの購入を考えています。
その種類がNS-20/NS-2/AS-2の3種類があると思います。
どのような違いがあるのですか？ ちなみに乗っているのは18マジェスタです。
よろしくお願いします。

As に関する質問

実際今使ってるのはNS-2ですが 爆音 スポーツタイヤで 重いです。
PS3よかドライグリップは上だと思いますがハイエンドスポーツ でなくストリートの範疇だと思います。
見た目以上にウェットダメダメですが、ピーキーでないので 気を付けていれば怖いタイヤでないです。
NS-20はポジション的にはプレミアムスポーツです。
まぁハイパワーサルーン向きな味付けにしてるってことです。
NSベースなのでやっぱり音は大き目でドライグリップ勝 なんだろうとは思います。
AS-2の位置づけはプレミアムコンフォートです。
ぶっちゃけ普通用途ということです。
細かい性能は履いたこと無いのでわかりません。

教えくだい。
アルファードAS 2400cc 4駆の実燃費を教えくだい。
四駆でもアルファードはリアルタムではないのでしょうか。
滑った時だけ四駆になるのでしょうか。
お願いします。

As に関する質問

フルタイム4WDです。
燃費は平均7程です。
10系アルファード4WD乗りより。

ケビン・ラブの代替出場としてカーメロ・アンソニーがASに選出されました。
この人でも良かったな〜と言うみなさんの考えを聞かせてください。

As に関する質問

イーストではないですが、リラードには出て欲しかったです。
怪我をしていなければCP3にも出て欲しかったです。

ユヴェントスはパレルモに、ASローマはトリノにそれぞれ勝つことはできるでしょうか。
セリエA2016-2017、第25節。

As に関する質問

ユベントスもローマも順当に勝つと思われます。
ユーベが負けてくれたら面白くなるんですがね。

フォグランプの光軸調整について。
現在、10系アルファード後期ASに乗っているのですがHIDに変えてから何故かフォグランプの光軸が上がり、パッシングをされます。
光軸を下げたいのですがど うすれば下がりますでしょうか？ よろしくお願いします。

As に関する質問

もう一方の回答に全く同意します。
それは、光軸が上がったせいでは無いと思います。
ハロゲン用にレンズカットされたランプに、ＨＩＤを取り付けると、 発光点の違いから四方八方に光が漏れまくる状態＝グレア、になっている。
解決方法： ①バルブを元のハロゲンに戻す。
②バルブだけでなく、ランプユニットごとＨＩＤ用のものに交換する。
今はまだパッシングされるだけで済んでいるのでしょうが、 夜中に駐車場に忍びこまれてタイヤをざっくり４本切られたり、ボンネットに釘で「マブシイゾクソヤロウ」と掘られたり、 あるいはその場で引き釣り出されて殴られることもあるかと思います。
なぜって、対向車よりも、あなたの直前を走っている車にとっては「テメエなんだこのクソ眩しいクソヤロウは！！ケンカ売ってるのかこのクソヤロウ」という状態になっています。
まあ完全目潰し状態ですので、一方的に脈絡も無くケンカを売られた、 と思う方が普通でしょうし、そういうケンカを買う人は少なからずいると思います。

10前期のアルファードの純正スプリングについてですが、MSとASの形状は違いますか？両方ともTEMS付きの2駆です。

As に関する質問

同じだったと思います

日本人受けする選手について。
古い話なので若い人は知らないと思いますが昔オーランドマジックでシャックとペニーがデュオを組んでた時、日本ではペニーばかり注目が集まり圧倒的にペニーの人気が高く、当時シャックが好きだった身としては少し残念な思いをしてました。
ジョーダンが引退し2000年代に入ってシャック、ダンカンの時代に突入し、例のダンクコンテストで一世を風靡したカーターが確か3年連続でAS全体最多得票で選出されリーグ1の人気者だった時期も、日本で一般的に一番人気があったのはダンカンでもシャックでもカーターでもなくアイバーソンでした。
その後コービー、レブロンのNo. 1争いの期間、レブロンがマイアミに移籍する前でもコービーの方が人気があったように見受けられました。
またドワイトハワードも今はあんなですが全盛期はAS全体最多得票で選ばれた程の人気者でしたが、日本ではあまり人気があった感じはしませんでした。
そして今年のファン投票全体1位はレブロンでしたがツイッター等を見ても私見ではカリーの方が少なくとも日本では人気があるように思います（まあアンチの多さはレブロンの圧勝でしょうが） このようにアメリカはじめ他国と日本での人気が必ずしも比例しないのはやはり日本では民俗的に、比較的小柄なバックコート、テクニカルなプレーで翻弄する華麗なタイプの選手に人気が集まりやすく、 主にビッグマンや規格外の体格、身体能力で圧倒する豪快なタイプはあまり支持されないのでしょうか？ 最近はアデトクンボのダイナミックで躍動感溢れるスケールの大きなプレーが好きなのですがどうも日本ではあまり人気が無さそうだし。

As に関する質問

あと見た目でしょ。
。

20年ぶりのスキー板選び スキーブーツ、ストック選びではタカチン様、のんびりスキーヤー様はじめ諸兄の方々にお世話になりました。
お陰様で無事にスキーカムバックを果たすことができたことをご報告いたしますm(__)m さて、今回はスキー板の選択でご相談です。
というのも、サロモン新品のミッドスキーで お助けマン宜しく頑張ろうと思っていましてが、プライベートでコーチをつけたら子供も奥さんもボーゲンですいすい滑れるようになり、子供に至ってはボーゲンで爆走するので ミッドでは板が走らず早々交換を余儀なくされた状況です。
さりとて、アラフィーのひざと腿の痛みは予想を超えたものがあり、あんまし見栄を張らない選択も必要では？ 子供のお付きで撮影ばかりだし楽チンにしたいとか、だらだら感が満載です。
大事なことを書き忘れました、 わたくし身長は170cm 体重62kg 特別に身体を鍛えてきたわけではなく 普通のおじさんです。
スキー歴は過去のQAをみて頂けると 助かります。
一言でいいますと、パラレルターン程度の なんちゃってレーサー気取りでした。
今を思えば下手で恥ずかしいですね。
脱線しましたので話を戻すと さりとて経済的に板を買い替えられるわけでもないので長くオールラウンドに乗れる 中級クラスの板選びをしたいのであります。
候補は ・オガサカユニティ AS2 ・HEAD ワールドカップクラス SLR ・HEAD SHAPE MTX ・HEAD Strong Instinct なんかヘッドだらけなんですが 奥さんも子供もヘッドでどうも滑りやすいらしく奥さんも初心者ながらいきなりパラレルターンに近い滑りができかけてました。
奥さんの板は６万近い定価のなんとかjoyです。
自分の滑りがイメージできてないなか 変更するのは如何なものかなとも思っていますが、平たく言えば、あこがれのユニティか 自分からみたら新鋭のヘッド軍団かを決めたいという感じです。
ざっくばらんなご意見を宜しくお願い致します！

As に関する質問

なんか、中途半端に情報だけ集めてイメージだけ突っ走って、振り回されてる感があるんですが。
物を買うのが好きなんですね。
私のアドバイスは「説教」に見えますか？ お金が充分にあって物欲で突き動かされてるなら、欲しい物を買ったら良いのでは？ 小賀坂のユニティ2、うちのアトミックの何の変哲もない中級板（定価6万円を型落ち25,800円で買った）よりも安定性ない。
軽い。
試乗して唖然としました。
しっとり感だけは上質ですけど。
そりゃそうです。
165cmで片側2.4kgしかないんですから。
他社の一番下の初心者板並みの軽さ。
（ウチの中級モデルは片側3.2kg） 体重62kgなら小賀坂でもそんなにヘタらないのかな？ MTXはセンター幅がやたら細い整地スペシャル。
切り替えの素早さ番長。
カービングスキー登場した初期、今からちょうど20年前。
センター幅は62mmが標準でした。
2000年頃は67mmくらいが標準となり、2005年くらいから悪雪対応のためにドンと幅広くなって70mm台前半が主流になりました。
スキー場も圧雪手抜きが増えたし。
保守系頑固一徹だったユニティでさえ、世界の潮流に乗ってセンター70mm台に衣替えしました。
そんな中で、MTXは貴重なセンター66mmの中級モデルです。
スーパーシェイプ・スピードからメタルを抜いたような板。
ストロング・インスティクトはその真逆で、センター幅83mm。
大雪が降ると圧雪が間に合わなくなる日本海側住民が、ゲレ脇のパウダーにバホバホ突っ込むような板です。
太平洋側の住民でも春のザブ雪では有利ですけど。
そのかわり、センター幅が細い板に比べると切り替えが鈍くなります。
現行モデルで整地向けはセンター74mmのサプリーム・インスティクト。
その中間で日本海側住民にとっての中庸タイプ78mmがロウ・インスティクトです。
用途が全く違う板を脈絡なくセレクトしてるのは何故？ お金があり余ってるならば、MTXとストロング・インスティクトを両方買って、行くスキー場とか状況で使い分けたら面白いです。
自分はそうしてます。
というか、25,800円の中級板を買ったのは、子供はうまくコントロールできずにリフト乗り場とかでガチャガチャ踏んでくれるので、お気に入りの板が傷だらけになるのが勿体ないからです。
気合い入れたストックなんか買っても子供にアタックされるので古いストックを持って行くのと同じです。
ところが、乗ってみたらコスパ抜群で必要充分な安定性があるし（そりゃそうだ。
中級板としては異様な重さ。
他社の上級板並）、コブも楽なので「ガンガンイケる板」として使ってるわけです。
あと、子供の前を滑って「手本」になってください。
子供を先に滑らすとプルークファーレンで暴走するだけです。
ところがお父さんが前を滑って、「アンパーンチ！」とかしてると子供も真似をして、ターンでしっかりコントロールできるようになります。
親の背を見て真似ます。
（だから暫くストックなんかいらない。
年がら年中ビデオ撮ってるわけではない） 後ろを追ってビデオ撮りたいのならば、お母さんが一番前を滑ってしっかりターンし、それをトレースるように教えると良いでしょう。
あと、しっかりカービングすればMIDスキーでもそこそこ飛ばすことはできます。
重心が肝心です。

平成17年式 アルファードG AS 2400cc 燃費について質問です。
実際の燃費を知りたいです。
町走りの燃費どのくらいでしょうか。
高速走行はどうでしょか。
2400ccと3000ccで悩んでいます。
また、2400ccの物足りないなさはあるのでしょうか。

As に関する質問

平成１７年式アルファードV MS 3000cc乗りです。
友人に2400ccを乗ってる方がいて、試乗しましたが、出だしは遅い、高速もなかなか伸びないで、3000ccに即決めしました。
燃費については、2400ccは街乗り8 高速12という感じです。
3000ccは街乗り7 高速11という感じですのでほぼ変わりありません。
2400ccは中国製エンジンですので、けっこう故障トラブルがあるのもあって、少し燃費が悪くても、エンジン故障修理代、走行性能を考えると3000ccの方が安く済む場合もあります。
また、中古車市場では2400ccの方が本体価格が高いので、3000ccを買っても2400ccよりも安く乗り出せます。
もう２年ほど乗ってますが、特にメンテナンスしなくても故障0です。
スライドドアとAFSが壊れやすいので、選ぶ際はそこを重点視して、是非いいアルファードを見つけて下さい(^^)

SONY アクションカム HDR AS200VR を買いました、パソコンを持っていないのですが充電はスマホ用の充電器を使用できますか？(ドコモで今回からUSBの充電器になったそうで) スノーボードで使う のですが最初からついてくる防水ケースに入れて使うと結露がすごいからカメラのみで使うって話も聞きますが皆さんどうしていますか？ 湿気取りシートいれて防水ケースがいいでしょうか？ カメラのみだとリフトのフードにぶつけて傷つけそうな気もして。
スノーボードで使う場合、画素設定以外に設定変えた方がいいとかありますか？そのまま使えば問題ないのでしょうか？ 皆さんヘルメットのサイドに付けてますか？サイドだとヘルメットの映り込み等あるから、ちょんまげがいいでしょうか？ 初めてで何もわからなくて質問だらけですが宜しくお願いします。

As に関する質問

＞充電はスマホ用の充電器を使用できますか？ 可能です。
でも寒いゲレンデではカタログの数割に落ち込む事は珍しくないのでスペアバッテリー持参した方が賢明です。
＞防水ケースに入れて使うと結露がすごい 防水ケース使用有無は好みでゲレンデで見かける使用率は半々 結露が酷いと言うレビューは屋外でバッテリー交換等で防水ケースを一度開けたのではないでしょうか？ 防水ケース使うなら湿気取りシートは必需品です。
本体のみでも防水仕様だから使わなくても大丈夫でも用途としては硬いバーンでの転倒やツリーランで枝への接触等の衝撃緩衝用としての防水ケースと考えた方がよいかと思います。
＞画素設定以外に設定 スノーボード用途ですから先ずは1080/60fpsで撮影してみてください。
これで不満があるなら設定変更です。
720/120fps等高いフレームレート（fps）で撮った方がスノーボードでは便利です。
例えば？ パークで決めたシーンを編集でスローにすればカッコイイですが、フレームレートが低いとカクカクした画面になります。
手ぶれ補正かけて撮影、画角が120度に設定されるのでこれに不満なら補正を切りワイドの170度 追い撮りで迫力出す為に10ｍ以下に近づいて撮影する場合は画面から外れない様にワイドの方が確実です。
＞ヘルメットのサイドに付けてますか？ HDR AS200VRの形状を活かすにはヘルメットのサイドに装着して視線同期した撮影です。
ヘルメット天頂だと本当のちょんまげになってしまいます。
実はヘルメットのサイド装着時には敢えてゴーグルやヘルメットを写り込ませる事が大事です。
例えば？ 写り込みの無いセッテイングでノートラックを先頭を滑走してると唯の白いバーンだけになり見せられ方は速攻で飽きます。
又、ゲレンデクルージングでも安全の為に周囲確認で頭を振る事が多いスノーボードでは益々画像酔いし易い画像になり易いので 画面内に常に固定された物（ゴーグルやヘルメット）が写っている事で画像酔いの緩和になります。
その為、ヘルメット装着はパーク（両手空いているのでバランス確保有利）や追い撮りに向いた撮影で通常のバーンでの先頭だと纏まり難い映像になりがちです。
ワンパターンな構図になるのを防ぐ為に一脚も用意して使い分けた方がよいと思います。
但し、一脚を持っての撮影は片手が塞がれる状態で滑走するので綺麗なバーンでは支障少ないですが、荒れたバーンや深いパウダーではバランス取るのに片手だけなので パフォーマンスが２～３割低下します。
更に大事な事は撮影は青空抜ける良い日に撮影です。
決めたトリックやジャンプもキレキレのターンに盛大なスピレー上げたカッコイイシーンも背景が曇っていたら映えません。
スプレーなんぞは背景に溶け込んで判らないです。

スキー滑走のビデオ録りについて スキーギア選びでは大変お世話になりました！さて、いよいよ子供の来週スキーデビュー戦となりまして、今後の成長記録を残せたらと考えています。
いわゆるアクションカム選びですが 私もアラフィーで20年ぶりのスキー復帰で パラレルターンレベルということもあり どこまで綺麗な画が録れるか？疑問もかなりあります(笑) 時間もないので昨日、家電量販店を 覗きましたが、Go-proばかりで、せいぜい パナの4kとリコーのWG-M1。
店員さんいわく、 過渡期にありGo-proの独り勝ちだが 技術革新がまた進むので、あまり 各社ともに新製品投入しない様子見の市場 とのこと。
売れてるはずのsony製品は1台もありません。
(ヤマダ、コジマ共に) なので最初は状態のよい中古でも良いのかなとも考えたりもしています。
(例えばJVC GC-XA) 当方はヘルメット、バックパック装着します。
マウントの良し悪しも重視しております。
時間もないので、候補は以下の通りです ・パナのHX-A500 ・sony AZ1VRかAS200VR ・リコー WG-M1 ・Go-pro hero5 501(モニタなし) ・JVC GC-XA2(中古) 今週末には判断いたしたく 諸兄のアドバイスを宜しくお願い致します。

As に関する質問

SONYをお勧めします。
ゴーグルのバンドに装着出来るので便利。
そして広角率の低い方がサイドの林が丸くなりません。
あんまり広角率が高いと魚眼系の画像になり現実感が薄れます。
大きさでは圧倒的にGo-Proがコンパクトです。
でもみんなヘルメットの正面にマウントしてるから戦国武将の兜みたいでダサい。
オデッセイって映画のヘルメットに装着されたのはSONYのアクションカムのような気がします。
NASAはSONYを採用してるかもしれませんね。
後は録画時間はなるだけ１つのバッテリーで長い方がいいでしょう。
パナは録画時間とwi-fi機能がまだ私が買った4年前には無かったです。
私は消去法でSONYにしました。
SONYの欠点は取説が日本人のオッさん向けではないとタカちんは痛感しました。
かと言って触ってたら何とかなるって商品でもありません。

夏用タイヤの交換を検討してます。
①ピレリ CINTURATO P1 ②ナンカン AS-1 上記の２種類が候補で同じ価格位なので迷ってます。
車はC25セレナです。
車がミニバンなので、一気にアクセルを踏んだりコーナーを攻めることもありません。
特に静寂性や快適性を求めてません。
雨に日に普通にグリップしてくれて、長く使えれば良いくらいです。
タイヤに詳しくないのでアドバイスをよろしくお願いします。

As に関する質問

その二つなら中国工場製とはいえ、ヨーロッパでも実績があるピレリＰ１のほうが安心して使えると思います まあ安いタイヤは剛性不足やうまく路面に接地しないので偏摩耗がしやすいことがあり、ミニバンとのマッチングが悪いですから、結局、安物買いの銭失いにならないといいですね

サッカーボール トリコロールについて 私が3歳の頃に父が買ったボールで 当時のW杯デザインで人気のトリコロールでした 今となって実家から出てきて懐かし思います。
と、いうのも父との思い出がほとんど無い私にとっての大切なボールです。
そしてボールを見て疑問に思ったことが幾つかあります。
それが縫い目がないんです サーマルボンディング製法かと思いましたが サーマルボンディング製法のボールが世に出たのが2004年ですでに父がいない年代です。
そして品番がAS5250Cです。
検索しても出てきません 画像等見ても縫い目があるものしか出てきませんもちろん品番も違います。
さらにトリコロールと刻印された下に小さくラテン（latino）っと入っています なんのことやらさっぱりです。
質感は柔らかめでタンゴ柄（？）やアディダスノマーク等すべてのマークが 立体な作りです。
空気を入れるとまだまだ使えそうなほど劣化がしてないです。
このボールが世に出回っているのか いつ頃発売だったのか もう手にはいらないのかなど 知りたいです。

As に関する質問

トリコロールは1998年フランスワールドカップの公式球 でしたので、一般に販売されてたのは早くてもその数年前 だったかと思います。
で、ボールに縫い目が無いとの事ですが、そのボールは同じ ラインナップの中でも下のクラスの安価なボールだと思います。
昔のサッカーボールはいわゆる『縫いボール』と『貼りボール』 とに分けられてました。
縫いボールは品質や製造工程上手間が 掛かるため高価な品が多く、貼りボールは価格が安いため、 小学生などの練習用として使われる事が多かったボールです。
サーマルボンディングも表現的には貼りボールと言っても おかしくは無いと思いますが、サーマルボンディングは熱処理で パネルを結合させてますが、貼りボールと呼ばれてるものは 球形ゴム製チューブの周りに接着剤等を使って表面パネルを 貼ったもので、サーマルボンディング方式のボールとは全く 異なるものです。
トリコロールが発売された時期から考えるとお持ちのボールは 貼りタイプの製品で間違いないと思います。

スズキのカプチーノに台湾のナンカンのコンフォートタイヤを履いたらどうなりますか？ 例えばas-1とかRX611とか。
現在はヨコハマのエコスのエコタイヤを履いてます。
それで非常に満足してはいます。
タイヤ交換の際、175/60/14→165/65/14へサイズ変更し純正のタイヤサイズに変える予定ですが、乗り心地やフィーリングは変わりますか？ 突き上げが減るとか曲がりにくくなるとかないですか？ 純正の指定サイズに戻すのでいょうど良い運転のフィーリングになりますか？

As に関する質問

タイヤが柔らかい感じがするでしょう、カーブでのグリップが少し落ちます。

ナンカンタイヤ as-1とRX611だと乗り味やハンドリングは違いますか？

As に関する質問

何方もコスト的には国産の半額近くなのですが、一般走行の性能は十分なので、かなりお買い得だと思います。
空気圧などのセッティングの誤差によって微妙な差異の感じ方は変わってくると思いますが、RX611の方が若干柔らかい乗り心地の気がします。

ゴルフ選手としてのタイガーウッズの利点欠点限界盲点とは？ 私の友人の日本人男性が 今夜タイガウッズのテニスを見る為に 徹夜するらしいが、 彼いわくタイガウッズは素晴らしく、絶対見ないと いけないと言うのだが、 ゴルフやらない私に取って タイガウッズはよく分からないので、 ゴルフやっておられる方 タイガウッズの利点欠点限界盲点を教えて頂ければ幸いです。
彼の父親はコーチング第一人者ルー タイスの 教え子だからこそ、 ルー タイスのコーチングメゾットを通して 教育した事で息子のタイガーウッズは世界プレイヤーに 成れたのではないだろうか？ 皆さんにとってタイガウッズとは？ ゴルフカテゴリー皆さんの ご回答のほど、 お待ちしております。
https://scholar.google.co.jp/scholar?hl=ja&lr=lang_en%7Clang_ja&as_sdt=0,5&q=タイガーウッズ タイガー・ウッズが意味深ツイート「大きな決断をした」 2017年01月25日15時26分 http://www.alba.co.jp/sp/tour/news/article/no=48933 https://en.wikipedia.org/wiki/Tiger_Woods

As に関する質問

A.パーマー・G.プレーヤー・J.ニクラウスの、ビッグスリーを見て来た 世代で、メジャーの優勝回数「14勝？」は、ニクラウス「18勝」に 少し足りませんが、選手層の厚さを考えると、ゴルフ史上最高の選手 だと思います、この先どう成るか？分かりませんが、全盛期のタイガ を見られた事は、ゴルフファンとして、最高の幸せだと思います。
タイガーがやり残した事は、メジャーの優勝回数だけだと思います。
復帰するからには、勝算あると考えての事だと思うので、今後は メジャーだけに標準を合わせ、ニクラウスのメジャー優勝回数を 目指して貰いたいと思います。

海外サッカー、リーグＡ 強い順に並べると、「リヨン」⇒「オリンピック・マルセイユ」⇒「ＡＳサンテティエンヌ」 の順ですか？

As に関する質問

今季に限って言えば ニース＞モナコ＞パリ＞リヨン＞サンテティエンヌ＞マルセイユですね。

先日、EONONのフリップダウンモニターを取り付けしました。
車種は、平成17年アルファードAS(10系後期型)です。
取り付けは、うまく出来たのですが、ROOMランプと連動するランプの配線が分かりま せん。
そこでお聞きしたいのですが、DOOR＋の配線とDOOR－の配線をどこからとれば良いのですか？ちなみに助手席側の間接照明の配線から赤＋をDOOR＋へ赤緑－をDOOR－へ、配線したところ照明は、つきますがDOORに連動しませんでした。
しかも間接照明の助手席側の３ヶ所がつきっぱなしになってしまいました。
分かりにくい説明ですが宜しくお願い致します。

As に関する質問

多分ですが、コントロール電源の違いではないでしょうか？ どのタイプの製品か分かりませんが、通常は制御電源に合わせ切り替えスイッチがついてるのでそれを切り替えれば良いだけ。
また、そこの製品を確認しましたが、ランプの配線はどれも1っぽんしかなかった？？

当方SONYのアクションカムHDR-AS300でバイク動画を撮ろうと思い試行錯誤しております。
先日、風切り音対策のために外部マイクとしてSONY ECM-CS3を購入しAS300に接続、マイクをフルフェイスヘルメット内(ただしチンガード部、首とヘルメットの境のあたり)に装着し走行してみたのですが、思ったように風切り音が低減されませんでした。
そこで質問なのですがこれは単にマイクの設置場所をもっとヘルメット内、それこそ口元等（今は顎先当たり）に移動すれば解決するのでしょうか？ それと悩んでて気が付いたのですが外部マイクAS300本体の音声記録設定がONになっておりますが、この状態で外部マイクを接続した場合、外部マイクで拾った音と本体で拾った音、両方拾ってしまうのでしょうか？ 自身で試せば良いのですが来週末まで試せる機会がなくやきもきするので、わかる方いらっしゃいましたたらご教授お願い致します。

As に関する質問

走行中の排気音とかを一緒に取るのはかなり面倒です。
自分の経験から言いますと、 ＊マイクの位置 マイクは人間の耳と違い選択性が無いので、全て音を公平に拾います。
風切音を防ぐために搭載場所を試行錯誤した結果、シートの下にスポンジで巻いて搭載しました。
思いがけず面白かった事は、フレームを通じてシフト音が録音できたことです。
＊マイクアンプ マフラーの音圧は大きいので、録音レベルの自動調節機能が無いと、（音が）割れます。
私は、マイクリミッターアンプを自作して高い音圧域をカットするようにしました。
（あまり意味を感じませんが）マイクをフルフェイスの中に入れる時はチンガード部に風除け（下からの風を防ぐ為）を付け、口元に設置しないと、風切音は減りません。
Goproにしたら、多少の不満は残るモノの、それまでの苦心がウソの様でした。

現在、アルファード10系ASを10年以上大切に乗ってます。
先日トヨタ純正のカーナビ型式16054(MOP)が壊れてしまい困っています。
オークションで(DOP)NHZN-59Gを購入するか迷っています。
5年ほど前に一度着けて見ようかと考えた時は、配線など基本構造が違うから基本的には無理。
大金を掛けて配線をやり直せば出来ると聞き、当時は諦めました。
ところが先日、最近はMOPからDOPに簡単に変えられるキットが出ているよ！っと小耳に挟みました。
そこで賢者の方々にお聞きしたいんですが、上記のナビを移行取り付けたい時に必要な全ての配線キット等(出来ればメーカーも)を教えていただけませんでしょうか？ちなみにフロントモニター付車です。

As に関する質問

そんなことよりこれにしませんか？ http://kakaku.com/item/K0000815708/ すべてさしかえるだけでOK！とはいきませんが ・エクリプスなのでメインハーネスやGPSアンテナなどは本体に挿すだけ ・へんな古いナビよりも地図更新価格の１．５倍くらいで買える新品のほうが良い ・トヨタ車むけのワイド2DIN と思います。
バックカメラ含めて多少工夫すればきれいにつくと思いますよ。
フロントカメラもこれに対応するものはあるので、これも工夫次第なのでは？と想像します。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/option/camera/fec111/index.html これは型落ち品なので特に安いわけですが、これから数年間重要な高速道路の開通がいろいろあると思いますので、落ち着いた段階で地図を更新すれば、同じモデルの地図だけ新しい製品と結局は同等になります。

釣りの動画を撮るにあたって、SONYのアクションカメラhdr-as300を購入しようと思っているのですが、画質や防水性で申し分ない機能を持っているでしょうか？それは個人の基準で決まるとは思うのですが、皆さんの意見 をお聞きしたいです！よろしくお願いします。

As に関する質問

AS-100Vを使用していて、300を買い足そうか思案中です。
断然おすすめします。
この手のアクションカムで、ハイスペック機で電池交換出来るものは案外少ないのです。
釣りで使うとなると、一日中回しっぱなしで、掛かる前から撮っておきたいもの。
そうなると電池内蔵の機種だと防水フタを開けて、スマホ充電器をつないでおかないと使えないことになります。
電池交換出来る機種となると、Goなんとかとか、ガー○ンあたりとソニーが主なところかと思いますが、 Goなんとかは、夏の釣りで熱暴走で止まってしまい使えないと、結局買い換えた知り合いがおります。
その知り合いが買い換えたのがガー○ンで調子はいいそうですが、何しろカメラがデカくて重いので、私はソニーを選びました。
また、使用は自己責任になりますが、AS-100Vや300Vなどのバッテリーは、安価な互換バッテリーが出回っていて、Amazonなどで手軽に入手が出来ます。
一日中撮ってあとから編集にはとても使いやすいのです。
私の場合、カヤックの釣りで水しぶきを浴びることが多いですが、本体そのままで防水ハウジングまで使わずに今のところ特に不具合はありません。
また、この手のカメラにしては割とよく音を拾ってくれるのも気に入ってます。

ついにスティーヴン・ジェラードまでもがメッシを史上最高の選手と認めたようです。
Lionel Messi is the best there will ever be. Gerrard picks Messi as his greatest player of all-time. ご意見のある方はどうぞ。

As に関する質問

まあ当然でしょう。
メッシこそ至高です

アキレスゴムボート運搬についてアイデアをお願いします。
自分は現状アキレスゴムボートAS-332ALプラス9.9馬力を運んで組み立てるのがしんどくなり、軽トレーラーに乗せ近場の漁港から出船しています。
写真の通りバンクレールにホームセンターにある固定ゴムキャスターを複数セットし100キロオーバーの船体を1人で上げ下ろしできるようにしましたが、やはり運搬中の横ズレなどで薄い底布が1年で何箇所か擦り切れました… この対策にいいアイデアがあればお願いします。
根本的な買い替えや、ムリがあるなどの意見意外でお願いします(笑)

As に関する質問

私も以前はゴムボートをトレーラで運んでいましたが、下ろす発想が根本的に違うので解決とはいかないと思います。
一応参考まで。
車の後ろ側からゴムボ（エンジン＋艤装品含む）一式を吊り上げるヒッチクレーン（支柱とワイヤーと１２Ｖ仕様のウインチ）というのを作り、岸壁から垂直に上げ下げしていました。
よって漁港のスロープを使いませんので斜めに引き上げる（ローラーは使わない）事が無いので、置く台はフラットなままにし擦れの予防にもなりますし、何よりも漁師の仕事場であるスロープの使用許可を取らなくても良いというメッリトがありました。
当然トレーラも海水に浸けないので錆びる欠点（メンテナンス）は激減します。
しかしそのためには車の方に改造とお金が発生し、当然トラブル時のデメリットも考えられます。
ゴムボからその後１５ｆのＦＲＰ艇にも着手しやってきました。
以下私のサイトです。
もし興味があれば覗いて下さい。
もし作成するのでしたらご相談（サイトのメールにて）下さい。
大概の工作物は載っています。
アトムのミニボート釣り→http://new-atom.boy.jp/ 「トレーラ」コーナーや「新型ヒッチクレーン（強化仕様型）」コーナー等です。

KADOYAのライダースジャケット AS-2 VS と、VANSONのenf で迷ってます。
バイクも乗りますが、街着でも着たいです。
どちらがオススメとかありますでしょうか。
。
漠然とした質問で申し訳 ありませんが、 よろしくお願いします。

As に関する質問

カドヤにしましょう。
革製品なら、バンソンなんて、二流品です。
中国製ですよ。
カドヤは、日本製。
多分、メイドイン、浅草です。

小野、中田、俊輔、香川、岡崎、長谷部、長友、誰が最も偉大な足跡を欧州で残しましたか？ フェイエノールトの主力として活躍し日本人として唯一レギュラーとしてELを制覇した天才小野伸二、 当時まだ世界最強リーグと言われていた頃のローマのレギュラーポジション確保まではいかなかったもののジョーカーとして活躍し名門ASローマの数十年ぶりのセリエA制覇に貢献した中田英寿、 スコットランドプレミアリーグで優勝しMVPを獲得しただけではなくCLで伝説のFK二発を叩きこんだ中村俊輔、 ドルトムントで絶対王者バイエルンを下してリーグ2連覇の文字通り立役者となった香川真司、 レスターで文字通りおとぎ話のような奇跡のリーグ制覇に貢献した岡崎慎司、 ボルフスブルクのブンデスリーガ初優勝に貢献しその後も各チームで信頼を勝ち取り続けている長谷部誠、 日本人として初めて伝統のミラノダービーに出場しアシストも決めた小さな巨人長友佑都、 さて、みなさんは「この中で」誰が一番偉大だと思いますか？ （他に五輪得点王の釜本、ブンデス優勝者の奥寺、パイオニア三浦なども候補に挙がるべきかと思いますが、とりあえずこの人たちでお願いします。
）

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比べるのは難しいですよ。
それぞれ、違う形で足跡を残しているし。
一人には絞れませんね。
中田は、屈強な選手がそろうヨーロッパで、引けを取らないどころかそれ以上の強さを示したという意味では、日本人にとっては格別な思いがありますよね。
いまだにそんな日本人は出てきてない。
長谷部は、マーケティング関係なしに初めて選手としての能力だけで4大リーグにスカウトされた日本人選手らしいので、やはり名前を上げざるを得ないですね。
中田だけでは日本人の欧州での評価はそれほど変わらなかったけど、長谷部からは明らかに変わりました。
個人の実績としても、ブンデス優勝してるし、その後も長く第一線で活躍してて、将来はフランクフルトのフロント入りとも言われている。
香川のピーク時は、ブンデス2連覇、2冠、世界ベスト11にも選ばれて、当時世界最高のチームと言われたユナイテッドに加入しました。
この時点が、今の日本人の最も高い到達点だと思います。
俊輔や岡崎慎司も素晴らしい足跡を残していますが、僕は上記3人が特に際立っていると思います。

チルトポンプのОリングの品番の見方について 当方が所有するボートのドライブチルトのパワーユニットが廃番のようです。
油漏れさえ止まればまだ使用できるのですが・・・・・＜残念＞ パーツリストにОリングの規格のようなものを見つけたのですが知識がありませんのでご教授下さい。
１AS75.0 と記載されていますが規格の読み方は ＝１は？ ＝Aは？ ＝Sは？ ＝75.0は直径？ 色々分かれば手に入るかなと思うんですが・・・。

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51円です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/oring/1a-s75-oring.html?__ysp=T%2BODquODs%2BOCsCDopo%2FmoLwgQVM3NQ%3D%3D