CB400F エンジンOH後のトラブル 去年の暮れに旧CB400Fのエンジンを某有名ショップにて腰上下のフルOHをして

CB400F エンジンOH後のトラブル 去年の暮れに旧CB400Fのエンジンを某有名ショップにて腰上下のフルOHをしてもらいました。 走行中のシフトダウンエンブレの禁止、5000rpm以下での1000キロの慣らし運転を終わらせて、ショップに再点検、オイルチェンジの為に1週間ほど預けて一昨日ついに自宅まで配達してもらいました。 とても楽しみにしていたのですぐ翌日に200キロほどのツーリングに出かけたのですが高速道路110キロで走行中にクランクケースからコンロッドが飛び抜けて見るも無残に壊れてしまいました。 幸い後続車もいなかったので事故にはなりませんでしたが、すぐにショップに連絡をいれて引き取りにきてもらいました。 ショップとしてもこんな事は今まで初めてで持ち帰ってとりあえず調べさせてほしい、エンジンは他の物と取り換えて早急にOHするとの対応でした。 自分としても何十万も払って完成翌日に壊れてしまったので何とも複雑な気持ちなのですが、ショップの対応も常識的な対応でしたので致しかないなという感じなのですが…… メカニックの方もしくはエンジンに詳しい方にお聞きしたいのですが走行中にクランクケースからコンロッドが飛び抜けるという事はどういう原因が考えられますか？ ショップの組み立て方にミスがあったのでしょうか？ 自分はショップに対してどのような対応をとればいいと思いますか？ すみませんがアドバイスお願いします

エンジン破損についてですね。この場合、コンロッドビッグエンドの破損によって コンロッドが外れて突き出たのです。 ビッグエンド破損の原因はいくつかありますが、★エンジンの過回転。 ★コンロッドボルトの疲労による破断。 ★メタルの選定ミスでクリンチ状態（クリアランス不足）になって焼き付き。 ★同じくクリアランス大きすぎでメタルが潰れてボルトが折損。 ★コンロッドボルトのトルク管理が正しくない場合、ゆるくても締めすぎでも破損することがある。 店にもよるとは思うが、自分での場合、コンロッドボルトは再使用しません。 四輪でターボエンジンの場合過給に耐えられず、正しく作業されていてもコンロッド自体が折れることもある。 あなたのショップへの対応についてはなんともいえません。 人間だれでもミスというのはありますし。