旧コペンにおすすめのホイールってありますか？純正ホイールダサいので…燃費もしくは加速を上げたいと思ってます！

コペン(年代はどれでも)に、隼のエンジンを載せることは可能ですか？出来るのであれば、費用など教えてください。
あと、他の強化しないといけないところとかの強化の方法も教えてくれたら嬉しいです。

コペン に関する質問

この手の改造車はミッションはバイクの物をそのまま使用しシーケンシャル化します。
スプロケの出力軸に特注のプロペラシャフトを付け後退は途中に正逆ミッションをつけるのが一般的。

コペンL880Kにリアウイングをつけたいのですが、どこで買えるのかわかりません。
買った時近くの車屋で取り付けてもらえるのでしょうか？

コペン に関する質問

「D SPORT」はいかがでしょうか？ ダイハツ車専門でチューニングパーツを扱っています。
http://dsport-web.com/

LA400K コペンセロのホイールについて質問です。
近々ホイールを変えようと思っていますが、まったく持って意味がわかりません！ 純正タイヤに対してホイールのみを変更しようと思うのですが こちらの商品はボディから飛び出さず干渉せずに取り付け可能なのでしょうか？ ttp://www.maluzen.com/shopping/wheel-w-detail_cc7963_wg9564_fwheelunit.html?wz=16

コペン に関する質問

インセットが同じだから大丈夫なんじゃないですか？ 注文するならショップに聞きましょう。
知恵袋では保証できませんよ。
また安価なホイールは重い物が多いので性能が下がりますよ。

市販車のスポーツカーをサキットで異種バトルさせる楽しいベスモモータリングはどうして休刊になったのですか？ 35GTRも新NSXもS660も新コペンもベスモに出てませんよね？

コペン に関する質問

「ヤラセ」記事が多くなり、創刊時のポリシーが貫けなくなったので編集者達が去っていってしまった事も大きく影響していると思いますよ。

僕は、今バイクしか持ってませんので車を買おうと思っています。
欲しいのはが、ダイハツ コペンです。
コペンは、良い車ですか？

コペン に関する質問

コペンは面白いですよ。
パーツも多いし、バイク乗りには自分で弄るのにはちょうどいいと思います。
軽いのでジャッキアップも苦ではないし。

前のコペンと今のコペンは、どちらが速さですか？

コペン に関する質問

旧コペンの方が早い。

ダウンサスか車高調で迷っています。
コペンのla400k型に乗っています。
ホイールのインチアップを機会に足回りというより車高を下げようかと考えています。
当初は予算的にダウンサス(RS- Rかエスペリア)にする予定だったのですが、ショップの方に走りやまだ1万km走ってなくて長い目で後のことを考えると車高調の方がいいのではと指摘されBlitzのものを勧められそこで止まっています。
車高調にもテインやクスコなど色々あり正直違いを詳しく把握しておらず、なるべく低予算で抑えたいのですが、詳しい方アドバイスいただけないでしょうか？

コペン に関する質問

とりあえずダウンサスで物足りなくなってきたら車高調で良いかと 純正が勿体ないです

コペン880kに17インチスピーカーを付けることは可能でしょうか？

コペン に関する質問

とりあえず付くみたいですね。
大きければ良いというものでもないですが。

ヴィヴィオRX-Rと旧コペン 直線・コーナリングでは どちらが勝ちますか？ 2車ともノーマルでの話です。
車のことに詳しい方いましたら 回答お願いします。

コペン に関する質問

ヴィヴィオボロ勝ちじゃないかな。
軽いし。

DAIHATSUのコペン・ローブとコペン・エクスプレイの違いを教えてください。
あとおすすめを教えてください！！

コペン に関する質問

外装の違い 着せ替えれるから関係無し

コペンL880Kには、テイクオフのプッシュンR(R SSではありません)は適合しませんよね？

コペン に関する質問

コペンの表記は無いのでそうでしょう。
http://k-takeoff.com/wordpress/pusshun-r/

コペンローブ 走行中になる ガタピシ音(エンジン音以外)など、 皆様が実践している改善策等 ございましたら教えてください。
例えば、デコボコ道で鳴る音の原因は ○○○で□□□(店)で△△△(グッズ)を買った という感じでお願いいたします。
どんな事でも結構ですので教えてくださる方、 お手数ですがよろしくお願いいたします。

コペン に関する質問

初期型コペン（2010年製）乗りです。
音を止めようとするなら、車全体で考えることが必要。
グッズ程度では無理です。
特に音が発生しやすいルーフを開けられるハードトップ構造で音を消すためには、音止めの特別な構造を採用し、加えて様々な補強や部品追加ををするしかない。
当然これらをやればやるほど重量は増加し価格も上昇していく。
・・・だがコペンが更に重く/高価格になったら魅力半減だから妥協は必要。
但し、初期型と現行型を比べれば現行型は格段にガタピシ音が改善されている。
音止めに関しての当方の例は 純正装着のポテンザがすり減り、最新の街乗りポテンザと言われるPOTENZA Adrenalin RE003に履き替えた。
結果として乗り心地（＝振動減少）が改善し同じスピード感では＋10km/hになった。
また意図したわけではないが、振動減少はガタピシ音抑制ににも効果を発揮し、音が一番激しくなる夏場＋直射日光でも顕著な改善があった。
言うまでもなくタイヤは車全体に影響を与える重要パーツなので、タイヤを履き 替える際に銘柄を工夫するのも一案。

Ｌ８８０Kコペン(UE2)に乗ってます。
この間インチアップしたんですが物凄く腰高感があるので車高を下げようと思ってます そこでいろいろ調べてみましたが、どれも20mmでマックスで25mmしか落ちないようなのですが コペン乗りで車高調を入れてる方お勧めを教えてください。

コペン に関する質問

下げたいならレオンの低王車高調子キット 走り重視ならDスポーツ コペンで下げるといい事ありませんよ

コペンla400kに乗ってる者です。
コペンにsr-3のレカロシートを知り合いから譲ってもらったので付けたいのですがシートレールがありません。
la400にsr-3のレカロはつけられないのでしょう か？？？わかる方教えてください！

コペン に関する質問

SR3は底留めタイプで、取り付けボルト間の寸法は横幅405mm、縦幅235mm/260mmです。
コペン用で売られているかは解りません。
因みにSR6/11用は横幅405mm、縦幅295mmになります。
無いならば加工して貰うしかないのでは!?

なぜホンダ信者はＳ６６０に対してコペンはＦＦだから本物のスポーツカーじゃないなどと言うのですか。
矛盾していると思うのですが。

コペン に関する質問

車と言うのは、自己満足で乗るものです。
他人がとやかく言うものではありまんよ。
自分としてはコペンがスポーツカーだと思っていれば、それで良いのです。
質問者さんも言っているではありませんか？ 「ホンダ信者」と。
つまり宗教と同じで、何が正しいとか間違っているとかは無いのです。
全ては自分で判断してください。

車をダイハツのコペンに乗り換えようと考えています。
H14年のやつなのですが……… 乗り心地や燃費など、どうですか？ 乗ってる方、乗ってた方、教えてください。
ちなみに、今はステーションワゴンに乗ってます。
スピードの出や、乗り心地など、大きく変わるのでしょうか？ よろしくお願いします。

コペン に関する質問

2007年製アルティメットエディションiiを所持していました。
私の購入したアルティメットエディションは普通のコペンより少し足回りが硬いようでしたがどうやら普通のコペンもやはり結構足が固い部類の車のようです。
個人的にスポーティで楽しい乗り味だと感じましたが少し荒れた道だと心配になる程の振動を感じました。
また同乗者からの評判は悪かったです。
燃費は詳しく測ったことが無かったのですが大体1ヶ月に1000km程度の距離を走り100円程度のガソリンスタンドで給油して月5000円いらないくらいの出費だったと思います。
スピードの方は恐らく並みのコンパクトカー程度か少し裏回る程度かな？とは思いますがそれらの車より視線が低いためなかなかのスピード感を味わえます。
140km程度の速度くらいまでなら特に不満なく加速してくれたように思います。
恐らく軽にしてはまあまあ速い車だと思います。
恐らくステーションワゴンからの乗り換えですとかなり足は固く感じると思います。
スピードに関しては加速感はそこまで大きく変わらないのでは？と思います。
しかしコペンは発進時ターボが効き始めるまでの間がかったるいです。
私はMTに乗っていたのであまり気になりませんでしたがATのコペンだとなかなか気になるようです。
またその他の注意点としてかなりシートベルトの戻りが悪いのでその点は覚悟しておいたほうがいいです。
乗り降りも体験させてもらうといいですが普通の車よりはめんどくさく感じます タイヤもなるべくハイグリップタイヤを履くことをお勧めします。
一度だけエコタイヤを履いたことがあるのですが楽しさが半減しました。
欠点も多い車ですが私が今まで乗った車の中では一番楽しい車でした。
二人乗りという点に目を瞑ればトランクの容量もそこそこ大きいので私はそこまで不便を感じませんでした。
維持費もそこまでかからないのでスポーティな車に乗りたいのであればお勧めです。

質問失礼します。
中古車でコペンL880Kを購入しました。
フェール口内に『ハイオク』と書かれていたので、気になってます。
D-SPORTのスポーツECUなのかと思い、コンピュータを確認したところ、純正だったのでレギュラーガソリンで間違いないかと思い、入れております。
しかし、ECUは書き換えができるような事を聞きました。
見た目は純正でもハイオク仕様になってる可能性があるので、また気になり始めました。
てっとり早く確認する方法はあるのでしょうか？ やっぱりプラグを外して確認するしかないのでしょうか？ 知識のある方、簡単に確認する良い方法があったら教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

コペン に関する質問

給油口フタの内側などの「ハイオク」ステッカーは、スタンド店員が勝手に貼ることもありますからね。
実際私も、レギュラー仕様のターボ車で、しばらくハイオクを入れていたことがありますが、いつの間にか貼られていたことがありました。
したがって「給油口ステッカーがハイオク」というのは、あまりあてになりません。
ただ、前オーナーが本当に「ハイオク仕様に改造」していた可能性も否定できません。
本当に確認しようと思うのなら、コンピュータの燃調マップを確認してもらうしかないと思います。

新型アルトワークスと旧型コペン どちらの方が楽しいですかね？ また、加速が良さげなのはどちらですか？

コペン に関する質問

HA36ワークスMTに乗っています。
ほぼノーマルMR-Sも維持しているのでコペンは選択肢にありませんでした。
走りの楽しさはワークス、総合的な楽しさでコペン。
ノーマル加速はワークス、改造したときは不明。
軽量なボディと単に締め上げた足回り、登録車含め日本車史上稀な 小気味よいシフト感、そこそこ体を預けられるシート、さらさら してやたら滑るステアリング、走りに特化したらワークスかな。
でも視界や腰高感は軽そのもの。
サスは詰めが甘く、普通に乗っ ていたら強アンダー。
ステアリングが小径でクイックなら操舵で カバーできる車に仕上がっていたのに。
旧コペンは使い勝手の良い電動オープンの非日常感と、チューン 実績の豊富なエンジン。

この画像のホイールを持っているのですが、このホイールをコペンセロに加工なしで履かせることは可能ですか？？ また、履かせることが可能であれば、タイヤサイズはなにを購入したらいいですか？？ 回答よろしくお願いします！

コペン に関する質問

ハブ回りはPCD100×4穴で大丈夫なのですが、ハミ出しはフェンダーカットしてオーバーフェンダー取り付けるレベルで、全くもって履けません。
新型コペンは、ノーマルホイール(16×4.5J+45)を履いた状態から、前約15mm/後約20mmツラ出しすると、車検対応のツライチ付近になります。
質問者様の候補のホイールはかなり出っ張ります。
以下、カッコ内が純正ホイールを基準としたツラ出し寸法です。
純正:16×4.5J+45(±0mm) 候補1:16×6.5J+32(+38.4mm) 候補2:16×7.0J+25(+57.75mm) 純正ホイールで前15mm /後20mmで車検対応のツライチだと仮定すると・・・ 前に候補1で20mm以上のハミ出し 後に候補2で30mm以上のハミ出し ・・・ということになります。
また、仮に収まるサイズだったとしても、FF車ですから後輪に前輪よりも太いリムやタイヤを履かせるのはかなり痛々しく笑い者になりかねません。
その他ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。

22年式MTのコペンに乗っています。
カヤバのショックに変えて、ノーマルスプリングではどうも違和感がありました。
少し堅めにしたかったのと、車高を少し下げたくてダウンサスに。
前後共に約２㎝下がって、感触も気に入っています。
ただ、ノーマルスプリング対応のショックなので、へたる？のが早いと聞きました。
工場の方はあんまり下げてないから２年は大丈夫と言われたのですが。
けど、通勤距離が多く往復４０キロ毎日走ります。
そういう感じの条件で１年ぐらいはショックは持つでしょうか？ １年持てば元は取れると思っています。
ローファースポーツに最初からしておけぱよかったと後悔はしています…。

コペン に関する質問

普通に考えると、2cm下げるとへたりは早そうだが、スプリングレートが高くなっていれば、へたるのが遅くなる方向。
気にするほどのことではないと思います。

車のブレーキについて。
こんにちは、最近コペンを中古車屋から購入し納車されました。
その際気になったのがディスクブレーキローター？が錆びていたことです。
なので変えたいのですが、この際ブレーキローターだけ替えるだけで大丈夫でしょうか？ ブレーキの部品っていっぱいあって何を変えれば良いのかわかりません。
よろしくお願いしますm(_ _)m

コペン に関する質問

ブレーキローターのパッドの当たる面は、ブレーキを使用すれば一皮剥けてピカピカに成りますよ。
パッドの当たる面以外が錆びていようが、機能には全然関係ありません。
ただ、見える部分の体裁が悪いから交換したいなら、好き好きで交換しても交換しなくても良いだけの事です。

コペンのハンドルカバーを買いたいと思ってます。
ハンドルカバーはすべておんなじサイズですか？

コペン に関する質問

直径を巻尺で測りましょう。
３種類くらいサイズがあります。

コペンL880K 温度計がCの状態なのですが大丈夫ですか？ ちなみに昨日オーバーヒートをしてしまい水をいれてなんとかいえまで運びました。
加速が弱い、エンジンをかけたら油圧警告灯？とオイル警告灯？のランプがつきません。
車の知識はまったくないのでわかる方いればぜひ教えてください！ 今日修理にいきたいと思ってます

コペン に関する質問

＞ちなみに昨日オーバーヒートをしてしまい オーバーヒートの状態によりますが 水抜きを完全終了後 再度 水温メーターが「H」の位置まで 上がる場合は ディーラー 整備工場へ レッカーなどのほうが被害が最小限です 整備工場が 最寄りで近い場合 室内のヒーターを 全開暖房に作動させ (第２ラジエター) 工場に 持ち込むことをお勧めいたします

旧コペンに乗っていてワイパーゴムを交換しようと思うのですが変え方が分からないです。
無知な自分に教えてください。

コペン に関する質問

ディーラーの整備士さんに聞くといいですよ。
自分でやるなら http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/69039/302117/note.aspx ですね。

LA400Kコペンローブについてなんですが コペン純正で165/50R16のタイヤサイズなんですが 16インチのままで トレッド大きくすることは可能ですか？ また可能ならばどれくらいまで大きくできますか？

コペン に関する質問

コペンのホイールハウスの余裕は殆どないのでホイールサイズを0.5J広げるかインセットを10㎜少なくする（純正ホイール：4.5JJ-16 インセット+45）または10㎜スペーサーを組むとほぼツライチなので、それ以上は出せないと思います。

コペン(ABA-L880K)のマフラーについて 先日オートバックスにて下抜きでオイル交換してもらった時に、純正マフラーが錆びて穴が空く寸前の状態でした。
そこでマフラー交換をしようと思うのですが、社外品を考えています。
結構高回転まで回して走るタイプですし、そこまで速さを求める訳ではないので、見た目と音重視で探してます。
現在はDスポーツのスポーツマフラーtypeIIを考えています。
他にオススメのマフラーはありますか？

コペン に関する質問

私も高回転まで回すタイプで 以前、Dスポーツのtype2を付けていました！ 低、中速向けのマフラーで 市街地を走る分にはトルクもあり 乗りやすいのですが 高回転が伸び悩みノーマルマフラーのような感じに我慢できず テイクオフのクロスステージマフラーに交換しました！ このマフラーは高回転重視のようですが 低速、中速も犠牲になってなく 高回転までストレスなく吹け上がります！ 音量は 低回転ではDスポーツと同じくらいで 高回転の時は少し音量が大きいですが 車検には通っています。
ご参考までに

旧コペンに乗ってます。
乗り始めからずっとあった不具合なんですがいつも発進するときに「キーー」という音がなります。
走行してるときは大丈夫なんですが、発進するときは必ずその音が鳴ります。
これはどこの不具合か分かりますか？

コペン に関する質問

あ～うちのも鳴ります。
発進するときだけ。
うちのは鳴りますというより鳴きます(笑) 「ギャオー」って感じです(笑) でも最初に発進するときだけなので気にしていません。
12年不具合無いから大丈夫でしょ！きっと！ ほんとナンなんでしょうね？

旧モデルのコペンのフォグ＆ウインカー本体なのですが、外すにはバンパーごと外さないと取れませんか？インナーからビス1本は取れたのですが。

コペン に関する質問

外すにはバンパーごと外さないと取れません

コペン(旧型)に乗っています。
先日ブーストコントローラーHKS EVC-Sをヤフオクにて購入して取り付けてもらったのですが、セッティング？設定の数値がわかりません。
インターネットで調べてみたのですが詳しく書かれていなくてわかりません。
どなたか教えて頂けませんか？ 車弄り初心者ですm(__)m

コペン に関する質問

ムーヴL175SにEVC-S付けてますよ。
現車で設定してみるしかないですが、 （オフセット値） 数値を上げると単純に最大ブースト圧が上がります。
最大で100kPa前後になるようにしてる人が多いです。
自分は90kPaくらいになるようにしてます。
（レスポンス値） アクセルを開けたときに瞬間的にオーバーシュートさせる割合みたいな感じです。
息継ぎやハンチングを起こす場合は数値を上げ下げすると改善されることがあります。
（オーバーブースト値） EVC-Sの作動開始ブースト圧です。
EVC-Sの電源を切って走行してみて、ブーコン無しでブースト圧がどこまで上がるか見て決めます。
ここまではブーコン無しの方が立ち上がりが早いので、最大が50kPaであれば若干小さく45kPa程度にします。
（ワーニング値） タービンやエンジンを保護するためにブースト圧の最大値を決めておきます。
自分は120kPaにしてます。
（ドロップ値） ワーニング値に達した場合に割合でブースト圧を落としてくれます。
自分は50%にしてます。
なお、EVC-Sの取り付けが間違っていると、どう設定しても車が調子よく走ってくれません。
アイドリングやアクセルオフで負圧を表示しているか、アクセル開けたら異常に高いブースト圧が表示されないか確認しましょう。

旧型コペンのグレードについて教えて下さい。
・アルティメットエディション ・アルティメットエディションⅡ ・アルティメットエディションS 調べてみましたが上記3点の違いがいまいち分からず、ご存知の方居たら教えて下さい。
宜しくお願いします。

コペン に関する質問

ダイハツ中古車の公式HPに、年式（MC）毎の仕様が（とりあえす程度ですが）載っています。
http://u-catch.daihatsu.co.jp/catalog/COPEN/MODEL__200206/index.html これから見るとMCのタイミングでモデル名が変わってますね。
H18.6〜アルティメットエディション H19.9〜アルティメットエディションⅡ H22.8〜アルティメットエディションS という具合です。