トヨタPHVのCMでナビがスマホみたいとか自慢げに言ってますが、テスラのパクリではないのですか？

バイパスをすっ飛ばしてきました！ そしたら、日産のリーフがついてきて、あの、ナメクジ野郎（どう見てもナメクジにしか見えない）中々速かったです。
（速度はひみつ！！！） 電気モーターは中低速の加速は、はんぱなく、1度乗ったことあるけど、結構速いです。
ただ、前記したように、ナメクジはいらない！ テスラの車輌も、カッコいいけど、欲しくはないな～！ だって、長くのるには、携帯電話と一緒で、電池交換が必要になるから！ 聞いた話で、プリウスの初期型は100万で、後期でも50万、リーフじゃあ幾らかかるんだよっ！ なんか、車も、携帯電話みたいになってきたなっ！ 皆さんはどう思われますか。
電気自動車欲しいですか？

テスラ に関する質問

リーフ=ナメクジですか。
見ようによってはそのように見えないこともないですが、性能は真反対ですね。
現状では私も電気自動車は要らないし乗りたい(所有したい)とは思わないです。
電気自動車よりもっと要らないのが自動運転自動車です。
電車、船舶、飛行機でも自動運転はありますが、肝心なところは手動です。
機械に頼り過ぎた社会は如何なものかと思いますし、安全に運転が出来なくなったなら公共交通機関を使うべきと思いますし、政府も民間に頼り過ぎず公共交通機関の普及を促進するべきです。
話しはそれましたが、車が時代と共に変化して行くことは仕方ないことですが、開発当初の車は何故かダサい。
消費者が欲しいと思う車造りをして欲しいですね。
しかし、電気自動車やハイブリッド車のバッテリー交換は、当初言われていた短命を遥かに凌ぎ10年無交換で済むようです。
でも、バッテリーの難点は充電しないといけないということで、トヨタは電気系自動車と燃料電池自動車を平行開発して、燃料電池自動車のMIRAIの増産を決定しました。
車を操る楽しさだけは残して欲しいです。

学生ですがいつか買う車はオープンカーにしたいと思います。
そして古い型式の車種に大切に乗っている方々のように 自分も10年以上は乗りたいと思ってます。
自分なりに探してみてテスラのロードスターに凄く興味が湧きました。
ですが中古の値下がりを待って買ったとしてもガソリン車と違い、充電池が劣化していき長く付き合っていくことは難しいでしょうか？ あと電気自動車の維持費はガソリン車よりは安いですかね？

テスラ に関する質問

テスラは高級車の部類なので維持費を気にする人は不向きです

車のブレーキはなぜ右足で踏む設計になっているのでしょうか？ 左足でブレーキを踏んだほうが、踏み間違いの事故が少ないと思うのですが。
（要はアクセルもブレーキも同じ右足で踏むので間違えてしまうのではないかと） もともとはマニュアル車でクラッチが左足だったというのはわかります。
でもオートマ車に関しては左足ブレーキというモデルが出てもいいようにも思うのです。
法律的な縛りがあるのでしょうか？ メーカーも訴えられると困るので左足の位置にブレーキを持ってくる設計にはしないということでしょうか？ ためしにこの１か月ほど左足ブレーキで運転してみましたが操作間違いは一切ないですしむしろ運転しやすいと思いました。
それとブレーキべダルのほうが手前にあるので、それもちょっと難かもしれません。
理想はアクセルとブレーキペダルを２０ｃｍくらい離して、体からの距離は同じにするのがいいかと思います。
ただブレーキの位置が右寄りにあるので左足で踏みにくいのでそれを設計上なんとかできないものかと。
テスラのような先進的な会社がやりだすと一気に広まるようにも思います。

テスラ に関する質問

①ブレーキペダルは踏み間違い防止の為に高さが違う、うっかり足を滑らせて左に行っても踏まずに横に当たるだけって寸法ですね。
なので高さは変えられません。
②ペダルの移設は自己中なだけです。
通常の位置になれた方にとっては操作のタイミングが大幅に遅れる危険なシロモノでしょうね、もちろん新車時に選択出来るならいいですが、そんな下らない事のために2種用意するのは確実に無益です。
③左足ブレーキはしたければいいと思いますが、バック時など体をひねる場面、カーブなどで体に力を入れる場面、、緊急時の踏み込み力いずれを取っても右足に劣ります。
理由は、右足操作の場合は左足をフットレストに置いて踏ん張れるから。
結果、左足ブレーキはしたければいいけれど、事故率が上がり、操作性が下がるとなります。

BMWの衝突安全性は最低！！ 出来たばかりの電気自動車メーカーにぼろ負けじゃないですか。
BMW ５シリーズ https://www.youtube.com/watch?v=n5MLTCTx4YU テスラ モデルS https://www.youtube.com/watch?v=_Al3IUHt9Wc なんなんですかこの差は！ ドイツ車にはがっかりです。

テスラ に関する質問

殆ど差は無い様に見えますけど。
5シリーズはセンターピラーに直接バリアがぶつかっていますが、テスラはドアの中央がバリアがぶつかっています。
当然、ボディの歪みに違いは出ます。
センターピラーを直接壊された方が見た目には大きな損傷がある様に映りますから。
要は、中の乗員にどれだけのダメージがあったかが重要です。
テスラの方は衝撃でリアグリッドに大きな歪みが見受けられます。
映像で見た目は違う様に見えるのですが、本質を見ないとダメでしょう。
映像からだと、どちらも乗員のダメージは同程度に見えますから。

グーグル等の、クルマの自動運転技術が話題になっていますが、個人的にこの技術が嫌いです。
曰く「面倒くさい運転から解放する」ということらしいですが、車好きからしたら「楽しい運転から追放し動く箱に縛り付ける」という感じがします。
自動車メーカーのマツダやトヨタ等が(その他テスラも自動運転開発メーカーであはあるが)、完全自動運転には反対していると聞きます。
完全に「車を道具としか見ていない人のための技術」なのが嫌です。
かと言って自動運転反対！と言うと「人命より趣味を優先している」「自己中」と言われるのも辛いです。
安全より楽しさを優先しろとは思っていませんが・・・ でも、このままこの技術が普及していけば ・いずれ手動運転が白い目で見られる可能性も ・世間での車の扱いが「道具」でしかなくなる ・道具扱いによるデザインの魅力低下 なんて事になりそうで、正直危機感を持ってしまいます。
自動運転は車離れを止める！という意見もありますが、自動運転が面白いのは登場から数年だけで、すぐにつまらないと感じると思っています。
自動運転社会に慣れきった感覚は、手動運転社会に慣れきった感覚よりもはるかに寂しいんじゃ・・・ もっとも、そんな社会になってしまた場合、車＝つまらないが便利な道具という常識になっていそうです。
確かに自動車の始まりは単なる移動手段だったかもしれませんが、手動運転によって育まれてきた自動車文化(クルマの魅力)だってあると思うんです。
なのに便利さのために文化や娯楽を捨てるのは、流石に寂しすぎます。
完全自動運転って、実質、動く箱でしかないような・・・ マツダの開発している物のように、安全とドライブの楽しさを融合させることだってできるはずなのに、グーグルの自動運転車は何が何でも運転させたくないように思えます。
そもそも運転をつまらないと思う人間が、下手な運転で事故を起こすぐらいなら、運転できない人のために存在しているタクシーを使えばいいと思うんです。
もし僕が自動運転の普及を許す時が来るなら、それは自動車趣味を捨てた時かもしれません。
でも自動車趣味を捨てたら一体何を好きになればいいんだろう。
自分はイラストも趣味にしていますが、描いてて楽しい自動車がなければイラスト趣味も無意味です。
そんな未来が来るなら、生きていける自信すらありませんね・・・ この技術に関する不安ばかりで、安心もできず最近ストレスだらけです・・・。

テスラ に関する質問

すごくわかります。
自分と全く同じことを思っていらっしゃいますね。
運転嫌いなら公共交通やタクシーを使えばいいと思うんです。
自動運転信者に自動運転が公共交通より優れているメリットは何と問いかけてもしれーっとだんまり決めてるだけです、つまり自動運転信者は移動するのに運賃払うのが惜しくて惜しくて仕方ない連中がわめいてるだけのようです。
己のお金が惜しいのを手動運転を槍玉にあげて叩いてるだけの連中ですよ。
まぁでも、旧車趣味人にとっては既存車を自動運転に改造できればまだ救いかなぁ、と思っています。
電車だって人が運転していますよね？ 線路の上しか走らない電車のほうが車より自動運転化するのははるかに簡単ですよ。
しかしそれでも人が運転するには理由があって、緊急時やアクシデントに対応しやすい、と書いてあるのを読んだことがあります。
道路上で起こることなんて線路の上より複雑ですから、人のほうが臨機応変に対応できるのはなおさらでしょう。
自動運転が事故を起こせば誰が責任を取るのか、という点においても不明確です。
車メーカーが事故の全責任を取ろうものなら、倒産に追い込まれる危険だってあります。
もし乗っている人が責任を取るにしても、自分は運転していないのに自動運転で起こった事故の責任を負わされるくらいなら自分で運転して自分で責任を取るほうがいいという見方もあります。
技術の発展が文化の破壊にならないことを願うばかりです。

反発力の強い高弾性ラバー 僕は今年の春から卓球を初めて 戦型は前陣ドライブです 先輩から前陣は反発力の 強いラバーがいいと聞いたのですが それは本当ですか？ あと、前陣ドライブに合う 高弾性ラバーを教えてください ラケットは、Nittakuのテスラ ラバーは、同じくNittakuのアルフィールです

テスラ に関する質問

アルフィール は ニッタクの コントロール系のラバーです コントロール系というのはコントロールしやすいよう、 弾み、スピンを抑えた初心者用のラバーです 昔はコントロール系のラバーが普通で、高弾性のラバーが 発売された時は 「そんな弾みすぎる高性能ラバーは使いにくい」 と言われたそうですが、 今は初心者から高弾性を薦める人もいます （初心者からテンション系というもっと弾むラバーを 使わせるコーチもいます） ニッタクの高弾性はマジックカーボンというのがあり、 安くてよいと思います ほかの高弾性の定番は ヤサカのマークⅤ ですが、 寿命が短いという話もきき、マジックカーボンでも 良いかもしれません

車のサイドミラーをカメラに変更。
次期レクサスLSにはサイドミラーの代わりに広角カメラが取り付けられる！との記事が雑誌に載ってましたが、現行法上問題ないの？ 以前アメリカの電気自 動車メーカーのテスラモーターズがサイドミラーを同じくカメラに変更しようとしてダメ出しされたとききました。
こういった先進的な規制緩和ではアメリカが日本より遅れているとは思えません。
現行法上、車のサイドミラーを広角カメラに変更できるのでしょうか？

テスラ に関する質問

法律での規則は無かったと思います。
レクサスのイメージ図では、かなり以前からカメラが描かれてましたから。
ただ国交省で型式認証などの時点で、規則に依らずダメ出し（と言うか話し合い）することはあるようです。
ミラーに代わるカメラに関しては「故障」のリスクをどう考えるかが難しいと思います、、。

こんにちは！ 大至急です！ 卓球についてですが、今日テスラのラケットを購入予定です！！ それで、ドライブ系のラバーを教えてください！！ できれば、テスラにあうラバーでよろしくおねが いします！！

テスラ に関する質問

卓球王国のゆうさん絶賛の ミズノＧＦが超オススメです。
私も使ってみましたが、すごく使いやすいのに性能がヤバいです。

こんにちは！ 大至急です！ 卓球についてですが、今日テスラのラケットを購入予定です！！ それで、ドライブ系のラバーを教えてください！！ できれば、テスラにあうラバーでよろしくおねが いします！！

テスラ に関する質問

マークＶHPSですね(^_^) .

テスラモータースから日本車が学ぶべき事は何だと思いますか？

テスラ に関する質問

チャレンジですね。
誰もやった事がないことをやる。

この中から一台貰える（売れない）ならどの車が欲しいですか？ レクサス ＬＳ600 ＢＭＷ Ｍ６グランクーペ ベンツ Ｓ63 ＡＭＧ アウディ Ｓ８ ポルシェ パナメーラ４Ｓ ベントレー ミュルザンヌ ジャガー ＸＪＲ ロールスロイス ゴースト アストンマーティン ラピード マセラティ クワトロポルテＧＴ テスラ モデルＳ 乗りたい車を教えて下さい！ ガソリン代以外維持費も不要でお考えいただきたい！ｗ

テスラ に関する質問

ベントレー ミュルザンヌ。
置いておくには一番見栄えがいいから。
ゴーストはよく見るけどカッコ悪い。
六本木や銀座でどれも良く見かけるよ。
でも惜しいのはマイバッハ6.2が入ってなかったことだな。
アレが一番好きだから。
ってことで乗らないから経費はゼロ。

ミライは都市部で大人気だそうな 燃料電池車ミライは都市部で人気だそうです。
確かに都市部に行くとデパートや 高級スーパーの駐車場など、高級車が止まっています。
普通に考えたら、配達してもらい タクシーで帰ればいいのに。
富裕層にとって、経済性・合理性はノープロブレムなんでしょう。
インフラも都市部なら、ノープロブレム。
遠出する時は羽田や東京駅までハイヤーで 乗り付け、飛行機や新幹線でしょう。
まさに燃料電池車は都市部の富裕層の乗り物なんですね。
電気自動車でもいい気もしますが、 そういう人はテスラでしょう。
抜け目のないトヨタですから、いずれレクサスブランドも 出すんでしょう。
都市部では燃料電池車や電気自動車が流行りますか？

テスラ に関する質問

ディーゼルエンジン＋ハイブリッドにＰＨＶを組み込んだ車が主流になりますよ。
災害に強く、3.11のようなオイルショックにも強いですからね。

卓球についてです。
今テスラにフォア面ラクザ7ソフト、バック面ベガヨーロッパです。
ラケットを変えたいのですがどうゆうのにしたら良いですか？

テスラ に関する質問

TSPのスワットがオススメです。
初心者から上級者まで使えるラケットです。
この性能で5200円は驚きです。

BMWi8とテスラモデルSどちらが速いでしょうか テスラのモデルSは電気自動車でとても速いと聞きました。
対して、ハイブリッドのBMWのi8はM4より速いと聞いたのですが、どうでしょうか。
最高速、馬力、トルク、0－100kmの詳しい値も教えて頂けると嬉しいです。

テスラ に関する質問

BMW i8 最高速度 250km/h 最高出力 266kW 0-100km/hか即時間 4.4秒 Tesla S P85D (Tesla Sの中で最も高性能なグレード) 最高速度 250km/h 最高出力 515kW 0-100km/h加速時間 3.4秒 ですので、Tesla Sの方が加速力あります。
http://www.youtube.com/watch?v=lMNUVti2HLo しかしこの高性能グレード以外のTesla Sの加速力は、i8よりも劣ります。