車の整備関係に詳しい方がいたらお伺いしたいのですが。 スズキ、スティングレイ(９年目、58000キロ)で11月に車検を出

車の整備関係に詳しい方がいたらお伺いしたいのですが。 スズキ、スティングレイ(９年目、58000キロ)で11月に車検を出し、戻ってきて数日後に始動時のアイドリングが不安定なのに気がつき12月 に点検してもらったのですが、最初はアイドリングの制御システム(ＥＣＵ？)などがおかしいと言われ、見積もりで８万請求されました。 しかし昨日電話があり、アイドリング関係のは分解と洗浄で(部品の交換はしていません)緩和されたが、新たに 燃料のチューブ？に、損傷がありエンジンオイルの方に漏れているという知らせがあり、結局そっちの方が重大視され、10万請求に変わりました。車検の時にもバルブ交換でエンジンをばらし、さらに最初にばらし、今回もまたばらしているのにそこまで発見できないものなんですか？？ 正直ぼったくられている気分です。 一応まだまだ乗れるので修理は出しましたが、もうこれだけ技術者の程度が低い所に預けるのはイヤになり、今回だけ修理に出すからあとは、一切出しませんと伝えました。 故障箇所の特定の遅さ、値段等腑に落ちない点がありすぎます。 どなたか詳しい方がおりましたらお願いします。 この車屋は、やはりぼったくり、もしくはスキル的には低すぎる車屋なのでしょうか。 ちなみに正規のディーラーではありません

難しい問題ですね。 前回の修理と今回の修理の内容が全く分かりません。 恐らく素人向けにイメージしやすいような説明をされているかと思います。 それが誤魔化す目的なのか、親切心なのか、当事者でないと分かりません。 例えば、足が痛い。って病気の場合、まず足を疑いますよね。 色々検査して、結果的に脳の病気だった。 なんてケースがあるとしましょうか。 足の点検結果を見る前に、脳の診断をして、さらに料金を伝える。 不可能な話です。 アイドリング不安定という症状からＩＳＣやＥＣＵを疑うのは鉄板です。 で、お金のかからないＩＳＣの清掃からまず作業したのでしょう。 そこでアイドリングの不安定は緩和された。 じゃあ、なぜＩＳＣが汚れたのか？ カーボンが原因。 なぜカーボンが発生するのか？ 燃料が燃焼しきらない。 なぜ燃料が燃焼しきらないのか？ インジェクターの不良。 インジェクターが不良だとどうなるのか？ 燃料が燃焼室に垂れてオイルに混じり、オイルが増えてしまう。 と言う流れもあります。 様々な原因の１つに過ぎず、絶対これというわけではありません。 初めからインジェクターをいきなり分解するバカはいません。 何かしら根拠があって分解しているはずです。 チューブと言う説明がインジェクターなのかどうかは分かりません。 まず、どういう点検をして、どういう故障が想定され、何の部品を交換するのか。 また、その部品は何の働きをしているのか。 これの説明を受けて、あなたが理解できているならば、修理工場の腕の無さを批判する資格はあると思いますが、どうですか？