ツーリング先でのバイク駐輪について教えてください

助けてください。
ヤマハ CZ125 トレーシー平地では特に気にならなく100ｋｍまでは出ることを確認しました。
プチツーリングでちょっとした山に入りましたら 高いギヤ比のままのような感じになってしまい４０００回転で約20ｋｍぐらいしか速度が出なくなってしまいました。
駆動系の不調と思いますがローラー・ベルトは社外品で比較的簡単に賄えそうですが 乾式クラッチ板３枚組はヤフオクでかなり高価ですが手に入りそうです。
この車種の部品はほとんど廃盤になっているようです。
この症状はまず何を疑ったらよいかご存知の方宜しくお願いいたします。
スクーター版RZと言われるだけ 乗って楽しいので治す価値があるかなと思っているところです。
宜しくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

ま、空けてみないと話が進まないけど最初に「ウエイトローラー」を見てみるしかないね。
https://www.youtube.com/watch?v=Z5HcfascNAo ウエイトローラーが問題なければ下記参考に http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1764695&id=15593182

ヘルメットの購入で悩んでます。
今使ってるヘルメットがゆるくなってきて(OGK) 横振りでずれるようになりました。
使用期間はまだ1年半なのでもったい無い気持ちもありますが今月、ツーリングで長距離走るので買い換えたいという気持ち半々ありなかなか踏み出せません。
次買うヘルメットはアライのもので決めてあり試着など済ませあとはお金を払うだけの段階ですが安い買い物では無いのでなかなか踏み出せません。
何か買う、買わないを決断させるようなアドバイス・エピソードを教えてください。
早ければ今日にでも購入するつもりです。

ツーリング に関する質問

大きな声では言えませんが、私はバイク用品のチェーン店で試着して下記のようなネット通販で買います。
この店自体は地元のショップで何度か行ったことがありますが、最近は通販に力入れているようで店頭在庫は少なめです。
http://www.red-sun.co.jp/helmet/arai%20plane%20.htm なおサイズは購入時はちょっときついかな？（特に頬あたり）っていうくらいのものを買います。
こめかみあたりがきついのは問題ですが、頬がきついのはじきに馴染みますので、、、 OGKは試着したことありますが、ショウエイやアライに比べると作り（特に内装）が粗雑に感じてダメですね。

400刀に乗っている者です。
最近ツーリングに行き、高速道路を走行していたのですが 7000回転を超えると排気音がバラついた感じになり、仲間に黒い煙が出てると言われます。
どこが悪いのでしょうか、情報が少なくて申し訳ないのですがこの少ない情報で大体の見当がつく方、回答よろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

ギア段数、アクセル開度に関係なく７，０００ｒｐｍから不調なら点火系に問題有り。
回転数に関係なく特定のアクセル開度で不調ならキャブの問題。
今言えるのはコレくらいです。

福岡（北部）在住の２０歳社会人です。
先日、普通自動二輪の免許を取得し、ZZR400を購入しました。
初めての2輪ということでツーリングにあこがれていますが 会社や友人にバイク乗りがおらず、 どうやってツーリング仲間を作ればいいのか悩んでいます。
バイク乗りの方で新しく友達を作る際にこうしたらいいよ、等があれば教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

免許取得とZZR400ゲット、おめでとうございます！乗り易いツアラーだと聞いています。
ツーリングが捗りますね！ さて、ツーリング仲間のつくり方ですが… まずは社内で「わたし、ライダーになりました！」と宣伝してみてください。
友人ならともかく、会社の先輩後輩で趣味まで知っている人って少なくないですか？なので、意外と隠れライダーは存在するものです。
私は以前勤めていた会社の人たちとたまにマスツーに行くのですが、その半分は「え？○○さんってバイク乗ってたんですか？」という人たちです。
既に面識があるメンバーならば、初めてのマスツーもあまり不安なく楽しめると思います。
もし知人でライダーがいなければ… バイク屋さんや用品店のツーリング企画、mixiやTwitterなどのSNS利用、車体・タイヤ・アパレルメーカーや雑誌社主催のイベントなどで仲間を見付けることになります。
が、私はその前にソロツーを何度か経験することを強くお勧めします。
初めてのツーリング、初めて会う人たちと一緒に走ることは、相当気を遣います。
人によるかも知れませんが、正直、バイクの運転どころではありません。
「初心者だから道を知らなくてもついていけばいいだけ」などという考えは間違いです。
ちょっと難しいですが、マスツーはソロツーの集合体であるべきなんです。
ソロで走っていれば、周りのペースが速い→さっさと譲り先に行かせる、なんだかバイクの調子が変→すぐに停めて点検する、トイレ行きたい→コンビニに寄る、、、ごく普通の行動ですが、これがマスツーだと「ついていかなきゃ！」と無理してしまう人が多いです。
これがとてもとても危険なんです。
ということで、自分のペースでいいですから、自力で目的地へ行って帰ってくる、これを何度か繰り返して欲しいのです。
バイクの操作と公道走行に慣れ、航続可能距離（燃費＝給油タイミングと自身の疲労度）を把握すれば、ある程度の自信を持ってマスツーに臨めます。
目的地を道の駅や観光名所にすれば、同じくソロで来ている方との交流も生まれたりします。
笑顔で会釈からの「天気いいですねー暑いですねー」「このバイクかっこいいですね！」「どちらへ向かうんですか？」で仲良くなれます。
日帰りだとその場限りが多いですが、お互い泊まりだとツーリング仲間になったりすることもありますよ。
九州はいいですよね。
阿蘇もいいですが、やまなみハイウェイが大好きです。
福岡だと平尾台が一番ですが、道が険しいので注意してくださいね。
ここを無理せず自分のペースで走れるようになれば、どこ行っても楽しめると思いますよ。
楽しいバイクライフをお過ごしください。

ツーリングに行くかたに質問です！！ ツーリングって山とか海とか人気のないところに行くことが多いでしょうが、 けっこう心霊スポットに通る事ってありますよね？ 別にそれ目的に行ったわけでなくても通らないと仕方ないというか… やっぱそういうとこ通るのは嫌って思いますか？ また、たまたま通ってしまって不思議な経験したことありますか？

ツーリング に関する質問

心霊スポットが全国にどれだけあるのか分からないけど、多分付近を通ったりしてるでしょうね。
個人的にはオカルト大好きなので心霊スポット巡りをする事は有っても、心霊スポットをあらかじめ避ける事はありません。
日本最恐の心霊スポットの恐山とかにも行ったけど、逆に交通安全のステッカーを買って帰った位だよ。
不思議な体験はいくつか有るかな。
うち一つは 真夏のツーリング、適当に違法テントでも張ろうと思って夜間もしばらく走ってた時のことです。
地方の田舎、海に平行した真っすぐな道を走っていたら両脇に白い花が沢山咲いてて、道の両端もその花が沢山落ちてて、更に進むと対向２車線の道路が真ん中車１台位しか通れないと思えるほど花で埋もれている様になって、なにか異様な雰囲気を感じました。
スピードを落とした途端、よくわからない猛烈な恐怖感に襲われ、心臓がバクバク鳴り、これ以上先に進んだらダメだ、ヤバい怖くてこれ以上前に進めない。
と思いオタオタとUターンして逃げた事が有ります。
あとで調べたらその先に廃病院と斎場が有りました。
ネットで調べたらショボイ心霊スポットでしたが。
避けたのはこれくらいかな。
そのまま進んで居たらどうなってたやら。

ロングツーリングドライブで、運転すること自体も楽しめる車 と言ったら、あなたは何を一番に挙げたいですか。

ツーリング に関する質問

用途に寄ると思います。
当然ですが運転したことがある車でしか評価できません。
独断と偏見がありますが悪しからず。
・エンジンの回転がスムーズで、思うままの加減速、スムーズなシフトで運転が出来る。
ホンダ:インスパイア、アコード BMW:3シリーズの直6、Z4 ポルシェ:911（997ノンターボ） *ターボ車はアクセルレスポンスが悪く、私は好みじゃないので除外します。
・挙動が独特で面白い。
マツダ:RX8 シトロエン:DS, C5,C6等のハイドロ車 ポルシェ:911 ・運転が楽で苦痛になりにくい。
トヨタ:クラウンアスリート シトロエン:C6 ポルシェ:911 総合するとポルシェ911だと思います！ 今なら997を中古で買えるかと。

長文失礼致します。
カワサキZRX400について質問です。
先日ツーリングに行った際、立ち寄ったお店でエンジンがかからなくなりました。
N(ニュートラ)ランプが薄暗くセルが全く回らずリレーのカチ ッと音がする程度。
ブースターケーブルで友人のバイクと繋ぎセルを回すと一発始動。
その後数分間回転数を上げ充電させていましたがブースターケーブルを外した直後エンジンストップ。
後日バイクを持ち帰り原因の調査をしていますが疑問が有ります。
本日予備のバッテリーと交換しエンジン始動。
4000回転位にしバッテリー電圧が15V弱。
ダイナモ、レギュレーターは問題無いと考えて良いでしょうか? 元々取り付けていたバッテリーが半年前に購入した安物だった為これが原因でしょうか? どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら回答宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

4000rpmで15Vとは高いですね。
レギュレータがパンクし、バッテリーが上がったのでしょう。
レギュレータの故障の原因はさまざまですが、電圧の弱いバッテリーを搭載していると負荷をかけて故障しますが、経年でも故障します。

新しくバイクを購入したいと考えている大学生の女です。
地方国公立に通っているのですが、予想以上に空きコマや暇な時間が多く、近くに山がたくさんあるので、パパッとツーリングできるようなバイクを求めています。
まだ免許も持ってない状態からのスタートなので時間とお金がたくさんかかることは承知の上です。
しっかりコツコツとバイトで稼ごうと思っていて、1年後くらいに免許をとれればいいかな、くらいの甘い考えですので、あくまでも参考程度にお聞かせください。
個人的には帰省もバイクでしたいな、と考えていて現住所から実家まで約600キロあります。
高速に乗りたいので中型バイクが欲しいです。
デザインとしてはzzr400にとても惹かれました。
ネイキッドのバイクよりもフルカウル？のバイクがいいのですが、zzr400では20年近く前のバイクになってしまい、故障した時の負担が大きい、という話を聞き、現在生産、もしくは生産が終了したばかりのバイクでzzr400に近いものはあるでしょうか？ 言葉足らずな質問ですみません。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

いきなり200kg近いバイクより、 地方なら、セロー250とかオフ車は？ 軽くて扱いやすく、山道楽しく気持ちいい。
バイクに慣れるにはもってこい。
あと、バイクの1日の移動距離の目安は300キロ ツワモノは24時間かけて1000キロ走ったりしますが、 初心者のうちから無理はキンモツです。

初バイクとしてYBR125を買って半年ほど経ちますが、次のバイクに大型(ネイキッドで被りたくないので可能ならSS)を買って、街乗りはYBR、高速使ったツーリングは大型みたいな使い方にしようと考えていますが、現実的 ではありませんか？

ツーリング に関する質問

通勤にＣＢ１２５Ｔ 街乗りとツーリングにＴＤＭ９００Ａ こんな感じで使ってます。
もちろんＣＢ１２５Ｔでもツーリングに出掛けます。
どちらもネイキッドなので、服を共用できて便利。
ＣＢ１２５Ｔは大型には出来ないツーリングが出来るのが魅力です。
具体的には、しまなみ海道の橋の上で記念撮影できます。

はじめまして。
さっそく質問なんですが、今回中古車で中期の50シーマグランドツーリングを購入予定なのですが、調べていると他のグレードのシーマと違いテールにスモークがかかっているとみたのですがあまりスモークは好きじゃありません。
このスモークは部品交換以外ではクリアな状態にはならないんでしょうか？ 後ヘッドライトもスモークがかかっているともみたのですが本当ですか？調べてもわからなかったので質問させていただきました。
もしそうだとしたらヘッドライトもスモークを外すのは部品交換以外でできるか教えてくださいm(__)m

ツーリング に関する質問

ヘットライトもスモーク掛かってたっけ？ まぁ、レンズ自体がスモークに着色されてるんだから そのスモークを外すとかは無理 ライト本体を交換するしかないですよ 仮にDIYでスモーク落とせたとしても 出来映えクソみたいなもんだと思います 50シーマの純正部品なら中古での流通量も多いから中古で買った方が良いかと ツーリングのスモーク部品なら高く売れるからノーマル買ってスモーク売ればお釣り来ると思います

シマノのサイクリングバッグについて質問です。
普段使っているツーリングのバッグが蒸れるため、シマノのUシリーズのリュックを買おうとしているのですが、どのサイズにしようか迷っています 。
自転車にはフレームバッグ5.8L、サドルバッグ、輪行袋、ボトル一本を装着するつもりです。
2泊3日のツーリングの予定です 個人的には6Lか10Lを好んでいるのですがどうでしょうか？

ツーリング に関する質問

シマノのUシリーズのリュックとは http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/159672 これですか？。
輪行袋水筒を除けば8L程度で収まりませんか？。
大は小を兼ねるということで、15Lを選ばれてもいいですね。
そのフレームバッグサドルバッグボトル1本も15の中に全部が入る筈。
輪行のときに便利でしょうか。
背中にひとつ、あとは自転車を詰めた袋のみを肩に背負えばいいわけなので。

ツーリング時に合う音楽でお勧めを教えてください。
場所、気分にもよりますが車体に付いているスピーカーから音楽を鳴らし聴きながら走行することが好きです。
できれば邦楽が良いのですが皆さんはどういう曲を流しておられますか？ 1歌詞あり アーティスト名 曲名 アルバム名 ２インストルメンタル(歌詞なし) アーティスト名 曲名 アルバム名 ※インストルメンタルであれば洋楽でも構いません。
※洋楽については英語が超苦手なので歌詞ありを流すのは恥ずかしいです。

ツーリング に関する質問

１．杉山清隆とオメガトライブ・ROUTE１３４ アルバム、ディアサマーラバーズの一曲目に入っています。
２．パットメセニー Are You Going With Me? アルバム・Off Lampの２曲目の入っています。
シンセサイザーが最高です。

cx-3 ツーリングに乗っています。
純正タイヤサイズは215/50R18です。
左後ろタイヤを交換したいのですが、なかなか安い215/50R18が見つかりません。
ホイールは純正のまま215/55R17をはくことも可能ですか？その場合は右後ろも215/55R17をつけなけれいけませんか？それとも右後ろは215/50R18のままで良いですか？

ツーリング に関する質問

インチの違うホイールとタイヤは組めませんがw 純正が18インチなら18インチのタイヤしか組めません

まったりツーリングにいく時もやはり膝とか肘のパッドはあった方が良いでしょうか？なかなかおしゃれなデザイン(要するにおれの好み)のものがないので普通のジャケットとチノパンもしくはジーンズで行こうと思うので すが。

ツーリング に関する質問

身体の保護に関しては何だって無いよりあったほうがいいんだよ。
たとえペラペラのビニル一枚であっても。
>ないので普通のジャケットとチノパンもしくはジーンズで行こうと思うの まあ、普通の格好だよな。
しかし膝や足首は他愛のないコケでも傷めるし、その後乗って帰れなくなるぞ。
しかし、そこいらのパンツのパッドなんてのは半分気休めみたいなもんだよな。
路面に当たった一発目でズレちまう。
一生に何度あるかわからないことなんだし。
とはいえ折れるか打撲で済むかは大きな差だよな。
「肉を削った」と「擦りむいた」の差、「全治2週間」か「全然大丈夫」の差にもなりうる。
その差を受け入れるかどうかだ。
あとは自分で判断しな。

本日、ツーリング中に信号待ちで2速のままクラッチを切って止まろうとしてました、そしたら、グッグッグっとなんか抵抗みたいなのを感じました。
これはクラッチが完全に切れてないってことですかね？ 引きずっちゃってるみたいな？ でもそのまま停車してもエンストはしないし、勝手に前に進んだりもしませんでした

ツーリング に関する質問

抵抗というのはバイクが前に進もうとする感覚でしょうか？1速でも同じ様になりますか？ また、クラッチの遊びが大きかったりしてますか？ であれば、クラッチが切れていない可能性が高いので、ワイヤーのテンション調整をした方が良いですね。
クラッチワイヤーの真ん中辺りに調整部があると思うのでそこをクリクリ回して調整してみて下さい

バイクの二人乗りについて。
お付き合い前の男性がいます。
お互い２０代後半です。
彼の趣味はツーリングとのことで、今後もし後ろに乗せてくれる機会があればいいなぁと密かに思って いるのですが、私は車さえ運転出来ません。
(免許はあるものの、ペーパードライバーです……) たいていのバイクは、二人乗りの席(？)はついているものなのですよね？ また、今後後ろに乗せてほしいということを、どのようにして相手にお願いすればいいでしょうか……？ (相手から言い出すまで待つべきでしょうか)

ツーリング に関する質問

僕もバイクには乗るけれど、乗員の体が露出していて万一事故に会えば大怪我をする可能性の高い乗り物です。
僕は自分から誰かに「後ろに乗るかい？」とは言いたくありません。
相手が大切な人ならなおさらです。
あなたが乗りたいなら、乗せてくれるかどうか本人に聞いてみるのがいいでしょう。
ついでに言うと、バイクに乗るときにはヘルメットをかぶるので、せっかく彼のためにオシャレにセットした髪はぺちゃんこになり、お化粧はバイクのインナーに付着して剥げてしまいます。
むしろヘルメットに付けられると嫌なので素っぴんできて欲しいくらいです。
そもそも他人を乗せることなんて考えていないので余分なヘルメットがあるかどうか。
あまりお勧めはしませんね。

バイクリターンして 約３ヶ月 週末はほぼ日帰り 泊まりツーリング行ってますが 本当に(^^;)思ったのが 大型が多くなったな 思ったのと 今の軽く燃費よく 特に重たいのは(^^;)自分にはつらかったからか 重量級のバイク取り回ししんどくないのかな 思ったのと やはりバイクツーリングしていても ライダーは減りましたな(>.<) バイクの他スケートもしてるが 周りの女性は幅広いですが やはり車がいいみたいだな 確かにバイクは疲れる 汚れる ヘルメット被れば…(^^;) 女性が嫌がるのも バイクの良さわかってもらえないのが つらいな(^^;)友達でも 車だからな… バイクはそんなに(^^;) 魅力ないのかな 女性から見れば

ツーリング に関する質問

質問は何でしょうか？ 独り言はツイッターでやって

初めてバイクを買おうと思います。
排気量は125ccで探しています。
趣味としてツーリングや街乗り程度に乗ろうと思っています。
バイクについて全く知識が無いので、オススメのバイクとその理由を教えてほしいです！ 125cc以外でも構いません！ それと、買う時は中古か新品か、どういうところで買えばいいのかなども教えて欲しいですm(*_ _)m

ツーリング に関する質問

ホーネットは乗りやすいので、ツーリングにはもってこいだと思います。
スピード出して気持ちよく走りたいならCBRやNinja(スポーツタイプ)がオススネです。

タンデムツーリング この度、9月の一週の日曜日にタンデムツーリング行くことになりました。
乗っているバイクはyzf-R1 09年式国内仕様です。
後ろに乗る方はバイクに乗ったことがなく、こ の前軽くR1に1時間程乗せたくらいです。
僕は川崎出身で相手は川崎まで電車で1時間半〜2時間の間をかけてくるので近くはありません。
電車の乗り換えで調べたところ、品川と東京で乗り換えがあると思うのでそこで合流も可能です。
川崎出発で1日で行けるところ。
まだ暑い中、R1の熱ももつ中、 遅くならないよう、川崎に到着してから電車に乗って帰るなど。
色々問題がありますが、またバイク乗りたい乗りたいと思ってくれています。
ソロではよく道志道や山中湖、河口湖、宮ヶ瀬、アクアライン使っての房総半島や伊豆スカイラインなど。
往復で500キロ以内で行けるところを頻繁に行きます。
タンデムだときついだろうと思っています。
川崎出発でタンデムツーリングだと皆さん、どこへ行かれますか？

ツーリング に関する質問

相手の方が電車との話ですがお家に迎えに行くではどうでしょうか。
バイクでお迎えはちょっと… であれば近くの公園で。
相手の方は埼玉、栃木方面の方ですかね。
川崎からでも埼玉、栃木からでも行けるツーリング先として秩父の長瀞はいかがでしょうか。
まだ暑いと思いますので長瀞の天然氷のカキ氷がお勧めです。
一度ご検討ください。
http://loco.yahoo.co.jp/place/g-yDEB6RqE8Sk/?prop=search&ei=utf-8&q=埼玉県秩父郡長瀞町&p=かき氷&utm_source=dd_local&sc_e=sydd_arnd_ttl

ツーリングルートを教えてください。
９月に初めて北海道にツーリングに行きます。
そのため、ツーリングマップなどでルートを調べていますがうまく決まりません。
9/8 苫小牧着 １３:３０ 9/13 苫小牧発 １８:４５です。
目的は、おいしい食べ物と絶景です。
基本は、ユースホテルや旅人宿、ライダーハウスを利用する予定です。
是非、おすすめのルートがあれば教えてください。

ツーリング に関する質問

9/8 苫小牧着 １３:３０ →帯広１７時着。
六花亭のサクサクパイとぱんちょうの豚丼。
（サクサクパイは売り切れている場合あり） 9/9 帯広→知床横断道路→弟子屈泊 9/10 弟子屈→足寄→三国峠→旭川 9/11 旭川→サロベツ原野→旭川 9/12 旭川→美瑛→吹上温泉→麓郷で昼（とみ川） 富良野泊 9/13 富良野→ニセコパノラマライン→苫小牧 降雨ない前提です。
かなり寒く感じるので、そのつもりで。
なお９月彼岸を過ぎれば、峠は積雪の可能性あります。
飛ばすと必ず捕まります。
制限速度＋１５ｋｍを上限に。

初投稿です。
バイクに興味があって、近い将来 Ninja250ABS SEを買いたいと思っているのですが…免許持ってない状態でバイクの中型の免許を取り、上記のバイクを買い、ツーリングに必要な物 などを揃えると予算はいくら位必要でしょうか？

ツーリング に関する質問

Ninja250ABS SE…62万円（新車） 免許…20万円（車の免許を持っていない場合） 自賠責保険…15000円（二年） 任意保険…？ ヘルメット…2万円（安物はやめましょう） グローブ…5000円 …という具合で86万円＋任意保険代ですね。
ライディングシューズとジャケットを買うと、またそれぞれ一万円以上します。

自転車(ロードバイク)とオートバイで一緒にツーリングすることは可能でしょうか？ 類似する質問が見当たらないので質問しました。
私の周りにはオートバイが好きな友人が複数います。
(中に は自動車よりバイクの乗り換え数が多い方もいます。
)そんな彼らは本当にオートバイが好きなんだな、って感じで10代の内に普通二輪免許を早々と取得していきました。
私も彼らに惹かれていつか自分も免許を取って一緒にツーリングするんだ！といきこんだものの、仕事柄や生活環境、金銭面、他の趣味など合い重なって、全く教習所に通うことなく数年が経ちました。
さすがにこれ以上は無理と判断し、自転車の中でも速く走れるロードバイクに路線変更したいと至った次第にあります。
前置きが長くなりましたが、オートバイを所有する友人らと、ロードバイク(予定)の私が一緒にツーリングすることは可能でしょうか？アドバイス宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

危なすぎます。
バイクなみのブレーキ力はありますか？ バイクと並走していて急ブレーキをかけ安全にとまれますか？ 他人に聞くまでもないと思います。

ツーリング等で使う、インカムについてですが、3〜4人で話せるもので、オススメのインカムってなんでしょうか

ツーリング に関する質問

chielien_7ae5b2d8a55c8be3916fbfd3さん ・・・・・ 悪いことは言わない 周りで使ってる人が居るなら 全く同じものを買いなさい。
下手にグレード上のものとか買わないように

この前、GSXR1000でツーリングに行きましたが カーブを曲がるのが怖く、減速、寝かし込みができず、 先頭を走る仲間や後続車両に迷惑をかけてしまいました。
どうしたら迷惑をかけずカーブを きれいに曲がれますか？ ハンドルの高い物に乗り換えも必要でしょうか？

ツーリング に関する質問

僕の経験談ですが、いろんな人の後ろを走ってみることです。
今月初め、ツーリングクラブの集団ツーリングに参加させてもらいました。
僕は７年ぶりにバイクを買ってからまだ経験が浅い下手くそなリターンライダーで、ツーリングの参加経験もほんの数回です。
最初、先頭がツーリングクラブの管理人で、彼はスピードに乗っていてもスイスイ曲がっていくテクニシャン。
管理人はコーナーの手前でもあまり減速せず、ブレーキランプもほとんど点灯しません。
2台目、250ccの女性ライダー。
バイクが小さいので旋回性に優れているのか、先頭の管理者に食らいついて結構速く走ります。
３台目、僕。
前の２人に続いてスピードに乗ったままコーナーに突っ込み、途中で曲がりきれないと判断して旋回中の急ブレーキをかけ、後続車に迷惑をかけることしばしば。
これ、危険です。
それで休憩のあと、隊列のもうちょっと後ろの方へ入ってみました。
今度は僕の前の人は大型のスクーター。
きっちり基本通りの運転で、コーナーではしっかりブレーキランプが点灯するので、前車に従ってコーナーの手前で十分に減速、そこから低めのギアでしっかり加速しながらコーナーを抜けると、曲がりきれないということはなくなりましたし、減速してもその分しっかり加速するので遅れてしまうこともありませんでした。
高速で曲がれる人について行こうと思ったら、サーキットへ行って高速コーナーリングの練習をするべきです。
でも、交通ルールを守った常識的なツーリングなら、基本に返るのが難しいテクニックを必要とせずにそれなりに走るコツだと体感しました。
今度ツーリングに行く時には前回とは違う人の後ろについてみたらどうですか？ 何か気がつくことがあるかもしれませんよ。
あなたのバイクは排気量が大きいので、600ccくらいのミドルクラスのバイクと比べるとホイールベースが長くて車重が重く、旋回性能は低いでしょう？ 曲がるためにコーナーの手前でしっかり減速しましょう。
その代わりにあなたのバイクには、ミドルクラスにはない大出力のエンジンのパワフルな加速性能があるじゃありませんか。
曲がり始める前にしっかり減速しておいて、曲がり始めたらジワリとアクセルを開いて加速しながら前車を追いかけたら、曲がりやすいしそんなに遅れないんじゃないと思います。

国道４７３原田橋（仮説道路）は自転車・歩行者通行禁止ですが 自転車で迂回するルート知っている方 教えて頂けませんか。
自転車でツーリングしたいと検討しています。
原田橋以外で佐久間付近を通過する方法 教えてください。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

これなんかどうですか？ 廃道・・・、ハイどうぞ・・・、なんて(^_^; http://yamaiga.com/road/ootuki/main.html あとは、軽トラックに乗せて貰うとか。

質問お願いします。
ハーレー ツーリングモデルFLHXSE2016に乗っている者ですが、ハンドルを変えたく思っております。
ただ、ガレージの都合上かなり狭小なため希望のビッグダディ(レバーから レバーまでが114cm)は入らない結果となりました。
(友人のバイクで試し済み) 純正幅は96cmとの事で、可能であれば純正幅とかわらず14インチ程あげたいのですが、その様なメーカーのハンドルはありますでしょうか？ ガレージを立て直すわけにもいかないので、なにかいいアイデアがあれば是非、ご教授願います。

ツーリング に関する質問

アレンネスのモジュラーハンドルは１３インチだったかもしれませんが、幅を変えることのできるハンドルです。
同じように他ブランドでも、可変タイプのハンドルがあります。

カーブへの恐怖感 バイクが好きで時々250に乗ってる女です。
ツーリングも大好きで誘われたらついていきますが、カーブがホントに苦手です。
苦手を通り越して恐怖感で吐きそうな位です。
カーブさえ攻略できたら心から楽しめるのに… 曲がるときのコツを調べて一通り試しましたが前よりはマシになった、その位です。
しっかりタンクを挟む 目線は先を見る 体はカーブの方向へ向ける ギアは低い位に落としてスローインファストアウト ↑みたいな事は意識してやってるつもりですが… 前は怖すぎてクラッチ握ってブレーキかけながら曲がってました。
今でもキツいカーブだとやってしまいます。
倒れたらどうしようってよりも、曲がれず飛び出してしまいそうな方の恐怖感です。
スピードはかなり遅いのに(^_^;)ピンカーブなんて10キロ台！(笑)腰は抜けそうだし、肩と肘はガチガチです… 上手い方にコツを聞いても、前を走ってる人のライン取りを真似することと後は慣れかなーって言われます。
いや、もう４年くらいは乗ってるんですけどヽ(；；)ノ コレを気を付けたら克服できたよ！とかコレが足りないんじゃ？ってのを教えて頂けたら嬉しいです。
何でもいいのでヒントがあればと思っていますm(_ _)m

ツーリング に関する質問

うーん、２５０ccで４年目でそんな感じですか… ちなみにバイクは何乗ってますか？ アメリカンとかだとカーブ苦手になるのは解らなくもないですけれど… 私も最初の頃はカーブ苦手でしたね。
貴方と同じようにカーブ侵入時には怖くてクラッチ握ってしましました（笑） 今考えると自殺行為だと思いますが。
４年のうち、どのくらいの頻度で乗ってますか？ 峠含めたツーリングって結構よく行きますか？ 結局慣れなんですよね。
なんで広めの道路でRの緩いところから順に練習していくと良いとは思います。
最近はGoogleマップでストリートビューも見れますし、近場で練習に良さげなコースを自分でセレクトして、何度も行ってみるといいんじゃないかなと。
そのうち慣れたら、少しずつ道幅を狭めたり、Rのキツイところを廻ったりしてみたら良いかなと思います。
後はやっぱり上手い人の後について、バイクを起す・倒すのタイミング、ブレーキングのタイミング、ライン取りを練習するのがいいです。
私の個人的な感覚ではカーブの一番のポイントはバンクよりもブレーキングとアクセルを開けるタイミングだと思います。
スピードを上げてカーブに入る場合はバイクを倒しこまないといけなくなるので、それは現段階ではまだ怖いと思います（バイクを倒す時は思い切ってコーナー内側に自分の体重をかける必要があり、女性は特に体重が軽いので、極端な感覚としてバイクの反対側にぶら下がるくらいのイメージで倒す必要がある場合もあります。
多分、慣れないうちは相当怖いと思います）。
ですので、バンクを稼がず、リーンウィズでゆっくり曲がるとしても、侵入できる十分な速度にまず落とす事が大事です。
そして目線はとにかく曲がる方向。
３ｍ～５ｍくらい先を見る感じ。
ギアは低すぎるくらい落とすといっても１速はダメですよ。
エンジンが不安定になりがちなのとエンブレ効きすぎて返って転倒の危険性が高いです。
２速が一番安定していると思います。
そして、カーブを出る直前（先の直線が見える頃）でアクセルを開けます。
怖くても、その手前でアクセルを開けると反対側に飛び出したりします。
カーブに入っている時の速度調整はリアブレーキのみで行う事。
フロントを使うと転倒し兼ねません。
大抵これで大丈夫だと思います。
最初はスピードは気にしなくても大丈夫です。
おさらいすると、 カーブに入る手前で十分減速（ここはフロントブレーキ使います）→２速に落とす→目線は３ｍ～５ｍ先→カーブの中の速度調整はリアブレーキのみで！→カーブを出る直前でアクセルを開ける こんな感じでどうでしょうか？ 上手くなってくるともっといろいろな方法があるのですが（スピードを上げてコーナリングする方法）、多分、今の状態だと怖くてできないと思うし、それがコーナリングの方法と思うと曲がれないと思うので、今はとりあえずこれだけ気を付ければいいと思います。
あと、初心者の時に気付いたやり方ですが、難しいなと思う理由の一つに、転回のピークが解らないんじゃないかなと思います（どこを支点として曲がるのか）。
カーブに入る時に、カーブの内側にパイロンをイメージすると曲がりやすいかも。
まぁでも、怖くてガチガチになるなら、ライディングスクールに行くのが良いと思います。
バイクは駆動していればそうそう簡単には倒れないので大丈夫ですよ。
倒れそうと思ったら、少しアクセルを開けてやれば立ち上がります。

毎回ツーリングの時にすれ違うライダーさん達に手を振ってみようと思っているのですが、照れくさいてのもあるし、無反応だったりすると辛いなぁ(笑)と思って(1度無反応経験あり)、いざすれ違うと頭だけペコってしか 出来ません。
人にもよると思いますが、たいがい振り返してくれるもんなんでしょうか？会釈だけでも気づいてくれますかね？ちなみに私は女のアメリカン乗りです。

ツーリング に関する質問

バイク歴25年のおっちゃんです。
年寄りの昔話になりますが、昔はライダー同士の挨拶はよく交わされてました。
街中の明らかに通勤や通学のバイクは除いて、観光地や峠道等、明らかに「ツーリング（遊び）に来てる」と分る状態同士なら、ほぼ6割くらいは何らかの挨拶を交わしてました。
挨拶の方法も、いわゆる「ピースサイン」はモチロン、手を振る、万歳する、ステップの上に立つ、等、色々やってましたよ。
20年くらい前からですかね、そういう挨拶が急に減ったのは。
それも「時代の流れ」ですね。
しかし、今でも、一日ツーリングしてたら、一人はいますね。
「何か挨拶してくるライダー」が。
その時に返せたら、コッチも嬉しくなりますね。
しかし、昨今では「まさか来るとは思ってなかった」状態で運転してますから、反応が遅れて返せない事が多いです… また、直線路じゃなくて、ワインディングを真面目に走っている時なんかは、モチロンハンドルから手を放す訳にも行きません… アナタが経験した「無反応」も、もしかしたら、相手が気付くのが遅くて反応できなかったのかも知れませんね。
また、一般的には「アメリカン」は挨拶しませんし、しても返しません。
アメリカン乗りは「アウトロー」的な性質があるから、イチャイチャと知らない者同士が挨拶するのには抵抗があるのかな？ なので、アナタがアメリカンなのも、相手から見たら挨拶が「まさか？？」と映る要因でしょうね。
ただ、遠目でも「女の子」と判る格好なら、すれ違う男は必ず「注目している」筈ですから、たった数回の「挨拶無視」に凹んだりせずに、ガンガンやったら良いと思いますよ。
ヘンに恥ずかしがらずに、相手が見落とさない様に、すれ違う直前じゃなくて遠～くから、目立つ様にブンブン手でも振り回しましょう！ 返してくれるのは、恐らく1割にも満たないでしょうけど、「女の子」を武器にすれば、割合は上がると思います。
また、ツーリングのメッカ（北海道や信州等）に行くほど、普段は挨拶しないライダーでも「挨拶率が増える」傾向はあるようです。

9月中旬に北海道初ソロツーリングを計画中の250cc乗り女性です。
別質問で、ルートのご提案をいただきました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14162555649 BAを選び損ねてうっかり投票にしてしまいましたが、お答えくださった方がもし見てたらごめんなさい！ そしてありがとうございました。
それで、今回の相談なんですが。
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結局バイクをレンタルして富良野・美瑛～稚内～旭川動物園辺りをメインルートにすることにしました。
1日の移動距離は300～350km程度の予定です。
いつもは長くても1日200km程度です。
普段乗っている250ccをレンタルすることにしたのですが、実はやっぱり400ccにすれば移動が楽なのでは、と迷いが生じています。
北海道の道路はアスファルトが柔らかいとか、◯◯の先は未舗装などの情報を知るにつけ、やっぱり400ccの取り回し、方向転換は慣れてないとコカすかもと不安になったり、400ccで巡航したほうが少しでも体力温存でき、結果、安全な旅になるのでは。
大体において一本道なら横付けだろうし・・・と堂々巡りになっています。
因みに、今乗っている250ccをコカしたことはありません。
車庫入れや駐輪、とても慎重にやっています。
ただ、前入れした車両を腰で支えながら後ろ出ししてるときに一瞬反対側にグラっときたら相当冷や汗かいてる＆ぐぬぬ・・・と踏ん張ってるのは事実です。
普段乗っている250ccは168kg、迷っている400ccは194kgです。
約30kgの差。
１．一般的な体型の男性にとってはどうってことない差でしょうか。
２．女性で約200kgの400ccに乗っている方、降りて方向転換などをしているときに「ぐぬぬ・・・」となった場合、なんとかこらえて支え切れてますか？ 慎重に動かせばグラっともせずに向きを変えられますか？ ３．身長160cmの女性でも194kgを取り回せるでしょうか？ よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

高速をばば〜って走りたいなら、400マルチでしょ。
カウルは必要なんでSBの方がいいと思うけどね。
250でグラっとくるなら400だと倒しますね。
もちろん。
力が無いなら、その分誤魔化しが効かず、バランスにシビアになります。
そんなに心配なら、一度地元で借りてみればいいのでは？ 足が着く着かないの違いは大きいし、力が出ない人はどう頑張ろうと、必死になろうと力は出ませんので。
バンパー付いてて起こせないなら、まずムリですな。

暴走族のバイクはなぜか音を聞いただけでわかるのですが、一般のツーリングのバイクと音が違うのです。
暴走族のバイクの音は独特なのですか、マフラーーを自作してるのでしょうか？

ツーリング に関する質問

基本、サイレンサーは抜くからね～ あとは直菅だから。