先日ハイラックスサーフ215のリフトアップのことで質問させてもらった者です。 話を聞いてみるとA店はスプリングまたはスペ

先日ハイラックスサーフ215のリフトアップのことで質問させてもらった者です。 話を聞いてみるとA店はスプリングまたはスペーサーの交換、ラテラルロッド、ブレーキホース延長、アライメント、光軸調整などで15〜20万かかると言われました。 もう片方のB店は以前聞いた話によると、スプリングでの交換、フロントだけスプリング+1cmほどのスペーサー(前下がり解消のため)での施工のようです。金額は8〜9万。 どちらも2インチupの予定です。倍近く金額差がありB店でおこなってタイヤ等にもお金を回したいと考えています。B店でもアライメント、光軸などは言わずともしてもらえるものでしょうか？まだ聞いていません。 多分金額差はブレーキホースやラテラルロッドの関係で違っていると思うのですが、、 どちらの店も一般的な量販店みたいなところではなく専門的なお店なので信用はできるかと思ってはいます。どちらも個人的なお店になります。 A店は主にアメ車ジープ等扱っていて、B店はジムニーを主に扱っています。 自分の中でB店にしようという思いがあるのですが、何かアドバイス、施工する前に聞いてみたらいいことなどあれば教えて頂ければ嬉しいです。 長く、文章のまとまりが無かったかもしれませんがよろしくお願いします。

215系ですと、リアのサスペンションがトレーリングリンク車軸式になります。この形状ですと車高が下がるとラテラルロッドのロアマウント側および車体の後側へ、車高が上がるとラテラルロッドのアッパーマウント側および車体の前側へ、それぞれ後輪の位置が移動してしまいます。2インチのリフトアップでどのくらいズレるかはわかりませんが、場合によっては車体横方向のズレをアライメントの調整範囲で補正出来ず、ラテラルロッドによる調整が必要になるでしょう。ブレーキホースの交換も同様で、フルリフトした状態でどのくらい余裕があるかを見極める必要があります。個人的にはA店の方が丁寧にリフトアップしている印象ですが、B店が不十分かどうかも判断できません。車は量産品ですので個体差があります、実際に現物をみて判断できるお店がベストでしょうね。リフトアップによる弊害をどこまでケアするかで金額が変わってきますので、そのあたりも考慮しながらお店を選びましょう。