車のカラースプレーで、ルノー ノルディックブルーを探しています

2016年式ルノー、ルーテシアですがエンジンをかけて数秒間、写真の様なメッセージが出ます。
何のメッセージか分かる方教えて頂けますか

ルノー に関する質問

それは後部座席に人が乗った時に、 シートベルトをしてませんよ、と知らせる警告メッセージですが、 座席に荷重がかかってないのに表示されるとなると、 着座センサーや配線の接触不良が考えられますね。
気になるでしょうから、ディーラーで点検してもらうと良いですよ。

クルマのこと教えて下さい。
フランス車ルノーってどう？ 走り、維持費、故障の頻度、日本車と比べてどうなんでしょう？ また、もし、中古車だったら？ お願いしますm(_ _)m

ルノー に関する質問

以前、ルーテシアRSに乗っていました。
(新車購入) 走りに関してはRSのスポーツモデルだったので、申し分ありませんでした。
維持費も国産と大して差は無いです。
故障に関しても同じです。
ただ私のルーテシアは、グローブボックスの蓋がきちんと閉まらなくなってしまいましたので 新品と交換して貰いました。
(無料です。
) それと、純正のナビが取り付け位置より脱落した事がありました。
(素人が見ても取り付けネジが短い気がします)こちらも無料です。
国産と比べると細かな所で故障 と呼べるか分かりませんが、多少は多い様な気がします。
ご参考までに。
(´・Д・)」

マイナーチェンジでガラリと顔が変わったなぁ…と思う車種 私が知り得る限り ・ホンダコンチェルト ・トヨタサイ ・トヨタマークX ・トヨタセルジオ(2代目)・スズキカルタスクレセント→カルタス ・日産ノート(先代) ・日産オースターJX/スタンザFX ・日産シルビア(S14) ・マツダファミリアネオ→ファミリア ・スバルインプレッサ(2代目) ・日産スカイライン(R31) ・ルノーカングー が挙がりましたが、他にありますか？

ルノー に関する質問

ミラージュディンゴ、Y30セドリック、グロリア。
ディンゴは、前後でまるで別物ですね。

ルノー カングー ゼン 1200ターボ 6MT 黒 を新車で購入したのですが、 白にすればよかったと激しく後悔中です。
経緯（長文ですみません） 購入することには迷いは無かったのですが、 いざ注文する段になり、 灰、銀の選択肢（国内在庫）が無いと急に言われたもので、慌ててしまいました。
黃、茶、青と迷い、いやミニバンぽいから嫌だと待ったをかけたところ、 黒がおすすめデスの一言に釣られてしまいました。
（何百台も売っている営業マンは黒も上品で良いと思うんでしょうが、 私のようなニワカファンは「カングー」っぽさがほしいんです） そもそも、カングーの道具車っぽい可愛さが目当てだったのに、なぜ黒と言ってしまったのか… まるでトヨタヴォクシーみたいかなと。
決算前値引きの都合上、今日までと急かされて、冷静さをうしなっていました。
10年乗るつもりでいたのですが、納車された車を愛していけるか不安です。
質問） 黒でもカングーっぽさって感じられるのでしょうか… また黒カングーにはどんな楽しみ方、良さがあるでしょうか。
または黒カングーに対する率直なイメージをお聞かせ下さい。

ルノー に関する質問

女房と同じで付き合っていくうちに愛着が出るかもしれないですよ。
どうしてもイヤなら走行距離の少ないうちに売り飛ばして、好きな色を中古で買えばよろしいのでは？カングーは黄色が売れ筋なのでその辺のカングーらしい色ならタマは比較的多いのではないでしょうか？ 黒のカングーっていうのも珍しくてクールだと思いますけどね。
みんなと一緒が安心、って典型的日本人発想ですよ（トヨタ車を選ぶ人が多い）。
ルノーは他人と違うものが欲しい人の選ぶ車です。
黒でもいいじゃないですか。

自分の車を筑波サーキットなどの有名サーキットに持っていって走らせる事はできますか?(関係ないと思いますが私の車はルノーキャプチャーです)

ルノー に関する質問

いろいろな団体が走行会を主催しているので、それに参加するのが気楽かもしれません。
レースのようにスレスレに近寄ったり無理やり追い抜かしたり追い抜かされたりもなく走れますよ。
(よほどマナー悪い所でなければ) 走行会参加の際は、養生テープをお忘れなく。
ゼッケンの貼り付けの為、ガラスやライト、テールランプの飛散防止の為、ブレーキオイルのリザーバタンクキャップの脱落防止の為にテープを使用します。
あと、、、全力で走るのであれば、ブレーキオイルと、ブレーキパッドはそれなりの物をご準備された方が良いかと。
時速100数十Km/hからのフルブレーキ繰り返すと、パッドが焦げたり、フルードがエア噛みして効かなくなります。
エア抜きの工具もあった方が安心です。
つくばサーキットを楽しく走れるといいですね！1000も2000も楽しいですよ～

新型ルノートゥインゴについて 初めまして。
トゥインゴについて気になったことが2つあります。
1つ目はトゥインゴは新型の3代目からスマートと共同開発になりましたので2代目みたいにウイン ドを開発するか、またはキャンバストップを作る可能性は低いでしょうか？ 2つ目はルノーは先代までチューニングはしてない見た目だけですがゴルディーニのグレードを販売していましたが今のルノーはもうゴルディーニグレードはやらないのでしょうか？ なぜかアルピーヌより、ルノードーフィンゴルディーニやルノー8ゴルディーニなどが好きなのでゴルディーニグレードがもう出ないとすれば残念です。
実はオープンカーが好きなのでルノーウインドゴルディーニの購入を考えて居ましたが、もし今後RRのウインドかトゥインゴのキャンバストップが出るならば考えようと思います。
ゴルディーニが出るならば絶対買うつもりです。
長くなりましたが質問は新型ルノーウインドかトゥインゴキャンバストップが出る可能性はあると思いますか？ またゴルディーニグレードの復活はあると思いますか？ 皆様の意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

ルノー に関する質問

トゥインゴのキャンバストップはレギュラーモデルで存在していますし，東京モーターショーにも持ち込まれていましたから，日本にも導入される可能性は高いと思います。
ただし，実際にモーターショーでキャンバストップモデルに座ってみましたが，後部座席のヘッドクリアランスがかなり少なくて，オープンモデル好きの私でも，これだけ天井が低いと，少しヘッドクリアランスに余裕があるノーマルルーフを選ぶかも知れないなぁと思いました。
ウインドに関しては，新型メガーヌのCCも造られないという話ですから，おそらく後継モデルは存在しないと思います。
トゥインゴのスポーツモデルに関しては，GTグレードのみという報道もあるようですが，スマートのブラバスモデルも開発される関係から，RS登場の可能性も全くないわけでもなさそうです。
アルピーヌとゴルディーニですが，可能性として高いのはコスメティックモデルであるゴルディーニの方でしょうが，なぜかルノーが最近はゴルディーニモデルの投入に消極的なのは気になります。
新生アルピーヌのアピールを優先させるために，キャラクターが被るゴルディーニの展開を意図的にしばらく控えているのかも知れませんが，せっかく復活させたのだから，トゥンゴ・ゴルディーニの新型に期待したいところですね。
ルノーとしてはアルピーヌをシトロエンのDSシリーズのようにプレミアムブランドとして育てていきたいようですから，ノーマルのトゥインゴの高性能版にアルピーヌの名前を与えると考え難く，例えばルノー5ターボやルーテシアV6の様な2シータ−化したスペシャルモデルとしてならトゥインゴベースのモデルが登場する可能性はあるかも知れません。

こんにちは。
ルノーのグランカングーは２列目のリクライニングはありますでしょうか？ ご存知の方、宜しくお願い致します。

ルノー に関する質問

リクライニング機構はありませんね。
クォータートリムに背もたれが固定されます。
背もたれを前倒ししてフラットには出来る。

ルノー・カングーゼンでキャリパーカバー取り付けしている人いませんか？どこのメーカーが取り付け可能か教えて下さい！

ルノー に関する質問

あんな危険な物は 基本的に加工装着必須です キャリパーの大きさ測ってカバーを選んでください

日産(ルノー日本支部)が迷走してる理由はなんでしょうか？ 一応、昨年は売り上げは悪くなかったみたいですが 今のままなら右肩下がりになるでしょうし… マツダみたいに開発コンセプトがしっかりしてなく 技術者がバラバラな方向向いてるから？ 市場のニーズ分かってないから？ ルノー(ゴーンさん)の圧力が強く 言いなりでしか車作れないから？

ルノー に関する質問

カルロスゴーンが社長してる限りだめでしょう。
製造コストが安ければ安いところで作るような考え方ですから。
それと日産の国内で売れなくても海外で儲かってるからそれでいいって 考えてます。
開発リソースが限られてる中で日本は少子高齢化で車人気がないって 言われてますから日本人が好む車なんて出てきません。
環境重視でEVを量産化、EVは三菱のI Mievが最初ですが、これも不評なので 三菱はPHEVに舵きったのに、日産はEVに拘り続けましたから LEAF以外の車の開発方針が決まってない 今のCMでも自動運転という何十年先には実用化されるかもしれない安全技術を いかにもすぐできるように矢沢永吉とシャルロットに手放しで運転させて いずれはEVの時代ってやってくると言ってますから

このルノーのシステムヘルメットに ↓このシールドつきますか？ http://store.shopping.yahoo.co.jp/enjoyservice/ma67fx8-shield.html?__ysp=44OQ44Kk44KvIOODmOODq%2BODoeODg%2BODiCBGWDjlhbHpgJrjgrfjg7zjg6vjg4k%3D

ルノー に関する質問

ヘルメットは石野商会 シールドはネオライダース 違う会社のが着くわけない

NISSAN関連の人は猛烈に柄が悪い人が女性も含め偉いポジションにいませんか？ 社会人としてマナーがなく、嫌味でガッカリだし、あんな大人になりたくないです。
もちろん、家族でNISSANは買わ ないと決めてますが、トヨタなどはマシですか？ DQNな会社は滅ぼしたいです。
びっくりすぎりはので、あえてNISSANと名前を出します。
ルノーはNISSANにぶら下がり、ジャパンブランド車を海外に売りもうけてると聞きました。
日本には受け入れられない、大きな車体だし、そもそも柄が悪く、人様に対して礼節がなく、といいますか、話してもDQNで、それで潰れたのですか？ NISSANって名前変えてほしいです。
ごまかし販売です。

ルノー に関する質問

日本だけの話をすると、 日産は商品力が無い ↓ 売れない事実を若い営業マンに押し付ける ↓ 若い営業マンは辞める。
営業マンが育たない ↓ バブル全盛期の管理職オヤジしか居ない ↓ お客に偉そうな態度 売れてないメーカーはCSも最悪だよ。
日本人は特に高い買い物は人を買う買うからね。
CSとは顧客満足度

ルノー アルピーヌ プロトタイプのフロントを見て真っ先に思ったことは？

ルノー に関する質問

お前みたいな気の狂ったやつが乗っているんやなとしか思わんｗ

ルノー・トゥインゴＲＳの国内販売はいつ頃になると思いますか？ 弟が、フォーカスＳＴから乗り換えの検討をはじめました。

ルノー に関する質問

新型トゥインゴRSって出るのかな？ GTは出るとは噂されてはいますが…こちらもまだ出てはいないです。
ノーマルのトゥインゴなら今年中には正規輸入が開始されるようです。

外車ってやっぱり煽られにくいのでしょうか？ まあ、どんな車に対しても煽る奴は勿論いますし、、、、また、外車乗りが煽っていたりなんてパターンもよく見かけますが、、、 自分自身を考 えてみても、（元々、煽りはしませんが）前を走る車が外車だと、ピカピカのベンツやBMWは勿論、例えルノーやらプジョーでもごく平凡な国産車と比べて車間距離を置く気がします。
ぶつけても嫌だし、、もっともレクサスなんかもですが、、、

ルノー に関する質問

BMWの３シリと軽ワゴンに乗ってますが、 確かにBMWの方は煽られないし割り込まれないし、また良く譲ってもらえますね。
真逆が軽ワゴンですね。
ぶつけたら補償が高そうだとかってよりも、 車に経済力をダブらせて気後れするって感じじゃないでしょうか。
ただの３シリでも未だに外車神話みたいのが残ってるのかもですね。
ぶつけられても厄介だから先に行かすに限りますよ。
余裕のない輩は確かに存在しますからね。

ルノーのクロスバイクCRB7006を使用しています。
前カゴを取り付けたいのですが、 この自転車に取り付け可能なカゴが見つかりません。
教えて頂けませんでしょうか。

ルノー に関する質問

自転車屋さんに行って、聞いてみたらどうでしょう？ 合うものがあるといいですね。

レッドブルとルノーはなぜ、関係が、悪化したのですか？

ルノー に関する質問

事の発端はご存知のようにルノーのパワーユニットが失敗作だったから。
そしてルノーが本気にならずに開発予算をケチったためにレッドブルが望む性能アップが出来なかったからです。
今年ホンダがポンコツのままだったら、マクラーレンはレッドブル並みにブチ切れるでしょう。
ルノーはレッドブルに感謝の気持ちがないのかって言いますが、それはお互い様です。
ルノーのパワー不足は明らかなのにレッドブルが上位に食い込むのはマシンの良さです。
マシンがいいのにエンジンがダメで使った予算が無駄になっているのは事実なんですから。

日産について。
近頃の日産はどうなっていますか？ ルノーと合併し業績は回復したのは分かりますが、昔の硬派な日産らしさって無くなってませんか。
日産の社員はどう思っているんでしょうかね？？ ？ そろそろゴーンさんから解放してくれないかな…。
私の勝手な思いですが、マツダみたいに生え抜き社長が出て、本当の復活は期待出来ませんか？

ルノー に関する質問

日本国内の工場を閉鎖して一時的に業績は回復しました。
ですが、同時期に日産に乗り込んで来たゴーン以外の人間はゴーンに見切りをつけて他社に移籍しています。
因みにリーマンショックでヨーロッパ市場が急速に冷え込んでルノーの業績は悪化しています。
しかし、リーマン以前に業績悪化した日産は「日本向けにはミニバンと軽自動車で十分だ」と中国やアメリカ向け車を開発して投入していたので日本以外の国々では好調でルノーの業績悪化を感じさせない利益を上げています。
基本的に日産はハイブリッド車開発を停止させてまで仕上げた電気自動車は「やっちまったな～日産」です。
エコだとの宣伝に騙されたタクシー会社が購入して「客待ちの間にエアコン稼働で走行距離が激減する」とか「客からの行き先を聞いて戻って来れなかったら断る。
断らないで走り出したら途中で電気が無くなってレッカー頼んだら儲けは消滅し大幅赤字になる。
」と不評です。
今後の予想としてはルノーの子会社化される可能性が高いと思います。
実際、5ナンバー枠で人気のジュークはアメリカ市場の為に巨大化されますし、ラティオやスカイラインクロスオーバーは日本市場から撤退します。
残るマーチやノートは既に値上げされています。
この状況で売り出されるのは最低価格400万円からの高額車だけなのですから日本市場から撤退の日も近いと予想します。
ルノーの奴隷となった日産は消滅する事はあっても復活する事はありません。
日産が復活したら「何だよ、ゴーンって！日産が一時的に業績が良くなったのもマグレだろ。
だってルノーの業績は悪化したじゃないか！」と罵倒されます。
その罵倒でプライドを傷つけられるなら日産をルノーに組み込む事を選ぶでしょう。

ルノー キャプチャーについて 主要部分が日産製とのことですが どの部分でしょうか？ また純日産車と比べて壊れやすい、パーツの交換が必要な可能性があるとすれば どの部分でしょうか？

ルノー に関する質問

電気系統や主要な部品はヨーロッパ製の部品を使ってますからそのへんは国産と比べると信頼性は低いと思います。
かといって今の外車はそんなに壊れませんが。
ブレーキなんかも国産と違ってガンガンすり減ります。

F1(マクラーレン・ホンダ)について みなさんがどう思われてるかご意見など教えていただければうれしいです。
２月末頃からF1もいよいよテスト走行が開始されますが今のうわさではホンダエンジンは約２００から３００馬力あがったといううわさもあれば まだ、去年と同じく信頼性に自信がないとスペインのスポーツ紙には書かれてました。
さすがにルノーのように２年連続悲惨な状況のようにホンダが２年続けて悲惨な状況のままではマクラーレンに頭があがらないと思われます。
ホンダプライドもあり、改善はされてメルセデスエンジン搭載車とはきついと思われますがフォースインディアやトロロッソぐらいまでとは最低戦える車に仕上げてくると思いますがみなさんはどのように思われますか？それにロータス→ルノーになったルノーももしかしたら上がってくるかもですが みなさんの予想など教えていただければうれしいです。

ルノー に関する質問

HONDAも2年目になると言い訳ばかりは言えなくなると思います。
少しは結果を出さないと、バトンもアロンソも可哀想です。
トップ争いは無理かも知れませんが、中団争いにはいつも 加わって欲しいですね。
日本のエンジンなので、 予想と言うよりも願望的になってしまいましたね。

クラウンのシートは劣悪にして超最悪です。
だからカーブを上手く曲がれず身体がシートからズレ落ちマトモに走れません。
日産車に比し売上ガタガタなルノーのメガーヌでさえもレカロのシート がついています。
クラウンのシートは何故あんなにもサポート性の劣悪なシートがセメダインで貼り付けてあるのですか？ ご教示ください。

ルノー に関する質問

そもそも、シートから身体がずれるような速度域で曲がろうとする車じゃないのです。
ルーズなハンドリングも、ふにゃふにゃな足回りも、全てはスポーツ走行しないための装備。
クラウンからレガシーに乗り換えた某氏は、サスペンションが硬くてハンドルがクイックでなんて乗りにくい車なんだ！！ と、怒っておりました。
因みに、接着剤で固定するというのは航空機などでも採用されているやり方で、軽量化=燃費向上に貢献します。

石油価格の下落により、ルノーのドライバーがマルドナードからマグヌッセンに変更される可能性があると報道されていますが、この件に皆さんはどう思われますか？ 私は、マグヌッセンがマクラーレンを追い出されるような形で放出されてしまったので、「ルノーのシートを手に入れてほしい」と思っているのです。

ルノー に関する質問

原油価格の下落以前にベネズエラの政権が変わってスポンサー継続が困難になったんじゃなかったでしたっけ？ まあマルドナードはいいんですけど、マグヌッセンがルノーのシートの噂はマスコミが先走りかな？と。
全然ルノーとつながりがなかったですからね。
そもそもロン・デニスがデンマークのスポンサー獲得に失敗したから見限られた感も否めなくないです。
才能あるドライバーですが、タダではルノーに乗れないでしょう。

ルノーのカングーはそんなにつぶれやすい車ですか？よろしくお願いいたします

ルノー に関する質問

個人の感想ですがそんな感じはしませんでした

現行型ルノーメガーヌRS、又はトヨタ86はかかとを床に起きながらクラッチ切れますか！？

ルノー に関する質問

オルガンペダルじゃあるまいし、無理ちゃいます？ 足がやたらでかいとできるかも知らんけど

ルノー ルーテシア３のホイールボルトについてです。
冬タイヤ用に純正スチールを中古で入手しました。
純正アルミのボルトで取り付きますか？ ご存知の方教えてください。

ルノー に関する質問

親族がコカングー乗りです。
ルノーのハブ径は60.1mmと少し特殊ですが4H-100なので意外と合うホイールは多いと思います。
で、ホイールボルトのテーパー角が70度なところも珍しいとこですね。
（普通は60度） ご質問の件ですが、鉄チンなら大丈夫です。
社外アルミだと前述のテーパー角の関係上、ホイールボルトを買い直しになりますけどね。
実際、コカングーにノートの純正鉄チンをポン付けするのが定番になってます。
ルーテシアは触ったことないですが、ルーテシア純正アルミはコカングーに履けるので多分同じです。

日産エクストレイルのディーゼルエンジンは日産製ですか ルノー製ですか

ルノー に関する質問

「M9Rエンジンはアライアンスパートナーであるルノーと共同で開発…」 とはありますが、「M9R」というエンジンの型式がルノーのものなので、ルノー主導のエンジンかと。
とはいえ、エンジン制御や触媒に関しては、世界トップレベルの「ポスト新長期規制」への対応もあって、 日産独自の技術を盛り込んでいるとのこと。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/m9r.html

ルノー「コレオス」の次期モデルチェンジ車はいつ頃発売されるのでしょうか？ 以下は次期コレオスの記事です。
この車の新車の発売を心待ちにしています。
http://clicccar.com/2015/02/03/291540/

ルノー に関する質問

日本向けはないかも、しれませんねぇ!?

ルノーカングー はどおですか？

ルノー に関する質問

足るを知る、というか何でもかんでも至れり 尽くせりではないところが個人的には有ですね。
ついている装備は必要最低限でも人間の腕次第 で使える機能が最大限なところがさすがフランス 車といったところです。
ホントかどうか不明なんですがフランスでは 誰が乗っても早い車はあまり人気がないそうです。
自分の運転で早く走らせたんだと言いたいらしく、 その為にドライバーのちょっと無茶な操作にも平気 な顔して答えてくれる許容範囲の広さが特徴だとか。
ちょっとかっこよすぎるので話半分で聞くとしても、 フランス車が繊細に見えて使えばタフなのは事実です。
カングーは私もタイミングが合えば一度乗りたい車ですね。

キューブのエンジンはルノー製ですよね？以前使っていたパルサーとかで使っていたエンジンの性能より上がったかな？

ルノー に関する質問

ルノーやルノーサムソンの一部に使われてる車種は有るけど、日産製のエンジン、欧州向けはイギリス産。

ラテン車で自分の中で一番の名車(迷車でもよい)だと思うものをいくつでも良いので、あげてください。
できれば理由もあると嬉しいです。
個人的には、 ルノースポール クリオv6、アルピーヌ ランチア フルビア ルノー カングー、5 シトロエン CX フィアット パンダ 初期 そのなかでもやっぱりクリオv6ですかねw 発想がぶっ飛んでますよねw

ルノー に関する質問

フランス車大好き人間なので、フランス車に絞って回答します。
＜名車＞ 一般的には、シトロエンDSは間違いなく名車でしょう。
ラテンの名車、というより、全世界的に20世紀の名車の一台。
先進的なメカニズムによる異次元のドライブフィール、未来的なスタイリングと、全てに於いて素晴らしい車です。
個人的な名車では、 ①プジョー106S16 ・ハンドリングがちょっと神経質ながらも、スポーツ走行は本当に愉しい ・大人4人が十分に乗車出来て、積載能力も高い、それでいて現代の軽自動車+αサイズという、見事なパッケージング ・深刻なトラブルが少なく、維持費も安い 以前、7年ほど所有していましたが、これに乗っている間は、心から永遠のオンリーワンだと思ったものです。
②シトロエンGS ハイドロニューマチック好きで、所有歴2台(Xantia SX、BX16TRS)で、コンパクトカーが好きな自分にとって、最高のシトロエンです。
値段を気にせず、程度の良い個体を永く乗り続けたら、最高のカーライフになりそうですね。
③ルノー・ルーテシア3RS 現在の愛車なので恐縮ですが、ホットハッチが軒並みターボ化していくので、世界的に見て最強のNAでFFのホットハッチといえるでしょう。
DASS(ダブルアキシスストラットサスペンションシステム)による、FFという駆動方式を超越したハンドリングが、特に光る一台です。

新型アルトRSとワークスって 別に買う気はないけれど、なんで初代みたいに2ドアを出さないんですかね ホットハッチってルノーRSやアバルト、本国ゴルフみたいに2ドアで良いと思いませんか？ ドア4枚もあったらスポーティー感が薄れますよね？

ルノー に関する質問

以前はバンに２ドアがあったのでそれを利用して２ドアのワークスを作り上げていました。
でも最近はバンも4ドアですのでワークスのためだけに２ドアを用意するのはコスト的にも無理になってきたのだと思います。