車に関しての質問です 単刀直入にカローラNZE120に流用できる車高調はありますか？ あれば車種名など教えてもらいたいです

質問させていただきます。
後部のスピーカーを市販のコアキシャルにすると後部での聴こえ方は変わりますか？ また、替えることによって前部への悪影響(バランスが悪くなるなど)はありますか？ 車種はカローラフィールダーで、現在前部は市販のセパレートに替えてあります。
毎週末後部座席に人が乗るので替えることによってプラスになるなら替えたいと考えています。

カローラ に関する質問

カローラの後部スピーカーについて。
1、純正のフルレンジ型を コアキシャル型に交換した場合は、交換するスピーカー次第で、当然ですが、音は変わります。
なので、純正スピーカーより 優れたスピーカーに交換すれば、良い音になります。
2、後部のスピーカーを交換しても、前部への悪影響は 有りません。
3、ちなみに、ぼくは カローラ・セダンですが、前部はセパレート型、後部はコアキシャル型に 交換していますが、全く 問題はありません。
快適です。
以上、参考になれば幸いです。

H24式カローラフィルダー(GS車)検討中です。
高速道路よく利用します。
乗ってる方いれば評価お願いします。

カローラ に関する質問

自分のは1.5lのMTなので参考になるか分かりませんし、そんなに多くの車で高速道路を運転したわけでは無いですが・・・ 他メーカーの全然違う車種からの乗り換えです。
ステアリングもアクセル・ブレーキ・クラッチペダルも全部軽い。
軽すぎるくらいです。
低速走行時には確かに楽なのですが、高速走行では運転しにくいです。
特にゆる～いカーブが長く続く場面。
ただ、それも最近はさすがに慣れてきちゃいましたけどね。
足回りは案外しっかりしているので、新車のうちは良いと思いますよ。

初代カローラスパシオについて質問です。
親から受け継いで3年程初代カローラスパシオに乗っており、かれこれ20年くらい走ってもらっています。
そこで質問なんですが、カローラスパシオに5速ATの設定はありますか？ いくら探しても4速ATしか出てきません。
しかし、私が運転している感じではギアが5速あるように感じてしかたないのです。
速度でいうと、時速0〜12=1速、時速12〜25=2速、時速25〜38=4速、時速38〜62=5速、というようにあくまで体感ですが感じています。
私は生まれてからこの車しか親が乗っているところを見たことがなく、とても愛着が湧いております。
古い車ではありますが、どなたか回答をお待ちしております。

カローラ に関する質問

初代スパシオは4ATだけで5速はありません 5速があるように感じるのは、ロックアップが作動するからだと思います 加速や登りの負荷が減ったときに燃費を向上させるため、アウトプットを直結させ、トルコンの滑りによる無駄を減らして燃費を上げる機構です 昔スパシオにときどき乗ったことがありますが、車重に対しエンジンが負けていて、エンジンの回転が上がっても車速が付いてこない印象がありました なので、4速にシフトアップしたあとロックアップが作動すると確かにもう一段ギヤがあるような雰囲気にはなりましたね

日本車の軽自動車は海外での人気はいかがなものです？ トヨタカローラなど素晴らしい大衆車が人気があるのは知ってますが、軽自動車はどんな感じです。

カローラ に関する質問

ダイハツのシェア インドネシア 43％ マレーシア 30％ タイ 41％ スズキのシェア インド 39％ いずれも圧倒的な首位です。
日本の軽をベースに、横幅を5cm程度広げて安全性を確保、800～1000ccのエンジンを積んだモデルが売れています。
東南アジアはまだ未整地の道路が多く狭い、このためコンパクトカーよりもさらに小型のマイクロコンパクト、つまりは日本の軽ベースが人気が高いのです。
欧米のメーカーはこのコンパクト化のノウハウが足りず、市場へ食い込めないでいます。
VWがスズキの買収に動いたのも、この東南アジアの市場とマイクロコンパクトのノウハウが欲しかったからです。

カローラルミオン ヘッドライト 上下調節方法について カローラルミオン NZE151 1.5G ハロゲンバルブ この車に乗っております。
質問なんですが、ハロゲン仕様のヘッドライト光軸の上下調節の方法を教えていただけませんでしょうか。
いろいろ調べて回ったんですが、ハロゲンは光軸左右調整のエーミングスクリュー（？）しかありませんよね？ 車検に出すたびに左右のヘッドライトの上下光軸がすさまじい勢いでずれていて見づらくなってきており（左右の光が距離のして倍近くの距離の照らしている状態です）、調節をしたいと思っています。
。
どなたか調整方法をご存知のかたいらっしゃいましたら、ご教授お願いいたします。
※ＨＩＤのプロジェクタータイプではありません。
ローダウン時のオートレベリングのリセット方法とは別物の質問となります。
どうぞよろしくお願いします。

カローラ に関する質問

車検毎に凄まじくズレるのは珍しいですね。
事故歴があるのでしょうか？ 取り付けはしっかり固定されてるのでしょうか？ ハロゲンランプと言えども、上下左右の調整スクリューはあると思うのですが…。
画像の○部分ではないのですか？ 光軸がズレる対策としては、ヘッドライトのステーを新品に交換するとか…ヘッドライトユニットを新品に交換するとか。

新車購入を考えています。
車種はヴォクシーZSとノアsiW/bです。
総額的にはヴォクシーが360万→310万、ノアが340万→305万でした。
お得感をみればヴォクシーZSだと思います。
ただ、ノアW/bの方は、ピラー、天井ブラック加工、両側Pスライド、クルコン、革シートなどが標準装備になってます。
内装はノアsiの方がとても好みで気に入っています。
値引き率てきにはヴォクシーですが、siの内装が気になってしょうがない状態で… ヴォクシーは身内がお世話になっているので融通もききそうです。
どっちを選ぶべきでしょう。
悩んでます。
ちなみに、カローラは代車貸してくれませんが、ネッツは貸してくれます。

カローラ に関する質問

こんにちは 数万円の差です。
安い買い物でもなければ数年乗る物です。
お金で選ぶと後悔しかありませんよ。
見る度にあっちにしておけば良かったと考えるくらいなら好きな方を買いましょうよ。
まずはエクステリアの変更は限界があるので、ヴォクシーかノアかどちらが欲しいか決めれば良いと思います。
ヴォクシーは街中にあふれてます。
ノアは数こそ多く無いですがそこそこ見かけます。
インテリアは後付で何とでも出来る物ばかりです。
両側スライド、オプション設定があるので問題無しです。
クルコン、80系は純正の流用は特定のグレードしか出来ませんが、そんなに多様はしませんよ。
クルコンは純正でなく社外品もありますしね。
ピラー天井ブラック、これは魅力かもしれませんが、前席ピラーは元々黒なので、外からの見た目を気にしないならどちらでも良いと思います。
正直、後から交換も出来ます。
革シート、これは正直カバーの方が良いです。
理由はどうしても擦り減ってくる部分が傷んで来るので、その際の補修が出来ません。
私も前車は皮シートでしたが、上から皮のシートカバーつけてました。
他の回答者さんにもありますように、ガソリン車ならG‘ｚを選ばれるのも良いと思います。
そんな私は、ZSは街中にあふれてたので、ハイブリットにほとんど見かけないハイブリッド用エアロセットを装着して、ZSのホイール、煌用ドアハンドル、ZSリアスポイラーをつけてます。

カローラフィールダーハイブリッドの購入を考えています。
購入年齢層が高い車ですが、少しでも格好よくしたいと思いグレードを見ますと、wxbとかエアロツアラーとかいうものだと、タイヤサイズが16インチと通常のものより大きいようです。
15インチのタイヤのものは試乗しましたが、乗り心地が変わってくるものでしょうか？

カローラ に関する質問

16インチになるとダイレクトな乗り心地になるので、人によっては固いと感じる人もいますし、スポーティーでこっちのほうが好きという人もいるので難しいですが、気にするほど乗り心地は変わらないです。
タイヤの銘柄による違いが大きいと思いますので、乗り心地に満足出来なければ、タイヤの銘柄を変えれば改善することは可能です。
個人的な感想で申し訳ないですが、カローラフィールダーで無理に大きなタイヤを履かせたり、車高落としたり、マフラー交換したりするのは、無理している感じがするのでカッコ悪いです。
15インチの方が乗り心地も良いですし、小回りもできるので無理に16インチモデルにせずに、15インチモデルをそのまま安く乗った方が若者らしいとも感じます。
どうしてもということなら、この純正エアロを装着を考えるくらいでしょうね。
http://toyota.jp/corollafielder/customize/aerostyle/ ただし、W×BにするとLEDライトになったり、装備が良くなる面もあるので、それが気に入ってということであれば選択しても良いと思います。
16インチ化による問題というよりは、それ以外面で比べたら良いでしょう。

カローラレビン １９８７年 赤黒ツートン 今でも売っていますか

カローラ に関する質問

お台場見た、アレですね。
まずは、パンダレビンを探して、全塗！

カローラレビンのモデル １９８７年モデル アペックスじゃない 足回りのしっかりしたモデルって 何て言いましたっけ？

カローラ に関する質問

８０系？９０系？ 86なら GT-V？ でもＧＴ-ＡＰＥＸと足回りは一緒だよ。
唯一Ｇが後輪ドラムブレーキだけど。
92なら ＧＴ-Ｚかな。
過給器モデルだね。
１９８７年は５月に80系から９０系に切り替わってるからねえ。

カローラフィールダーの修理をディーラーに依頼したんですが 燃料ポンプ交換で36,000円の見積もりがきました。
妥当な金額ですか？

カローラ に関する質問

妥当だと思います。
ほとんど部品代でしょ？

カローラフィールダーか、シャトルで悩んで、今日下調べに行きました。
初日ですから値引きは同じような感じです。
フィールダー本命なのですが、車中泊を考えると狭さが心配です。
私は身長180cmまっすぐ寝るにはシャ トルですが、フィールダーの耐久性と外観を捨てきれず悩んでいます。
フィールダーで快眠するいい方法を教えてください。
斜めに寝るのは試しましたが私には無理です。

カローラ に関する質問

ぶっちゃけかなり厳しいです。
しかもフルフラットにならず、足か頭が斜め（高低）になり、さらに対角線に寝るカタチになるので車中泊をすると疲れますね。
正直シャトルをすすめます。
デザインも乗り心地もいいですしね…。

現行ノアを購入しようとカローラに見に行ってきました。
すると、3ナンバーでも5ナンバーでも自動車税等全て変わりませんと言われました。
本当ですか？

カローラ に関する質問

普通乗用車(３ナンバー)と小型乗用車(５ナンバー)がどのような基準で決められているか下記します。
小型乗用車である基準 車両サイズ 幅１７００ｍｍ以下 長さ４７００ｍｍ以下 高さ２０００ｍｍ以下 排気量２０００ｃｃ以下 以上の４つの項目がどれか一つでもオーバーすると普通乗用車に分類されます。
また、自動車税は普通乗用か小型乗用かに関わらず、５００ｃｃごとに税金が決まっています。
ノアは１５０１ｃｃ～２０００ｃｃの自動車税になりますので、３９,５００円の年額となります。
もちろん排気量が２００１ｃｃ以上で普通乗用車に分類された車種は、当然ですが自動車税額も変わってきます。
＞＞3ナンバーでも5ナンバーでも自動車税等全て変わりませんと言われました。
これはノアの場合はという前提条件がありますので、このような発言をしているかと思います。
全ての車種に当てはまるわけではありませんので、ご注意ください。

クルマの買い換えについて、現在カローラアクシオに乗っています。
9年目で今年の車検を通すか迷っています。
走行距離は短く18,000km位です。
2年前までほぼ乗らずに放置でした。
車検を通すとなると、来年にはノーマル、スタッドレス両方購入しなければいけない状態です。
ちなみに新車で考えているのは、パッソです。

カローラ に関する質問

9年目で走行距離が18000kmだとほとんど乗っていないですね。
今後もそれほど乗らないのでしょうかね。
9年目の18000kmならまだまだ新車状態と言えるぐらいだから、今後も十分乗れるからわざわざ買い換える意味が無いと思います。
夏タイヤと冬タイヤの２セットの購入なら6～7万円位で済みます。
車検もせいぜい10万円ぐらい。
新車購入だとパッソでも140～170万円位は必要です。
当方は同程度の車種だが9年目の車検を通して、更に11年目の車検も通して最低13年乗るつもり。
今の車に飽きたのなら買い換えた方が良いでしょう。
他の人の意見を聞くまでも無く自分がやりたいようにするのが一番でしょう。
「自分は何がしたいのか」「自分はどうなったらいいのか」ですね。

セダンに取って大事なことを５点上げるとしたらなんですか。
マークⅩとかアテンザとかアコードとかレガシィとかのセダンがありますが。
カローラもセダンですが。
乗りやすさとか。
豪華とか。
フォーマル感とか。
走りとか(笑)。
いろいろありますが。
セダンに取って大事なことを５点上げるとしたらなんですか。

カローラ に関する質問

①デザイン ②シートの座り心地〈長時間ドライブで疲れない物が良いですね〉 ③性能 ④居住空間の広さ。
⑤トランクの広さ。

車検についてお聞きしたいのですが...カローラとカーコンに行って見積もりをしたっら、料金が倍以上違います。
ちょっとびっくりしましたけど、カローラの提案ではあんまり必要ないの整備はあり ますか？カーコンだと車検を通せばいいという感じだから、これからいろいろ問題が出てきますでしょうか？安全性が大優先ですけど、30万はさすがに高いです...車は10年目で、9万キロ走りました。
車の事全然わからないので、皆さんの意見お聞きしたいです。
よろしくお願いします

カローラ に関する質問

テールランプ割れ ロワアームガタ ドライブシャフトブーツひび チェーンカバーからオイルにじみ 料金を抑えるのであれば、テールランプは中古で ドライブシャフトブーツはヒビが深い又は破れているのであれば交換 オイルにじみは、下に垂れる位にひどいなら修理 そうでないならそのままで ロワアームはガタあるなら危険なので要整備です。
ディーラーの方がしっかり見てますね 予算を伝えて、ディーラーとよく話すのがいいと思います

大人4人と、チワワ2匹にミニピン3匹の計5匹でセダンタイプに乗ったらやっぱり狭いですかね？ 車種はトヨタのアリオンなんですが。
やっぱりホンダのフリードとかの方が広くて快適ですかね？ アリオンが駄目なら個人的にはカローラフィールダーがいいんですけど、フィールダーって後部座席は広いですか？ ちなみにミニバンは考えてません。

カローラ に関する質問

アリオンは後部座席の足元が５ナンバーとは思えない広さですよね。
フィールダーもフリードもアリオンの足元の広さに敵いません。
但し、アリオンは犬を含めると狭いです。
トランクスルーになるのでトランクに犬を居させるなら良いと思いますが、若干暗いです。
（アリオンはトノカバーが外せます） 荷台にと言う観点ならフィールダーが良いですね。
でもアリオンよりは足元が狭いです。
ですが、一般的なサイズですから窮屈って訳ではありませんよ

カローラランクスの前、中、後期だったら皆さんはどのモデルが好きですか？

カローラ に関する質問

何故？ と言うかマニアックな質問だから回答は難しいかもねー 私は前期と後期を買いましたけど チューンするなら前期が良い 後期は中身がガラッと変わってしまっていて困りました・・・

車詳しい方お願いします！ カローラアクシオのテールランプは NZE141とZRE142は同じものですか？ どなたか教えて下さい！

カローラ に関する質問

＞NZE141とZRE142は同じものですか？ 同じグレードなら 共用できます、取り付けは同じ NZE141・１５００ｃｃ、CVT/5MT、FF ZRE142・１８００ｃｃ、CVT、FF

車の売却に関する質問です。
現在カローラアクシオ、グレードＧ200万 5年前新車購入 距離90000 メンテナンス済み 事故車 目立たないが車のリアのズレ、トランク閉まりにくい 運転に不具合 は全くなし 車の査定をしたところ、ディーラーさんで20万→ビックモーターさんで35万で交渉にて55万まで引っ張りました。
このまま売却か悩んでいます。
税金は2ヶ月分ですみました。
自分では55万ならと思いますが、情報不足と知識不足でそれが適正かどうか全く検討がつきません。
車に詳しい方がいらしたらご教授願います>_<

カローラ に関する質問

初めまして！ 9,000キロ走ってて、その値段は妥当かなと感じます。
というか、最初の提示金額から約３倍にも値段を上げるなんてすごいですね！ おそらく、質問者さんはやれる事はやっていると思いますので、 ご自身がその金額で満足しているかで判断すればいいのではないでしょうか！？ 値段をさらに上げる手段があるとすれば、 一括査定をするくらいですし^^/ もしかしたら、あと数万〜十数万は伸びるかもしれませんが、 タイミングやら車体の市場人気にも寄るので、 一概には言えませんけど^^; 現状でディーラーとビッグモータだけでしたら、 やってみるのもアリだと思います。
http://greatfoolish.com//archives-102 以前私が使ったサイトですので、オススメしますね^^/ ビッグモータが待ってくれてるなら、試してみてください(o^^o)

『 カローラ2に乗って〜 買い物に出かけたら〜 財布無いのに気付いて〜 そのままドライブ〜 』 ドライバーの約8.7割は財布の中に免許証を入れてると言いますが、この方は財布の中に免許証を入れてなかったという事ですよね？ ぢゃないと、免許証不携帯となりますよね？ # 運転 # 免許 #カローラ # CM

カローラ に関する質問

まぁ人によってどこに入れてるかはそれぞれだし っちゅうか、俺ならドライブするにしても財布取りに戻りますね 飲まず食わずでドライブしたくないし(笑)。

トヨタのカローラを新車で買って１０年間で１０万キロ乗ったとします。
ガソリンは平均１２０円／リットルだとして、車両代やガソリン代、そのと一切の経費を含めていくらぐらいになると思いますか？

カローラ に関する質問

カローラ１３００ｃｃと仮定して 乗り出し価格１７０万 １０年間の税金３．４５万×１０回 約３５万 保険 人にもよりますが ３万×１０回 ３０万 車検（１０年乗ると４回受けます） １０万×４回 ４０万 油脂・消耗品（オイル年２回、タイヤ２年に１回） １．５万×１０回 １５万 燃料 年間１万キロ走行、平均燃費１４ｋｍ/リットルとして ７１５リットル ７１５×１２０円で約９万 １７０＋３５＋３０＋４０＋１５＋９で ２９９万円

カローラアクシオgtは今でも新車購入できるのでしょうか？

カローラ に関する質問

＞カローラアクシオgtは 販売は終了しておりますので 市場に出ている、中古車のみになります

車の前ブレーキ両輪が熱いです。
困っています、トヨタカローラランクスH12年FFAT1500ｃｃ。
走ると焼けた独特の臭いがし、降りて見てみると触れないくらいフロントブレーキ両輪が熱いです。
後輪は殆ど熱くなく正常だと思います。
パッドはかなりあります。
別の車でFブレーキ片方のスライドピン固着による焼きつき経験ありますが さすがに両方同時に来るとは思えないような・・ F両輪持ち上げて手で回してみたが、摺れることもほぼ無くギヤの抵抗だけと思われる感じで スムースに回転します。
走ると熱くなります。
Yハットとネッツに持って行きましたが異常ないとの見解でしたが、 どう見ても異常だと思います。
2輪同時ってことは大もとのマスターの戻りとかが悪いのでしょうか？ 考えられる原因が分かる方どうぞお返事下さい。

カローラ に関する質問

＞フロントブレーキ両輪が熱いです ブレーキキャリパーピストンの 戻りが悪いと ホイールが過熱して触れなくなり ブレーキパッドで黒く汚れやすくなります

レクサスの2009年式59000ｋｍRX450h中古とカローラフィールダーハイブリッドの新車 あなたなら、どちらを購入しますか？

カローラ に関する質問

RXがCPOであれば、迷わずRX。
納車前の12品目の部品交換と90項目点検、2年間のメーカー保証とメンテパック、G-LINKが付いてくるので、型落ちが気になら無いのであれば品質は全く心配ない。
逆に一般中古車だと、この年式だと程度によっては苦労するので絶対買わない。
ただ、カローラフィルダーって、いわゆる商業ライトバンに見えるのでパス。
オーリスハイブリッドじゃダメかなぁ？

20代後半男です。
車を年内に買い換えを検討してます。
現在乗っている車は話題の三菱ekワゴンです。
年末に車検を迎えることや、三菱自動車の信用性が低くなってしまいそろそろ買い換えの時 期かなと買い換えを検討してます。
車検前までには三菱の補償などもあると思いますし、買い換えのベストタイミングは年末かなと思います。
そこで、買い換えの車種のアドバイスをいただきたいです。
予算は頭金は100万～150万出せます。
ローンは予算の半分以下です。
車体価格は中古でも新車でも200万～250万くらい。
コンパクト、セダン、スポーツ、ミニバンなど 燃費はリッター20キロ以上。
年収は400万弱です。
私的にはシャトルが第一候補です。
オーリス、カローラフィールダー、少し出してプリウスとかですかね。
本当は気持ち的にはSAIやCR-Z、エクストレイルとかもいいなとは思いますが、維持できるかも分からないし、現実的には2000L以下の車かなとは思います。
大体車体価格が中古でも新車でも200万から250万で年収400万くらいにでも維持できるような車はありますか？頭金は100万から150万出せます。
よろしくお願いします。

カローラ に関する質問

シャトルハイブリッドのZ乗ってます！ 乗り心地、荷室容量、燃費、デザインと 現時点でのステーションワゴン分野では 一番バランスがいいと思います。
中古でもいいなら、今なら試乗車アップの オプションがいっぱいついた質のいい 中古車（昔でいう新古車w）が 200万ちょっとで手に入ります。
よく言われているホンダのハイブリッドの 不具合などもこの車種には皆無ですし、 このクラスにしては上質で静粛性も高く 維持費もekワゴンのガソリン代より 圧倒的に安く済みますし、自動車税も 今回9000円とめちゃ安でした！ シャトルにしましょう！ 自信をもっておすすめします。

オーリスがなぜシャア専用で発売されたのでしょうか？ 売れ行きが芳しくないため、キャラクターで売ろうとしたのかな？と思いました。
シャアというと、個人的なイメージはレクサスぐらいの 方があう気がします。
あまり車は詳しくありませんが、オーリスはホンダシビックの様な位置付けの車ではないのでしょうか？ スポーティで加速、足回り、取り回しがしやすい、といった感じでしょうか。
もちろん、シビックやカローラはとても良くできた車ではありますが、ただ、ザクの様なイメージはあります。
汎用性が高くスタンダードで、ベストセラーであり余計な物は省いていて、その会社の作る元になる車の様なイメージです。
あまり車に詳しくない人間の質問でヘンテコな感じもされるでしょうが、なぜ、オーリスが対象になったのか少し疑問に感じました。
高級車が必ず良いとは申しませんが、シャアのイメージとは違うのではないかな、と感じています。
もっとも、イメージは個人それぞれでしょうが。

カローラ に関する質問

トヨタマーケティングジャパンの柳澤俊介氏のオタク趣味 http://myvaio.sony.jp/magazine/130214/ http://response.jp/article/2013/01/16/188896.html

トヨタ車の名機エンジン。
皆さんにお伺いします。
トヨタ車の名機エンジンでパッと思い付くのは何ですか？ 私は今乗っているカルディナのエンジン。
3S-GTE と、以前乗っていたカローラ レビンのエンジン。
4A-GE です。
だから何だと言われそうですが、そう言わないで思い付くエンジンと長所、短所を教えて下さい。
たくさんのご回答お待ちしています。

カローラ に関する質問

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E4%B8%80%E8%A6%A7 ---------- トヨタのエンジンは、歴史的にも アメリカの技術提携を断った上で、 純国産を貫いたのです。
https://www.historychannel.co.jp/detail.php?p_id=00785 NHK「プロジェクトX」 プロジェクトX 挑戦者/われら茨の道を行く 国産乗用車・攻防戦 「トヨタ自動車」。
年間16兆円を売上げる世界企業である。
しかし昭和25年、会社は倒産の危機にあった。
主力は戦中の軍用トラックの改造品。
故障が多く売れない。
銀行融資は断られ、給料も払えぬ状態が続いた。
その時、立ち上がったのは現場叩上げの主任・中村健也。
国産乗用車開発に打って出た。
だが、日本の悪路に車体はバラバラ。
そこに、外国メーカーからの技術提携の誘いが来た。
それでも、中村は茨の道を突き進む。
---------- この原点を見てから、考えると視点が変わりますよ。
ラストシーンでは、ここで登場する《中村氏》は、既に 現在のハイブリッド車の構想を持って居ました。
また、佐藤浩市が主演で2夜連続特別ドラマ「ＲＥＡＤＥＲ」でも その時期のトヨタを描いていましたね。
出演者｜TBSテレビ：2夜連続大型ドラマ『LEADERS リーダーズ』 www.tbs.co.jp/LEADERS2014/cast/ TBS「2夜連続大型ドラマ『LEADERS リーダーズ』」の番組情報ページです。
... 愛知佐一郎 … 佐藤浩市. 山梨良夫 … 香川照之. 東山雪乃 … 宮沢りえ. 北川隆二 … 吉田栄作. 近藤利郎 … 萩原聖人. 三宅光男 … 高橋和也. 太田耐介 … 緋田康人. 桜井 武 … 佐藤浩市、2夜連続大型スペシャルドラマ主演！豪華キャスト勢ぞろい ... www.cinematoday.jp/page/N0058724 2013/12/06 - 俳優の佐藤浩市が、来年3月にTBSで2夜連続放送されるスペシャルドラマ（タイトル未定）で主演を務めることが ... 佐一郎について佐藤は「リーダーが生まれにくいこの日本という国にあって、佐一郎という人物は非常に稀有な存在」と分析。
---------- 良くトヨタは80点主義と、 半世紀以上も前から、言われ続けて居ます。
全教科に80点を目指す事が如何に大変か、 ホンダのエンジンと比較するとはっきりします。
それは、よくホンダを比較対象に、 トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全教科８０点以上（トヨタ）目指すのと。
２～３教科１２０点アピール（実際は８０点以下） 平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下） それぐらいの差がある。
若者は騙せても、玄人は騙せません。
ホンダのエンジンは、粗チンで早漏です。
現在では、トヨタはマツダとの包括的技術提携を結び、 マツダの「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」と「ＴＮＧＡ」は、 トヨタの章夫社長が、惚れこんで融合していますよ。
マツダへのＨＶシステムの技術協に始まり、 逆に、マツダのエンジン技術に、 惚れてしまったという感じですね。
エンジンに関してトヨタは、ヤマハであったり、 技術力のある所は、素直に「リスペクト」し、 融合をしてきました。
その考え方が、今日の成功に成ってると思いますね。
---------- トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ - ニュースイッチ http://newswitch.jp/p/614 2015/05/14 - トヨタの持つ商品・技術の知見の高さで一緒に進んでいけば新しい価値が生み出せる。
―トヨタは自前主義にこだわってきたが。
豊田社長 マツダの「スカイアクティブ」はトヨタの「TNGA」より1周先を走っている。
規模が大きいから解決できない ... トヨタTNGA と マツダSKYACTIV TECHNOLOGY｜660hybridのページ ... minkara.carview.co.jp › ブログ › 日記 › ブログ一覧 2015/11/17 - 「トヨタTNGA と マツダSKYACTIV TECHNOLOGY」について - 660hybrid のブログです。
Powered by みんカラ. http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html

世間でいう所の「旧車」を購入予定です。
年式はS55・トヨタカローラ・車検無・廃車済み、 北海道～秋田まで運搬を考えています。
実働状態で通常走行は問題ありません。
ですが、、 ご存知の方々は承知の通り、、 「旧車」の陸送は中々引き受け先が限定されてしまいます。
そこで、 今まで「旧車の陸送の経験のある方々のみ」にお聴きしたいと思います。
どの陸送業者を使われた事があるか、 何処が使いやすかったか・条件が良かったか・陸送方法の工夫、、、 等々のお話をお聴かせ願えれば・・・そう思います。
宜しくお願いします。
PS 本件への返答は、実際に陸送関わった経験のある方々にお願いしたいと思います。
(単なる意見のみはご遠慮願います)

カローラ に関する質問

エンジン始動可能な旧車の陸送会社は、どの会社が良い？ オークション会場に常駐している陸送屋なら全社が旧車の陸送しています。
不動車両、事故現状、でも会場搬入作業している場面を年中見ますので！ 料金は、未使用車両、車検切れ、車検有、新車一般車両、ビンテージカー、スーパーカー、料金は一緒です。
会場から会場間、会場から販売店、までの契約料金制が一般的。
ビンテージカーなど毎週陸送依頼しています。
個人宅陸送は、地形、道路幅、などにより断られたり、割増料金陸送対応など様々なので、車屋と相談するのが良いでしょう。
陸送屋は、毎日６台積み、４台積みなど、千差万別の車両を運ぶのが専業ですから最高水準の能力です。
キャリアカー保有の車屋なら、一緒に回収しに行く場合も有りますので、格安料金の場合も有ります。
Ｓ５５年なら比較的新しい車両なので、部品と仮ナンバーを持参して、乗って帰る方法もあります。
行く時に乗っていた車両に牽引ロープなど必要な物を車載しておけば、何とか帰る事が可能な車両の場合は仮ナンバーも有では？

カローラとプリウスって 同じエンジンですか？ (カローラが)ハイブリッドの場合です。

カローラ に関する質問

違います。
カローラはアクアと基本的には同じものを使ってます。
１．５。
プリウスは１．８です。

国内のセダン（スリーボックスカー）で月1000台以上をコンスタントに売り上げているのは、カローラ、クラウン、プレミオ、グレイス、アテンザくらいになってしまいました。
あのマークＸ，シルフィ、スカイライン、アコードさえも1000台以下です。
どうしてなのでしょうか？

カローラ に関する質問

セダンはステータスやカッコ良さで選ばれてきましたが、車にそういうことを求める人が減ってミニバンなど実用的な車に移行したのと、そういうのを求める層は買いやすくなった外車に流れたからです。
日本のセダンは外車に比べるとステータスもカッコも走りもイマイチなので買う理由があまり無いからです。