なぜＦ１のメルセデスＡＭＧてメルセデス・ベンツじゃないのですか

メルセデスベンツ SL55 のAMG or ポルシェのボクスターの購入を検討しているのですが、どちらが良いのでしょうか。
どちらも見た目は気に入っており、後は以下の点を考慮して決めたいと思っています。
重要視するのは以下の点です。
１：アクセルのペダルを0から100まで踏み込んだ時の、安定感と早さ（加速） ２：高速での安定性（必要以上にスピードは出さないのですが、高速での安定性はどちらが優れているのでしょうか） ３：助手席の快適性 この2車種ではベンツの方が圧倒的に快適なイメージがあるのですが、実際にどうなのでしょうか。
４：万が一の際の安全性 事故に強いのはどちらの車種なのでしょうか。
以上4点を重視しています。
維持費や燃費は気にしませんので、こちらは省いて教えて頂けますと助かります。
宜しくお願い致します。

AMG に関する質問

この２車での比較ではやはりAMG-SL55が全て大きく上回っていると思います。
AMGではない旧500SLでもボクスターよりはずっと速くて安定し、快適ですし安全性も高いと思います。

ベンツCLK1800？2000？にAMG仕様ってあるんですか？

AMG に関する質問

W209型のCLKの場合、 CLK63、CLK55、CLK200 AMGスポーツエディション（側だけ）がありますよ。
1800ccはCLK200という表記ですので、180といった名称のグレードはなかったと思います。

友人がランエボxに乗ってるんですがメルセデスamgのS63や65にも高速では負けないと自負してるんですが馬鹿ですかね…？

AMG に関する質問

高速道路で、速いか遅いかは、度胸の問題であって、車の性能とは関係ないと思いました。

メルセデスベンツを購入したいと考えています。
CLA250 4maticとC180 アバンギャルドamgライン で悩んでいます。
皆さんならどちらにしますか？

AMG に関する質問

おなじくメルセデス購入を検討しているものです。
結論から言うとc180です。
理由としては、基本的な作りが圧倒的にcクラスの方が上です。
サスペンション、シャーシ、ボディ、運転席回りの操作感等 当方は乗り心地、操作性を重視することからcクラスを選択します。
ただ、モデルチェンジ後のaクラス。
特にCLAに関してはデザインが抜群です‼ クーペというか、流線型のデザインに引かれているのであれば、CLAをおすすめします。
先にも言いましたが、乗り心地、ハンドリング等を重視するのであればc180という感じでしょうか。
こればかりか個人の感性ですが、メルセデスを選択する時点でどちらを選んでも間違いはないと思います。
よい買い物ができることを祈っています。

ベンツ、sl65と63でぶっちゃけ走行性能面で差はありますか？ 65amgはほんとにトルク程の加速してくれるんですか？

AMG に関する質問

こんにちは。
63＝8V65＝V12、ピストン数も違いますしパワー・トルク、フィーリングも全く違ってきます！ 当然、V12エンジンの方がV8エンジンに比べメンテナンス費も違ってきます。
ベンツのV12エンジンは壊れまくります。

メルセデス・ベンツについての質問です。
AMG(エンジン？ )というものがあるのは知っているのですが、 実際に搭載されている車に乗ったことがありません。
そこで質問なのですが、 AMGが搭載されている車と、されていない車は 乗っているとき、運転するときに、 どのような違いが感じられるのでしょうか。
ご存知の方はご回答のほど、よろしくお願いします。

AMG に関する質問

メルセデスのAMGは、チューナーのことです。
部品の名前ではありません。
BMWに対するアルピナなどと同じです。
TOYOTAならYAMAHAのようにね。
例えば、メルセデスが出している車をAMGがチューンして ものすごい車に仕上げる。
当然価格は上がる。
と言うことです。
性能は同じ車種でも、AMGが付いているのと無しでは 全然違います。
詳細を知りたければ、メルセデスのHPぐらいは自分の目で 見るべきでしょうね。

AMGのGTSと新型Cの63Sでは、どちらがお勧めでしょうか？ 普通の街乗りに使いたいです。

AMG に関する質問

どちらがお勧めかは、判らないですね。
一長一短がありますので・・・。
そういえば、私の嫁さんがAMG GTSを買う予定にしているようです。
どうせ、私が全部、費用は出すのですから・・・。
嫁さんに言われたのが、「あんたの車より安いでしょ。
」だって・・。
ちなみに、私の車は、AMG SL65・・・。

外車の1000万円台のスポーツカー、アウディRS5、BMW M4、メルセデス-AMG他で一番人気の車種を教えてください。

AMG に関する質問

ＡＭＧ－ＧＴですか？９９１カレラＳかな？

サーキット走行で楽しむ車 をさがしています。
中古車でBMW135iクーペかレクサスISFのどちらかにしようと考えています。
現在AMG E63 NA で遊んでいますが、15分ほどで油音が140度に達し、安全装置が利いて走らなくなります。
やはり、サーキットはドライサンプかと思い調べたところ、ISFがセミドライサンプであることがわかりました。
それでも、ISFはオーバーヒートが問題だと聞きました。
135iは軽快かと。
サーキットを30分3本、10分のインターバルで走ってエンジン系が熱ダレしない楽しい車はどちら、あるいは何でしょうか。
AMG程度の加速感が楽しみの要素のひとつです。
中古で考えています、予算安いほどいいですが、300万までです。

AMG に関する質問

私のＡ４５ＡＭＧと似たような状態ですね。
いろいろ対策しましたけど結局ダメでした。
サーキットをそれなりに走りたいなら国産のＩＳＦのほうがいいと思いますよ。
そのままで連続走行できるとは思えませんが、パーツやショップもある程度はあるので、それなりには対策ができます。
Ｍ１３５ｉは本気で走ったら車が持ちませんよ。
壊れます。
あとスペックとか数字は立派ですが実際はかなり遅いですよ。
加速もＥ６３ＡＭＧの加速には到底及ばないと思います。
正直、ＩＳＦもサーキット用にはあまりお薦めしないですけどね…。
Ｍ１３５よりはマシかなという程度です。
あとは好みとかあるので難しいですが、もっとちゃんと走れる車（ＧＴ－Ｒ・ランエボ・ホンダのＲとか）を買ってサーキット専用にしてしまったほうが何も考えず楽しめるので楽ですし速いですよ。

GSレグノ（GR-XI,GR-XT)所謂プレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤは、ある程度スポーツ志向に振ってある、アウディＳライン・BMW Mスポーツ・メルセデスAMG仕様と組み合わせても、 しなやかに乗りこなせますか！？ 通常考えると、車自体のコンセプトはスポーツ寄りの味付けになっていますが、アウディやBMW・ベンツを選択する人々は必ずしも走り屋ではなく、高級ブランドのアッパーグレードのデザインで選ぶ人も多いと・・・ しかし、乗ってみてしばらくして奥さんや同乗者から少し乗り心地がプレミアムブランドにしては固くて馴染めない等の声を聞きます。
その場合は、アルミをインチダウンしたりのサスをいじる等の方法もありますが、そこまでしてという人にはタイヤをプレミアムコンフォートタイヤに替えるのが手っ取り早いですね。
その手のクラスには、純正装着タイヤはスポーツ系のタイヤが付いていますが、乗り心地をより良く、静かに変えたい人はタイヤを変えるだけでも違うのでしょうか？乗り心地だけは、好みの問題です！それは、理解したうえでより柔らかい乗り心地（ノーマルに近づける）で静粛性を求める場合、レグノは如何なものでしょうか。
勿論、ダンロップVEURO・ヨコハマdb・ミシュランPRIMACY3 etcもあることは知っていますが、今回はレグノに絞らせて知識のある方教えてください。

AMG に関する質問

ご質問者様の意見にかなり同意です。
外車のタイヤ選択もう少し考えて欲しいです。
去年納車のＳ５５０とか乗りますが、低い制限速度と実速度の日本で無駄にデカイブレーキやホイール、スポーティなタイヤ、合ってないと思います。
日本仕様にサイズダウンして発売してほしい。
デカイホイールはオプションにして欲しいです。
今年にレグノＧＲＸＩを履きましたが、同じ車でのこの２年以内のＶＥ３０３、プライマシーＨＰ、アドバンデジベルと比較して、ＧＲＸＩはかなり乗り心地がソフトです。
人によってはふにゃふにゃすると感じるかも。
実験した範囲で定常円旋回の滑り出しの速度も上記の中では一番高かったですが、感触的にはデジベルのほうがグリップ感有ります。
かなり不思議な乗り味で、乗り心地と静粛性は一番高いと感じました。
乗り味は低反発枕みたいな感じで、腰だけ感は無いですが、少し宙に浮いてるような。
内側サイドの剛性が柔らかく、外側サイドの剛性が高いからでしょうか。
静粛性を音圧計で測定してＶＥ３０３よりわずかに静かな程度ですが、体感と言うか、音の作り方でかなり静かに感じますし。
ただ、245/45/19とかでタイヤへん平率が低いとタイヤの影響が少し小さいように思います。
それでもレグノはかなり乗り心地の変化感じました。
ブリジストンはＳタイヤや、ハイブリップタイヤはとても固い印象で、雨のサーキットとかヨコハマとはかなり違う感じだったのですが、レグノは逆に柔らかい感じです。
ヨコハマアドバンデジベルは逆に少しスポーティな感じかも。
Ｓタイヤやアドバンネオバ、ブルーアースとか物凄く柔らかい感じなのに対照的ですが。
ブリジストンは高価なので、ヨコハマやトーヨーが好きで、ＧＲＸＩも大したことないことを確認したく購入しましたが、かなり静かで乗り心地良いので、残念ながら他の車も順次ＧＲＸＩにしようかと思ってます。
早くデジベルの新作が出て欲しいです。

メルセデス・AMGのルイス・ハミルトンはいつ頃に来日するのでしょうか。
9月27日に鈴鹿で日本GPが開催され、中部国際空港に彼の愛機であるボンバルディアCL-600が着陸する時間をご存知の方はいらっしゃいませんか？

AMG に関する質問

ルイス・ハミルトンはいつ頃に来日するのでしょうか。
> まだ、4か月も先ですから日にちは、決まっていても時間までは決まっていないでしょう。
ちなみに自家用機で来るというのは確かな情報ですか？ まーどちらにしても、6/５時点では決まっていないと考えるべきですね。

３択アンケート！ くじに当たって、車を貰えることになりました あなたは、どの車を選びますか？ 1.SLS AMG 2.997 ターボ 3.エルグランド ※ 転売は禁止 維持費など難しい ことは考えないでくだ さい

AMG に関する質問

難しいこと考えないならSLSです！

ベンツ AMG ブラックシリーズはSLやＣクラス以外には、どのモデル、クラスがありますか？

AMG に関する質問

日本に入っていない物もありますが、 今まで設定があった車種はSLK、CLK、C、SLそれとSLSだと思います。
そう遠くないうちにAMG-GTにも設定されるようです。

こんにちは。
車の買取金額についてです。
兄が購入した車なのですが、ローンの返済が思ったよりもキツく、買取をしてもらってローンの清算をしたほうがいいと提案しました。
ですが、車自体が ベンツE63 AMGじゃない カラー白 年式は2000年ぐらい 古い車です。
兄曰く、売っても10万くらいにしかならない ローン清算にもならないとのことです。
ネットで買取相場を調べたのですが、よくわかりません。
誰か詳しい方、お願いします。

AMG に関する質問

関連業に携わってました。
残念ながら車の価値としては０円です。
１０万出すと言うのは、部品買取業者に部品単体を解体して捌く と小銭は稼げると言う、業者の思惑で実際１０万も付くのなら迷わ ず同業なら流してしまう値段です。
知人や好きな人に当たればもう少し付くかも知れませんが、売るこ とを前提にするとメンテナンスコストが掛かりすぎてプロなら誰も 手を出しません。

田舎者はＡＭＧをアマーゲーとか言うてるのに笑えた。
マジで腹抱えて昨日笑えました。
昨日相変わらずの負ＧＯＤを打ってて、乞食のような若い衆（40歳代）が数人来てＧＯＤを打ち始めた。
どうせ天井3回も打てないような軍資金で座るな！ って心で叫びながら爺はひたすらＧＯＤフリーズを狙ってた・・・・・・・ 隣なので会話も聞こえるし・・・どうやら？？？自分のベンツの話をしてるらしい。
俺ＣＬのアーマーゲー買ったよ。
ＣＬ＝まさか車のベンツとは・・・アマーゲー？？？ はぁ？？？こいつらお笑いか？？？って思って打ってたら、 あまりにも百姓くさいので笑いこけてしまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 爺はもうお腹よじれてｘ2・・・・・・エーエムジーだろってｗｗｗｗ叫びたかった。
丁稚のような30歳か20歳代の子も先輩！アーマーゲですかって・・・・ まじで二流漫才より面白い お願いだから笑わさないでと思い。
あまりにも可笑しいので・・・やばすぎて席をはずし 外のベンチに腰掛けて缶コーヒーで休憩してたんです。
しかし・・・あの若造達わらわしよるなって・・・一息ついてたら、 4人が出てきました。
みてると駐車場へ・・・・ベンツ大好き爺は気になり遠くから覗いてみると、 後ろはロリンちゃんで、前のスポイラーがＡＭＧぽい・・・なんじゃこれｗｗｗ 1周缶コーヒー持ちながら回ってみたが、10年前の丸目のＣＬ500ぐらいでしょうかね？ ロリンに後エンブレムがＡＭＧなだけで普通のＣＬ500ぽかった。
サイドステップはＡＭＧ しかし田舎はとくにこの地は異常なんじゃなかろうか・・・せめて外部スポイラーぐらい1社で合わせろよって言いたかったけど、ＭＩＸ案外かっこよかったですよ＾＾； でも車体は10万円で下取りもしないでしょ？笑ｗｗゴミベンツ クスクス笑いながら腹筋を鍛えられた爺 ホールへ帰ってみたらもうかえってくる予定はなさそうで2万円で退散ぽいね 爺は夕方6時まで打って相変わらず20万円近く負けて今日も帰っていきました＞＜ 新喜劇見えたからヨシとするか＾＾アーマーゲーだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今思い出しても笑える。
自慢話がまたおもろすぎて・・・・10万円価値の車でｗｗ

AMG に関する質問

元車屋ですが…正しくは、『アーエムゲー』ですけど『エイエムジー』って読むのが日本では一般的な気がしますね。
ちなみに…AMGの飛蝗物は多いですよね、エンジン音でばれるのに…なんだかな～って思います。

メルセデスのAMGに乗っていても煽られる時または車間距離をやたら近づけられる等の場面に遭遇しますか？

AMG に関する質問

ふざけた運転してれば煽られても仕方ないかと。

メルセデスベンツｗ２２１AMGスポーツパッケージのステアリングがものすごく重いのですが故障ですかね？ パワステであってパワステでない感じなんですが。
誰かわかる方がおられるようでしたら教えてください。
おねがいします。

AMG に関する質問

恐らく故障です。
パワステオイルは入っていることが前提ですが、おそらくギアボックスにステアリングシャフトが刺さる場所の根元ぐらいにあるPバルブですね。
Pバルブは速度に応じてパワステの油圧を調整して、パワステの重さを変える部品です。
それが壊れると停車中や駐車場での切り返しなどハンドルを大きく切るときにかなり重くなります。
あとはかなり可能性が低いですが、ギアボックスの油圧回路などがおかしくなったか、ポンプが壊れて油圧が足らないかですね。

なぜドイツ企業は高性能エンジンを搭載したCセグ車を出すのか？ VWがゴルフR400という0-100が4秒を切る化け物のような車を出すそうです。
子会社のアウディのRS3を超えるスピード。
ゴルフRとS3はほぼ中身は同じだそうですがRS3とゴルフR400は別物となるのでしょうか。
ベンツもA45AMGをだし、BMWもM2を出します。
日本もHONDAがシビックR、MAZDAがまつだスピードが出るという話です。
しかしゴルフRやS3やM135iには対抗できたとしても、M2やゴルフr400の足元にも及びません。
なぜドイツ企業はこんなはっきり言ってマニアにしか受けない通好みの車をどこも造ってるのでしょうか？ 日本企業が造らないのは賢明な選択ですか？ 元々Cセグに高性能なエンジンを搭載した車は日本のお家芸だったと聞いてます。
GTRやWRXやランエボなど。
今ではどれもDセグ以上のサイズになってますが。

AMG に関する質問

日本ではマニアにしか受けないかも、知れないけど、ドイツにはそのマニアがたくさんいると考えたら、出すのは不思議じゃないですよね。
基本的には日本の自動車開発者よりも、ドイツとか、ヨーロッパの開発者の方がクルマ好きな人多いですから、採算度外視でやってやろうっていう気質がああいうクルマを産むのかもわからないですね。
その点日本の自動車産業は良くも悪くも商売なんですよ。
ビジネスとしては成功してるけれど、魅力的かと言われると？？？ 日本人にとってのクルマとあちらにとってのクルマって違うものかもしれないですね。
具体的な話をすると、日本人は排気量の大きさでクルマの格を決める傾向が大きいですよね。
実際、この２つは日本においてはある程度比例してきた。
現に何ccクラスとかって言う表現しますよね。
日本車は車種一つに対して、エンジン2から3種類。
あちらは全然違う。
セグメントはクルマの大きさなどを表すもので、排気量はほぼ関係ない。
ドイツのVWのホームページを見れば分かりますが、同じ車種でも、エンジンが7種類以上は確実にあります。
そして、パワー、燃費などのスペックがすべて異なり、排気量も小さいものから、大きいものまで、様々です。
要するに、自分のライフスタイルに合わせて、ボディの大きさと必要な出力を選べるようになっています。
だから、あちらは小型車に大排気量のエンジンを積む抵抗は少ないと思われます。
日本だとCセグに2リッター以上は大きすぎるとかいう意識がありますが、あちらにはそもそもないのかもしれませんね。
GTRはもともとは国内専用車でセグメントとかいう概念に当てはまったのはR35以降でそれでもDセグメント以上。
インプレッサは今でもcセグだが、その概念に当てはまったのは3代目以降。
日本車は以外とど真ん中cセグって無いものです。
いまでこそ、アクセラ、インプレッサ、オーリスなどありますがね。
今ではヨーロッパのホットハッチはとても速くなってしまった。
日本車が追いつくのはそう簡単なことでは無いですね。
今のご時世燃費も良く無いといけない。
HVだとか、水素に振り回されている間にエンジン技術やクルマの基本的な性能で欧州に置いて行かれた感じですね。

メルセデス・ベンツCLS220BlueTEC(AMGライン）に乗っています。
諸元表／装備表には、後部座席にもシートヒーターがあるようですが、説明書にはその記載がありません。
実際に後部座席を見てみましたが、シートヒーターのスイッチが見当たりません。
後部座席のシートヒーターを稼働させるには、どのようにすればよいのでしょうか？

AMG に関する質問

CLS350 AMGパケ車乗りです。
後席シートヒーターは、パワーウインドーボタンの所に 並列してありませんか？？ 220は違うのかな？？

GTR、レクサスRCF、AMG GTで、普通の街乗りでは、どの車がお勧めでしょうか？

AMG に関する質問

レクサスRCFに乗ってます。
いろいろ乗り比べて悩んだ末に決めました。
挙げられている2台も候補車に入れてました。
かなり趣味性の高いクルマたちなので、動力性能や乗り味なんて話をすると、様々な観点があるでしょう。
しかしながら、「普段の街乗り」での判定ならば、レクサスRCFが一番です。
最近のハイパフォーマンスカーは普段の街乗りも意識されていて、街乗りもできないことはないのですが、RCFは、街中とスポーツ走行時の2面性の差が大きいと思います。
港区在住ですので、街乗りは主に都内ということになりますが、都内の道路で交通の流れに乗って走っていてもストレスを感じることはないです。
操作性、視界、取り回し、乗り心地、エンジンの特性など、街中でおとなしく使っているとごく普通のクルマと変わりません。
普段は妻が乗っていることが多いですが、足回りが固すぎることもないし、エンジンパワーがありすぎて使いづらいなんてこともありません。
燃費はよくありませんが、この3台とも似たようなものでしょう。
GT-Rは高性能でありますが、足回りも作りも、ハイパフォーマンスを発揮することを主目的においています。
AMG GTはチョイ乗りしかできてませんが、私には、最近のAMGらしく一般道でも不快なことはないと感じましたが、エンジンの低回転時の反応があまりよくく、ボディの見切りなど、妻が都内で乗ると少々乗りづらいようです。
ということで、「街乗りのしやすさ」という点での比較ならRCFが一歩有利だと思います。
（実は、AMG GTにしようかと相当に迷ったのですよ。
。
クルマ見ずに決定するほどには惹かれなかったからRCFにしましたけれど。
）

SLS.AMGは今後必ずコレクターズアイテムになりますか？ 300SLの再来のようなデザインにガルウイングです これだけでも付加価値はあると思います 300SLは無理だけどSLSなら…って人もいる と思います SLRも以前は2000万代で中古が流通してるのを前は見かけましたが今は、かなり高騰してますね SLSも早く買わないと高騰して『頑張って買える車』ではなくなりますか？ 今ちなみにGT.ブラックシリーズを除いて国内は1000万台、アメリカはUSドルで16万ドル〜12万ドルの個体を多く見かけました 今後5年で、かなり高騰しますか？

AMG に関する質問

生産台数が限定的ではないので、300SLのような存在にはならないと思われます。

まだ免許を持ってないですが、4代目のＳクラスに乗りたいです。
7万キロ以下の履修歴なしのブラックがいいです。
ついでに言えば、エアロはくんであるほうが○ 流石に車両の価格だけで考えても 、それ以降の年式のものは高くて買えませんが、Ｓクラスに乗って「ガキがこんな車乗りやがって」みたいな目で見られたいです。
150万あれば車の購入だけ考えれば買えそうだと思いましたが、 ・4代目のＳクラスは電気系や他の細かいトラブルも含めて壊れやすいですか？ ・修理費はバカにならない程高いですか？ ・維持費はどれくらいですか？(ガソリン代除く) ・あまり気にしては いませんがリッター何キロくらいですか？ ・黒のＳクラスは何となく他の色よりも車に負荷を掛けた運転を前の人がしてるイメージ(走り屋とか)がありますが、当たり外れは かなりありますか？ ・点検や車検は親がディーラー以外 許さないと言うのですが、(よく言えば車両購入もディーラーにしろと、ただやっぱ高い…)どのくらい高いですか？ ・なるべく安くベンツを安心して点検、車検に渡せるような専門店は関東にありますか？ ・AMGも一番安いのは150万プラスαぐらいでしたが、AMGにしろ、違うにしろ、「安かろう悪かろう」ですか？ Ｓクラスが好きなので免許は大学行くまで取らせてくれませんが、年齢が近づくにつれ毎日中古車情報を漁っています笑 また、それくらいの大きさのセダンでオススメはありますか？(国外車問わず) 新車価格700万以上の車でお願いします。
マジェスタ、セルシオは家族の車で乗ったのでそれ以外で…。
僕が他に思っているのは2代目プレジデントの中、後期です。
車両購入予算は200〜250です。
今 買えなくても本気で考えてるので、真面目に回答してくださる方、お願いいたします。

AMG に関する質問

ヨーロッパ車は安く買えても維持費が掛かる。
日本車は10年10万kmは部品無交換で乗れる車が殆どだけど、ヨーロッパ車は数万kmで交換する部品が多く、部品単価も日本車とは比較にならない位高い。
ブレーキで例えると、ブレーキが減っても日本車はパッド交換だけでいけるが、ヨーロッパの大半はパッドとローター両方交換しなければならない。
ヨーロッパ車の考え方は部品は消耗品で、ハイパフォーマンスを出す代わりに劣化した部品は次々に交換ですよっていう考え方なので、安く買えても車検時は整備費だけで30万円位の請求なんて当たり前ですよ。
またそんな車なので売る時は高くは売れないので、高級車でも日本車と比べ比較的安価に買えるのです。

ベンツＡＭＧーＧＴのけつがポルシェにしか見えません やはり速さを求めると同じような形になってしまうのでしょうか？

AMG に関する質問

市場でのAMG-GTのターゲットはポルシェ911だそうで・・・ 速さを追求したのか、意図的に真似たのかはわかりません。
まあ、私には縁の無い車です^^

AMG 純正 OZ製 17インチホイール 8.5J 10J 5穴 PCD112 W124に取り付けたいのですが ホイールボルトのサイズと長さをご存知でしたら教えて下さい。
W126用のホイールだと思います。
宜 しくお願い致します。

AMG に関する質問

まずホイルサイズで129用か 126AMGクーペワイド用なので オフセット的にも124には無理です。
500Eや124クーペハンマーワイド ならば入りますがね。
標準の124だと6～8㎝は フェンダーからでますよ。
ボルトの首下が4種類有ります。
純正は短いはずなので調べるべきです。
とりあえずホイルが手元にあるなら 純正ボルトをホイル穴に入れて あと何センチあればローターハブに 届いて締め付けれるか計るべきです。
長いとローターハブの中で 内部パーツとぶつかりますからね。
ちなみに社外ボルトは長い場合は カットして使いますよ。
BRABUSやロリンザですがね。
自分は過去に300Eに 13クラウン用をハブ加工して 8.9J オフ＋5/＋11のワークレザックス 215と225で引っ張って フロントは500ワイドキット リアは1000発叩き出しで履いてました。
リアはどんな事しても Sクラスのホイルは入りません。
オフセットもSクラス標準でも 無理ですよ。
インナーも当たるしアウターも当たる なかなかのくせ者ですよ。
レザックスも入らない奴を 車高やタイヤやフェンダーで 無理やりでした。
リアはタイヤ細くして引っ張っても リムガードがさわります。
最終的にはタイヤサイドが削れて 触らなくなりましたからね。
何の純正が面になるかは 知ってますが自分で考えて下さい。
意外な車種ですよ。

ＡＭＧ3P ピアスボルトの腐食落とし ホイールのピアスボルトの腐食があります。
腐食を落とすのにおすすめのケミカルありましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

AMG に関する質問

メッキがダメになってると思うので、ケミカルなどで磨いても元に戻らないと思いますが。
バラしてリムはポリッシュ、ボルトは交換か再メッキでしょうねぇ。
最近はOZの純正ボルトが入手困難とも聞くので社外品になるかもしれませんね。
ホイール屋は実績がある店を選ばないと安心して高速走行出来ませんので店選びは慎重に。

ベンツの最新のS550ロングAMGラインを買おうと思っています。
5年後いくらで下取り出来ますか？走行距離は年間5000キロぐらいです

AMG に関する質問

下取り価格を気にする人間が 購入する車では無いと想いますが？

国産のスポーツカーとドイツ車はどちらが速いですか 高速道路を走っていると追い越し車線をスイスイ走っているドイツ車を見かけますが やはり高速域になるとギア比の関係でドイツ車の方が有利なんでしょうか ３０００ｃｃクラスのドイツ車なら３００馬力の国産スポーツカーでも張り合える気がしますが やはりAMGチューンやｖ８ターボモデルのドイツ車には勝ち目無いでしょうか SUVのカイエンターボやG６３AMGも相当速いのでしょうか

AMG に関する質問

国産車は180キロしかでないんじゃない？

メルセデスベンツ、AMG、SL55の加速時のキュについて。
こんにちは。
2004年式のSL55を去年中古で購入しました。
走行距離は現在40000kmほどです。
乗る度に悩まされている問題があります。
加速時にスーパーチャージャーからと思われるゴムの摩擦音のような「きゅ」という音がします。
気になってしようがないので、ヤナセさんやメルセデスのディーラーさんにも聞いたのですが、問題はないとのことです。
個人経営の工場でスーパーチャージャーのベルトとプーリー？を新品に交換しましたが、まだキュ、鳴ります。
ベアリングは交換していません。
以前街中で見たSLRマクラーレンも(似たようなエンジン？)その、「きゅ」、鳴ってました。
大好きな車種なだけに、ちょっと失望しました。
同じような現象で悩んでいる方がいましたら、是非アドバイスを頂きたいと思い、投稿させていただきました。
よろしくお願い頂します。

AMG に関する質問

スーパーチャージャーはベルト駆動だからしょうがないです。
特に大出力エンジンですから滑り音はする場合があります。
気になるのであればゆっくりとアクセルを開けるなどならない工夫をドライバーがすることも必要。
ベルト駆動ですから天候や気温にも影響を受けます。
何も問題は有りません。
ずっと鳴り続けるのであれば、ベルトの緩みですから張り直さなくてはなりませんが、特性です。
例えばトヨタの９２のチャージャー、スバルのヴィヴィオもあまり気にはなりませんがやはり多少は音がします。
残念ながら、どうしても嫌なら乗り換えるしかないと思います。
俺の友人が持ってたＳ６３もＣクラスのコンプレッサーも音は気にならないけど…。
Ｖ８コンプレッサーの荒々しい音、絶対に真似の出来ないそのスタイリング。
気持ちの良いオープンエアーのドライビング。
そのすべてがＳＬらしさだと思うので、その良さを分からないのであれば高い維持費を出して乗る必要はありません。
普通の人間は一生乗る事すら叶わない車なのにちょっと理解が足りないような気が します。
（もったいない。
） 問題ないです。
誰か突っ込み入れたら、ドヤ顔でチャージャーの仕組みと馬力を教えてあげて下さい。

排気音について。
A45 AMGはシフトアップのときにバリバリと音がします。
A250もブロロロ・・・というような音がしますが、 それはスポーティーな演出だと思ってました。
でもC180(W205)でも音は小さいですが、 シフトアップのときにバリ！と音がしてます。
これは排気音の演出ではなく構造上仕方のない音なのでしょうか？ C180はATでA45とA250はDCTです。
詳しい方がいましたら教えてください。

AMG に関する質問

おもに演出と言えますが中身は回転数を下げているんです

最近高速道路をよく乗るのですがベンツのamgやらセルシオが他のセダンや軽自動車を煽ったりして、右車線走ったりしているのですが、どおして重い車の癖に煽ってるですか？80キロの速度までなら 軽自動車の方が加速速い気がしますが気のせいですか？

AMG に関する質問

自分の前に速い車が居る方が、スピード違反で捕まる 可能性が下がるんだから、速い車を喜んで積極的に先 に行かせるってのが、利口と言うものですよ！ 先頭にならない事が色んな意味で一番走り易い筈です。
正直、なんで煽られる(追い付かれる)まで車線を空け ない車が居るのか？の方が不思議でなりません。
>軽自動車の方が加速速い気がしますが気のせいですか？ 完全に気のせいです。
軽が80キロまで加速する間に、軽く150キロを突破し、 200キロに迫る勢いで加速する様な車ですよ！ 高速走行中の中間加速では、その差は更に広がります。