車に関しての質問です 単刀直入にカローラNZE120に流用できる車高調はありますか？ あれば車種名など教えてもらいたいです

小レクサス、小ベンツに乗っている人の神経が今ひとつ理解出来ないのですが、どなたか教えて下さい。
具体的には、レクサスだとCT、ベンツだとAクラスなどの低レベルの車種です。
実際、CTに 試乗しましたが、足回りはガタガタで、乗り心地は悪く、カローラやヴィッツの方が格段に乗り心地が良いと思います。
それでも小レクサスにしがみつくという人のマインドは理解に苦しみます。
どうしても都民になりたいけど、お金が無いから世田谷に住んで、見栄と虚勢を張って必死で生きている人みたいなものなのでしょうか？ 小レクサスは見た目も明らかにLSやGS、RXなどより貧相でショボく、乗ってる人も何処か貧乏クサいのですが、それに気付かずに堂々と公道を走っている感覚が私には分かりません。
ウケ狙いなのでしょうか？

カローラ に関する質問

私も質問者様に共感できる部分があります。
最安ベンツに乗るならもっと違う車あるだろう。
とおもいますし、無理して買うならプリウスでいいよ。
と思います。
ベンツのセールスマンに話を聞いたのですが、Aクラスのような安価なモデル購入者の主な客層は、 ①殆どが初めての輸入車で、ものすごい時間をかけ悩み、フルに近いローンで購入する人。
②奥さん用や息子、娘用にポンっと買っていくお金持ち。
この両極端だそうです。
メルセデスベンツで話をするとA、B、CLA、GLAの最安4車種はメーカー側がニュージェネレーションコンパクトカーとして世に打ち出している車でメインターゲットは今までベンツに乗れなかった30代とメーカー側が公言しています。
その為、月々9800円から〜など安価なローンの宣伝も大々的に行っています。
最安とは言え、結局の乗り出し価格は350万円近いですし小ベンツと言っても国産と比べると高嶺の華です。
メーカー側はこれを狙っているのだと思います。
また、上記のニュージェネーションコンパクトカーが登場したことにより今までは散々、小ベンツと馬鹿にされていたCクラスがドヤ顔で乗れる車と紹介されてしまう程です。
ベンツに限らず、レクサスCT、BMW1シリーズ、2シリーズ、アウディA1、フィアット500、ミニクーパーなどコンパクト輸入車は国産と比べると割高ですし輸入車としてのステータスも高いです。
ある方がおっしゃっていたのですが、コンパクト輸入車は車では無く、走るブランド物。
と言っていました。
OLが長年貯金してエルメスのバーキンを買うや奥様同士のブランド物勝負などと変わらないのではないでしょうか？

アリオン カローラフィールダー オーリス あなたならどれを買いますか？

カローラ に関する質問

※条件が一緒なら、①カローラフィールダー②アリオン③オーリスです。

ＡＥ１１１のカローラレビンに乗ってます。
家の中でもシミュっぽいゲームがしたいとおもい、ゲームを探しています。
車はＡＥ１１１でなくてもいいですが、サスの硬さとかを調整できるものがいいです。
（馬力も170ｐｓ程度にできるものでＦＦ）

カローラ に関する質問

グランツーリスモはどうですか？ 足回りのパーツを購入すれば、車高やバネレート、ダンパーレートやキャンバーやトーまで数値で調整できます。
他、PS2になりますが「KAIDO」をいうゲームにはAE111が登場しており、峠バトルを繰り広げます。
こちらは調整幅のゲージを動かして調整するので数値ではないですが、エアロパーツも装備できたりしますし、お金も比較的稼ぎやすく、メールや掲示板でやりとりをしながら全国の有名スポットを転戦します。
どこかで聞いたことがあるような走り屋…ハチロクの荻原拓也。
インプレッサの藤ノ木文太、RX-7の兄弟走り屋が居たりとか…ちょっとクスッと出来るネタもあったりします。

カローラフィールダー 23年式に純正ホイールのまま205/55/R16のタイヤを履けますか？車検も問題ないでしょうか？ 初めてのタイヤ交換で現在は純正の195/55/R16です。

カローラ に関する質問

フィールダーのグレードが分かりませんが、23年式の2WDだと標準が185/65R15でオプションサイズが195/55R16です(4DWは195/65R15ですね)。
基本的にワンサイズ程度大きいのは問題ないです。
ホイールもそのままでもいいです。
23年式の場合は205/55R16はタイヤ外径が12mmほど大きくなりますが、メーター誤差も許容範囲だと思いますから問題な無くはけるでしょう。
22年式以前の型は標準が195/65R15ですから、この場合は205/55R16は外径的にぴったりなので、逆にオプションの195/55R16は12ｍｍほど小さくなる位です。
そのことからも考えて205/55R16は大丈夫でしょう。
ただフィールダーに205/55R16はでか過ぎますね。
タイヤがぼってりして見えて野暮ったい感じです(実際に205はいてますのでそう思う)。
195/55R16の方がすっきりして見えますね。
価格も195の方が安いんじゃないですか？そっちの方が良いんじゃないですかね？

クルマのハンドルについて 父が１０年以上前に新車で購入したカローラのセダンを、私が引き継いでのってます。
もうすぐ走行距離１０万キロになります。
その車なんですが、最近、ハンドルの傾きが気になってます。
直線を走行してて、ハンドルを傾きなしのまっすぐにすると、じわりと右に寄っていきます。
ハンドルを一旦右に振ってから戻してたかな、ともおもいましたが、どうもそうではなさそうです。
今月始めにディーラーで、定期点検のついでにハンドルの傾きも調整してもらったんですが、その後、クルマの定員いっぱいにヒトを乗せたことがあり、それを境にもとにもどってしまいました。
前に軽のバンに乗っていたときも、同じような状態、顛末がありましたが、これはもうこういうものだと見なした方がいいのでしょうか？ 長文になってすみません ご回答よろしくお願いいたします

カローラ に関する質問

１０年、１０万キロも走れば、ボディやサスペンション、エンジン、タイヤ（交換済みでしょうが）などなど、あらゆるところに色々と細かい支障が発生するものと思われます。
その状態で、長く乗ると、他のところにも不具合が出かねません。
ディーラーで、しっかりと検査してもらいましょう。
「真っ直ぐ走ることが出来ない（まっすぐ走るのが大変である）」状態は、命に直結しますので、早めの点検をオススメします。

カローラランクスを１１年乗っています。
７月に５回目の車検時になりますが、好調ゆえ受けるつもりです。
ところで、古い車には税金や保険料が上がると聞きました。
実際何年目から増税、保険料アップになるのでしょう？

カローラ に関する質問

＞実際何年目から増税、保険料アップになるのでしょう？ 自賠責保険料は定額 自動車税 車検証に記載された 「初度登録年月」から１３年を超えると １５％増税 自動車重量税 車検時、車検証に記載された 「初度登録年月」から１３年を超えると 車検時、金額が変更されます

カローラランクス(ZZE123)にエーモンのLEDを使ってドア連動のフットランプをつけたくて、ルームランプのドア連動配線から常時電源を取り、ボディアースに落としたところ、ドアを開けるとLEDが消え、ドアを閉めると点 灯し続けるようになってしまいました。
本来は逆ですが、配線の組み付けミスでしょうか？アースの場所などを間違えているのでしょうか？

カローラ に関する質問

ドア連動のフットライトについて。
配線間違いだと思います。
下図は、全ドア連動の回路例です。
ドアを開けると⇒ドアスイッチがON⇒ドアスイッチ回路がON⇒出力変換ユニットがON⇒LEDが点灯します。
出力変換ユニットは、ドアスイッチ回路（ECU/BCM）への、過負荷を軽減するために 使っています。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1557 以上、参考になれば幸いです。

トヨタカローラは主に何をしている場所でしょうか。

カローラ に関する質問

トヨタカローラ店のことだったら 車の販売とメンテナンスが主です。

カローラフィールダー、nze141gについての質問です。
最近メーターの電気が付かなくなりました。
全くではなく、稀に付くことがあります。
加えてスモールランプ、リアランプも付きません。
ブレーキランプは付いているようです。
車に関しては全くの初心者です。
大人しくディーラーに持ち込んだ方が良いのでしょうか。

カローラ に関する質問

まれにつくってことは、アースの接触不良じゃないですかね ご自身で多少の電気知識があれば可能ですね アースが共通であればそれにつながってる回路はすべて不灯になりますよね 回路ができないから

タイヤについて再度質問します。
車はカローラフィールダーですが、現在履いているタイヤは純正装着のブリヂストン エコピア EP25です。
ロードノイズが煩く乗り心地も悪いので買い換えを 考えています。
レグノやアドバンdbのようなプレミアムタイヤは車挌を考えても勿体無いと思います。
タイヤは衣類と違い試着や試し履きが出来ないので悩んでいます。
一番優先しているのはロードノイズ、二番目が乗り心地です。
アジアンタイヤは考えていません。
アドバイス宜しくお願いします。

カローラ に関する質問

同じ問い合わせですね ダンロップを買う、と言っていたと思いますが、迷われているのですか？ 特殊吸音スポンジの効果はほとんどありませんが、コンフォートタイヤの一個下のクラスで考えると ルマン4の静粛性はこのクラスでは高いと思います それと同等でかつ、ウェットブレーキ性能も高いのはブルーアースＡですね サイズにもよりますが、ウェットブレーキ性能は最高ランクのａです ブリヂストンのエコピアＥＸ２０は静粛性ではやや劣りますね 自分は弱点が少ないブルーアースＡを勧めますね

UA-NZE121G カローラフィールダーに現在乗っています。
フロントスピーカーとリアスピーカーを交換したいのですが、サイズがわかりません。
説明書は無くしてしまいました。
どなたかサイズを教えていただけませんか？ よろしくお願いします。

カローラ に関する質問

前後とも16cmですが、純正はリベット止めですのでリベットを外した上で別売りのインナーバッフルが必要となります。
※純正でリアスピーカーついていない物はリアスピーカーは取り付けできません、17cmでしたらバッフル付が売っていますので前後ともそのまま付けられます。

平成21年式カローラフィールダー NZE141Gに乗っているのですが 前期か後期どちらになるのでしょうか サイドステップは前期後期問わず 同サイズになりますか？ わかる方よろしくお願いしま すm(_ _)m

カローラ に関する質問

平成21年式なら後期ですね。
後期型はフロントグリルの開口部がやや小さくてリアテールライトは丸型のデザインが使われている。
サイドステップはサイズ的には同じでしょうが、フロントグリルやスポイラーのデザインを変えているので、その流れでサイドステップもデザインを変えているのでは？ パーツ購入なら後期型を指定した方が良いような気がします。
違いが分かる方の回答をお待ちください。
もしくは、詳しくはカーショップで聞いてくださいm(__)m

ブリヂストンのPOTENZAとヨコハマのNEOVAだったらどちらがいいタイヤですか？ちなみに車はトヨタのカローラランクス Zエアロツアラーです。

カローラ に関する質問

ネオバは商品名ですが、ポテンザはブランド名です サーキット走行もこなすネオバに対抗するスポーティタイヤはポテンザＲＥ７１Ｒ 高速巡行するプレミアムスポーツタイヤならポテンザＳ００１で、アドバンならアドバンスポーツＶ１０５ ワインディングレベルを流すならスポーティタイヤのポテンザアドレナリンＲＥ００３で、ヨコハマならＳｄｒｉｖｅ 完全に市販車でレースをするならＳ（＝セミレーシング）タイヤのポテンザＲＥ１１Ｓで、アドバンならＡ０５０ ランクスレベルならネオバでもやりすぎ感はあるけど、ポテンザＲＥ７１Ｒはグリップはすごいけど、減りもめちゃめちゃ早いし、溝もネオバより少ないのか排水性が悪いので、雨の日の高速道路では他のタイヤに履き替えたほうがいい、その位ドライ特化のタイヤだよ

トヨタ86というのは、昔のカローラレビン １６００㏄（ＡＥ８６）？ここから名前をとってるんですか？ それにしてもカローラレビン・・・・・古い割りにすごく高いと思いますが、人気あるんですか？ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020642930160304001.html

カローラ に関する質問

名前の由来はそのとおりです。
レビン・トレノは数世代存在しますが、その中でも人気のあったFRレビン・トレノの車両型式「E-AE86」からネーミングされました。
現代版のあまり大きくない、FRスポーティートヨタ車ということでしょうね。
デザインは、トヨタ不朽の名車「TOYOTA 2000GT」が基本コンセプトのようです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB2000GT 自分で触って自分でコントロールできる割と安価な車として、なんちゃらDより前から人気は割とありました。
自分は、なんちゃらD以前から乗っているユーザーです。
価格は、なんちゃらDの影響で人気が出たのも一因ですが、もうヒストリックカーの仲間入りをする年式なので、程度の良いものは価格がここ1～２年で特に上がっている気がします。
（車両も部品も） 元々そこそこの人気があって、更に旧車となってくれば価格が上がるのは、割と自然な流れかもしれません。
ほかのレビン・トレノTE27などを探してみてください。
きれいな個体は200万円位が通り相場で、300万円位のものもありますよ。
ただ、AE86の場合、車体のコンディションと価格のバランスが取れた、本当にきれいな車体は少ないと思います。
少し変な人気にあやかった価格が、見受けられる気がするのも事実です。

純正ナビにウーハー接続について 純正ナビにウーハーを繋ぎたいのですが、よく分からないので、回答お願いします カローラレビンAE111(4スピーカー純正＋カロts-wx11aウーハー仕様)に乗っ ているも者ですが、この度DAIHATSUのopサウンドナビ？のNSZM-W65Dが新品で5万で会社の知人から購入予定をしているのですが、RCA端子がないので、オーディオテクニカのAT-HLC110を購入してリアのスピーカーに繋げるやり方で大丈夫でしょうか？ この繋げ方ではやはりRCA端子直接よりバランスや出力低下してしまうのでしょうか…？ 初心者なので、助言よろしくお願いします 質問をまとめます ①そもそもこのナビが新品5万は買いでしょうか？(一応中身は三菱のサウンドナビらしいです) ②上記の繋ぎ方であってるでしょうか？こっちの方がいいなどが、あったら教えて下さい ③車がクーペかつ後ろに人を乗せないので、リヤスピーカーを無しにしてリヤスピーカ線をウーハーだけにした方がいいでしょうか(バランスや出力低下など) 長文駄文ですいませんが、よろしくお願いいたします ③

カローラ に関する質問

三菱サウンドナビが5万円はお買い得です、そしてこのナビにはサブウーハーがRCAで接続出来ます、接続コードは別売なので三菱電機か近くのカーショップに取り寄せてもらいましょう、あと、よい音の基本は前方定位です、運転手より前に音の中心が来るようにセッティングするのでリアスピーカーは無くても良いかもしれませんね。

120系後期のカローラフィールダーのフロントのウィンカーの交換の仕方を教えてください やはりエンジンルームで行うのですか フロントのヘッドライトの端のため 手が入れにくいのです エンジンルームから頑張るしかないですか 詳しいかたおしえてください ちなみにタイヤハウスからはできません

カローラ に関する質問

カローラのウインカーランプ交換について。
ボクの場合は、右側は 手が入るので、交換できますが、 左側は フロント バンパーを外し、ヘッドライト ユニットを前方に引き出して、交換しています。
以上、参考になれば幸いです。

カローラGTをオーバーホールするとしたらいくらくらいかかりますか？

カローラ に関する質問

エンジン？ブレーキ？何処よ。

今 販売されているカローラの5速マニュアル車で、2速発進しても差支えないのでしょうか？寿命が縮まるとかあるのでしょうか？

カローラ に関する質問

1速で動いてもすぐ2速に変速しなきゃなので、じゃあ2速から発進しようか、でしょうか。
残念ながら2速発進はトラックですね。
乗用車のマニュアル車のギヤ比は、1速が発進時にうまく力が伝わる設定になっています。
なので2速で発進してたらクラッチがすり減っていくと思われます。
乗用車はやっぱりすぐ2速に変えて、2速でブーンで引っ張った加速をするものでよろしいんじゃないでしょうか。

カローラフィールダーやフィットですが、ハイブリッド車とガソリン車だと、どちらが快適ですか？

カローラ に関する質問

ハイブリッドのほうがパワーあるし、静かです。
エンジン自体も静かですが、ハイブリッドはガソリン車に比べて遮音材の両も多かったりします。

カローラフィールダー NZE121G のホイールはシエンタに装着可能ですか？

カローラ に関する質問

新型シエンタには使えません。
フィールダー４穴、シエンタ５穴。
旧型シエンタの場合はインセットの関係で内側が厳しいかも。

カローラ系の4WDに2NRエンジンを搭載しない理由はなぜですょうか？

カローラ に関する質問

カローラはコストがシビアで、満足なマージンが得られないからです

タイヤチェンジャーを買おうと思ってるのですが http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w136366166 のような海外製の10万円くらいのでも性能 は十分でしょうか？三相200vですし。
当方では軽自動車やカローラなどの普通のタイヤしか交換しません、ですのでアシストアームとかもいらないです。
扁平タイヤとかでなければこのへんのものでも十分そうですか？

カローラ に関する質問

上等じゃないでしょうか 超扁平なら補助アームとかあると助かるけど そこらへんの扁平タイヤぐらいまでなら タイヤレバー2本あれば どんなチェンジャーでも余裕です それよりも、高いチェンジャーであろうと エア漏れとか、ホースの破損とかの故障は良くあるので、部品を取りやすいメーカーの方がいいのかもしれない

車の電装品・電源の取り方について質問です。
bB QNC21のアクセサリーヒューズのアンペア数と 26年式カローラフィールダーのアクセサリーヒューズのアンペア数を教えてください。
ま た、ヒューズボックスから画像の商品で電源を取る予定なのですが、ヒューズボックス内の15Aでおすすめの場所などはありますか？ なるべくヒューズボックス内のアンペア数を変えずに電源を取りたいのでお詳しい方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。

カローラ に関する質問

基本的に車の電装品のヒューズは10A若しくは15Aです。
電源を取るならば、一般的にはカーオーディオ用のヒューズ若しくは、ライター電源でしょう。
オーディオレスや禁煙仕様なら、配線がされていないのでヒューズさえ有りません

カローラフィールダー NZE121G での前使用 ４穴 PCD１００ １４×５．５JJ センター径はホイール裏面からの当方計測で、５８㍉くらいです。
シエンタに装着可能ですか？

カローラ に関する質問

新型シエンタは５穴ですから装着はできません。
旧型シエンタは4穴ですがインセットの数値によっては装着できない場合があるでしょう。
センター径(ハブ径)は問題ないでしょう。

フィールダーはヴィッツより高性能ですか？ ヴィッツ、フィット、デミオ比べ ・走行性能（高速走行時、ワイディング） ・乗り心地（静粛性、揺れの収束性） ・走る楽しさ で、カローラフィールダーは優れていますか？ 使用方法は 普段の買い物や 休日に家族を載せてのドライブ 冬のスキー 飛ばし屋ではないですが 走る事が好きなので 多少ハンドリングが優れている方が良いです。
パワーは期待していませんが 極端に力不足でも困ります。
よろしくお願いします。

カローラ に関する質問

To haetorigusa1218さん トヨタと言うメーカーはコンセプトに馬鹿正直な車しか作りません。
つまり、スポーツカーと言える様な趣味性の高い車なら、操る楽しさのある車を作れますけど、それ以外は道具と割り切った操作性の車になるって事です。
で、フィールダーはステーションワゴンと言う荷物と人を運ぶ事がコンセプトの実用車であって、運転に趣味性なんてありませんから、走る楽しさなんて最初から考えられていません。

カローラルミオンのミッションオイルって交換した方が良いんでしょうか？距離は五万キロ走ってます

カローラ に関する質問

ほほっー ! デフオイルって何ですかっ ? 詳しく・・・ ミッションオイルと同等様にデフレンシャルの ギヤケースの中に入ってるギヤオイルなんですよっ ! ＦＦ車ではミッションオイルと兼用に成ってる物も在る…

営業用ライトバンの運転は、みんないつも暴走ぎみなんですか？ ナゼですか？ バイク等に乗っている時、後ろからエンジン音をブンブンふかして煽ってくるクルマがいるなぁと思ったら大抵の場合、白のボディに黒バンパーで４ナンバーのカローラだったりハイゼットだったりすることが多いのに気づきました（一例）。
住み慣れた土地から一転、まったく縁のない地方へ遠隔転勤になったのに、故郷でも任地でも同じ現象が見受けられます。
全国どこでもそうなんですか？ 営業車ってそんなに忙しいんですか？

カローラ に関する質問

営業マンです。
本人の性格にもよると思いますよ。
気をつけて見てください 社名が入ってない車で飛ばすドライバーが多いですよ。
やはり 自分の車でもなくガソリンでもないから これにつきます。
そして社名が入っていないライトバンや、 白やシルバーのコンパクトカーや プリウスやフィールダーに平日 ネクタイ締めて乗ってる人 ほぼ間違いなく営業マンがでしょう。
常に時間に追われてるなんて書く人をたまに見かけますが、 仕事が下手くそなんです、そういう人は

カローラフィールダーとサクシードって 荷室に感覚的には 結構差はあるんですか？

カローラ に関する質問

感覚的には人それぞれだと思いますよ。
サクシードの方が高さがあるのでものは入りますね。

こんにちは。
今回もご回答宜しくお願いします。
カローラフィールダーの運転席の 上下調節についてですが、 一段階ほどしか上下しません。
座っていても変化は感じれないほどです。
カ ローラフィールダーはこの程度の 調整しかないのでしょうか？

カローラ に関する質問

座席の高さを調節するレバーは一回の操作では少ししか動きません。
一旦引いて(または押し込んで)からレバーを戻し、もう一度操作をするともう一段調節できます。
何度か繰り返して好みの位置に調節してください。