この前、GSXR1000でツーリングに行きましたが カーブを曲がるのが怖く、減速、寝かし込みができず、 先頭を走る仲間や

この前、GSXR1000でツーリングに行きましたが カーブを曲がるのが怖く、減速、寝かし込みができず、 先頭を走る仲間や後続車両に迷惑をかけてしまいました。 どうしたら迷惑をかけずカーブを きれいに曲がれますか？ ハンドルの高い物に乗り換えも必要でしょうか？

僕の経験談ですが、いろんな人の後ろを走ってみることです。 今月初め、ツーリングクラブの集団ツーリングに参加させてもらいました。 僕は７年ぶりにバイクを買ってからまだ経験が浅い下手くそなリターンライダーで、ツーリングの参加経験もほんの数回です。 最初、先頭がツーリングクラブの管理人で、彼はスピードに乗っていてもスイスイ曲がっていくテクニシャン。 管理人はコーナーの手前でもあまり減速せず、ブレーキランプもほとんど点灯しません。 2台目、250ccの女性ライダー。 バイクが小さいので旋回性に優れているのか、先頭の管理者に食らいついて結構速く走ります。 ３台目、僕。 前の２人に続いてスピードに乗ったままコーナーに突っ込み、途中で曲がりきれないと判断して旋回中の急ブレーキをかけ、後続車に迷惑をかけることしばしば。 これ、危険です。 それで休憩のあと、隊列のもうちょっと後ろの方へ入ってみました。 今度は僕の前の人は大型のスクーター。 きっちり基本通りの運転で、コーナーではしっかりブレーキランプが点灯するので、前車に従ってコーナーの手前で十分に減速、そこから低めのギアでしっかり加速しながらコーナーを抜けると、曲がりきれないということはなくなりましたし、減速してもその分しっかり加速するので遅れてしまうこともありませんでした。 高速で曲がれる人について行こうと思ったら、サーキットへ行って高速コーナーリングの練習をするべきです。 でも、交通ルールを守った常識的なツーリングなら、基本に返るのが難しいテクニックを必要とせずにそれなりに走るコツだと体感しました。 今度ツーリングに行く時には前回とは違う人の後ろについてみたらどうですか？ 何か気がつくことがあるかもしれませんよ。 あなたのバイクは排気量が大きいので、600ccくらいのミドルクラスのバイクと比べるとホイールベースが長くて車重が重く、旋回性能は低いでしょう？ 曲がるためにコーナーの手前でしっかり減速しましょう。 その代わりにあなたのバイクには、ミドルクラスにはない大出力のエンジンのパワフルな加速性能があるじゃありませんか。 曲がり始める前にしっかり減速しておいて、曲がり始めたらジワリとアクセルを開いて加速しながら前車を追いかけたら、曲がりやすいしそんなに遅れないんじゃないと思います。