CB400sf VTECのスペック1、2、3の違いを教えてください。やはり3のほうが乗りやすさやパワーなどかなり違ってく

CB400sf VTECのスペック1、2、3の違いを教えてください。やはり3のほうが乗りやすさやパワーなどかなり違ってくるのでしょうか？

パワーも 乗りやすさも ほとんど違いを感じません （まあ私は鈍感ですけど） HYPER VTECは ４バルブをたとえば6750回転までは ２バルブだけしか 使わない機構です これによって >・低中速回転域と高速回転域それぞれで力強い出力特性を実現。 ・燃料消費率を6.6％向上。(60km/h定地走行テスト値) (従来モデル：34.7km/L→37.0km/L) とホンダはうたっていますが 同時期 他社の同クラス４バルブ車（全域で普通に４バルブ作動する）と体感できる加速感とか 燃費は 乗り方や ギヤ比の違い などを超えるものではなく まるでターボなどの過給器などのように すんごいパワフルになるメカニズムと受けとめる方がいるのが 全く不思議でなりませんでした もちろん ２ ３ と進むにつれ 良くなっているのでしょう フンワリ加速 ゆったり乗る等の場合 この回転域まで使わずじまいの状況も普通にあります（まあ能書きを読みますと とりあえず回してみたくなりますが） 正直 HYPER VTEC以前（ナシ）の CB400SFでも スペックはどれであっても どこが違うの？ としか感じません どれでも おそろしく乗りやすいです スペック３ももう14年 インジェクション レボも登場して10年経過しますので ながく乗る場合は 少しでも新しい方が良いのは きまっていますが