同じ金額なのに トヨタ車やマツダ車ではなく、あえて日産車をレンタカーで借りる人の心理とは？ （フェアレディZやGT-Rを除いて）

フェアレディZってなんであんな無駄に大排気量なんですか？

フェアレディZ に関する質問

ポルシェ911を目標にしたからでしょう。

免許を来年取得しようと思っております。
MT車です。
そこで質問なんですが、僕は最終的にフェアレディZの32に乗りたいんですが、最初に乗る車を32にしてたら100%ぶつけてしまうと思うので、他に練習ができて、早くてカッコ良くて良い！というオススメの車ありますか？国産でお願いします。

フェアレディZ に関する質問

今なら32だって100万で買えると思います 慣れてからってのが何年後か知らないけどその時の方がタマ数も程度も 落ちると思うけど・・・ ぶつけないように練習すればいい 好きな車があるならそれが良いと思うんだが・・・ でも32はやはり後方視界が極端に悪いし ライトの角度のせいなのか随分夜間走行で気を遣った覚えがあります 慣れるなら現物に乗った方が早いとやっぱり思います。

フェアレディZ(z33)の購入を考えています。
現在2008年式のインプレッサハッチバック1500ccに乗っています。
自動車保険はどの程度上がるでしょうか。
２０歳で7等級です。

フェアレディZ に関する質問

保険見積サイトを利用するか、契約する保険会社または担当者(代理店)へ相談して下さい。
年齢条件や等級だけでなく、契約内容により異なりますから一概にいくらと言える事ではありませんので、貴方の条件で保険会社に直接聞いた方が確実な目安になりますし、見直しした方が良いなら見直し後の保険料まで分かりますよ。

フェアレディZ Z34ニスモの一般的な値引き額はどれくらいなのでしょうか？オプションについては純正ナビ等最低限必要なもの以外はなしでお願いします。
また、サーキットなどで走る予定がなけ ればニスモではなく、他のグレードの方が普段乗りにはよいのでしょうか？

フェアレディZ に関する質問

値引きについては、新古車と競合させてみたらいかがでしょうか。
一番廉価なのモデルにニスモのマフラーに交換するだけでも十分満足できる早いクルマですね。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/fairlady-z/?fmc=&mc=&q=&ei=utf-8&official_shop=1&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=1000&reparation=1&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&sort=RunningDistance&sort_order=1

フェアレディＺの現行型ノーマルにＳタイヤを装着して 筑波で１分６秒台って速いんですか？ 会社の先輩が自慢するんですが、褒めて良いのか スルーで良いのか？

フェアレディZ に関する質問

つくば１分６秒台は速いで良いじゃなかな？ こんなネタ見つけました。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/851/387/7282784d57.jpg

フェアレディZ✋ 教えてください！ インパネの傷みが激しいので、ネットで購入しようと考えています。
そこで質問です。
平成18年3月のZは中期の枠組みかと思いますが、前期と後期でわけると どちらに分類されるのでしょうか？ お願いします。

フェアレディZ に関する質問

どちらかと云えば後期扱いで分類されてますね。

いまアルトワークスを買うのはどうなんでしょうか？ 軽自動車の中古を知り合いに探してもらっていたのですが、先日「アルトワークスの良いのがあるんだが買わないか？ 」と突然言われました。
アルトワークスは知っていましたが、希望していた車とは全く違ったので驚いてしまいました。
車は最終型のアルトワークスRS/Zで走行距離は約１０万km 見せてもらった限りでは状態は悪くないし、安くしてくれると言うので買ってもいいと思ったのですが、それなりに年式も古いため購入をためらっています。
それにもうひとつ気になったのはノーマルではなく車高調やむき出しのエアクリなどが付いていて、いろんな所が改造してあった点です。
年式も古くしかも改造車…止めておいた方が良いでしょうか？ 今はサーキット用に改造したスポーツカーに乗っているのでアルトワークスは嫌いではありません。
ですが、次の車は普通の軽自動車にしようと思っていたのに全く方向性の違う車が来て迷っています。

フェアレディZ に関する質問

肝心の価格はいくらですか？ その時代だとまだ走行距離改ざんが横行してますね。
その知り合いじゃなくても過去に改ざんされていることはありえます。
すでに改造車に乗っているならば、普通のアルトエコとかミライースとかがいいのでは？

フェアウェイウッドについてお教え下さい。
基本的には道具には無頓着で滅多に買い換えませんが、この度フェアウェイウッドを一新しましたところ、ショットの成功率が一気に落ちました。
芯を大きく外したり、左に引っ掛けることが多いです。
特に5wは得意クラブだったのに今では怖くてラウンドでは使えません。
元々はキャロウェイ xシリーズのRシャフトだったのですが、スリ○ソンのz725 sシャフトに変えました。
同じsシャフトでも友達のテーラーメードなど借りると以前のように上手く打てます。
ダウンスイングでインサイドから降りるクセがあるので今矯正中で、多少打てるようになってきましたが、以前に比べると全然ダメです。
元々難易度の高いクラブなのでしょうか？また道具のどういうところに違いがあってこのように打ちやすさに差が出るのでしょうか？またスイングで気をつける点があれば教えて下さい。
なお買い換えの予定はなく克服したいと思っています。
平均スコア85です。
良きアドバイスをお願いします。

フェアレディZ に関する質問

一番の原因はシャフトですね。
同じSでも硬さだけとってもさまざまで同じではありません。
私にも似たような経験がありますね。
US仕様で痛い目に合いました。
特にRからSへの変更なので一般には飛ばなくなります。
それと同時にスイング軌道にシビアになります。
遊びのあるトルク多めのSだったらよかったかもしれませんね。
先のしなりが多めだけでも合う場合もあります。
トルク多めのSだったらRからの変更に合いやすい場合が多いです。
やはり長いものほど振ってみてから買った方が良いです。
それからかなり飛ばなくなるならその硬さのシャフトは合っていないということになります。
でも上手く当たらないとかいうのであればスイングが合っていないのでなく、スイングの軌道安定性が足らないだけです。
少し厳しめのシャフト使うと柔らかいものに戻った時に得るものは大きいです。
でもあまりに硬すぎるシャフトは全く意味ありません。

至急お願いしますバイク お酒 今日バイクで走っていたんですけど小学校のころの友達とあい。
喋っているうちにバイクに乗ってきたという ことを忘れて結構なお酒を飲んでしまいました。
友達に事情を話したんですけど今日彼女がいくるとか言って止めて家に行けませんでした。
親は、バイクが嫌いで免許はもっていません。
免許は今年の八月にとり、自分のお金で買いました。
ホテルに泊まろうと思いましたがお酒で消えてしまいました。
自分の行動が悪いのは分かってます。
これからは、バイクに乗ってる日はお金をあまり持参しないようにします。
それよりこれからどうしたらいいでしょうか？ 親に連絡をしたんですけど自分でどうにかしろの言われ今に至ります。
バイクは、Z2です。
似たような体験をした人いたら教えてください

フェアレディZ に関する質問

まずバイクには乗れませんからバイクに乗って帰る事は諦めましょう。
タクシーを呼んで家まで送ってもらい、家の前でお財布を取ってくるから待っててと言って、お財布を取ってきてタクシー代を支払いましょう。

ストリートファイター系のバイクについて いま大型自動二輪の教習に通っていまして、将来的に乗るバイクのことをいろいろ考えています。
考えているなかで Ducati SF848 か YAMAHA FZ-1 か Kawasaki Z1000 が候補に上がっています。
すぐにすぐ買うというわけではないですが。
知り合いの影響からか、ストリートファイター系のバイクに憧れを持っていてこのような候補となっています。
正直FZ1はストリートファイター系のなかにいれていいものか悩みましたが、カウルレス？にすると雰囲気がにているので候補にいれています。
値段は考えないことにして、外見や性能で 皆さんならどれを選びますか？ 独断と偏見で構わないです。
よろしくお願いします。

フェアレディZ に関する質問

ストファイ系の格好が好きなだけなら一番気に入った格好の一台を選べばどうでしょうか。
本当に峠を速く走らせたいなら、車重や重量バランスや乗車姿勢をできれば試乗して確認してみないとダメですね。
体格や乗車スタイルも人それぞれですから。
それから、サーキットも考えるならバンク角をどのくらい取れるかも大切です。
たぶんこの中ではドカじゃないですかね？

SHOEIのヘルメット z-7のシールドなんですが、外から顔が見えなくなるミラーシールドでおすすめはありますか？ 現在SKYのスモークミラーのチタンブルーを使ってるんですが顔が見えます。
なので顔が見えなくなるミラーシールドを教えてくださいm(_ _)m

フェアレディZ に関する質問

シールドで、外から顔が見えなくなるミラーシールドは、ありません

バドミントンラケットについて質問です。
今日、バドミントンラケット店にいって店員さんにすすめられてDUORA10というラケットを買いました。
しかし、同じ部活にもう持っている人がいることを買ったあと知ってfbやボルトリックZフォース2を買った方がよかったのじゃないか？と買ったあとに悩んでいます。
(まだかぶってる人がいないので) まだ、購入のキャンセルが出来るみたいなので悩んでいます。
皆さんはDUORA10の購入をキャンセルして他のラケットを買った方がいいと思いますか？ それとも、DUORA10で良いと思いますか？

フェアレディZ に関する質問

ラケットを変えようとしている理由は「他の部員と被っているから」なのでしょうか？ もしそうならそれはもうきりがないですし、ラケットが合わないと感じるなら変えるべきでしょうね。
因みに自分もデュオラ10を購入しましたが、満足しています。
難しいラケットですし他の人に強く薦めるほどでは無いですが、ポテンシャルは高いラケットだと思ってます。

バイクのオイルに、モチュール8100 X-CESSを使おうと思っています。
バイクは、オーバーホールした際、ガスケットなどは、交換してあるz1です。
パッキンなどが心配では？ と、よく聞きます。
実のところ、どうなんでしょうか？

フェアレディZ に関する質問

MOTULのモーターサイクル用オイルは以下のサイトで確認できます。
https://m.motul.com/jp/ja/products/oils-lubricants/range/motorcycle メーカー自身がわざわざモーターサイクル用・クルマ用と分けているのですから、無用なリスクを賭してまで合わないオイルを使う必要はないでしょう。
オイル漏れの可能性云々…以前の問題です。

20後期のヴェルファイア、グレードはZです。
モデリスタ後期エアロツアラー用のグリルは標準エアロタイプのバンパーに取り付け可能でしょうか？

フェアレディZ に関する質問

20後期ヴェルファイアのモデリスタエアロツアラーグリルは標準のZフロントバンパーに干渉します。

バイク 速さ この中で速いバイクはどれでしょうか？ ここで言う速いは0～100キロまでの加速、 最高速を考えての速さです。
バリオス2型 ホーネット R1Z40馬力 SR400現行 ニンジャ25 0現行 YZF-R25 ゼファー400 CBR250rr(昔のマルチ) トップ3を教えてください。
最近の250はフルカウルと カウルとったストリートファイターのようなものが増えていますがそれについてもご意見をお願いします 例CBR250→CB250f NINJA250→z250 R25→MT25

フェアレディZ に関する質問

R1Zがダントツで、後は、ドングリの背比べ。
0-100km/hなんてのは2ストロークが最も得意とするシーン。
同じエンジンのTZR250に乗ってたけど、仲間のCBR250RRやVFR400Z、FZR250R、には加速で負けたことは無かったよ。
この条件で、R1Zより速いのは今の国内中型クラスには無い。
現行のバイクなら250クラスは勿論、400だって敵は居ない。
YZF-R3でも、敵わないと思います。
R1Zはメーター振り切りますから。

シャリィZ型（6V角目）のキャブレターの下ろし方がわかりません。
フロート側の古いガソリンの汚れが残ってるよ、と前オーナー様が仰っててOHしたいなぁ・・・・と思っています。
ですが狭い所にギュウギュウ詰めで素人目にはどこを外していいのかわからなくて・・・・・（変にスロットルワイヤーだけ外したりするのが怖く） また、キャブレター周りがカブと違うらしく（それ故に300円チューニングとかできるそうですが。
）カブの情報通りに行くかわかりません。
みんカラ、各種HP等見ましたがわかりませんでした。
機械ものが好きでこれを勉強にしたい＆田舎過ぎてお店が無いので極力自分でやりたいです。
バイク初心者ですがよろしくお願いします。

フェアレディZ に関する質問

”300円以下”の開発者です（笑 12Vも6V後期も同じです。
負圧と強制開閉式のチャンポンのキャブです。
面倒くさいでしょうが、アクセルワイヤーの固定ボルトがどの位置についているか、デジカメを使って撮り、メモしましょう。
これが重要です。
嫌というほど、観察するればどうステーとアクセルワイヤーのボルトが止まっているか、わかります。
アクセルをひねれば次第に構造がわかります。
アクセルワイヤーの装着をミスると戻らなくなります。
http://honda-chaly.seesaa.net/article/299373947.htm セローのキャブを取り外す（力技で引っ張れば抜けます）、インシュレーターとダクトの間に嵌める時の面倒くささを考えたら楽なものです。
他のオフ車でもギチギチになっているものあります。
多気筒ならなおのことです。
イジる気力がわきませんね。

ミリオネアcv-z103とカルカッタ51xtの購入で悩んでます。
両方中古です。
どちらがオススメでしょうか？？ また、カルカッタのサイズはどのサイズがオススメなのでしょう？50では小さいですかねん ブラックバス釣りです。

フェアレディZ に関する質問

ミリオネアを買うなら凛牙SSSを探した方が良いです。
ミリオネアCV-Z103は正直 駄作です。
とにかく飛距離は出せないし、ブレーキはピーキーです。
カルカッタ51XTは、シリーズ最小サイズですが頑張れば万能に使えます。
欠点はボディとハンドル側を固定するビスが勝手に緩んでくるので、油断してると大バックラッシュ…が起きる事があります(笑) それとSVSブレーキは、スプールを取り外さないと調整できない煩わしさがあるので、ルアーに合わせて微調整する時は非常に面倒臭いです。
常にブレーキを2～3onにして、メカニカルブレーキで調整すれば良いのかも知れないですが。
カルカッタシリーズは、50番台は軽量ルアー用で100番台は万能用です。
200番台以上は重量級です。
どれが良いってありませんが、1/4oz以下を多用するなら50番台で、1/4ozから3/4ozまで多用するなら100番台。
3/8ozから1oz以上までなら200番台って感じで選択されれば良いと思います。

Z50ムラーノにj31ティアナのssキットは流用できますか くわしいかたお願いいたします

フェアレディZ に関する質問

シャーシと足廻り形状が違うので装着不可能ですよ。

ダイワロッドの上位モデルには(SVF.S-SVF.Z-SVF) など公表して無いと思いますが、ナノアロイのカーボンを使用してるのでしょうか？ それとも、ダイワ自身の技術なでしょうか！

フェアレディZ に関する質問

初めまして ナノアロイカーボンを生産する会社に勤めて居ます(笑) ナノアロイカーボンは東レと山形大学が共同で開発した素材です。
カーボンに異なる性質を付加させる樹脂技術に成ります。
今までのカーボン樹脂は硬いとしなやかさが無かったり 柔らかいと張りが無かったり 硬い為形成が難しかったり そんな樹脂に性質が異なる性質を付加させる技術です。
硬いのにしなやか 硬いのに粘りが有る 硬いのに形成し易い 今までのカーボン樹脂の常識では無理な事をナノアロイカーボンは可能にして居ます。
技術の基本は2009年に完成してるんですよね この技術自体は釣具では無く色々な工業製品に使う為の技術です。
カーボン繊維が新しく成った訳では無くカーボン繊維の硬化に使用する樹脂に手を入れる事で造られる物です。
この技術の応用に当たるのが樹脂にカーボン粉末を混ぜるソリッドカーボンに応用技術が使われて居ます。
ダイワならメガトップ ナノアロイカーボンでは有りませんがカーボン粉末を樹脂に均一に混ぜる技術はナノアロイカーボン樹脂の技術の応用です。
ロッドよりもリールに使用した方が良い技術かと思います。

最近、クリアやロブを高く奥に上げることができなくて困っています。
実業団の人は、高いポンドでガットを張っているのに、クリアやロブさらにはハイバックのクリアなどを軽々と奥まで高く返しています。
なぜできるの でしょうか？やはり筋力の関係なのでしょうか？ 自分はナノレイzスピードを25ポンドではっています。
ガットのポンドを23くらいに下げた方がいいのでしょうか？ 自分はスマッシュを武器にしているので、23に下げてスマッシュのスピードが下がってしまうか心配です。
バドミントン歴は2年です。
ロブやクリアを奥に上げるコツを教えてください。

フェアレディZ に関する質問

ｚスピードはシャフトと打球感がかなり硬く スイートスポットが狭いラケットです シャフトが硬いとそのシャフトをしならせるための スイングスピードやパワーが必要になります 十分にしならせることができなければ シャトルは飛ばしづらいですし肩や肘への負担も増して 痛める原因にもなります スマッシュが売りのラケットですが デメリットや癖も強いラケットです 高ポンドでガットを張っているのにシャトルを飛ばせる理由は そのガットをたわませるだけのスイングスピードがあり 手首や体全体の使い方、タイミングなどがかみ合っているからです パワーがあるのももちろんですが それだけで飛ばしているわけではありません そもそもバド歴2年と実業団選手では比べ物にならないので 同じ土俵で観ないようにしましょう シャトルが飛ばない原因をラケットやガットのせいにしていますが それだけが原因ではないはずです バド歴2年とのことですが基礎はしっかりできているでしょうか？ 癖があったり自己流になっていないでしょうか？ ・面が上を向きすぎている ・カットがかかっている ・シャトルに対して体が入っていない、半身になれていない ・上半身がのけ反っている ・下半身が使えていない、足の入れ替えができていない ・腕だけで打っている ・打点が低い、肘が曲がっている など色々原因はあります 一度自分のプレーを動画で撮影して 上級者の技術ではなく基礎の部分と見比べてみると どう違うのかがわかるはずです 自分の動きは自分が思っている動きと 他人から見た動きでは全く違います できているつもりでもできていないと考えた方が 練習でも意識するはずです クリアやオーバーヘッドストローク、羽上げなどは 基本通りの動きになるようにしてください ガットを25ポンド、23ポンドで迷ってるそうですが そこは自分と相談してください 個人的にはスイートスポットが狭いｚスピードを 今の段階で使うこと、25ポンドで張っていることは あまり身の丈に合っていないと思います スマッシュだけでは試合は勝てませんよ

Z250に乗ってるのですがチェーン整備やタイヤ変えにジャッキが欲しいのですがコーナンなどで買えますがどんなタイプのがオススメやZのどの辺りにジャッキを当てるにがいいか教えて下さいm(_ _)m

フェアレディZ に関する質問

リアメンテスタンドが本来はお薦めなんですが、コレって意外と未使用時に保管場所に困るのも事実。
整備に使いやすものとしては ①バイクのフレーム形状、下側形状にもよるが→http://www.astro-p.co.jp/product/798/ ＯＰを組み合わせステップホルダなどに当てれば使える可能性が高い。
欠点は重い、保管時邪魔。
②ホムセンでも売ってる油圧ガレージジャッキ。
欠点は車体側当てポイントが限られる。
リフト高さ不足がち。
③ホムセンでも売ってるパンタグラフジャッキ。
欠点は不安定。
実際の整備時にジャッキで後輪リフトするならステップホルダプレートかスイングアームピボットフレームあたりに当てる。
マフラなぞも邪魔するので数箇所で試してみる。
傷が付かないよう当て木等して、バランスを見ながら慎重に。
コレばっかりはバイクごとにポイントが異なるのでやってみなけりゃ解らない。
大抵の場合は左右で２箇所（２個使用）上げなきゃダメだと思う。
サイドスタンド＋１個という手も有るがスタンドがアルミ製だと止めておいた方が無難。
また、大きくナナメに浮いてるとホイル着脱が一気に難しくなるよ。
安定性を求めればメンテスタンド＋②か③。
次が①＋②か③だがコレは車種次第。
そして③×２または②＋③。
つまり複数個所有せざるを得ないかな。
たとえばタイヤ/ホイル着脱だけならスタンドだけでＯＫだがショックアブソーバやスイングアーム着脱したいときはスタンドは使えない。
パンタジャッキについては近くに自動車解体屋が無いかな？言えばおそらく１ヶ５００円～で販売してくれると思うぞ。
なお、後輪リフト時には必ずフロントブレーキレバーを引いた状態でゴムバンド等でシバっておきましょう。
つまりパーキングブレーキです。
コレを怠った為に、こかして泣きを見た人が多数います（当社調べ）。
そして、最初は１人でやらず誰かにサポートしてもらいながらやってね。

11月のツインリンクもてぎで、開催されるSUPERGTに行く予定です。
決勝の日のZ指定なのですが、エリア指定でしょうか、座席まで決まっている指定席なのでしょうか？大人3名子供2名でいくので、フ ァミリープランを利用した場合、大人2枚子供2枚のチケットがセットなので大人1枚だけ席がたりません。
個別に1枚Z指定席を購入してもいっしょにみることが可能なのか教えてください。

フェアレディZ に関する質問

残念ながら指定席だった筈です。
ただこれからチケットを購入されるのでしたら同時購入で連番になるのでは？と思います。
ただ多分連番になるのでは？なので絶対ではないので事前にツインリンクもてぎに問い合わせる事をお勧めします。
以上です。
観戦楽しんできて下さい。

フェアレディZ33を購入しようと考えてます フェアレディZ33には普通のタイプとnismoタイプがありますよね？？ その2種類はどう違うのかを知りたいです！ それと、画像を載せましたが この画像の33Zのような外装にカスタムしたいと考えているのですが、このカスタムの場合 ・普通のタイプの33Z ・nismoタイプの33Z どちらの方がより画像のカスタムに近づけられるでしょうか？？ また、この外装のカスタム(シートを含む)にするには だいたいいくらくらいかかるのでしょうか？？ 普通のタイプとnismoタイプの金額の差は気にしてないので大丈夫です！ 普通のタイプからだとこんなにも変えられるものか！？ nismoタイプからだと外装パーツは多く出てるのか！？ などと気になってしまった為質問させていただきました。
車詳しい方、33Z好きな方よろしくお願いします(つД`)ノ みなさんの話を聞くのも好きです よかったら33Zの感想なども教えてくれたらありがたいです^ ^☆彡

フェアレディZ に関する質問

これは恐らく「ロケットバニー仕様」と言われるもので、社外エアロです。
100万くらいの外装部品で造られてます。
自分は春先まで「ロードスター」に乗ってましたが総評的に33Ｚは悪く有りません。
一度乗ってみると良いです。
また外装の変更（エアロ等）高額な物が多いです。
ですからしっかりと情報を集めてカスタムされると良いかと思います。
新車当時は300～400万の車です。
数万単位での投資でカッコいい「Ｚ」には変貌する訳が有りません。
予算も多く考えてセンスの良いＺに仕上げてみてください。
頑張って。
写真は私が所有していたロードスターです。

２５０ｃｃのスクターが半冠水したのですが、電気系統の修理だけで復活できるのでしょうか？ 先日の大雨で、屋根付きの駐車場に停めてあった２５０ｃｃのスクターが、半冠水してしまいました。
冠水の具合は、マフラー の排気口のすぐ下まで水に浸かっており、シート下のメットインに水が溜まっておりました。
冠水当時はエンジンはかかっておりませんでした。
翌日、エアークリーナーをばらして確認したところ濡れておりませんでした。
マフラー内にも水は溜まっていないようなのですが、バッテリーとヒューズボックスは水に浸かっていたようで、 びしょ濡れでした。
バッテリーとヒューズを外して乾かした後、キーレスでエンジンをかけようとしたところ、 反応が無く、電源が入りません。
リモコンキーの電池を交換しても反応が無く、買ったショップに相談したところ （動かないので電話で）詳しく見ないと分からないのだが、今は修理依頼が多くて先になってしまうとのことでした。
バッテリーが浸水時に放電して容量が不足しているのでしょうか？ （メットインの室内灯は点灯しますし、ヒューズは全部切れておりませんでした） 電気系統の修理だけで済むのならば、他所のショップに診てもらおうかとも思いますが、費用などが心配です。
自分で直せればいいのですけど、その場合はどこを交換すればいいのか教えてください。
車種は０８年式のフォルツァZです。
宜しくお願いします。

フェアレディZ に関する質問

水没したら、とりあえずエンジンオイル交換します。
交換時に、オイルに水が混じってなかったら 後は電装系でショートしてる箇所がないか 確認します。
プラグも外して乾かします。
全部乾いたら、電源オンで、ライト点灯、ホーン鳴ります？ ライト点いて、ホーン鳴って、エンジン掛からない なら、電装系のカプラを抜き差しして、接触不良の 箇所が無いか確認しながら、セル回してみてと、 ひとつづつ、不良個所を特定していきます。

１２５ｃｃ以下で１２０km/h位出る、ノーマル車を探しています。
当方、２００３年まで、KawasakiのZ750 系に乗っていて、 手放して以降のバイク事情は解りません。
現在、６月にオークションで買ったリード１００に乗っていますが 余りにも遅いので質問させていただきました。
リード１００は、かなりのメンテナンスをしましたが、８０キロも出ません。
ノーマルと言う前提があるので まあ、１２５ｃｃだったら排気量、パワー、トルクのバランスで１２０km/h位が妥当なのかと思いました。
で、出来るだけ中古市場で安い物を探しています。
何か無いですかね？？？ 海外製のスクーターとかでも良いです。
宜しくお願いします＾＾

フェアレディZ に関する質問

V-link125はそれくらい出ますよ。

Kawasaki Z1のコンプリートエンジンについてＪ＆Ｊ製の1200ccが気になっているのですが性能はどんなものなのか？熱対策や耐久性などいかがなものなのでしょうか？ ご存知の方ご教授願います。

フェアレディZ に関する質問

そのショップのじゃないが近い仕様のエンジン使ってるよ。
性能って・・・まぁトルクの塊だね。
今時のエンジンのような高回転はそうそう望めないけど。
発熱量は半端じゃないよ、少し濃いめ位で燃調キッチリ取ってやらんと・・・ あと内圧もそれなりに高くなるからオイル漏れ・滲みに要注意。
素のエンジンからその仕様に加工する事考えりゃ少しお買い得かも。

z250ftとgsx250e前期につて 自分は旧車に興味があり、上記のような四角のタンクが好きです。
本題ですが、ネットやオークションで上記2車種をよく見るのですが、タンクの形状が少し違うような気がします。
これは型による違いなのか、塗装やカメラのアングルによる違いなのでしょうか？ 是非とも回答よろしくお願いします 一応ですがこのバイクは暴走族などに好まれてるようですが、僕は暴走などに関することは興味がありません。

フェアレディZ に関する質問

Z250FTは全年式を通じてタンクのデザインは変更されてはいないはずです。
GSX250Eは1982年型、俗に言うGSX250カタナ（下記画像）では全く別のデザインに変更されていますが、それ以前の角タンクの間は共通ですよ。

初代Z１０００は峠や街乗りでも楽に乗れますか？ GSXR－１０００とどっちが扱いが楽ですか？

フェアレディZ に関する質問

Z1000の方が扱いやすい。
GSXRは、アクセル反応が良すぎて怖い！ 結構、我慢の走行をさせられる。
気持ちよく、アクセル開けてコーナーを曲がれるのはZ1000です。

日産 キューブ Z12 スマートキーを日産ティーダＣ11に使用できますか

フェアレディZ に関する質問

ティーダもインテリキーなのであれば可能です。
ただし、中のメカキ－はキューブなので使えません。
ティーダのキーをすべてとそのキューブのキーを日産に持って行きコンスリにつないでもらえば完了です。
キー登録時にはティーダのキーのデータを、すべてクリアしてから再登録しますので必ずキーすべてを持って行きましょう。

皆様、はじめまして。
質問と言うか相談があります。
先月の8月11日の夜、隣の会社の設備から、その設備を囲っているフェンスなど溶かしながら液体が噴き出しており、危険だと思い消防を呼び ました。
その日は一時間ぐらい消防と警察の対応して帰りました。
次の日の朝、通勤しようと車を見てみると自分の車に噴き出した液体が付いていました。
助手席の窓を開けており、車内にもかなり飛んでました。
すぐ隣の会社に言い、隣の会社も「誠心誠意対応させて頂きます。
」と言ってくれましたが、ディーラーに見積りをとってその見積りを見せてたら、「高すぎて想定外だ。
」と言われ、中々話が進みません・・・ どうしたらいいでしょうか？ 隣の会社ですが、プリント基板など製造しています。
漏れた設備がある通りは小学校の通学路にもなっています。
飛散した液体ですが、正確な名前は忘れてしまいましたが・・・◯◯２酸化液みたい名前だったと思います・・・ ただ、成分表に「鉄、コンクリートなど溶かす」と書いてありました。
自分の車ですが、ホンダのヴェゼル ハイブリッド Z まだ買って一年経ってないです。
見積りの内容ですが、外装がプラスチック部品を全交換、塗装面は研磨&ポリマー再施工、内装はシート類、インパネ周り全交換、ナビは表だけ交換などで190万円ほど・・・あとは実際に施工して飛散した液体が付いていたら交換です。
たぶん、230万円ぐらいは掛かると考えています。
正直、200万円超えるなら、乗り換えた方が安く済みます。
本当に困っております。
皆様の知恵をお貸しください。

フェアレディZ に関する質問

警察も入り確証もあるのですから、請求するのは当然でしょう。
一種の劇薬を使っているのですから、責任の所在は明確でしょう。
裁判も辞さない覚悟で請求すべきと思います。
エッチング液でしょうから、塩化第二鉄の水溶液だと思います。
鉄や銅を溶かしますし、眼に入ると失明する薬品です。
処理は大量の水で薄めます。
(ornament37さんへ)