シマノのスピニングリールの95ツインパワーXT（品番SC555）を譲り受けたので状態もいいし使おうと思っています

ＣＢ１３００ＳＢ（ｓｃ５４）に乗っていますが、燃費が下道を走ってツーリングに行っても１１ｋｍ/Ｌくらいです。
高速を走っても１５ｋｍ/Ｌくらいしか伸びません。
以前、他の方の話で聞いたのは２０ｋｍ/Ｌくらいありました。
皆さんのＣＢ１３００はどれくらいでしょうか？ また燃費が悪いのは何か原因があるのでしょうか？ 何か改善点がありますでしょうか？ 私は、そんなに飛ばす事もなく走っていますが・・・・。

SC に関する質問

乗り方でずいぶん変わりますね。
高速・高回転・ラフなアクセルワークで走れば当然燃費は悪くなります。
自分も以前はリッターあたり10㎞程度しか走らない時がありましたが 今は平均16～7㎞位、高速だと速度を100㌔以内で大人しくキープして走れば20㎞は超えます。
新車購入時からフルパワー化していますが、ちょっとした小細工をしたところ燃費が良くなりました。

CBR1000RR SC59の北米用は欧州向けより馬力が10馬力程度低いそうですが、SC57も同様に北米用は馬力が少し下がるのでしょうか？

SC に関する質問

北米使用の方が高いと思うよ。
たしかO2センサー無しでほぼフルパワーだったはず

「至急」クロスバイクのバーエンドバーのキャップについて。
このキャップでバーエンドバーのキャップになるでしょうか？ これでは出来ない場合、どんなものを買えば良いのでしょうか。
教えてください。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HDBON66/ref=ox_sc_act_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 オススメな物とかありましたら教えていただけると幸いです。
時間がないので文が雑になってしまいました。
誠に申し訳ありません。

SC に関する質問

最少対応内径:17.5mmのようだからハンドルバー内径を測ってみてください。
無難なところでNITTOのEC-22.2はたぶんOK。

「至急」クロスバイクのバーエンドバーのキャップについて。
この質問は前回質問したものに補足をつけたものです。
このキャップでバーエンドバーのキャップになるでしょうか？ これでは出来ない場合、どんなものを買えば良いのでしょうか。
教えてください。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HDBON66/ref=ox_sc_act_title_4?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 オススメな物とかありましたら教えていただけると幸いです。
時間がないので文が雑になってしまいました。
誠に申し訳ありません。
補足 申し訳ありません。
説明不足でした。
バーエンドバーにバーテープを巻こうと思っているので、それに対応したキャップがどのようなものなのかと思いまして質問させていただきました。
ちなみに付けようと思っているバーエンドはhttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B004BUCIZK/ref=ox_sc_act_title_6?ie=UTF8&psc=1&smid=A32HH3W0OD7YHL http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00TO77WYW/ref=ox_sc_act_title_8?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 です。
あと一つ、気になる点があるのですが、BBBのバーエンドにバーテープを巻きますよね？ そこに巻いたバーテープをクロスのフラットバーまで伸ばすことは可能でしょうか？ 意味がわからない質問かと思いますがお願い致します。

SC に関する質問

内径17.5mm以上となっているので、内径を測りましょう。
あと、バーテープを巻くのは良いと思います。
ただ、そのまま、フラットバーまで伸ばす時、変になりませんか。
できれば良いですが、その辺が大変そうなので、無理せず、カットして、フラットバーを別に巻く方が楽かもです。
まあ、やってみて、万一糊が弱くなったら、両面テープ張れば、元にもどりますから。

ホンダ、CBR1000RR、SC59、2009年式に乗っているものです。
どなたかフロントフォークの標準油面と粘土を教えて頂けますでしょうか？ サービスマニュアルに記載の基準値で結構でございます。
質問に関してのみご回答できる方、すみませんがお願いいたします。

SC に関する質問

2009モデルならBPFになる前なのでオイルレベルは93mmです。
指定オイルはホンダ純正COスペシャルⅢ10Wなので40℃の動粘度は36.1cStです。
他の10番のオイルのなかでも40℃の動粘度は少し高めですね。

バイクに関する質問です。
CBR1000RR sc59についてですがエキゾーストをモリワキMX-BP (01810-L51H9-00）に純正から変えようと思っています。
自分で変えようと思っていますが難しい点とかは、 あるでしょうか？ジェットスキーのメンテナンス作業は自分でやっていたのである程度の工具知識 技術はあると思いますバイクも2年前から乗り出してメンテナンス作業は自分でしています。
あと変える事によってプラス マイナス教えて下さい。
以上質問お願いします。

SC に関する質問

エキゾートと仰っていますが、 フルエキゾートですか？それともスリップオンですか？ フルエキの場合 半分以上ののカウルを外すことになります。
車種によって異なりますがラジエーターも外すことになる可能性があります。
また、エキパイの付け根はエンジンにアッセンブリされているボルトにナットを緩める(締めていく)形になりますが、運が悪いとエンジン側のボルトが回ってしまい締め付けられなくなります。
それと、ガスケットも交換したほうがいいです。
交換しないと排気漏れ等が起きる「可能性」があります。
スリップオンの場合 アンダーカウルを外すだけで交換でき、ガスケットも必要ないと思います。
SC59は乗ったことがないので分かりませんが、サイレンサーの付け根にスプリングが2コ？付いていると思うので、その脱着だけ気をつければ大丈夫です。
気をつければというのは、パイプにキズを付けてしまったりだとか、スプリングが飛んできて怪我をするとか、そういう意味です。

ブリジストンの自転車用空気入れについてお尋ねします。
ブリジストンの電動アシスト自転車 SC685 の空気入れを購入したいのですが、ホームページで調べての仏式英式などのどれに該当するのかわかりません。
純正品を購入しようと思いましたが、ネットショップで送料別途でした。
仏式英式などのどれにあたるのか、ご存知の方お教え頂けないでしょうか。

SC に関する質問

軽快車で、バルブは英式。
各バルブです 参考にどぞ http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050806-Air-pump-hand/20050808-Air-pump-hand.html

隼とCBR1000RR sc59で悩んでます。
大型二輪免許を取得したまではいいのですが、上記二種で迷ってなかなか決まりません。
外見としては両方好みです。
CBRの方が普段の乗り方的に合っ てるような気がしますが、隼に憧れの気持ちもあります。
サーキットを走る予定は今のところありません。
どちらの方がおすすめですか。

SC に関する質問

どちらも所有してました。
隼は初期ですけど。
SC59で泊まりツーリングもしたけどやっぱりツーリングは隼が楽だよ。
SC59は一人で気持ちよく走る、、、あんまりベストな使い道ないかな。

シグナスxのタイヤ選びについて助言お願いします。
型式5UA1の2003年式キャブモデルのシグナスxのタイヤを交換しようと考えているのですが、オススメはございますでしょうか？ hoopやpilo t scやmaxxisのタイヤなどのラインナップがある事は分かったのですが、どれがいいのかイマイチ分かりません。
使用用途は主に通勤ですが、通勤ルートで晴れの日も雨の日も片道約16kmほどの某有名な峠を走るのでドライもウェットもバランスの良いタイヤが知りたいです。
今はダンロップのsx01を履いているのですが、製造から5年経っているからなのか私の腕がヘタなのか今まで雨の日の通勤ルートで2回スリップダウンしています。
足首をひどく痛めたのでこれを機にしっかりとしたタイヤに変えたいと考えています。
価格とライフは気にしません。
助言お願い致します。

SC に関する質問

125cc位までだとIRCが良いと思います。
MB67がシグナスXでサイズがあり結構お勧めです。

大学生がHONDA CB1300 SC40（キャブ車）に乗るのは無謀ですか。
知り合いやいくつかのバイク屋に相談してもSC54（インジェクション仕様）の方がええと言われるのですが、SC40のあの現行のCB1300と違ったスタイルが好きです（主にテール部分）。
買うとしたら信頼できるショップで購入します。
ちなみに今はスタイルで選んだCBF125に乗っています。

SC に関する質問

sc40に乗ってます。
税金が4000円 車検は3万〜4万 レギュラーガソリンでリッター18km位走ります。
ちゃんと払えるのであれば無謀ではありませんよ。