ツーリング先でのバイク駐輪について教えてください

バイクのウェア（ジャケット）でツーリング主体のライダーが着るようなウェアを販売しているメーカーを教えてください。
（会社の大小は問いません、マニアックだけど良品販売してるとかであればなおさらＯＫです）よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

べリックはいかがでしょうか。
バイクウェアが豊富で自分も使っています。
アウトレットがありますので初めて買うにもお手頃価格で買えますし、全国に店舗がありますので近くのお店で試着してから購入が可能です。
一度HPを確認いただきご検討ください。
http://bosco-moto.com

250ccオフロードでツーリングしようと思ってました。
しかしgsr250fを 知りました。
これもいいなと思い色々調べました。
中国製で作りが雑そう(塗装など)ですなぐらいでいいバイクと思ったのですが 全く人気がないそうです。
何か原因があるのでしょうか。
高速で速度が出ないとか。
このバイクの不人気の原因を教えて頂けませんか。
よろしくお願い申し上げます。

ツーリング に関する質問

私個人の観点で申しますと、 虫っぽいデザイン、 最高出力24馬力・最大トルク2.2キロという比較的貧弱なパワー、 189キロという重さ、 ツアラースタイルなのにタンク容量少なめ(燃費でカバーか？)、 国内生産ではなく中国産という不安 などではないでしょうか。
私個人が思う、250ccGSRシリーズの欠点です。

10月に4日間で、名古屋→仙台(太平洋フェリー)、仙台から名古屋(バイクツーリング)を計画しています。
1泊目フェリー、2泊目仙台として、残り2日で仙台から名古屋までバイクで帰ってくるのは無謀でしょうか？ ・日 帰りツーリングは何度もしてますが、 泊まりは初めてです。
・バイクは１１０ccカブなので下道のみ。
・3泊目をどこにするかも悩んでします。
・他アドバイスあれば幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m (文章下手ですいません。
)

ツーリング に関する質問

無謀だと思います。
質問者さんの計画だと、 １日目、名古屋フェリー乗り場までしか走らない。
１９時（夜７時出港） ２日目、仙台１６時３０分着。
ほとんど走れない。
３日目、４日目、原付二種で宮城・名古屋間。
逆のルートだと １日目、２日目、早朝（暗いうち）から１日走りっぱなしを二日間 ３日目、仙台出港が１２時５０分だから６時間くらいは走れるかも。
４日目、名古屋着。
これでもきついと思います。
フェリーに乗り遅れると翌々日まで待たないといけないし。

ロードバイク初心者からの質問です。
先月、trek1.1という赤いロードバイクを購入しました。
ウェアやグローブなども揃えてます。
最近、ビンディングペダルにも興味が出始め、シマノ１０５のビンディングペダルを購入し取り付けようと考えています。
それに伴って、コンポもシマノ１０５に乗せ換えようと思います。
そこで質問です。
trek1.1にシマノ１０５はもったいないでしょうか？ 店員さんには「他のものにお金使いな？ウェアとかヘルメットとかあつめるものたくさんあるでしょ？コンポより、ホイールタイヤとか替えてみたら？走りが全然違うし、車体にあったカラーリングも選べるし、他のパーツ。
例えばバーテープとかハンドルのエンドキャップとかドレスアップするのもいいと思うよ！」と言われました。
集めるものに関しては必要最低限のものはすべてそこのお店で購入させていただきました。
確かに、ネットや雑誌の記事を読むと「ロードバイクをカスタムするならホイールタイヤから！」というのをよく見ます。
なので、順番がどうであれコンポはシマノ１０５にしたいと思っていますし、ホイールもシマノ１０５の１１速対応のものに交換したいと思っています。
なので、次にロードバイクにお金をかけるとしたら新しいロードバイクを購入するのではなく、コンポに手を出したいと思っています。
trekというメーカーの中ではエントリーシリーズの1.1モデルですが、初めて自分のお金で買ったロードバイクですのでかなり愛着があります。
これから進学して遠いところに住むことになるのですが、通勤通学にも使いますし、仲間内とツーリングなど長く付き合っていくロードバイクなので、新しいロードバイクを・・・ということにはなりません。
新しいロードバイクを買えば十数万円しますし、ポンポン買えるものではありません。
しかし、シマノ１０５のコンポセットなら５万～６万円とまだ手が届く金額だと思います。
「○○にそれつけんだったら違う自転車買えよ」や「1.1シリーズはだめ。
」と頑なに否定する回答は求めていません。
「1.1のだめな所は○○っていうパーツだからそこ替えてやるのもいいかもね」など詳しくお願いします。
また、もう一つ質問なのですが、友達から「ロードバイクは一回空気を全部抜いてから入れなおさないと中の空気が劣化してだめになるんだぞ」と言われました。
実際どうなのでしょうか？ ロードバイク専門店のお店の方にも聞いたところ「一度バルブを押してやって少し抜いてからいれるといいよ」と言われました。
ネットでも全部抜いてから入れるという人は探してみましたがしません。
長い期間乗らない人でも少し抜くくらいだそうです。
これがすごく疑問です。
長々とすみません。
回答お待ちしております。

ツーリング に関する質問

こんにちは。
ロードバイクのコンポ交換、おおいに賛成です。
確かにホイール交換の方が体感的に得る物が大きいと思いますが コンポの交換も満足感が高いのではないでしょうか。
何よりもご自身がそうしたい！と強く思われているのが 文面からも伝わって来ます。
ただ、１１速にして走りが変わるかと言えば微妙です。
多段化してもギアの繋がりが良くなるだけで、その他の 部分に於いてはあまり変わらないかもしれません。
ロードバイクのコンポ乗せ替えや買い替えなどは、 これ！って言うような正解は無いんです。
乗る人が自分で納得して、気に入って乗るのが 一番だと私は考えます。
そんな私も、コンポはカンパなのですが、クランクだけは 他の自転車から移植したフルクラム使ってます。
仲間からはアンバランスだと言われますが、気に入っているので 全然気にしていません。
それとタイヤのエアーについてですが、 色々な考え方がありますので、一概にどうとは 言いませんが、一度抜くと言うのは初耳です。
中の空気が劣化する？そんな事は無いと思います。
その証拠に、長年ロードバイクに乗っている私ですが そんな事一度もした事がありません。
でもノントラブルですよ。
安心して下さい。
それよりも乗る前の細かな空気圧のチェックを 怠らないように気を付けた方が良いと思います。
楽しくロードバイク乗って下さいね！

関西の皆さん、四国一周ツーリングの帰りに急きょ、琵琶湖も一周しておこうと思うのですがツーリングマップルが四国しかありません。
琵琶湖一周でここだけは行っとけがありましたら、教えてください。
明日のことです 。
今日は淡路島にしました！

ツーリング に関する質問

ツーリングなら他の方も書かれていますが 湖北の海津大崎やマキノのメタセコイヤ並木は 気持ちいいと思います。
観光は長浜、彦根、近江八幡、比叡山など色々ありますが 滋賀らしい彦根城や安土は特にオススメです。
お城に興味がなくても彦根城は綺麗だし、 安土城跡は湖国らしい景色です。
近くの信長の館にはまばゆいばかりの 安土城が復元されています。
滋賀らしい景色を楽しまれたら良いと思います。
淡路島or小豆島の回答もさせていただきましたが 結局淡路にされたのですね。
鳴門海峡や明石海峡を渡っての ツーリングも気持ちいいと思います。
ただ小豆島は観るところがないとの 意見は間違いです。
小豆島も観光スポットが点在していて 風光明媚なところです。
機会があればまた行ってみて下さい。

初心者のバイク選びについてアドバイス下さい。
条件：400ccまでで新車または年式新しい中古車で検討しております。
個人的には250で十分事足りると考えています。
予算は60万迄、しばらく(10年目処)は買い替えしない。
用途は今のところ通勤(片道10km)週末にソロツーリング(日帰り)です。
大型は取得していませんし、将来的にも考えていません。
オフロードにも興味があるので絞り込めずにいます、宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

運転の腕前を上げるとあるのですが、いい選択ですね。
ただ、どの方向かは必要かなぁ？ まぁ、一つづつ書くと・・・・ ロード系：ノンカウルの単気筒250ｃｃ～400ｃｃで最近の一推しはカワサキ Z250SLですかね。
オフ系：ホンダCRF250L安いので！！ モタード系：カワサキDトラッカー、ホンダCRF250Xかなぁ？ヤマハのWR250もい いのですが高いのでね。
ツーリング系：カワサキニンジャ400Rが好きですかね！カウルがありますが、もし 高速使うと楽かなぁ？ 立ちコケや転倒など自損の場合に軽い方が損害も少なく、カウル類があると損害が拡大してしまいますので、練習台と考えるなら、その辺もあまり気にならない車種もよいでしょうね。
私は今リッターを乗りこんでますが、ホンダCB250RSで運転の基礎を学んだ（速く走らす、ウィリー、テールスライドなど）ので良く転びましたが、ほとんど壊れなかったし燃費も良かったので若い時は助かりました。
楽しんで大きな怪我無く技術の向上を頑張ってください。

ツーリングに行こうと思ってます。
しばらくガソリンスタンドがないためガス欠が心配です。
携行缶以外でガソリンを入れられる物教えてください！

ツーリング に関する質問

以前まで携行缶は10Lとか大きいものばかりでしたけど現在は500とか600ミリリットルの物がありますのでバイクで持っていけるのはそこまでかと

クロスバイクを購入する上でブレーキ部品をＶブレ＾キかディスクブレーキか、どちらにするか迷ってます。
一応、ディスクブレーキの方が制御力は、高いとのことですが若干Ｖブレーキとくらべて構造「部品数」などから見るとＶブレーキとくらべて壊れやすい気がするのですが、大丈夫でしょうか？ ちなみに、使用目的は、長距離ツーリングなどです。
この場合強度を優先したいので、ディスクよりＶブレーキの方がいいでしょうか？ それと、今のところ「TREK7,4FX」を購入予定です。

ツーリング に関する質問

ディスクブレーキもけっこう歴史があります。
自転車で使われ始めて、少なくとも40年以上経ってますよ。
昨今のまともなマウンテンバイクはすべてディスクブレーキです。
Vブレーキを使っているのは一部の安物だけ。
自分のマウンテンバイクも、とうとう13年物ですがディスクブレーキです。
当初は機械式（ケーブル引き）でしたが、途中で油圧に換えました。
壊れやすいなんてことはありません。
ディスクブレーキが壊れた話は聞いたことが無いですね。
絶対にディスクが良いとは言わないけど…信頼性は問題ないです。
雨天での制動力の安定性を考えるとディスクブレーキにしたくなりますね、私は。

こんばんはm(__)m セロー250の服装について。
主な使用用途は林道探索やソロキャンプや静岡県内（静岡県在住）の林道ツーリングや酷道巡りです。
長距離はとりあえずするつもりないです！！(´・_・`) そこで質問なのですが、服装はちゃんとしたオフロードブーツやオフロードウェア等で完璧に固めるべきでしょうか？ それともゴアテックス等のウェアにプロテクターで充分なのでしょうか？ 皆さんのオススメ教えてくださいm(__)m

ツーリング に関する質問

セロー乗りです。
普段着でも良い、とは言えません。
バイク乗っていればお分かりだと思いますが、風でバタつくアウターとか、半袖で走るとかは、論外です。
あくまで近所のコンビニ程度がせいぜいかと思います。
オフロードバイク乗りなら、まずはヘルメットは一番重要なのでケチってはいけません。
私はアライのツアークロス3、シールドにはピンロック装備で、絶対曇りません。
また、シールド外してゴーグル装着も可能です。
(私はシールドオンリーですが) 次にアウターですが、真夏ならば好みのメッシュジャケットが良いかと思いますが、必ず最低、肩、肘、背中のプロテクター入りである事が重要です。
コミネならば胸に入っているものも比較的安価であります。
また、春秋冬用の3シーズンジャケットも必要です。
パンツはオフロード用がベストですが、私はジーンズが多いです。
但し、膝プロテクター装着をお勧めします。
グローブもプロテクター付きのもの。
これも真夏とそれ以外の防寒できるものを選びます。
肝心な靴ですが、オフロード専門に走るなら必ず必要だと思います。
私はオンが多くたまにオフに入る感じなので普通のツーリングブーツで走ります。
いずれ、必ずコケますので、怪我防止には万全を期すことです。
オフロードバイクはなかなか壊れませんが、人が先に壊れますので、ケチってはいけません。
もし、これらを用意できないのでしたら、無理せず、のんびりオンロードを走るべきかと思います。
言い忘れましたが、カッパも常備品です。
リュックに入れておけば完璧です。
オフロードライフ、楽しんでください。

SR400でロングツーリング。
現在SRに乗っておられる方、昔乗っていた方、あるいは詳しい方にご質問です。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m 自分は現在２００８年式、カスタム歴有（売主がノーマルに戻してお店に売った？）の中古SRにノーマルのままで乗っています。
初のバイクがこのSRで、約１０か月、2000Km～2500Kmほど乗りました。
１回のツーリングでだいたい150Km～200Kmほど走ります。
最高距離は220、30Kmだったと思います。
走行距離250Km以上ですと、SRのクラッチが重く、距離200Kmほどで左手のダメージがかなり来ますから、未経験です。
（下道メイン） ETCも付けたので高速道路も時々使いますが、連続1時間以上高速を走った経験はありません。
高速に乗った時は80Km～90Kmほどで走り、振動はさほど気になりません。
200Kmくらい走るとお尻は結構疲れていますが(^^; よくSRは長距離走行には不向き、と聞きますが、皆さんはSRで最高どのくらいの距離を日帰りで走りましたか？ その結果どうでしたか？（すごく疲れた、左手がかなり辛かったなどなど） SRでロングツーリングする際に気を付けている事などはありますか？ SRで片道250Km超えは厳しいでしょうか？（走りたい気持ちがあれば頑張れるような気持ちもありますが、左手や身体が持たなくては走れないので） ※日時未定ですが、いつか神奈川県湘南へSRで一泊か二泊で行きたいなぁと思っています。
自宅からの距離は高速道路込みで片道約280～300Kmくらいのようです。
はたしてたどり着けるかどうか不安があります。
SR400は買い替えもSRにしたいほどすごく気に入っているので、SR400で色んな所へツーリング出来たらと思っています。

ツーリング に関する質問

長年ＳＲに乗ってますが20代のころは下道５００～７００ｋｍぐらい平気で乗ってましたが、50過ぎると行って４００ｋｍぐらい、３００位が丁度よく6月に７００ｋｍ位のツーリングがありましたが私だけ1泊にしました。
うちのは５００化してスプロケも５００と同じなので高速も１３０ｋｍ/ｈていどまでなら楽です。
大型取って５００化してはどうでしょうか？ クラッチについてはワイヤーへ注油と遊び調整をレバー側のアジャスタはできるだけ出さずエンジン側で調整で良くなりませんか？それでだめならプッシュロッドの摩耗かもしれません。
結構摩耗するので数万ｋｍで交換が必要な部品です。
うちのは何かつながり方が変？？？と思ったらロッドの先端が折れてました。
おしりが疲れるのは、どのバイクも同じですねゲル座布が良いと聞いてますが、まだ付けてません。
湘南を楽しんできてください。
私は涼しい山専門です。

１１月ごろ 自転車で、沖縄一周を計画しています。
経験者の感想などお聞きしたく存じます ちなみに、私 自転車経験５年位で 普段のトレーニングは５０キロ前後で２００キロツーリングも経験をしています。

ツーリング に関する質問

はじめまして。
自転車(グレートジャーニー、キャンプ道具あり)で本島一周経験あります。
本島は一周(伊計島往復含む)で500㎞くらい。
ざっくり言えば、西海岸は都会で比較的なだらか、東海岸は田舎でアップダウン多し。
自分は超ゆっくりペースで一週間ほどかけました。
空荷のロードなら観光しつつ３日もあれば回れるかと。
一番の難所は最北端の奥地区から東村までの県道約70㎞ほど。
山また山、アップダウンと峠の連続で、全くと言っていいほどお店や公園などがありません。
つまり食事や給水が出来ない。
携帯食や飲料を備えて行ってください。
また、沖縄の道路はかなり滑ります。
乾いていても要注意です。
下り坂、逆バンクなどスピードをだしすぎないように。
沖縄の人はほとんど自転車に乗りません。
なので、自転車屋が少ない！メンテナンスは事前に。
また予備チューブなどいつもより多めに持って。
自分からはこんなところです。
良い旅を！

８月に九州にバイクキャンプツーリングに行こうと思っています キャンプ場の熊本地震の影響はどうでしょうか 主に熊本・大分での営業状態を知りたいです ある程度検索して把握はしているのですが 要確認のところが多くて予定が未定のツーリングなので キャンプ場を利用された方の情報を求めます また、一括で調べられるサイトはないでしょうか

ツーリング に関する質問

キャンプ場はやってる所は多いと思いますが、阿蘇は道が問題です。
通行止めは迂回路がありますので気にしなくて大丈夫ですが、アスファルトの起伏やマンホールの隆起や橋桁の段差はかなりひどいです。
チューブタイヤの場合はパンクの覚悟が必要です。
私も先日、ディーラー主催の復興イベントの帰りにパンクしてしまい、ディーラーに予約の電話をしたところ、パンク修理で予約がいっぱいでした。
お気をつけて。

大阪から静岡までのツーリングについて 閲覧ありがとう御座います。
8月のお盆休みに静岡県にいる友人に会いに行くついでに、ツーリングもかねてバイクで行こうと考えております。
行き道 は一般道で行く予定なので、その際のおすすめコースとスポットを教えて下さい。
スタートは大阪市内からゴールは富士山まででお願いします。
バイクはCBR400Rです。
回答をお待ちしてます。

ツーリング に関する質問

斜めな回答ですいませんが、中央高速でさっさと富士に行って、富士の周辺を楽しむか、それで物足りなかったら伊豆に足伸ばすのをオススメ。
時間があり余ってて野宿で赤貧ツーリング出来るなら下道もいいんだけど、たまの休みで楽しみたいなら、富士まで行って富士周辺を堪能しないのはもったいない。

ハーレーファットボブを借りてタンデムツーリングします。
バイクはバックレスト付き、バッグ類やキャリアはついていません。
荷物は55Lバックパック1つで、タンデマーに背負ってもらいます。
ただ、バックレスト付きなのでそのまま背負って座るのは狭くて無理だと思うので、バックパックと背中でバックレストを挟むようにして座ってもらおうかと考えていますが、うまくいくでしょうか？何か不都合が予測できたら教えてください。
また、他にいい手があれば教えてください。

ツーリング に関する質問

バックパックを背負わないでバックレストの後ろに括り付ければいい バックレストとナンバーの間、フェンダーの上に置いてバックレストに縛る 背負うのも重いし

カワサキのZZR250ccに乗っています。
バッテリーの話しなのですが、バイクショップで箱の色が紫で値段も16000円弱くらいしてたのを見ました。
ネットで同じ型番、同じ国内のバッテリー、箱の色は緑で半額以下の7000円弱で売っていたので買って取り付けました。
箱の色の違いで問題は出て来るのでしょうか？ちなみに高速とかツーリングとかにも行くつもりです。

ツーリング に関する質問

＞箱の色の違いで問題は出て来るのでしょうか？ さぁ〜ね。
箱じゃなくて、中身の問題ですから（笑）

スノーピーク ランドブリーズ3と旧型ランドブリーズ2(どちらも旧型ですが…)のどちらかをオークションで購入しようと思い迷っています。
バイクツーリングで使用したいのですが、スペックのデータが見つからず、収納サイズと重さがわかりません。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

直接スノーピーク社にお問い合わせになるのがよろしいと思います。
不特定多数にきくより、はるかに正確な情報が得られますよ。
なお、テントのオークション購入はかなり気を付ける必要があります。
全体の痛み具合（いわゆる「ヤレ」）、汚れ、カビ、ポールのコード劣化、ボトムの劣化、シームテープ剥がれなど、使用頻度と保管状況によって大幅に状態が違ってきます。
紫外線劣化してフライが破れやすくなった小川アーデインＤＸ、知己に無償で譲ってから数年経過後、全く見知らぬ人物がヤフオクに出品しているのを発見しました。
「しっかり補修済み」の説明文と写真を添付してあり、写真を見るとまさに私が補修したテントそのもの。
キャンプ仲間にも、「スノピテントをオークションで購入したが、シームテープを全部貼り替えなければならず、結構面倒だった」 直接現物を確認出来ればよろしいのですが。
撥水機能も大幅にダウンしているでしょうし、ハッキリ申し上げて中古テントのオークション購入は避けるのがよろしいと思います。
中古のランブリを購入するよりも、少々重いのが難点ですが頑張って新品のランブリ２にするか、ずっとＣＰ比が良い新品のアメドＳ購入をお勧めします。

人のバイクを無許可に触る人がいます。
よくツーリング先でいろんな人に話しかけられます。
いいバイク乗ってるねとか綺麗なバイクだねなど話しかけられるだけなら全然問題ないのですが、勝手にバイクを触りはじめて大変不快に感じました。
見るだけなら別に好きにしてくれていいが、勝手に触るのはマナー違反なのではと思います。
一言注意した方がいいのかな？と思う事もあります。
皆さまはどう思いますか？

ツーリング に関する質問

ろくでもない人間が多い世の中だからなー。
まー、詐欺師、強盗、人殺し、麻薬中毒よりましと思うしかない。
こら・・触るな！・・と笑いながら、強気で言ったら。
腹立ててるのを露骨に表せばいい。
マナーは教えないとわからん馬鹿な野郎だから。
そしたら、なんだこんなバイクと言って、蹴とばすかもしれんが、 そうなれば、取っ組み合いの喧嘩だな。

ツーリング中スマホ充電の為に バイクに電源取りを(某バイク屋に…やってもらう。
)しました。
さっそく家に帰りUSBケーブル接続してスマホ本体に… ん？？ 充電中ランプが着いたり消えたり…？ エンジンの音でわかりづらいがスマホ本体から充電開始した時の「ポーンポーン…と」繰り返し音がなり充電されません。
充電どころか逆に減っていきます。
せっかく電源取りしてもらったのにまったく使えないとは悲しい一言です。
私がバイクカスタム全般が素人と言うこともありますが…取り付けしてくれたバイク屋にクレームした方がいいかどうか…迷ってます。
バイク屋ではiPhoneで充電動作確認済みとのこと。
しかし私のケータイはdocomoXPERIA,z5 iPhoneでは充電出来るがXPERIAで充電出来るか確認してない私もいけなかったが…バイク屋さんもコレがポピュラーだからと何の疑いや説明もなく奨めてきました。
(USBステーション2) そして取り付けた結果が今の状態です。
教えていただきたいことは… USBステーション2は適合機種とかあるのでしょうか？ それとも充電接続ケーブルに問題があるのでしょうか？2A対応通信/充電兼用USBケーブルで試したらダメ。
スマホ充電専用USBケーブル2Aでもダメでした。
USB電源はバッテリー直ではなく ベッドライトから電源取りしたとのことです。
バイクにUSB電源取りをされてる方や バイクカスタムに詳しい方 またはケータイ(スマホ、USB接続)に詳しい方 教えてください。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

USB充電は複雑で相性あるのが当たり前なんで、ダメなもんはダメなんですけどね。
社外品使う場合はスマホ固有のクセを把握している必要があります。
大概の場合、iPhoneは対応してるんだけど。
あと、iPhone以外のユーザーはUSBにさす電圧電流計は持ってた方がいい。
SONYは特に、囲い込んでその辺のアクセサリーで儲けようとクセのある作りにしたがるから要注意。
スマホ付属のケーブルでダメでしょうか？ であれば多分お手上げかな。
一応メーター挟んでみたら何かわかるかもしれない。
その充電器メーカーに検証してるか聞いて、検証してないならその充電器はダメですな。
店に相談してオススメに従ったなら、店に相談すればいいでしょう。
店員の心意気次第だけど、取り替えの工賃くらいは見て欲しいところだね。
充電専用ケーブルってのは、iPhone用に入ってるネゴシエーション用のチップとの通信を遮断するものなので、電源だけで充電できるタイプにはいいんだけど、信号を必要としている機器に使ったら当然ダメなんで念のため。

平成9年式のBG9 レガシィツーリングワゴン250Tに乗ってます。
マフラーに穴が空いたので、オークションで安いものを探してますが、 BG5のものは取り付け出来るのでしょうか。
リアマフラーと して売っているものと、マフラー全体を取り替えるのは、どちらが良いでしょうか。

ツーリング に関する質問

リアピースしか互換性はありません。
センターパイプ等は形状違いにつき取付できません。

神奈川県で夜ツーリングするのにおすすめな道路ありますか？ 高速道路以外でお願いします！

ツーリング に関する質問

ヤビツ峠はどうでしょうか？ 展望台からの夜景は綺麗ですよ。
カップルも多いですが(笑) 秦野側から登ればすぐですが、距離を楽しみたいなら 津久井の宮ケ瀬湖方面から行くのも良いです。
七沢回りでもいいですし、湖からいきなりヤビツ峠に入っても良いです。

夏にロングツーリングに行くのですが、その際ナビや会話をするためインカムを付けようと考えています。
いま使っているヘルメットはアストロIQなのですが、スピーカー用の穴がないため、アスト ロプロシェードのチークパッド(穴が開いている)をアストロIQに流用を考えているのですが可能でしょうか？

ツーリング に関する質問

アストロIQとプロシェードでは内装の形が異なるので取り付け不可能です。
帽体の口元付近の造形が違う事が原因です。
よってプロシェードの内装はプロシェード専用品であって、互換性はありません。
アストロIQにインカムのスピーカーを取り付ける際には、チークパッド外側の布をめくって中のスポンジを露出させ、そのスポンジに取り付ける形が一番しっくりきます。
耳の穴とスピーカーの中央が一致するように調整してください。
アストロIQへのインカム取り付けは何回もしたことがありますが、これが安定です。
by 元バイク用品店ヘルメット・ウェア担当

ハーレーツーリングモデルの種類で、ストリートグライドとかロードグライドとかロードキング？とかウルトラとか色々有りますが詳しくわかる方教えてください

ツーリング に関する質問

現行(2016年)モデルで言うと 基本が、装備満点なツアラーモデルのウルトラリミテッド カウルがフレームマウントなのがロード・グライド・ウルトラ ウルトラリミテッドから装備を外したのがストリート・グライドスペシャル ロード・グライド・ウルトラから装備を外したのがロードグライドスペシャル ストリート・グライドのカウルを外した(代わりにウインドシールドを装備)のがロードキング 平たく言うと、装備の豪華さの違い

広島在住です。
北海道をバイクでツーリングしたいと思っています。
そこで、広島から北海道へツーリングをしに行かれたことのある方に質問なのですが、利用された交通手段を教えていただきたく思います。

ツーリング に関する質問

広島からなら四国に渡って愛媛県の東予港から出てるオレンジフェリーで大阪南港までフェリーに乗って大阪から敦賀まで自走して新日本海フェリーに乗るという手もありますよ。
フェリー代金もオレンジフェリーでバイクを載せると1万位なので高速より割高になります。
また北海道に行くのはいつかは分かりませんが此方で確認できますよ。
新日本海フェリー http://www.snf.jp/yoyaku/frs698.html オレンジフェリー http://www.orange-ferry.co.jp/kuseki/ ざっと見た感じ今からでも予約は出来そうですよ。

スポーツスターが欲しくて中古での購入を検討しています。
現在VTマグナ所有で、高速には乗らず下道オンリーで山道ツーリングをメインで走ってます。
多少の坂なら問題ないのですが峠道ではパワー不足を感じたのもあって前から欲しかったスポスタを検討しています。
キャブ車(リジットとラバーはどちらでも良い)希望でXL883.XLH883.XL883Rあたりを考えてましたが、行きつけの店にXL1200sの手頃なのが現れました。
ちょっと気になり始めたので候補にいれましたが1200と883って体感でどれくらいパワーが違うのでしょうか？また貴方のオススメはどちらでしょうか？m(__)mちなみにスポスタ以外は考えてません。

ツーリング に関する質問

1200と883の体感ですが全然違います。
883に比べると1200はトルクが全然太い。
一方、1200に比べると883は回して乗る感じです。
ゆっくり走る、VTからの乗り換えということで、883でも十分満足されるような感じはしますが、883乗り（で、それなりに走る人）が1200に乗ると見た目の差以上に違いを感じます。
また、乗り方次第で感じ方は変わってきます。
私は883を峠走り方向でカスタムして乗ってましたので、余計にこのように感じるのでしょうが。
ご参考までに。

バイクのタイヤについて質問です。
今現在メッツラーのM7RRを検討中です。
このタイヤはだいたいどのくらいのライフがあるのでしょうか？ 使われてた方のインプレ等聞かせてください。
用途 としましては、ツーリング7:峠3くらいです。
車種は隼になります。

ツーリング に関する質問

M7Rでも5000キロくらいでした。
まぁ普通の部類かと思いますが、屋内保管でしたが、ゴムの硬化が遅い気がしました。
ツーリングが多そうなので、ツーリングタイヤも検討されたらどうでしょうか!? 逆に初期入力で倒しやすいのが多いので、軽く感じますよ!! 峠の走り方や車種でちがうと思いますが…。

タンデムツーリングって楽しいですか？ 後ろに乗る側の人への質問です。
もうすぐ二輪免許取得から1年経過するので、彼女とタンデムツーリングしたいと考えています。
自分の場合、初 のタンデムが教習所で教官の後ろだったのですが、苦痛でしかありませんでした。
勿論状況が状況ですけど(^-^; なので一般的なツーリングならどうなのかなと気になりました。
ご回答お願いします。

ツーリング に関する質問

後の人でないですが妻とタンデムで出かけます。
クルマの方が圧倒的に多いですが・・・ ちなみに何に乗っておられますか？ タンデムの快適度はシートの形状、クッション、高さやポジション 特にポジションは大切です。
うちの場合はクルーザーでバックレスト付きのトランクが あり一日程度ならそこそこ快適にすごせるようですが 別のスポーツ車はシートが小さいからと嫌がられます。
また快適と思われる250スクーターも結構大股開きになる ポジションで視線も高めであるため少し怖いようです。
なお、インカムとタンデムベルトは必須と考えます。
特にインカムは是が非でも導入してください。
また装備はあなと同じ物を用意してください。
うちは色こそ違いますがペアルックです。
こういうところからも楽しませましょう。

GSR400とニンジャ400 どちらを買おうか迷っていますが 通勤や軽いツーリングに 向いているのはどちらでしょうか？ 基本的なスペックは同じですか？

ツーリング に関する質問

いいえ、4気筒と2気筒ですので、似ているとは言い難いです。
毎日の通勤通学に使用するとなると、ニンジャの方がオススメです。
理由は燃費。
GSRでももちろん可能ですが、通勤通学には適していません。
ツーリングに関してはどちらもこなせます。
強いて言えば、ニンジャはトコトコゆったりツーリング向き、 GSRはビュンビュンとワインディングロードを駆け抜けるツーリング向きでしょうか。
あくまで「強いて言えば」の範囲なので どちらもお互いにこなせます。
GSR400は、400クラスで最高クラスのパワーを持っていますので、「速いバイクがいい」「パワフルなのがいい」といった方にオススメです。

ハーレーダビッドソンのナックルヘッドに乗っている方へ ①泊まりツーリングに行けますか。
②最高速は何キロですか。

ツーリング に関する質問

泊まりツーリング行けますよ。
夏は渋滞に巻きこまれたり100キロ以上出すとオーバーヒートして危険です。
むちゃな運転は避けて優しく扱う代物です。

バイクのタイヤの亀裂？について質問させてもらいます。
休日に友人と峠ツーリングしてきました。
9時から20時まで走り、走行距離は合計400キロほどです！ 帰り道の休憩中、バイクの確認したところリアタイヤに亀裂？が入っていました。
友人に見てもらったところ熱膨張で亀裂が入ったんでは？と言われました。
そーいえば、ツーリングの前日にタイヤのエアーを基準値の+20㎏Pa(単位合ってるかわからないです)いれてました。
それが原因なのではと思いましたがタイヤを見る限り、カッターのような鋭利なもので切られた感じに見えます。
タイヤ一周していて、溝の最低部まで切られていました。
タイヤは2014年物で溝もまだあります。
あと、帰り道にエアーを入れたガソスタで空気圧を測ると前回より約40㎏Paほど減っていました。
１日でこんなに減るわけないと思っていました。
亀裂はリアのみですが、フロントも空気圧が減っていたので何が原因かわかりません。
ちなみにキャップはちゃんと締めました。
このまま乗り続けても大丈夫でしょうか？それとも交換した方が良いですか？金銭的に厳しいのでそこを踏まえて判断お願いします。

ツーリング に関する質問

タイヤは表面のゴムの下に、カーカスやベルトと呼ばれる骨格のような構造をもっているので、空気を多めに入れても膨張して裂けることはありません。
なので、画像のキズは異物を踏んだか、イタズラによるものではないかと思います。
キズが深いようなら交換すべきでしょう。
空気が異常に早く減る原因はキズの他にバルブの劣化が考えられます。
バルブとはキャップが付いている吸気口の凸の部分の事です。
バルブは消耗品なので古くなったら交換する必要があります。
結論としてはタイヤ交換とバルブ交換になります。
タイヤはバイク屋さんで交換すると高く付く事が多いので、バイク用品店かタイヤ専門店を利用する事をオススメします。
また、空気圧を+20kpaにしたのは何故でしょうか？ 重量級バイクでもなければ基準値で不足する事はないと思うのですが。

「インディアン」 という オートバイは、 ツーリング等に実用的に使えますか？ 昔の○○○○のように故障が多いですか？

ツーリング に関する質問

普通にディーラーがあって販売してんだから使えるんじゃない？ Thunder Stroke111とか新型のエンジンだし