ブラックレーベルの661MRBについて このロッドを購入し、オカッパリで使用したいと考えている

光岡自動車ライクの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ライク 新車・見積もりに関する質問

光岡自動車ライクの新車価格は
2,761,905円〜4,076,191円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

光岡自動車ライクの
排気量は、-cc
エンジン：電気モーター（ZAA-HA3W）
最大馬力：-ps 〜 64ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：145/65R15後：175/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

光岡自動車ライクの中古価格
799,000円〜458,000円

光岡自動車ライクのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
光岡自動車ライクのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
光岡自動車ライクの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ライク タイヤ・タイヤ交換に関する質問

光岡自動車ライクのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
光岡自動車ライクの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
光岡自動車ライク購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 ライク (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 ライク (2010年式)
光岡自動車ライクのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mt/372389

光岡自動車ライクのタイヤ交換を考えています。
光岡自動車ライクのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
光岡自動車ライクでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ライク タイヤ・タイヤ交換に関する質問

光岡自動車ライクのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
光岡自動車ライクを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 ライク (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 ライク (2010年式)
光岡自動車ライクのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mt/372389

ブラックレーベルの661MRBについて このロッドを購入し、オカッパリで使用したいと考えているのですが、表示では3/16(5.3g)〜5/8(18g)となっています オカッパリで、多く竿を持ち込まないた め、この竿でなんでもやりたいのですが(ビックベイトや超ライトリグ、フロッグや、テキサスでのカバー撃ちなど極端な例は除いて)、ちょこっとしたアシやオダなどを3g前後のスモラバで撃つようなベイトフィネスライクな領域まで快適に使用出来るでしょうか？ また、5g程度のシャッドを用いたライトプラッギングなどにも使用出来るでしょうか？ 使っている方、使ったことのある方、釣り具屋の店員の方など、わかる方いたら教えてください

ライク に関する質問

自分はいつも1/4~3/4のロッドで3gぐらいのスモラバを扱っています。
スモラバにつけるトレーラーを重めのワームにすれば普通に飛距離も出て、快適に扱えると思います。
ライトプラッキングは、リールが軽いルアーに向いているならそのロッドで問題ないと思います。

ファウルゲームってなぜアンスポーツマンライクファウルにならないんですか？故意にファウルしにいってますよね？

ライク に関する質問

現在タクティカルファウル（戦術的なファウル）が認められており故意のファウルもパーソナルファウルにあたります。
アンスポーツマンファウルはハードファウルや空中にいるプレイヤーの着地地点にはいるなどの危険なファウル、速攻の際ボールを持ったプレイヤーが一番先頭を走っている（ボールラインとゴールの間に他のプレイヤーがいない）状態で横か後ろからディフェンス側のプレイヤーが接触をした場合や第4ピリオド及び延長戦のゲームクロックが2分をきっている時スローインでコートにボールが入る前に体の接触のあるファウルがあった場合などがそれにあたります。

バスケのディスクォリ・ファイイングファールとアン・スポーツマンライクファールの違いを教えてください！

ライク に関する質問

アンスポーツマンライク・ファウルとは、規則の精神と目的を逸脱しボールに正当にプレイしていないと審判が判断した場合、またはボールに正当にプレイしていたとしても、身体接触が激しく危険と審判が判断した場合に宣告されるファウルのことである。
2回してしまうと退場。
スポーツマンらしくない 例、相手の服を引っ張る スローインの時にまだスローインをする人がボールを持っていなくて、審判がボールを持っている時に起こるファール。
ディスクォリファイング・ファウルとは、チーム・メンバー、コーチ、アシスタント・コーチおよびチーム関係者のファウルで、特に悪質なものをいう。
宣告された場合、失格・退場となる。
1発退場。

さっきカテゴリ間違えて立てちゃったのでやり直しw 左から２番目下から２番目の人の名前わかる人いませんか？ ドストライクなので知りたいです

ライク に関する質問

大日本プロレスの関本大介選手です。

v6エンジンで長年の謎があります。
なんでv6だけあからさまにショートストロークエンジンばかりなのでしょうか。
エンジン形式でかなり後発とだけあってまだ課題が多いからでしょうか。
直4や直6は、高さに制約があるにもかかわらずストロークアップで排気量拡大をしているエンジンとか、初めからロングストロークライクで作られてる感があります。
【最新の設計ではそんな簡単な話ではないかもしれませんが】 それに対してV6は、初めからショートストロークに設計しておいてストロークアップしてもスクエア付近までという感じが多いように思えます。
それとも、偶力振動が高級エンジンとしてネックとなるので、直6に迫る乗り心地を意識するためにストロークを短くして対応するのか、エンジン形式で後発なので、進化が進んでいないのか、、、 考えたら色々出てきましたがよく分かりません。
どなたか知ってる方いますか？ 宜しくお願い致します。

ライク に関する質問

文献をあさってみたのですが、手持ちの文献にはこうだからという記載がありませんでした、おぼろげながら感じたのは・・・ そもそも軽量コンパクトか至上命題のV6なので設計する上で、 等間隔爆発のためには１２０度バンクが良いのだが、搭載性を考慮すると９０度バンクにせざるを得ない、（そういえば、ホンダに不等間隔爆発のV6がありましたね）すると、両バンクの間に吸気機構を納めなければならないので、全高を抑えるのにストロークに限界が生じるということではないでしょうか？排気バリエーションにおいても、ストロークが統一でボアで対処しているケースがほとんどなのでもしかしたらストロークありきで設計しているのかもしれないですね。

アリゾナvsペイトリオッツを見ていたらQBサック後の変なダンスみたいなのでアンスポーツマンライクコンダクトとられていました。
相手を侮辱したなら当然かと思いますが、ちょっとパフォーマンスをやるぐらいならみんなほかの選手もやってないですか？

ライク に関する質問

複数人によるセレブレーション・パフォーマンスは、反則です。
プレーした選手に群がって褒める行為、手を合わせるハイ・ファイブやジャンプして尻をぶつけるヒップ・バンプ程度であれば、喜びからでる自然な動きだと思うので、反則ではありません。
しかし、あのプレー（ファンブル・リカバーだったと記憶しています）は、プレーを決めた当人以外に1人、2人が同じようなステップを踏んで、踊っていました。
そこが「複数人によるセレブレーション・パフォーマンス」としてとられたのでしょう。
また、昨シーズン、オデル・ベッカムJr.が1試合にアンスポーツマンライク・コンダクトを3回したことをきっかけに、今シーズンは、２回アンスポーツマンライク・コンダクトをした選手は、自動的に退場処分とするルールが、試験的に導入されています。
それもあって、アンスポーツマンライク・コンダクト（らしき行為）には厳しく対応しているのかもしれません。

carbon_hm0さん、あなたの、この自己紹介文は凄く素敵ですね。
何のバイク雑誌の受け売りですか？ ＞ 自己紹介 ：普通二輪免許と大型免許て、よく普通二輪免許から。
なんて人いますが、それって間違いなんですよね。
だって乗った時ない人には普通でも大型でも同じじゃないですか。
いきなり大型やってころぶなら、いきなり普通やっても同じだし、その逆でもあるんです。
よくライダーとかバイク乗りとかって呼び方するけど本当のバイク乗りってメインがバイクライフの人なんだとよくよく思うんですよね。
だってそうじゃないですか、普段メインで車乗ってる人が月に数回乗る程度なら主流で車乗りなんですからバイク乗りじゃないよなってそう思うんですよね。
車もそうだけどバイクもそうだけど乗り物て飾りじゃないし乗ってナンボみたいなウエイトの方が大きいじゃないですか。
車もバイクも交通手段の1つなんですよね。
よくバイク乗ってる人達って、気軽に俺はバイク乗りなんて言うんですが僕からしたら、とんだにわかレベルで逆にこっちが恥ずかしくなっちゃたりするんですよね。
バイクは飾り物でないし、たまーに乗る程度じゃその人の日常にはバイクは要らないんですよね。
バイクに乗る日常、職場までバイク通勤（あるいは通学）目的地までバイクで到達する。
そんなバイクライクなバイクライフを送ってる日常こそバイクライクな人々でありバイク乗りなんだなぁ～とよく感じるんですよね。
バイクに乗る事は社会をスムーズに動かす事に協力する社会貢献でもあるんじゃないかな？ なんて最近強く思うんですよね。
例えば朝夕方の交通渋滞。
これは都内でなく全国各地で起こってる事なんですよね。
空いてる時間なら30分もあれば到達できる距離が渋滞になると2時間もかかるなんて、そんな光景が日常茶飯事なんですよね。
そこをスクーターやバイクで通勤したら？ もちろん渋滞は軽減されちゃうんですよね。
東京だと電車通勤通学があたりまえなんですけど地方こそ車社会でなくスクーターやバイクライクなライフスタイルが求められてるんじゃないかな。
バイクは社会の流れをスムースにするパワーがあるって僕は思うんですよね。
ま、バイク中心な社会になるのも困りますが、それはバランスてやつなんですよね。
世間や社会てのは駄目な奴もいるし良い奴もいるし頭いい奴もいる。
いろいろいて社会はバランスと両立ができた時に良い方へ進むんじゃないかな、て思うんですよね。

ライク に関する質問

これ自作自演でしょ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

ツリーパウダーをタイトに曲がりたい時の板のについて教えて下さい。
曲がりやすい板というよりは曲がる板。
板を一気に横に向けた際、遠心力でラインがずれるのではなく、グリップして向けた方にしっかり進んでくれるイメージです。
①形状 通常の形状、テーパードシェイプどちらがよいですか？ ②テールの長さ 後ろ足のすぐ後ろにテールがあるもの、ある程度後ろ足とテールまで距離があるものどちらがよいですか？ 自分で色々調べたのですが、サーフライクや、抜けがよい、浮力があるなどの情報はあるのですが、ガツガツ鋭角的に曲げるような乗り方の情報が見けられず板を絞りきれません。
他にもこのスタイルならこんな形状がよい、この板が良い等ありましたら教えて頂ければと思います。

ライク に関する質問

こんにちは。
①形状ではあまり変わらない…… どちらかと言えばサイドカーブのきつい方…… な、気がします。
ただ、 パウダーが軽い時深い時に急激なターンによってパウダー（スプレー）が上がり、前が見にくくなる（見えない）事があるので、 ターンしながら木々の間を抜けるのではなく、テールを沈め意図的にノーズをあげて減速させる事（サーフィンのチューブライドする前のタイミングを合わせるテクニック「ストール」と同じ）をして、侵入位置に上手く入り、体制を早めに整え、 真っ直ぐ抜けた方が良いと思う。
ストールは ロッカーなど柔らかい板か テーパーがやり易い。
②テール…… 長さや形状（ラウンド、スクエア、ピン、ダブルピン、フイッシュ、バット）は色々有りますが、短い方（面積が小さい方）が小回りに有利。
有効エッジを長くする様なテールの形（スワロー・ダブルピン）は逆に、直進性が高いから小回りに向かない。
短めのラウンドやスクエアが小回りに有利。
ピンテールはどっちも。
ターンもしやすいし、粘るきがする。
これもかなり微妙な気がします。
全く同じ雪、全く同じ面、全く同じ環境って無いので、試せる事もなく、勿体なく試す気もなく、また、テールだけで乗ってる事もなく、 結局はピステンバーンと同じターンの弧になるんで、パウダーだからパウダーボードって感じではなく、普段からパウダーボードに乗って慣らした方が良いと思います。
③他…… そのスタイルなら 一番分かりやすいバートン・フイッシュか 最近よく出てるサーフィンライク?の短めなパウダーボードじゃないですかね。
ツリーランも人により濃さ（木の間隔）とか、かなりイメージのバラツキが有ると思いますので参考程度に。
ちなみに…… 質問者さんのサーフィンって どんなイメージですかね？ 世間一般のサーフィンのイメージは多分…… 肩から頭位のトロめな波でアップス、たまにスラッシュやレイバックをするイメージだと思います。
人によっては腰～胸でロングボードのイメージなのかな。
サーフィンしたことない人は ずっとフローターしてると思ってる。

アイドントライク ノーミさん

ライク に関する質問

それマートンが言ってた言葉でしょ？確かに能見がKOされたから、気持ちは分かりますよ～(*´∀`)♪

みなさまのアジングタックルを詳しく教えてください。
ちなみに私は soareBB 610ULS アルテグラ1000s ピンキー0.2号 リグはジグ単オンリー ストリームヘッド ダイヤモンドヘッド オクトパス ジュニア フィッシュライク キメラベイト オービー

ライク に関する質問

はい。
それでは。
ロッド。
TAKAMIYA REALMETHOD AJING-GR 76T リール。
98アルテグラ2000 ライン。
バリバス アジングマスター0.3 ジグヘッド。
アジまっすぐ ワーム。
いろいろ。
ワゴン品からダイソーのメバル用ワームまで。

中華製トライクのエンジンについてお尋ねします。
お分かりになる方、よろしくお願いします。
多くのいわゆる中華製トライクにはＧＹ6エンジンが搭載されていると思っています。
知り合いが中華製トライクのビッグスクータータイプ（オートマミッション）の購入を検討しているのですが空冷式200㏄と水冷式250㏄のどちらが中華製なりの品質でも信頼性が高いのかという点で迷っています。
そこで中華製トライクにお詳しい方、お教えくださいませ。
①GY6 200㏄エンジンは日本メーカーのコピーだと聞いたこともございますが、 一定の実績もあり、中華製トライクの部品の中では信頼性が高い、頑丈とも聞いたことがあるような記憶があるのですが、実のところどう思われるでしょうか。
②一方、水冷式GY6 250㏄エンジンは確かに馬力は上がるものの、 水冷式は空冷式より構造も複雑となるため、重量が重くなりフレーム類がそれに耐えゆるのか？ この点が少なからず疑問がある。
そもそも中華製トライクでは数年前から出だした排気量及びエンジン冷却方式なので まだまだ実績が少なく、信頼性に（空冷200㏄より）劣るとも聞いたような記憶があるのですが実のところどう思われますでしょうか。
③かと言って空冷式が水冷式に劣る、心配な点として、空冷式では例えば夏場に渋滞道路を走るとき、空冷式はすぐにオーバーヒートするのではないか（確実に水冷式よりオーバーヒートし易いのではないか）とも心配しています。
実はこの点が私も一番、分からない点でもあります。
※国産バイクベーストライクがより安心であることは知っているため、まずはトライクを所有して乗ってみて、本当に好きになれば、そのときに国産バイクベーストライクを購入したいとのことです。
中華製では基本遠乗りはしない、ただ日常的なちょっとした足としては使いたい。
また中華性ゆえに構造等機械的なことも少なからず自ずと詳しくもなる（勉強になる）だろうとのことで、一応その辺りはお安い分覚悟して、入門車として中華製トライクビックスクータータイプの中から空冷式200㏄か水冷式250㏄のどちらかを選んで買いたいと言っています。
そこで現時点では多少なり中華製ライクのことが分かる私（かと言って確信を持ってアドバイスできないので）お尋ねさせていただきます。
概ね車種はそれぞれ絞り込んでいるようです。
ー以上、よろしくお願いいたします。

ライク に関する質問

中華製と言うだけで失格レベルデスよ。
彼らがマトモなエンジンを作れるようになるまで、最低でも数十年と言う時間が必要です。
素材の部分からの改革が必要ですので、もっと時間がかかるでしょうけどね。
ｗ また、中華製のエンジンはレースを経験していませんのでね。

杉山の配球悪すぎませんか？積極的な打者に対して一番要求してはいけないコースです。
もちろん山井の失投もあるけど。
結果論ではなく、積極的な打者に対してあのコースは無いでしょう。
ワンスト ライク取ったのですから、ボール球で誘った方がより確実に打ち取れたはず。
そう思いませんか？

ライク に関する質問

桂がベンチでにやけて観てましたね。
「よっしゃー！明日のスタメンは俺ってか？」ってね。

羽生結弦君はあなたにとってドストライクですか？

ライク に関する質問

全然。
ナンデス様の方が好き❗

ロードバイクに関する質問です。
先日、カットライクのコンパクトというヘルメットを購入しました。
使用２回目でアジャスターが効かなくなりました。
アジャスター部分を分解してみると小さな歯車が破損してました。
これってよくある事なのでしょうか？ また、アジャスターというかフィッティングシステムだけって売っているものでしょうか。
知っている方がおられれば教えてください。

ライク に関する質問

私は今までヘルメットが壊れたことはありません。
使用二回目ということなので不良品だった可能性が高いと思われます。
恐らく購入されて間もないと思いますので不良品としてメーカーに連絡して保証書と一緒に送る方がいいかと思います。
確かヘルメットの顎紐や内側のネットなど消耗品類は購入可能だったような気がしますが、後頭部のねじだけで売られていたかは覚えていません。
その辺のことは購入された時の説明書などに記載されていたと思います。
肝心な部分の回答ができていなくてすみません。

november artiste＋の長さで迷っています。
試乗では154しか乗れませんでした。
自分は身長175/65 27.5cmです。
地形を絡めたフリーラン7、パーク3くらいなので、artisteなら迷わず157チョイスなのですが、＋ですと、158でウエストが25.4もあるので扱いにくさや引っかかり、切り返しの重さが出てきてしまうのかと危惧しています。
フリーランが多くなってきたので心情的には158なんですが、カタログには短めチョイスでスケートライクにと載っているので154が正解なのでしょうか？ 試乗で154は安定感とエッジグリップ、抜けのバランスが絶妙だったのですが、158に乗れなかっただけに悩んでいます。
試乗日がシャバっシャバだったので154という短さが爽快さを出したのかなーとも感じていますが、158にして安定感は出てももっさり感が勝ってしまうのが怖いです。
どちらのサイズの方がいいでしょうか？

ライク に関する質問

シャバシャバの状態で試乗して154に乗って買う決心が付いた板なら154にして良いと思います

アンスポーツマンライクでのフリースローの際、選手はスリーポイントラインの内側に入らない、とルールブックの図で見た記憶があるのですが、実際の練習試合でアンスポーツマンライクを審判が判断した際、フリースロ ーを行う選手以外はフロントコートにすらはいらず、バックコートでセンターライン付近で待機していますが、本来はどのようなルールなのでしょうか？ 基本的なことかもしれませんが教えていただけると幸いです。

ライク に関する質問

正確には『スロワー以外の全てのプレーヤーは3ポイントエリアでフリースローラインの延長上より後方にいなければならない』です。
(※添付した画像のピンク部分です。
) フリースローの成功失敗に関わらず、オフィシャルズ・テーブルの反対側のサイドライン横（センターラインの横）から、フリースローを投じたチームからのスローインでゲームを再開するのでフロントコートにいる意味がないのでバックコートで待機することがほとんどです。

ＭＩＮＩ Ｆ５５のヘッドライトについて ＭＩＮＩＦ５５を購入したのですが、カラーの関係現車の関係下取りの関係からヘッドライトがハロゲン使用となってしまいました。
後付けで純正ＬＥＤとか純正ライクなＬＥＤヘッドライトセットなんかはあるのでしょうか？ また、明るいハロゲンやＨＩＤ等であすすめあれば教えていただきたいですのですが・・・ よろしくお願いいたします。

ライク に関する質問

家族の者が、欧州車のメカニックをやっています。
購入されたのは、正規ディーラーでしょうか？正規ディーラーであれば、オプションの純正ＬＥＤヘッドライトを取り付けてくれると思います。
しかし、そのまま付けただけでは、純正ＬＥＤヘッドライトはまともに作動しないようです。
最近の車は、オプションなどの各々の車についている装備を、ハード面（部品）のみで分けているのではなく、ハード面（部品）とソフト面（ＥＣＵやＤＭＥなどのコンピューター）でその部品が付いた仕様か否かをプログラミングして動かしているようです。
また、各々の車は、オーダーされて生産されますが、そのオーダーによって、基本のプログラムが各々違います。
よって、純正ＬＥＤを後付けするならば、ソフト面でのコーディング作業をして、車に、「ＬＥＤヘッドライト装着車」と覚えこませる作業が必要となります。
ただし、このコーディングに対してのデータは、ＢＭＷ ＡＧの診断機（正規ディーラーが使用する診断機）内のデータには登録がありませんので、何らかの不具合や、改良が施され、車両のプログラミングのアップデート等を正規ディーラーで施した場合、ＢＭＷ ＡＧの生産ラインの出荷時のデータの改良版がアップデートされますので、「ＬＥＤヘッドライト装着車」というコーディングデータは上書きされ、消えてしまいます。
よって、再度「ＬＥＤ装着車」と覚えこませるコーディングが必要となります。
しかし、昨今の車は、このコーディング回数も制限があると聞いたことがありますので注意が必要です。
また、社外で跡付けのＨＩＤを取り付けた場合にも、このコーディング作業が必要だった、とも聞いたことがあります。
一度、正規ディーラーにて確認いただいたほうが無難だと思いますよ。
頑張ってください。

ホイール深リムについてです。
深リムのホイールを履かせたいなと思っています。
ワークのマイスターはドストライクですが お値段が結構しますよね(￣▽￣) みなさんが知っている深リムでスポークタイプのホイール知っていましたら じゃんじゃん教えてください。
よろしくお願いします。
PCD114.3 17.18インチあたりで 車種はアルテッツァです。

ライク に関する質問

これも定番ですが深リムならレイズの５７ゲイナーが良いかなと思います。
マイスターよりはお安いのではないかと・・・。

サッカーボールのナイキストライク AFCは何円で買えるのですか？ またこのボールは本物ですか？

ライク に関する質問

写真では本物だと思いますが、公式球は大抵1万円以上だと思います。