ぶっちゃけRX-7のFD3Sってどれぐらい大変な車なんですか？維持やら修理やら。

燃費が3から4なのでしょっちゅうスタンド行きます。一回で70リッター入ります。信号に止まるたびにメーター動いてます。3000キロで1万のオイル交換しますよ。大体2ヶ月から3ヶ月です。壊れるのは良いのですが修理代が外車スポーツカー変わりません。理由を聞いたら生産中止部品を取り寄せるため保管料が掛かって定価2万の部品頼んだところ7万支払いました。ロータリー車は基本的に構造的欠陥車で渋滞や通勤などで簡単にエンジンブローしますよ。サーキット走ってればゴキゲンですがすぐオーバーヒートでパワーダウン280馬力は絶対出てません。アペックスシールはどんどん削れ走る度に馬力が低下するためです。乗るなら絶対フルノーマル特にエアクリは変えない方がいいです。弄るなら有名ショップで高い金出して簡単に400馬力ですが大して速くないので、ボディ剛性アップ、軽量化、サス交換で腕磨いた方が良いです。現状中古では200万出しても外ればかりだと思います。後塗装めちゃ弱いのですぐ禿げます。 100万円代FD買ってエンジンオーバーホール50万、全塗装40万、マウント類10万、クラッチ10万、サスのブッシュ30万、O2センサー交換2万でまともに乗れます。 3台ロータリーだけを乗り継ぎましたがいい思い出です。サーキットでは速かったです。自分の最終型300万でもエンジン故障で売りました。その後激安のボクスター初期型買いましたが200万しませんでした。これでパワーFDと一緒でコーナーFDより速く運転楽しい上に所有感あります。燃費は8から10で全く故障しません。全ての完成度がマツダ車とは一線を引いた作りです。