埼玉から東名高速道路を使用し、兵庫まで行く予定があるのですが、車がノーマルタイヤでも、大丈夫か心配です

高速のノーマルパトカーや覆面パトカーは なんキロまで追ってきますか？また、なんキロで追尾をあきらめますか？ 180キロ以上でも追尾して捕まえますか？ 逃げきった場合も、ナンバーとか見られ後日逮捕される事になるんですか。
現在の高速道路の取り締まり事情を教えて下さい。
東北自動車道、関越、常磐、上信越、 東名(新東名も)での覆面パトカーの車種を 教えて下さい。

東名高速道路 に関する質問

どうやら、スピードリミッターが解除されているようなので追尾してきます。
本部と連絡を取りながら、交通状況で追尾を断念するか決めるので、何キロという規定はありません。
追尾された時点で、車種とナンバーはバッチリ記憶及び記録されるので、無理して追尾しなくても後日早朝に起こしに来ます。
覆面はVIP系セダンを注意していれば大丈夫だし、PCはSAやPAに隠れているので、そこを注意していれば大丈夫です。
覆面にやられる確率が高いのがトンネルです。
制限速度が20キロ下がるので、普通に走っていてもやられることがあります。

埼玉から東名高速道路を使用し、兵庫まで行く予定があるのですが、車がノーマルタイヤでも、大丈夫か心配です。
金曜にでる予定です スタッドレスやチェーンは必要ですか？

東名高速道路 に関する質問

３月末ならまず降ることはでしょう。
今のところ、週間予報でも晴れの予報ですし。
標高の高い御殿場でも最低気温の予報は７℃（＞０℃）となっていますので、路面凍結の心配もないでしょう。
兵庫県北部のスキー場のようなところに行くことでもない限り、不安を抱く必要はないといえるでしょう。
埼玉から東名を経由し兵庫へ行く場合、一番雪が降る確率が高いのは、滋賀県の米原付近です。
静岡県では標高の高い御殿場で雪が降りやすいです。
より詳しく説明すると、雪をもたらす気象パターンは、（A）強い冬型の気圧配置 （B）南岸低気圧 （C）富士山（御殿場）周辺の閉塞等圧線配置の３パターンです。
(A)は12月～1月にかけて、（B)(C)は２月にかけて、よく発生するパターンです。

映像を見てもこの事故状況が掴めないのですが分かりますか http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20150405-00000656-fnn-soci バイクの２人、トラックにはねられ死亡 新東名高 速 朝日新聞デジタル 4月5日 8時42分配信 ４日午後９時４０分ごろ、静岡市清水区小河内の新東名高速下り線で、バイクに乗っていた相沢正樹さん（４１）＝同県富士宮市＝と宇佐美あゆみさん（３１）＝同＝が大型トラックにはねられた。
２人とも全身を強く打ち、まもなく死亡した。
静岡県警高速隊はトラックを運転していた札幌市西区、トラック運転手笠松大悟容疑者（３１）を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）の疑いで現行犯逮捕した。
高速隊によると、現場は片側２車線の直線道路。
バイクが清水パーキングエリアから出て本線に合流する際、走行車線を走っていたトラックにはねられたとみられるという。
事故原因を詳しく調べている。
事故の影響で、新東名下り線の新清水インターチェンジ—新清水ジャンクション間が約４時間２０分通行止めになった。
朝日新聞社 記事はパーキングエリアからとなっているが新清水ICで乗ってきた旧車が新清水JCTでの合流で走行車線を越えて無理に追い越し車線のトラックの前に入り事故を引き起こした感じでしょうか。
同じバイカーでも映像から状況が掴めないのですが分かりますか。

東名高速道路 に関する質問

わからんけど、ニュース動画を見る限り 合流地点付近から痕跡が残ってるけど、これってスリップ痕というより引きずり痕に見える。
あと、合流部分からほぼ真っ直ぐに伸びてる、車線変更、ハンドルを切った形跡があまりないんで、オートバイが合流付近から一気に追い越し車線まで飛び出してきた感じに見えます。
オートバイのその形状やヘルメットの形状からあまりまともな運転をしていたような感じはしませんね。

最近、バイク(Ninja250 ABS)を購入したばかりのバイク初心者です、諸事情により5月の連休に実家(静岡県西部の田舎)から一人暮らしをしている神奈川県横須賀市までバイクで行くことになりました そこでライダーの皆さんにお聞きしたいのですが、横須賀市まで高速(東名高速道路)を使った方がいいでしょうか？それとも高速を使わないで行った方がいいでしょうか？ 高速を使う場合は袋井ICから高速に乗り逗子ICで降ります、高速を使わない場合は国道150号線をひたすら東へ進み、1号線に入り134号線から16号線を目指せば目的地に着きます。
やはりまだまだ運転が下手でしかも高速を走るのは初めてなので不安です、しかし高速を使わないというのも、距離と時間が長くなり、神奈川県内を走るのは初めてなのでこちらも確実に高速よりは安全とは言えません。

東名高速道路 に関する質問

どう考えても高速（東名～横浜ＩＣ～16号～横横）しかない。
５月の連休中は時間を考えないと渋滞がヒドイ。
慣れない者がすり抜けする行為とサンデードライバーが混合した道路なぞ、想像しただけでも怖い。
連休中はドシロートと家族サービスで疲れたおとーさんが沢山いる事を忘れない様に。

いつもお世話になっております。
今回はロードノイズを削減する方法についてご助言いただけないでしょうか。
諸事情から初代IS250のバージョンSを中古で購入して乗っております。
ホイールは純正の18インチ、タイヤはレグノGR-XTでタイヤは新品に近いです。
街乗りではあまり気にならないのですが、高速道路、特に東名（東京インターから町田の間）では80キロ程度の速度でも「ゴー」というロードノイズが大きいのが悩みです。
エンジンや風切り音が少ないだけに目立つのかもしれません。
最初はタイヤを別銘柄に交換することを考えたのですが、前225、後255という幅広のタイヤが原因だとすると、銘柄を交換しても効果が薄い気がしてきました。
以下の場合、どれがもっともロードノイズ削減に効果的でしょうか： 1) 現行のサイズ（前225/40 R18、後255/40 R18）のまま交換 2) インチダウンして前225/45 R17、後245/45 R17でホイール・タイヤ交換 2) 前後とも225/45 R17でホイール・タイヤ交換 タイヤはミシュリンのPrimacy 3を考えております。
ご助言賜りたく、何卒、宜しくお願いいたします。

東名高速道路 に関する質問

●ロードノイズとは？ 路面の凹凸による振動により，車室内で「ゴー」あるいは「ドー」という低音の雑音のことです。
周波数分析すると，2つの下記のピークがあります。
(1) 100～200Hz (2) 300～400Hz この騒音の発生には，サスペンション，車体剛性も関係していますが，タイヤ固有の特性が一番大きく関係しています。
●タイヤの関与は？ 上記のピーク周波数の領域では，アクスルの前後振動より上下振動が卓越しているので，タイヤの半径方向の特性が関与しています。
つまり半径方向の固有振動数を下げるのが，効果的です。
このためには，低硬度ゴムを使うか，トレッドゴム厚さを増すことが考えられます。
●回答 インチダウンが効果的のようです。
ただしハブ・ベアリングの損傷も考えられます。
ジャッキアップして，回転させれば，すぐに判断できるでしょう。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

2週間前に東名高速道路でオービスが光りました。
157キロだったそうです。
私は以前に車の無免許でつかまり、 そのとき原付の免許があったので取消しになり、 1年延びて取消講習をうけて車の免許をとりました。
そしてすぐに原付で二段階右折をしなかったため2点の減点をくらっています。
そして取消講習後の免許取得により 持ち点が減点された状態からスタートしました。
そんななか 57キロオーバーでひかってしまったのですが 免許の行方はどうなるのでしょうか… ちなみにまだ初心者期間です。
どなたかおねがいします…

東名高速道路 に関する質問

免許の行方は神のみぞ知る。
初心者で157キロも出す人は免許を持たない方がいいですね。

第3東名高速道路【新々東名高速道路】が造られ、速度制限なし、東京から名古屋までが利用料金1万5千円ならば利用しますか？ 皆さんの意見を求めます。

東名高速道路 に関する質問

使わない。
他車も制限なしで走ることに危険を感じるし、それほど急がない。
スポーツカーを買ったなら、性能を試す意味で１回は使うかも、