スバルレガシィグランドワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、レガシィグランドワゴンの燃費を教えてください

スバルレガシィグランドワゴンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

レガシィグランドワゴン 新車・見積もりに関する質問

スバルレガシィグランドワゴンの新車価格は
2,697,000円〜2,697,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルレガシィグランドワゴンの
排気量は、2457cc
エンジン：水平方向4気筒DOHC（E-BG9）
最大馬力：160ps 〜 175ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：10.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/70R15後：205/70R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルレガシィグランドワゴンの中古価格
円〜円

スバルレガシィグランドワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、レガシィグランドワゴンの燃費を教えてください。

レガシィグランドワゴン その他に関する質問

スバルレガシィグランドワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルレガシィグランドワゴンの燃費は、10.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルレガシィグランドワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6km/L2.5 4WD(199606〜)
9.8km/L2.5 4WD(199508〜)
スバルレガシィグランドワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/528389

スバルレガシィグランドワゴンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルレガシィグランドワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルレガシィグランドワゴンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

レガシィグランドワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルレガシィグランドワゴンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルレガシィグランドワゴンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルレガシィグランドワゴン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 レガシィグランドワゴン (1996年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 レガシィグランドワゴン (1995年式)
スバルレガシィグランドワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/528389

スバルレガシィグランドワゴンのタイヤ交換を考えています。
スバルレガシィグランドワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルレガシィグランドワゴンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

レガシィグランドワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルレガシィグランドワゴンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルレガシィグランドワゴンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 レガシィグランドワゴン (1996年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 レガシィグランドワゴン (1995年式)
スバルレガシィグランドワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/528389

スバルレガシィグランドワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、レガシィグランドワゴンの燃費を教えてください。

レガシィグランドワゴン その他に関する質問

スバルレガシィグランドワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルレガシィグランドワゴンの燃費は、10.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルレガシィグランドワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6(km/L)2.5 4WD(199606〜)
9.8(km/L)2.5 4WD(199508〜)
スバルレガシィグランドワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/528389

レガシィグランドワゴンやランカスターに乗ってる人はどんな人ですか？

レガシィグランドワゴン に関する質問

買い替えるお金が無いか、或いはその車に拘っているかでしょう。
ボクは、自分が本当に気に入ったならば、或いは現行車に気に入ったものが無いならば、いくら古くなろうが乗り続けます。

レガシィアウトバックは、モデルチェンジ毎にグランドワゴン→ランカスター→アウトバックと名前が変わりましたが、なんでモデルチェンジ毎に名前が変わったのですか？ グランドワゴンのままではいけなかったのでしょうか？

レガシィグランドワゴン に関する質問

北米では最初から『アウトバック』の名称で発売されてましたが、 日本では『レガシィ・グランドワゴン』でしたね。
BH型で『ランカスター』、に変わりましたが開発陣もしっくり来なかったらしいです。
書籍での談話記事によると、グランドワゴンは安っぽく感じられてしまう。
らしいです。
結局、BL型で『アウトバック』を使用する事で落ち着いた様ですね。
BR型も『アウトバック』で発売されているので、 より良い名称が思いつかない限り、今後名称が変わることはないでしょう。

モータージャーナリスト目指してます（笑）レガシィー ツーリングワゴンのショートインプレッション書いてみたんで、添削してください<m(__)m> ↓↓ 私にとって初めてのスバル車の運転となった。
試乗モデルは2.5i EyeSightである。
エンジンは2.5リッターのNAで、トランスミッションは、リニアトロニックと呼ばれるCVT。
まず驚いたのは質感の高さ。
その静寂性は一昔前のレガシィには無かったであろうもの。
乗っていて思い出した。
一昔前に、「手の届く高級車」として親しまれてきた「マークⅡ三兄弟」のことを。
シートの座り心地も、最近の国産車も頑張るなぁ・・・と素直に思える。
前方、後方、共に視界はいいし、ドアミラーも大き目で、非常に運転がしやすい。
まず走り出して思ったことは、低速域のトルクが太いと言う事。
走り出しは、アクセルを踏んだ瞬間、前の車の発進の遅さ（前の車が普通なのだろうが・・・）に、思わずアクセルを緩めてしまう。
アクセルワークに対するレスポンスも素早く、ストレスフリーである。
もとともNAエンジンなので加速は滑らかであるが、完成度の非常に高いリニアトロニックCVTのおかげで更に滑らか。
サスのセッティングも、乗り味を全く犠牲にしないが、ヤワさが無くどちらかと言えば堅め。
ブレーキは突っ張り過ぎず、かつ、安心感を与えてくれるガシッっとしたブレーキフィールで個人的には、今まで乗った車の中で、最も私と相性がいいと思った。
ただ、GTでもこのブレーキだと少し不安かな・・・とは思う。
しかし一方で、エンジンの回転が4000回転に近づくにつれ、これまでの俊敏な加速もだんだん怪しくなってくる。
グッっと力強く、吹き上がるような加速を求めるなら、ターボに乗れ！と言うとこだろうか。
また、エンジンにややスカスカ感を感じて、このフィールならもっとパワー出ないの？と思ってしまう。
また、加速して行っても、低重心の、路面に吸い付くような感覚は全くなく、これまでのレガシィファンには不満だろうなぁ・・・とは簡単に想像がつく。
と言っても、「これがレガシィだ」と初めて紹介されて乗れば、何の不満も無いだろうし、後部席の膝周りも十分すぎるほど広く、ラゲッジスペースが広いのは言うまでもないし、グランドツアラーと言う名前がぴったりくるクルマである。
これがスバルのスピリッツかぁ！と感心した。

レガシィグランドワゴン に関する質問

文章的には、一定のレベルをクリアしていると思いますが。
。
。
しかし、いささか『CG』臭が鼻がつき(笑)、肝心の「アイサイト」についても、一言も触れていないのは重大な失点ですね。
また「座り心地」や「視界」のよさについても、どうして「いい」と感じられるのか、その根拠がまるで示されていません。
感じたことをそのまま書いているようで、これが「レガシィらしさ」だというのが、まったく伝わってこないのも問題です。
なので、まず「タイトル」をつけること、「読者」がなにを一番知りたいのかを考えましょう。
現状では「商品」になりませんが、文章力に関しては「及第点」です。
どなたかに師事されるといいでしょう。
ご参考までに。
。
。

1BOX、ワゴン、ステーションワゴン、ショートワゴン、バン、ミニバン、ライトバン、SUV、トラックのそれぞれ何がどう違うのでしょうか？ 例えばハイエースはスーパーGLはバンですがグランドキャビンはワゴンと呼びますよね。
一方セレナやエルグランドなどはミニバンと呼ばれています。
そしてレガシィやステージアはステーションワゴン。
でも上の例ならワゴンとステーションワゴンは明らかに形状が違いますよね？ ステーション？ ステーションワゴンはセダンの後席部をトランクと一体化させた2BOXでは……？ けれど似たような形状のダットサン1200はライトバン。
トラックもトヨエースのような小型のものからクロネコでよく見るタイプのもの、連結機構のあるものなど様々ですが、細かく区別されているのでしょうか？ これらの言葉の使い分けって法律上で何か定められているのですか？ ボディ形状から判別する方法はあるのでしょうか？ また、日本と海外(アメリカ)では呼び方の区分に違いはありますか？

レガシィグランドワゴン に関する質問

貨物がトラック、バンなどでライトバンなどが含まれます。
ナンバーの小さい部分が1、4などで車検証には積載量の記述があります。
対して乗用がワゴン、ステーションワゴン、などでナンバーは2、3、5、7などです。
こちらは荷物が載せられるスペースがあっても乗用を目的にしてあるので積載両の記載がありません。

レガシィワゴン所有者でキャンプ好きの方に質問です。
当方来年1月にBPのGTスペックBの中古車を購入しようと考えている32歳男性です。
現在海外赴任のため車は所有しておらず今年年末に帰国予定で、ファミリーキャンプは未経験ですが帰国後は家族でのキャンプを年数回楽しみたいと考えております。
キャンプ用具の積載能力どの程度のものなのか検討がつかないのでご教授していただきたいと考えております。
家族構成は小生、妻32歳、長女8歳、次女7歳、長男5歳の5人です。
キャンプの用具として考えているのは テント(6人用)、グランドシート、インナーマット、エアベッド3m×2m、ヘキサタープ、寝袋封筒型5人分、テーブルチェアセット、折りたたみチェア2脚、BBQコンロ、炭、クーラーボックス50L、ランタン2P、ツーバーナーコンロ、調理器具、食器類であとは衣類、遊び道具、小物類です。
宜しくお願いします。

レガシィグランドワゴン に関する質問

結果から言うと荷物は厳しいですね、しかも子供用のチャイルドシートを３つつける事も出来ません。
昨年の夏、近くの海岸でBBQしてきた時、２７リットルのクーラー２個、大型テント、エアベッド、調理器具一式、椅子×４、テーブルセット、おもちゃ、食器類、着替え等積載しましたがこれがやっとでした。
ただ、大人４人＋３歳児でしたから子供が座る場所の足元にテントやタープを乗せればイケる可能性がありますね、 出来たらルーフを付けて屋根に積載する事をオススメします。
そうすれば快適なドライブが出来ますよ、 どうでも良い事ですが、BP5の初期型は足回りガチガチです。
一応、レガシィはBH、BPと乗り継いでいます。
車自体は良い車ですよ、そうでなければ乗り継ぎませんし＾＾

スバリストの皆様、往年の名車「レオーネ」という名を復活してほしいと思いませんか？ 私個人としては、５ナンバーサイズでＳＵＶっぽく使えるセダン＆ツーリングワゴンを「レオーネ」名称で復活させてほしいと思うのです。
現在、スバル製の５ナンバー車は消えちゃいましたから。
私が今でも大好きなのは２代目レガシィなんですが、あんなスタイルでコンパクトで、全車が最低地上高２００ｍｍで、しかも最新式の低燃費を売りにした直噴１．５Ｌ低圧ターボ＋ＣＶＴ＋レギュラー仕様だったらうれしいなあ。
セダンなのにオフロードも楽しめる「グランドセダン」だったら面白いなあ（笑） で、派生車種で、ピックアップトラックの「ブラット」も復活したら最高だな～とニヤニヤ想像してます。
ま、夢のまた夢。
実現はするわけないですけど。
さて、皆さんももし「こんなレオーネを復活させて」みたいな夢があったら教えてください。

レガシィグランドワゴン に関する質問

父親が長らくレオーネに乗ってました。
まず無いでしょうがブラッドの復活は望みますね 国外では3代目レガシィをベースにした「バハ」ってのが売ってて実質ブラッドの後継だったんですけどね 自分はBH乗ってますが5ナンバー枠のツーリングワゴンの復活は本気で希望しますね。
後は国外ではスズキのOEMでスイフトかなんかが名乗ってる「ジャスティ」とかを純スバル製で復活させて欲しいとも思います

現在レガシィグランドワゴンに乗ってますが、車の乗り換えを考えています。
北陸の雪国に住んでまして冬は早朝50cmや80cm程度の雪道を走ることもあります。
スバルの4WDは積雪時に本当に安心して  乗ってられるので次もスバル車にしようと思っており、アウトバック(2.5のSパッケージ)かフォレスター(XT)で迷っているのですが、この2台のアドバイスをいただけませんでしょうか。
できれば雪国にお住まいでこの車にお乗りの方の意見や、雪道での性能などの意見をいただきたいです。
よろしくお願いします。

レガシィグランドワゴン に関する質問

う～ん難しいですね。
グランドワゴンは発売当時からスバル車としては、 かなり足が柔らかい車で有名でした。
武器は200mmの車高とリアのLSDがついた4WD。
現行のフォレスターもアウトバックも巨大化しています。
アウトバックはかなり大きい車です。
元は5ナンバーレガシィベースのグランドワゴンから比べると、 かなり変わります。
雪道性能はリアＬＳＤが現代では無くなり、 ＶＤＣを利用したブレーキＬＳＤです。
もし上級者でラリーをしていて雪道ドリフト好きにはツマラナイ制御ですが、滑るのが怖い方には、安定させてくれる制御です。
ＶＤＣの動きが判るスバル雪道試乗ドライビング指導動画。
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw その雪道の制御では発進や下り凍結路で効果を上げるXモードが フォレスター系のみ装着。
大雪のラッセル時などは圧勝です。
説明動画 http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/offload.html 加速フォレスターXTはCVTですが大昔のスーパーカー並みの0-400ｍ14秒程度です。
ディーノは15秒台、ランボルギーニミウラは14秒台。
その加速で220ｍｍの最低地上高です。
乗り心地さえ気にならなければ有利ですね。
山道での速さも常識ハズレな車です。
この動画でも山道で120ｋｍ／ｈ超えしています。
http://www.youtube.com/watch?v=9PTcINNrAc4&feature=youtu.be 田舎道ユッタリ走ると結構燃費も上がります。
Sパッケージのアウトバックは、ビル足が雪道で耐久性が落ちる。
国産10万キロだとすると、半分程度で抜けてくる場合があります。
舗装の性能はいいのですが・・・価格は１５～２０万円程度でしょう。
個人的にオススメは 1位アイサイトのフォレスターNA 2位アイサイトのフォレスターXT 3位ノーマルショックアイサイトアウトバック 4位アウトバックアイサイトSパッケージ 試乗して選んで下さい。
スバルの雪道解説ページ http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol1.asp 因みに私は、重い大きい最近のレガシィ、アウトバック、フォレスターはパスして、先代のBPレガシィ中古を購入してしまいました。
この時代の、レガシィ、アウトバックは80～100万円台で購入出来ます。
ディーラー系で購入すると、最長3年の有料保障がつけられます。
次買うならBP2.5アウトバックでしょう。
走りのフィールも昔のレガシィの進化系ですので・・・・

レガシィグランドワゴン、ランカスターを5ナンバーにできますか？

レガシィグランドワゴン に関する質問

3ナンバー車を５ナンバー化することは改造しても出来ません。

レガシィ アウトバック(グランドワゴン、ランカスター含め)を走行距離15万キロ以上乗られている(いた)方、主な主要メンテヵ所,時期を教えて下さい！

レガシィグランドワゴン に関する質問

レガシィーではないですがインプで現在135000キロ行っています。
主要メンテはオイル交換のみです。
今までの大きな交換部品はタイベル、ウォーターポンプ、タイヤ、先日車検でドライブシャフトブーツ（インナー）のみです。
参考にまでｍ（_ _）ｍ