匿名さん
モータージャーナリスト目指してます（笑）レガシィー ツーリングワゴンのショートインプレッション書いてみたんで、添削してください<m(__)m> ↓↓ 私にとって初めてのスバル車の運転となった。
試乗モデルは2.5i EyeSightである。
エンジンは2.5リッターのNAで、トランスミッションは、リニアトロニックと呼ばれるCVT。
まず驚いたのは質感の高さ。
その静寂性は一昔前のレガシィには無かったであろうもの。
乗っていて思い出した。
一昔前に、「手の届く高級車」として親しまれてきた「マークⅡ三兄弟」のことを。
シートの座り心地も、最近の国産車も頑張るなぁ・・・と素直に思える。
前方、後方、共に視界はいいし、ドアミラーも大き目で、非常に運転がしやすい。
まず走り出して思ったことは、低速域のトルクが太いと言う事。
走り出しは、アクセルを踏んだ瞬間、前の車の発進の遅さ（前の車が普通なのだろうが・・・）に、思わずアクセルを緩めてしまう。
アクセルワークに対するレスポンスも素早く、ストレスフリーである。
もとともNAエンジンなので加速は滑らかであるが、完成度の非常に高いリニアトロニックCVTのおかげで更に滑らか。
サスのセッティングも、乗り味を全く犠牲にしないが、ヤワさが無くどちらかと言えば堅め。
ブレーキは突っ張り過ぎず、かつ、安心感を与えてくれるガシッっとしたブレーキフィールで個人的には、今まで乗った車の中で、最も私と相性がいいと思った。
ただ、GTでもこのブレーキだと少し不安かな・・・とは思う。
しかし一方で、エンジンの回転が4000回転に近づくにつれ、これまでの俊敏な加速もだんだん怪しくなってくる。
グッっと力強く、吹き上がるような加速を求めるなら、ターボに乗れ！と言うとこだろうか。
また、エンジンにややスカスカ感を感じて、このフィールならもっとパワー出ないの？と思ってしまう。
また、加速して行っても、低重心の、路面に吸い付くような感覚は全くなく、これまでのレガシィファンには不満だろうなぁ・・・とは簡単に想像がつく。
と言っても、「これがレガシィだ」と初めて紹介されて乗れば、何の不満も無いだろうし、後部席の膝周りも十分すぎるほど広く、ラゲッジスペースが広いのは言うまでもないし、グランドツアラーと言う名前がぴったりくるクルマである。
これがスバルのスピリッツかぁ！と感心した。
