ルノーコレオスのタイヤ交換を考えています

ルノーコレオスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コレオス 新車・見積もりに関する質問

ルノーコレオスの新車価格は
3,093,333円〜3,698,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ルノーコレオスの
排気量は、2488cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-Y2TR）
最大馬力：170ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/55R18後：225/55R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ルノーコレオスの中古価格
1,790,000円〜190,000円

ルノーコレオスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ルノーコレオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノーコレオスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コレオス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノーコレオスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノーコレオスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ルノーコレオス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2014年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2013年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2009年式)
ルノーコレオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1454389

ルノーコレオスのタイヤ交換を考えています。
ルノーコレオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノーコレオスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コレオス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノーコレオスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノーコレオスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2014年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2013年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2009年式)
ルノーコレオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1454389

コレオスのコンソールの外し方を教えてください。

コレオス に関する質問

カングーはありますがねぇ(;^_^A http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/704137/car/599987/1523338/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/460443/car/608939/1761826/note.aspx

①コレオステップ・コレオスパイラルが廃止され、 イーグルやイナバウアーといったMIF、ステップ・スパイラルを 自由に※組み合わせ、氷面いっぱい使う。
これがうまい選手は誰ですか？ ②ステップの軌道の区別（ストレートラインとかサーキュラーとか）が なくなり、氷面いっぱい使うことを条件とした「ステップシークエンス」に統一された。
ステップのレベル取り要件は片脚ステップが要件を外れた。
これがうまい選手は誰ですか？

コレオス に関する質問

まだ今季のプロほとんど見てないのにわかるわけないじゃん・・・・。
特に②は選手の上手下手だけじゃなく、コリオにもよるんで今季のプロを観なきゃわからん・・・ と思うけどどうでしょう？ たぶんローリー・ニコルは上手だよ。
モロゾフがどう出るかだと思う。
あと、これってTVじゃあんまりわかんないね・・・ 夏のショーでとあるジュニアが滑った時殆ど、正面より左端で演技してて たしかにジュニアは縦横無尽で滑ったらそれだけでエネルギー消耗するから あんまり大きくは使えないかもしれないけど 「なんだよこのコリオ！」ておもちゃった。

エクストレイルのスタッドレスタイヤ ２１５/６５R１６ は、コレオス（２２５/60R17) に使えるものでしょうか？タイヤに詳しい方やエクストレイルから乗り換えた方におききしたいです。

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外径が多少小さくなりますが履くことは出来ます。

もしもですが、リプニツカヤ、ソトニコワ、サーシャのような柔軟性が高くスパイラルが上手な選手が、ルール改正当時に現役で（トップ選手として）いたら、 スパイラル規定は、なくならなかったんじゃないかと思いませんか？ 当時は、浅田選手以外のトップ選手（世界選手権入賞レベル）は、ジャンプ、スピン、ステップ、表現力では完成度があったが、スパイラルになると芸術性の高い選手があまりいなくて、規定要素をこなしているだけの感が強く、むしろ全体的な芸術性の邪魔にみえたのではないかと思います。
（安藤選手、キム選手、レイチェルなど） 今になり、リプニツカヤやソトニコワの長いスパイラルが見たいと思いました。
連盟は、完成度を求めたあげく、スパイラルは完成度の妨げになると判断したのですよね？ 誰のファンとかではなく、第三者的に冷静にみて、どう思いますか？ 今季からのコレオステップにスパイラル入れるのはいいですね。
あまり重要視されなくなったのは残念ですが。

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独立したエレメンツとして設定してみたものの、レベル要件を満たそうとすればかなりの時間を要する上に、レベル４を取るのが当然のような流れになり、レベル４取れれば最低でも「＋１」は付くだろうからGOEでも大した点差にならず。
有意な点差に結びつかないのに、義務的に長い時間を配分しなければならないのは、興業的に面白くない。
芸術性云々より、とにもかくにも「時短」が主眼だったと思います。
時間のかかるスパイラル・シークエンスは、振付師も、音楽との兼合いで相当に頭を悩ませてたようです。
現行のコレオシークエンスは、「漕いで漕いではい！スパイラル！」に偏らず多様で技巧的なスパイラルを見ることができ、時短にも貢献して、かなり良いと思います。

来シーズンは真央ちゃんにぜひ「ラ・カンパネラ」で滑って欲しいと思いませんか？ 余談ですけどこんな曲弾けるのがスゴすぎ…(・_・;) http://www.youtube.com/watch?v=rRn34Ai3Gd4&sns=em ちなみにプログラムはどんな感じ(ジャンプはまぁ今シーズンと同じだとして)だと思いますか？ やはり最後にステップ→コンビネーションスピンって感じでしょうか？ コレオステップシークエンスをどこにもってきたらいいか悩みます(汗)

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こちらの方のカンパネラで滑ってほしいです http://www.youtube.com/watch?v=l6P54YocHLo

新技・コレオグラフィックシークエンスの世界最高得点を持っているのは誰ですか？ 去年あった、コレオスパイラル、コレオステップの世界最高得点は誰ですか？

コレオス に関する質問

ISU公認の国際大会を全て含めた場合と、シーズンベストに反映される大会のみの場合で異なる場合は、両方を示します（以下敬称略）。
また基礎点は全て2.0点ですので、GOEと合計点のみを示します（なお、GOEの最高点は2.1点です）。
○男子 [シーズンベストスコアに反映される大会のみ] １．デニス・テン（世界選手権） GOE2.00 合計4.00点 [その他の国際大会を含めた場合] １．ミーシャ・ジー選手（デンコワ－スタビスキーカップ） GOE2.10 合計4.10点 ２．デニス・テン（世界選手権） GOE2.00 合計4.00点 ○女子:鈴木明子（国別対抗戦） GOE2.00 合計4.00点 ○ペア:ヴォロソジャル＆トランコフ（GPF） GOE1.5 合計3.5点 ***** 過去の最高得点 【11/12年シーズン（GOEの最高は2.1点）】 ○コレオステップ（男子のみ） パトリック・チャン（世界選手権） GOE2.00 合計4.00点 ○コレオスパイラル ・女子:アシュリー・ワグナー（四大陸） GOE2.00 合計4.00点 ・ペア:スイ＆ハン（四大陸） GOE1.60 合計3.6点 【10/11年シーズン（GOEの最高は3.0点）】 ○コレオステップ（男子のみ） パトリック・チャン（スケートカナダ） GOE3.00 合計5.00点 ○コレオスパイラル ・女子 [シーズンベストスコアに反映される大会のみ] １．アリッサ・シズニー（スケートカナダ） GOE2.29 合計4.29点 [その他の国際大会を含めた場合] １．カロリーナ・コストナー（ガーデン・スプリング杯） GOE2.33 合計4.33 ２．アリッサ・シズニー（スケートカナダ） GOE2.29 合計4.29点 ・ペア：サフチェンコ＆ゾルコーヴィ（世界選手権） GOE2.00 合計4.00点

ルノー コレオスに乗っている方、ありましたら教えて下さい ４ＷＤ ミッション車でさがしていたら、この車がでてきました。
ボーズエディションを検討しています。
この車の感想をお聞かせ下さい。
特に 故障と修理代 燃費 乗り心地 操作性 もしボーズエディションの車でしたらその評価 について知りたいと思います

コレオス に関する質問

こんばんは。
ルノーコレオス、初めて聞きました。
ですので門外漢で失礼します。
ルノー コレオス 評判 のキーワードでググると色々出て来ます。
http://review.kakaku.com/review/K0000038059/ ↑は一例ですが、評判はいいようですね。
部品は日産製、ガソリンはレギュラー可、それでいてフランスデザインとのことです。
ボーズエディションまでは分かりませんでした。
通りすがりの情報まで。

ルノー コレオス ４WD に乗っている方へ 実使用での平均燃費を教えてください！ 輸入車の中でレギュラーガソン仕様ということで代替候補として検討しております。
その他にレギュラーガソリン仕様の輸入車を教えて！ 会社規定でレギュラーガソリンのみ持ち込み可能となっております。

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知人が中期型（2012年式）に乗っています あんまりよくないと言ってましたね 数値自体は街中で7～8km/L前後・・・と、同じエンジンを積んだT31のエクストレイル（2.5L）とほぼ同じみたいです 高速巡航でやっと11Km/L越えるぐらいだそうです 唯一の救いは仰せの通りで、レギュラー仕様であることですかね これがハイオクだともうちょっと辛いでしょう ルノーとはいえ、近年のモデルはメカ的には日産主導ですから、以前のような劣悪なイメージはかなり薄れたと思いますよ レギュラー仕様の輸入車・・・ ・アベンシスワゴン ・（コレオスと同じ韓国生産の）キャプティバ ・ソニック 毛色が違いますが・・・ ・ミラージュ ・マーチ

ルールについて皆さんどう思われますか？ どんな案がありますか？ ・セカンドジャンプの基礎点を1.1倍にする ・ムーブインザフィールド（イナ・イーグルなど） 、コレオスピンなどの新要素を設ける ・FSで ・・5種類か6種類のトリプルジャンプを飛んだ女子には ・ボーナス点が与えられる。
・・SP、FSともに4回転を2種類以上飛ぶ男子には ・ボーナス点を与えられる

コレオス に関する質問

男女ともボーナス点はいらないかな。
2回転ジャンプの規制はまだ適応してない選手が多いですが、 セカンドLoの習得が進むのでは？という意見もあり 個人的には悪くない思います。
セカンドジャンプの1.1倍は賛成です。
ただファーストが3回転以上の場合に限る、で。
男子は4回転以上でもいいかも。
2A-3T,3Lz と 2A,3Lz-3Tの基礎点が同じなのは どうなのと思っていました。
コリオスピン導入は大賛成です。
レベルはとれなくても個性のあるスピンが見たいです。