至急！ 本日、コペン(L800k)を洗車機に入れて洗車しようと思ったのですが、トランクの閉めが甘

SSR プロフェッサー SP1-R 15インチ 5.5J+40 4H PCD100に165/50 のタイヤでダイハツ コペンには装着可能でしょうか？宜しくお願いします

コペン に関する質問

165 50 R15 なら4.5ｊ～６ｊまでなので 5.5ｊなら装備可能です 5.5j＋４２ぐらいがツラなので ２ｍｍ出ますね 車高を落とせば入りそうですが タイヤが出るかもしれません

お尋ねです。
コペンの先代アルティメッドエディションⅡに乗ってます。
とても大事にしています。
質問ですが、画像のようなカスタムパーツはどこに売ってあるのでしょうか？ ご存知の方教え てください。

コペン に関する質問

バンパーは、「クモイモータース」でしょう。
http://www.km-copen.com/index.html

ミラl250sに画像のl880コペンのリアスタビをポン付けする事は可能でしょうか？

コペン に関する質問

不可。
L880コペンはL700系ミラL900系ムーヴの流用プラットフォーム。
L250系ミラはL150系ムーヴ等のプラットフォームになりL900系等の設計と異なります。

コペン ローブS のタイヤの減りが後ろの方が早いです。
FFなのに何故でしょう？みなさんのコペンローブSはどうですか？

コペン に関する質問

コペン ローブS のタイヤの減りが後ろの方が早いです リアタイヤ ホイールアライメントの狂いなどを疑います

板金の質問です コペンの持病、リヤフェンダーの真ん中あたりが錆が浮いてきました。
近所のダイハツに行くと、板金塗装で16万、パネル交換で24万。
前者では持って2年、後者では5年が限度と言われました。
なんか異常に高い気がしますが、こんなものでしょうか？経験者のアドバイスをお待ちしています。
また静岡県三島市周辺で腕がよくて良心的な板金屋をご存知でしたら教えてください。

コペン に関する質問

錆びしつこいんですよ。
3年ぐらいもてばいいと言うならそこだけ鉄板を貼り直して5万円程度です

新車のバッテリーについて。
現在、新車で買ったコペン・ローブに乗ってます。
まだ買って半年くらいなんですが最近エンジンの始動にもたつくことがあります。
はずれのバッテリーだったんですかね？ アイドリングストップ搭載車両専用のバッテリーってアイドリングストップを常にオフにしてたら寿命が縮まるなんてことはありますか？？ 買ったばっかりなのにそこそこショックです、、 どなたか教えてください。

コペン に関する質問

おそらくバッテリーの劣化では無いでしょう。
乗り方の問題かと思います。
おそらくバッテリーが慢性的な充電不足になっていると思われます。
アイドリングストップ機能での充放電制御では、バッテリー電荷が一定量以上あると充電しません。
そのため、充電が必要な閾値まで充電が始まらないので、短距離利用ばかりだと充電が間に合わずに徐々に電荷容量が減少してしまいます。
ある程度走る事で充電が完了しますが、非常に短距離だけで利用頻度が少ない事は想定されていません。
アイドリングストップ機能の無い非充電制御車なら常に充電してバッテリー能力を維持できるのですが、アイドリング車だと必要に応じてエンジンを止め、必要に応じて充電するので、利用が極端に少ないと充電が不足してしまいまし。
ディーラーでバッテリーへの充電して貰うのが良いでしょう。
(chieroid_1f5fdd9a6bb5c45e337157870さんへ)

コペンのオーナーさんに質問です。
良い点、悪い点を教えてください。
身長180cmだと頭上は窮屈ですか？

コペン に関する質問

私自身は172ｃｍでまったく問題ありませんが、、、182cmの友人に乗せてみたところ「俺の風呂場より狭い」と言われました。
友人の風呂場の広さは知りませんが、かなり膝を曲げて、首も傾げた状態で乗車していましたので厳しいかと・・・。
ちなみに初代コペンです。

コペンエクスプレイの5MT買ったんですが、 クラッチが硬くて操作しづらいんです。
普段は柔らかいクラッチの車を運転してるので違和感ありまくりです。
ディーラーに相談したら自分好み の硬さに調整してくれるんですかね。

コペン に関する質問

自分好みの硬さ(重さ)に調整は出来ません。
また新しい車両でしょうから、劣化や消耗は余程でなければ考える必要はありません。
軽自動車の多くはワイヤー方式ですが、スポーツ(スポーティ)系車両の場合は同じ型式のエンジンでも車種に合わせて仕様が異なり、パワーアップに合わせたりスポーティに仕上げる一つの味付けとして強化しているため重くなってしまいます。
例えばダイハツなら同じKF型エンジンでもエッセやミラ等はNAでスポーティでもありませんから、軽い踏み応え。
しかしターボのコペンの場合は、エッセやミラよりパワーアップしていますし、前型であるL880Kコペンでも他車より容量のあるクラッチで重くなっているそうです。
特にワイヤー方式ですから、ある程度はレバー比もありますがダイレクトとなります。
普通車等でもワイヤー方式もあったとしても大半は油圧式となり、マスターシリンダやミッション側のシリンダ径等で味付けをしていますから、スポーツ系等以外はクラッチが軽い仕様としていたりします。
はっきり言ってしまえば慣れるしかありません。
仮に中古車で購入し、新車購入したオーナーがDスポーツ等の強化クラッチへ変更していない限り、今より軽くする事は出来ません。

コペン(l880k)に乗ってます。
HKSのSQV4を付けてるのですが、アクセルペダルを軽くあるいは、ゆっくり戻した時にバックタービンの様な音がします。
通常または勢いよくアクセルペダルを戻した時は正常にSQVが作動します。
ペダルを軽く戻した時、ゆっくり戻した時のバックタービンはSQVの故障もしくは異常なのでしょうか？ どなたかお答え頂けたら幸いです。
あと、対処法等があればよろしくお願いします。

コペン に関する質問

ただ単に低ブーストの時にリリーフバルブが開いてないからバックタービン音がしてるだけでしょう。

普通の初代コペンを買いました。
アルティメットエディションは乗り心地、走りが違いますか？

コペン に関する質問

アルティメットは，ビルシュタインのダンパーを採用しています。
他は国産ショーワかカヤバ製ですが， その違いはあまり感じないかも知れません。
というのも，軽自動車で車高の低いコペンは， 十分にサスストロークを取ることができません。
よって，純正もビル脚もバネレートは変わりませんでした。
まぁ，実際に乗り比べてみれば，ビル脚の方が粘る気はします。
バネの収め方が多少上品かもしれません。
ただし，オイル抜けとか耐久性はビル脚の方が劣ります。
オーバーホールや買い直し可能ですが， どうしても維持費が高くなります。
よって，中古車ならば，オイル抜けしたビル脚よりは 国産純正の方が良いかもしれません。
場合によっては，ビル脚の車高調にするとか， 他のサスに換えることもあり得ますし。
コペンの脚はどちらでもけっこうガチガチです。
よって，ショーワからは乗り心地が穏やかになる コンフォートサスも販売になったぐらいです。
まずは，ご自身でお乗りになってから， 自分好みにチューンしていかれるとよろしいと思います。
尚，アルティのBBSアルミは鋳造なんですよね。
よって，私は鍛造のBBSアルミに履き替えました。
色々楽しみが続くクルマです。
コペンは。

コペンとS660、ズバリどちらが好きですか？

コペン に関する質問

S660ですね。
スタイル・走り・楽しさ 全てにおいて自分はS660だと 思っています。

S660、コペン、ロードスター、BRZ・８６ このへんの趣味車で、 ２年後のリセールバリューが高いのはどれ？ あとグレードも教えてください。
やはり、S660/コペンは、確実に売れますよね？ （日本の軽自動車優遇税制が崩壊しない限り） ロードスターも手堅い？ BRZ・８６は、若干不人気？ やっぱり、手堅く高く売れるのは、S660・コペンですかね。
。
。
色とか装備とかグレードは？？？ やっぱりハイグレード、、、ですかね？

コペン に関する質問

Ｓ６６０でしょうね。
！ 優遇税制とか そう言うのではなく、販売されたタマ数と 欲しがる人の割合の関係です。
コペンはタマ数が多いので、リセールバリューは そんなに良くはならないでしょう。
Ｓ６６０は 総生産台数が そんなに多くはなりそうにないので、高くなるでしょうね。

s660について、ふとエンジンルームを見てみたらインタークーラーらしき物が見えないのですがターボ車って大概インタークーラー付いてますよね？結構ごちゃごちゃしてて何処にタービンがあるかもわかりません、代車の ジェイドrsや友達のコペンとかなら何処にタービンが有るとか一目で分かりましたが何処に隠れてるのでしょうか？

コペン に関する質問

インタークーラーはエンジンの上に載っけてあるラジエターのような四角いの。
ターボユニットは排気側のカバーに隠れて見えない。
どちらもチッコイから心もとない！

コペンL880kに乗ってます。
ブローバイガスにしてます アクセル踏んで話すとプシューと言います。
そして結構走ってエンジン消すとボンネットからボコボコと音がします そしてオイルが焦げ 臭いです 原因はなんですか？ 壊れたりしませんか？

コペン に関する質問

ディラーに持って行きましょうよ

コペン(L880K)のECUでD-SPORT ECUとハーフウェイ ECUではどちらが高回転が回りやすいですか？ 現在D-SPORTを装着してますが純正よりマシなもののやはり5000回転からが回りづらく感じています。
そこでハーフウェイのECUの特性が気になり質問しました。

コペン に関する質問

まず基本的な部分として、安易にECUは交換する物ではありません。
社外を含め、純正に対し様々なある程度までの仕様に対応させるために汎用セッティングになっていますから、ECU以外の仕様として合う様で合わないと言った部分もあります。
例えばDスポ製ならDスポエアクリやマフラー等を使用前提やベストとなる様なセッティングかもしれません。
ビルダーとしてはその他社外品で試してと言った事はしませんから、Dスポパーツでデータや基本セッティングを行って、その他社外でもある程度は対応出来る様にある程度のマージンを取ったセッティングデータを入れてユーザーに販売でしょうから、合わないのも当然。
ハーフウェイだろうとその他でも考え方としては同じ。
ECUは現車合わせが基本。
ユーザーの仕様や目的等に合わせてセッティング(味付け)を行う物で、仕様変更ありきで先に行う事ではなくECU以外の仕様を決めて「これ以上は仕様変更しない」となってからECU変更&セッティングする物です。
コペンに限らず他でも同じ、現車合わせではない吊るし製品を使用する以上は仕様や貴方が求める物と違う可能性があって当然です。
高回転域を今より気持ち良く回すなら、現状の仕様のまま小変更で多少の改善の見込みはあるかもしれません。
例えばエキマニが純正であれば、ポートとエキマニとのズレを含めての段差修正やエキマニ内のある程度の研磨。
エキマニ修正はタービン側も行う、タービンアウトレット内研磨も含めて行うと若干程度でも改善はするでしょう。
その他にも触媒とフロントパイプ接続部分のハイフロー化等ですね。
あとは高回転を気持ち良く回すために、軽量フライホイールへ交換。
恐らくですが、吸気側も単純な吸気抵抗低減を行うだけでなくファンネル形状や長さ等によっても僅かながらでも変わるでしょうし、出来る限りフレッシュエアを供給出来る様な対策も必要でしょう。
無駄銭使うより、まずは頭を使う事も考えて下さい。
市販品を単に取付るだけではなく、純正部品の改善や現状使用の物の改善でも変わりますから。

コペン（L880k）H15年式のトランクが開かなくなりディーラーに持ち込んだのですが、修理不能で、2度と開けない方がいいと言われました。
トランクの雨漏りがひどく、トランクの周りと車体との隙間を埋めてしまおうと考えています。
どのような方法でやったり良いのか教えて下さい。

コペン に関する質問

修理不能www どこのバカDラーだ？ 雨漏りはボディが変形してたら板金、ゴム類の劣化なら交換すれば治りますよ。
電動トランクも部品交換で治るだろ。
修理不能でなくて治したくないだけ。
大方新型コペンでもいかがですか？とか言ってるんだろ？

オススメの車を教えて下さい！ 今はマツダのベリーサ、前はトヨタのWiLL VIに乗っていました。
どちらも中古で内装に惹かれて購入。
再来年に車検があるのでそれを気に新車を購入しようと考えているのですが、ピンと来るものがありません… 見た目で気に入ってるのは前の丸いライトのコペンやフィガロです。
今は四駆もかっこいいなあと思うのですが維持費を考えると普通車でないときついです。
軽自動車は考えていません。
300万円までで新車で買えるオススメの車はありますか？

コペン に関する質問

軽がダメ 維持費気にするなら輸入車ダメ んー・・・無いっ！！！

コペンを所有されている方がおりましたら、その感想をお聞きしたいのですが。
乗り心地や車内の快適性や燃費などなど‥‥

コペン に関する質問

私は、コペンセロのCVTです。
燃費は、田舎暮らしで信号もあまりなく、低燃費タイヤに変更して、瞬間燃費計測もしながら気をつけて、19.2です。
タイヤを16インチから14インチに変更していますが、乗り心地は他の自家用車に比べては硬いです。
室内もやはり狭いですね(^_^;) ただ、トランクがあるぶん、荷物は結構載ります。
そこはs660との大きな差ですね！ 一人で乗る！トランクがなくてもいい！と言うのなら、s660の方がおすすめです。
でも、他に車をもっているなら、セカンドカーとしては最高だと思います！ 乗っていて楽しいです。
家族もコペンが気に入っているらしく、二人以下で出かける時は、ほぼ乗っていきます。

コペンにレッドスレッドのホイールを履かせたいのですが、無知の勢いで購入してしまい、どのサイズのタイヤなら入るかとか、何かをすれば入るかとか、よくわかりません。
詳しくわかる方教えて下さい！ タイヤの裏に… SIZE : 15×6.5jj P.C.D : 100 OFF : +45 と書いてあります。
よろしくお願いしますm(_ _)m

コペン に関する質問

L880KでもLA400Kでも、6.5Jは広すぎて内部に干渉するし、はみ出るでしょう。
どうしても入れたいなら、ホイールスペーサーを使ったり、ハの字にしたり、フェンダー爪折したりなど、かなりの改造が必要です。
普通は4.5Jです。

S660とロードスターどっちがいいですか？ たぶん、一般回答は、アフラ・マズダーのロードスター？ 独身です。
もう１台はランクルがあります。
セカンドカーとしてです。
長野別荘まで高速道路で２００ｋｍ近く走るときもあります。
（長距離、月に２回程度） ビーナスラインとかに近いので、S660は別荘に常置でもいいかなと思っています（ただし屋外Pなので、ハーフカバーは必須？） あと、コペンとかでもいいです。
S660とコペンは試乗しました。
やっぱりS660は、、はっきりいって、公道走れるカートですね。
自動車ではないです。
田舎なので、別荘周辺だと、マックスバリューで大量買いだししますので、S660じゃ辛いかな。
コペンならいけますよね。

コペン に関する質問

試乗して、気に入ったほうを買えば良いのでは、無いでしょうか。
ロードスターも試乗できますし、

コペンとS660の違いを教えてください。
両方試乗しましたけど、ぶっちゃけS660のが面白いですね。
コペンは、クローズすれば、いちおう買い物はできますよね。
それが違いかな。

コペン に関する質問

コペン←FFスポーティーカー S660←MRスポーツカー 全くジャンルが違います。

コペン LA400K-KBPZ1 の購入を検討しています。
購入時にナビを付けたいと思っていますが、取り寄せた メーカーカタログの解説には 純正ナビが有るらしいのですが、ナビのカタログ等は一切ありません。
この辺りどうなのか ご存知の方教えてください。

コペン に関する質問

ディーラーオプションの様ですね。

コペンのDスポーツについての質問です。
ドアのとこにDAIHATSU、Dフレーム、Dスポーツなどのステッカーが貼ってありますが、このステッカーの売っている場所サイトのURLを教えてください。
、

コペン に関する質問

楽天市場 http://www.rakuten.co.jp/wattsu/1840568/1840572/1799437/ Dスポーツ総合 http://dsport-web.com/ 愛Loveコペン 愛Loveダイハツ

ダイハツコペンL880K型、いわゆる「初代」を愛して乗ってる者としては、ローブとセロのカッコ悪さがどうにもこうにも我慢ならず、 「コペン」を名乗る事が許せないんだけど…。
他の「初代」乗りの皆さん、どう思う？

コペン に関する質問

もってませんが、私も初代が好きです。
マフラー変えたら音最高(^_^)b

旧型のダイハツ コペンについて http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5069646635/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5136770197/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock どちらの方がいいんですか？ 距離が走っていないことに越したことはないですか？ どちらも年式的に8年前ですが、このくらい経ってしまった車だと、逆に距離よりも整備がきちんとされている車両の方が重要でしょうか？ 相場よりこの2台は安いような気がしますので不人気色なんですかね？

コペン に関する質問

どちらも良くありませんね。
旧コペンはダイハツに オープンを造る技術が無かった時代に造られた車です。
当時から中古車を買うなんてあり得ませんでしたけどねｗ ボディーが弱いんですｗ 少しの突き上げでガンガンｗルーフがガタガタｗ 特にアルティメットエディションは弱いボディーで無理に スポーツ性を引き上げるためにガチガチに締め上げられていましたから 劣化は更に進んでいるでしょうね。
本来自動車は８年も経過すれば無価値ですが 流石コペン！凄いですね。
コペンユーザーの私が見てもビックリ！のボッタクリ価格ですｗ 中古車は一点物で状態は実際に見ないと分かりません。
同じショップなら状態での価格差はあるでしょうけど 鹿児島と東京ですよね価格に品質と何ら相関関係はありませんね。
ダークグリーンはイメージカラーで セロにも特別に受け継がれていますから人気色だと思いますよ。
それにしても蓼食う虫も好き好きとはよく言ったものですねｗ

中学生です。
車がとても好きで、将来は「ダイハツ・コペン」のような、軽自動車のオープンカーに乗りたいと思ってます。
ここで質問なんですが、身長が176cmで、(体重65㌔)でも、異常なく乗れることは可能なのでしょうか。
※ディーラーから家が遠いので、展示車を乗ってみることもできません。
お願いします。

コペン に関する質問

現在の身長でしたら問題なく乗れると思いますよ。
（180cm位の知人が乗ってましたし。
） 身長が伸びたとしても、シートやハンドル等を交換して ある程度は「車を運転手に合わせる」事も出来ますので、 あまり心配しなくても良いと思います。

コペンとラパン 買うとしたらどっちが安いですか？ あと、コペンの場合だとオープンにすると身が出るから危ないという解釈どうなんですかね？

コペン に関する質問

コペン 185.2万～ ラパン 107.7万～ オープンにすれば剥き出しにはなりますがバイクよりは安全です。
事故で車外に飛び出してもそれで助かるかも知れませんし、安全性の事を言い出したら軽は軟弱です。
とは言えキャビンを守るための技術はかなり進んでいるので軽でも普通車以上の衝突安全性を持っているものもざらです。
例えばダイハツムーヴは日産ノートより高い衝突安全性を誇ってます。
オープン中の雨風もどしゃ降り強風でない限り問題ありません。
頭の上を風が流れてくだけです。
S660等と違い信号待ちでクローズ出来るのも魅力ですね。

最近フロントバンパー等非金属部分にアルミテープを貼るチューニングがネットで騒がれていますが、コペンローブの場合フェンダーやボンネット、ハードトップもプラスチックのためその部分に貼って効果が有るのでしょ うか？ また裏側に貼っても効果が有るのか教えて下さい。

コペン に関する質問

自分も試してみましたけど、ボディに関しての効果は不明。
外観上目立たないように裏や下部だけに貼ったのと、他の部位も同時に何ヵ所も貼ったので。
リアハッチが樹脂製なので室内側に貼ってみました。
あとはサイドミラー下とか。
ただ、ステアリングシャフトカバーと、吸気系は効果有りだと思います。
エンジンの調子が良いし、カーブでのハンドリングが素直になりました。
主にワインディング向きですね。
市街地で徐行して右左折する場合や、自動車専用道路・高速道路の直線でスピードを出しただけでは効果は良く分かりません。
車種はカローラフィールダーです。
コストは大してかからないので、気になるならそういった部分だけに貼って試しに走ってみると良いのではないかと思います。

コペンの中古車を購入しました。
後ろ側のコペンのロゴがついていませんでした。
つけることは可能でしょうか？筆記体で斜めについている物です。

コペン に関する質問

ヤフオクなどに出品されてると思いますが。
自分も乗ってるのだけど、そのロゴを外した方が、丸みが綺麗に見えるんじゃないかなーとか考えてました

あなたは嘘つきですね？ 国産車はレベルが低くて乗れないんでしょ？ しかし、ダイハツコペンを所有していますね。
この矛盾、誰にもわかるように説明できますよね。
頭いいんでしょ？

コペン に関する質問

人のIDを真似するきもい人ですかｗ そんなせこい考えだから分からないんですですよ。
キャバクラのお姉さんにも IDをパクる奴は最低のくずと評判でしたよｗ 良かったねｗ コペンは性能が低くても オープンカーと云う魅力と リトラクタブルトップと云う魅力と 軽自動車と云う世界にもほとんどない小さい車 と云う魅力を兼ね備えています。
お前頭が悪いな。