次期NSXって本当にエンジン出力が400馬力でモーターをプラスしてシステム出力が550馬力になる�

この中で一番早いのを教えてください。
０－１００ｋｍ、１８０ｋｍまでの速さ、総合的？ この３つのジャンルで一番早いのを根拠や実体験などを入れて教えてください！！ 馬力 車両重量 トルク １８マジェスタ ２８０ｐｓ １７１０ｋｇ ４３，８ｋｇ ２００アスリート ３１５ｐｓ １６７０ｋｇ ３８，４ｋｇ ２００クラウン ハイブリッド ３４５ｐｓ? １８４０ｋｇ ３７，５ｋｇ ここまで調べたのですが、２００系クラウンは乗ったことがないのでわからないのでおしえてください。
１８マジェスタは高速ではやはりトルクもあるので、楽だし速いです。
クラウンハイブリッドと同じのGS４５０ｈものたことがあるのですが、やはりモーターがある ので、０－１００ｋｍや、街中での追い越しなどは素晴らしかったのですが、 クラウンハイブッリッドとGS４５０ｈはギヤ比が違うため、 クラウンの方が劣る？みたいなこともネットに書いてありました。
あと、高速で(仮に)カーチェイスになったときに、 マジェスタの方がトルクがあるのではやいのか？ それとも アスリートの馬力が勝ってるのではやいのか？ それとも やはりハイブリッドのモーターがあるのではやいのか？ どうなんでしょうか？ ２００系クラウンがほしいのですが、今まで乗ってやつよりおそいと嫌だなと思い自分で調べま したがわからなかったので、教えてください！！ 妬み僻みはいりません。

450馬力 に関する質問

＞１８マジェスタは高速ではやはりトルクもあるので、楽だし速いです＜ トルクは加速に寄与しますが、高速ではＰＳ（馬力）に依存します。
＞やはりハイブリッドのモーターがあるのではやいのか？＜ モータは低速トルクを補助するためであり、速さ（パワー）とは無縁です。
低速時（特にゼロスタート）の加速に起動トルクが味方するだけで、高速時は逆に負担（モーターとバッテリーの重さ）になり、伸びが抑制されることをお忘れなく。
＞この中で一番早いのを教えてください＜ 「速い」の間違いだと思いますが、「加速」「最高速」「総合」という意味かと思いますが、「加速」だけなら瞬間ゼロ加速でクラウンハイブリッドがトップでしょう。
中間加速でならエンジンのトルクの大きなマジェスタです。
最高速については、１００キロ以上のことは解りませんので、トントンとしかお答えできません。

船について NEO450モンスターの中古を検討しているのですが、NEO450専用クレーン付きトレーラーに載せることは可能でしょうか？ 吊り上げることは可能でしょうか？ またNEO450モンスターに90馬力の船外機を付けても大丈夫ですか？ ど初心者で申し訳ございませんがよろしくお願い申し上げます。

450馬力 に関する質問

クレーン付は止めた方が良いです。
重心が偏りすぎて、トレーラーに過度な負担が かかりスプリング、タイヤのヘタリが早くなります。
またクレーンの揚げ降ろしに 手間が掛かり過ぎて、結局はスロープからの揚げ降ろしになります。
モンスターは発売当時は７０馬力付きが在りましたが、１５フイートのボートでは スターンヘビィになり実用的ではありません。
カタログデーターでは３９ノット でしたが、余り意味のないものです。
回転制御をすれば船検は可能かも知れません 重量バランスをとる為にコンソールの前にバラストタンクが付いていますが、走り出すと水が抜けるので要を成しません。
また容量が１５リットル程度ですので、これで スターンヘビィを抑えることが出来るか？です。
物入れと考えたほうが良さそうです。
他の４５０と比べれば高馬力の船外機に耐えるようにボディ剛性を高めた事で しょうか。
それと装備が充実している事（その分値段が高い） 私見ですが、馬力に関しては５０馬力で十分に思えます。
それよりもトレーラブルボートの牽引は日頃のメンテナンスが大切です。
怠ると思わぬ事故に成りかねません要注意です。

トレーラブルボートについての質問です。
・TFW-17R50馬力 ・NEO450 50馬力 あたりを検討しております。
マリントイレはどっちも取り付け可能でしょうか？ 快適な釣りができたら欲しいなぁと思ってます。
中古で予算150万以内を考えてます。
お使いの方や、詳しい方のお話しを待ってます。
(^^)よろしくお願いいたします。

450馬力 に関する質問

マリントイレの便器と給排水はどんな船でも物理的に不可能ではないですがキャビンスペースが無いので青空便所にテントで覆いを作るとかそんな感じになりそうです。
450ネオの一部のモデルではコンソール前にちょっとしたスペース作ったモデルが有りましたが中古で希望予算で手に入れられるほど数は出回って無いのが現実です。
トイレは諦めるかもうちょい予算出してライジン17あたりを検討するかセンターコンソール諦めてバウカディタイプのFR15とか17あたりにするかが現実になっちゃいます。

ポルシェのボクスターに過給機を装備するのは可能ですか？ ボクスターには過給機はありませんが、もし過給機を装備すれば現在の330馬力から400馬力くらいに上げる事は可能なのでしょうか？ 370Nmのトルクも450Nmくらいに引き上げる事も可能なのでしょうか？ 過給機によってもっと数値を高められるのでしょうか？

450馬力 に関する質問

できますよ 以前ＲＵＦというチューナーがキットを販売していました。
987ボクスターＳ/ケイマンＳがベースになります http://www.ruf-web.co.jp/conv/3400k/ 981ベースのコンプリートカーもあるみたいですね ＨＰに色々載っているので参考までにどうぞ

フーガ350GTの後期は313馬力で、 350GTの前期は280馬力で、 450GTは 333馬力で、 350GTの前期と後期では、加速に全然差がないと聞いたのですが、 だとしたら、350GTの後期と450GTとでも加速の差はあまりないのですか？？ ただ、350GTの前期と450GTとでは加速に結婚な差があると聞いているので、よく理解できません。
この３つを比較して加速に関して詳しく教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

450馬力 に関する質問

そもそも最高出力の数値と加速の因果関係ははうんぬん～ これの説明はほかの人に任せて・・・・。
350GT前期と450GTではオーナーの経済力が違うので、結婚できるかどうかの差はあるかもね。

次期NSXって本当にエンジン出力が400馬力でモーターをプラスしてシステム出力が550馬力になるのですか？ 確かにNSXのモーターは3つ合わせて160馬力で100馬力程度しか直接プラスされないはずなんですが。
そう考えるとエンジン出力が450馬力以上ないとシステム出力550馬力にはならないとおもいますが。
皆さんはいかがでしょうか？

450馬力 に関する質問

3.5liter Ｖ６直噴ツインターボですよね。
そのエンジンで４４０馬力はさほど難しい事では無いですよ。
むしろ余裕があると思います。
今後のアップデートの為に幾らか余裕を残してるエンジンだと思います。
NSXはポルシェ911みたいに毎年マイナーチェンジを繰り返していくみたいなんで敢えて抑えた状況にして初期モデルを販売するんでしょうね。
余談ですが、フォードＧＴが同じ3.5liter Ｖ６ツインターボで６００馬力を出すと公言してますから、NSXも出そうと思えば簡単に出せるはずです。
ただ燃費やエンジンの耐久性などを加味して必要以上のパワーは抑えた可能性が高いです。

BCNR33 ４００〜４５０馬力にするにはどうすればいいでしょうか？ 現在BCNR33を購入予定なのですが、レイマックスのマフラーとフロントパイプの交換はしたいと思っております。
できる限り、安く なるべくエンジンに負担をかけないようにしたいです。
どこを交換すればいいでしょうか？ またおすすめのメーカー、注意点なども教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

450馬力 に関する質問

バルタイ変更と、バルブクリアランスの見直し… これに加えて、過給を１．０キロ付近… 出来れば、トラスト辺りのインテークパイプセット 保険として、ヘッド、エキゾースト、インテークの ガスケット類交換（経年で抜けるヤツがあります） 色々な部品を変更しなくても、この程度で 純正エアフロのＭＡＸ値にはなります。
但し、純正クラッチなら確実に滑ります。
また、油温が上がりますから、オイルクーラを増設する 必要が出てきます。
ＧＴ－Ｒと名の付くモノは、性能・出力向上を狙うなら それなりの出費は覚悟して行うモノと御理解下さい。
エンジンへの負担を考えるのであれば、 ノーマルが一番でしょう。
参考になれば幸いです。

16アリストの車高調について質問です。
今付けている車高調はトムスのアドボックスです。
ですが、ちょっとした段差や搭乗時にフロント2本がギシギシときしみ音がします。
ですのでオーバーホールか4本交換で買え変えた方が良いのかな？と思ってます。
買え変えるのであれば、スポーツ走行にも柔軟な対応が出来る物で、尚且つ乗り心地が良い物が欲しいです。
ですが、車高調は沢山有りどれがいいのか正直わかりません。
みんカラなど見ますが、人それぞれの様です。
ですのでみなさんのオススメを教えて頂ければ嬉しいです。
またオーバーホールと4本交換での値段を比較して考えたいので、値段も参考程度に教えてください。
買い変えるとしても中古の程度が良い物を考えています。
ちなみにアリストは450馬力あります。

450馬力 に関する質問

ADVOX、イイ車高調ですね～。
ボクなら「ギシギシ音」の原因を特定して、車高調OHします。
因みにボクはS→V→Vと乗り継ぎ、車高調はADVOX・ADVOV SPORTS・ビルシュタイン・オーリンズを使用しました。
ADVOVはSUPER SPORTSも含めて、街乗りから高速まで非常にしなやかです。
ただ、高速走行時には、しなやかさが（なんと言うか）頼りなく感じることもあります。
一方、ビルやオーリンズは高速走行時には道を選ばず真価を発揮します。
でも、中低速での街乗りはADVOXの猫足と言われる乗り心地にはかないません。
このクラスの車高調の選定は、車の使用状況と運転者の好みで分かれると思います。
ADVOXのOHが４本で８万くらいかかっても、他の格安新品より値打ちがありますよ。